Tatuus F4-T014 - Tatuus F4-T014
O Tatuus F4-T014 é um carro de corrida de fórmula júnior lançado em 2014 pelo fabricante italiano Tatuus . O chassi básico também é usado no Tatuus MSV F4-016 , no Tatuus USF-17 e no Tatuus PM-18 .
F4-T014 e MSV F4-016
O Tatuus F4-T014 foi o primeiro carro de corrida homologado de acordo com as regras da Fórmula 4 da FIA . O carro foi usado pela primeira vez no Campeonato Italiano de F4 de 2014 , vencido por Lance Stroll . A partir de 2015, o chassi também é usado no ADAC Fórmula 4 e no Campeonato SMP F4 . O fabricante italiano também conseguiu competição com a Mygale e a Dome entrando no mercado de Fórmula 4 da FIA em campeonatos separados. Em 2016, a Tatuus expandiu ainda mais fornecendo chassis comprovados para os campeonatos da Espanha e dos Emirados Árabes Unidos . Todos os chassis da Tatuus Fórmula 4 são movidos pelo motor Abarth 1.4L em linha 4 .
O BRDC Formula 4 Championship (não confundir com o F4 British Championship ) foi lançado pela MotorSport Vision usando o chassi RFR MSV F4-013. A Tatuus adaptou o chassi Tatuus F4-014 a um motor Cosworth - Duratec mais potente . O carro foi usado pela primeira vez no Troféu BRDC de Fórmula 4 de outono de 2015, ganho por Ben Barnicoat . O motor usado tem 70 cv a mais que a versão spec da Fórmula 4, tornando o carro 10 segundos a volta mais rápido na maioria dos circuitos. Além do motor mais potente, a versão MSV também possui mais componentes aereajustáveis.
USF2000 e Pro Mazda
A Tatuus foi anunciada como a única fornecedora de chassis para o USF2000 em outubro de 2015. O Tatuus USF-17 substituiu o antigo Van Diemen DP08, um carro de corrida com chassis tubular em uso desde 2008. Para lidar com o risco adicional de competir em circuitos ovais, o carro era atualizado com painéis de intrusão laterais de zylon . O carro é movido por um motor Mazda 2.0L . O chassi USF2000 também é o carro base para o chassi Pro Mazda . O carro Pro Mazda apresenta o motor mais potente de todos os carros baseados em F4, um Mazda MZR-PM18A 2.0L. O motor, desenvolvido pela Elite Engines , produz 275cv. O motorista de fábrica da Mazda, Joel Miller, foi selecionado para testar o USF-17 e o PM-18.
Comparação de carro
| Tatuus F4-T014 | Tatuus MSV F4-016 | Tatuus USF-17 | Tatuus PM-18 | |
|---|---|---|---|---|
| Ano | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 |
|
||||
| Campeonatos |
Campeonato Italiano de Fórmula 4 ADAC Fórmula 4 SMP F4 Campeonato Espanhol de Fórmula 4 Campeonato de Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos |
Campeonato Britânico de Fórmula 3 BRDC | USF2000 | Pro Mazda |
| Chassis |
Monocoque de composto de fibra de carbono homologado FIA Fórmula 4 |
Monocoque de composto de fibra de carbono homologado FIA Fórmula 4 |
monocoque composto de fibra de carbono | monocoque composto de fibra de carbono |
| Carroçaria | Fibra de vidro | Fibra de vidro | Fibra de carbono | Fibra de carbono |
| Motor | Abarth 1.4L FTJ I4 (160 cv ) | Cosworth - Duratec 2.0L I4 (230 cv ) | Mazda 2.0L MZR (175 cv ) | Mazda 2.0L MZR -PM18A (275 cv ) |
| Transmissão | Caixa de câmbio sequencial Sadev de seis velocidades | Caixa de câmbio sequencial Sadev de seis velocidades | Caixa de câmbio de seis velocidades Sadev SL75 sequencial | Caixa de câmbio de seis velocidades Sadev SL75 sequencial |
| ECU | Magneti Marelli | Magneti Marelli | Cosworth SQ6 | Cosworth SQ6 |
| Suspensão dianteira | Double wishbone com pushrods | Double wishbone com pushrods | Double wishbone com pushrods | Double wishbone com pushrods |
| Suspensão traseira | Double wishbone com pushrods | Double wishbone com pushrods | Double wishbone com pushrods | Double wishbone com pushrods |
| Distância entre eixos | 2750mm | 2750mm | 2750mm | 2750mm |
| Trilho frontal | 1510mm | 1510mm | 1560 mm | 1560 mm |
| Trilha traseira | 1460 mm | 1460 mm | 1510mm | 1510mm |