Élan Motorsport Technologies - Élan Motorsport Technologies
Modelo | Corporação |
---|---|
Indústria | Automotivo |
Fundado | 1997 |
Quartel general | Braselton, Georgia |
Local na rede Internet | http://www.elanmotorsports.com/ |
Élan Motorsport Technologies é uma empresa americana que atua como uma empresa guarda-chuva que contém as empresas de engenharia, desenvolvimento e fabricação de carros de corrida de propriedade do conglomerado de empresas automotivas e de corrida americana Panoz Motor Sports Group . A Élan projeta e constrói carros de corrida com a marca Panoz e componentes, desde a sua fundação também adquiriu vários fabricantes, incluindo os famosos construtores da Fórmula Ford Van Diemen e o construtor da IndyCar Series G-Force. Os carros construídos pela Élan competiram com sucesso na American Le Mans Series , Le Mans Series , IMSA Prototype Lites (anteriormente IMSA Lites) e vários outros campeonatos, séries de corrida e tipos de corrida profissional em todo o mundo. Ela projeta, desenvolve e fabrica carros de corrida de linha completa, ou seja, chassis, carrocerias, componentes e motores para competição profissional de corrida para uma variedade de segmentos e classes.
Carros esportivos
A primeira incursão da Panoz em carros de corrida veio com o Panoz Esperante GTR-1 em 1997. O carro foi construído para a categoria GT1 de supercarros altamente modificados , tendo pouca semelhança com carros de produção normais. O GTR-1 era único por seu design de motor dianteiro, enquanto todos os seus concorrentes eram designs de motor traseiro.
Em 1999, as mudanças nos regulamentos levaram ao desenvolvimento de um spyder open-top para a classe LMP 900, o Panoz LMP-1 Roadster-S . Como o GTR-1, o LMP-1 era um carro com motor dianteiro. Seu design único, junto com seu V8 6.0L derivado de Ford , tornou-o um favorito dos fãs. Em 2001, Panoz projetou um sucessor do LMP-1, o LMP07 . Embora o carro projetado por Andy Thorby tivesse grandes expectativas, acabou sendo um fracasso. O carro usava um Zytek V8, afinado pela Élan Power Products (o primeiro uso do nome Élan nos empreendimentos automobilísticos da Panoz). O carro foi substituído no meio da temporada pelo LMP-1, que continuou até o final da temporada de 2003.
Em 2003, a Élan estreou o novo carro de corrida baseado na produção Panoz Esperante , chamado Esperante GTLM . O GTLM foi projetado para a classe "LM" GT2 para carros esportivos de produção ligeiramente modificados. O carro de 2003 foi disputado pela Hyper Sport Competition e foi usado principalmente como um ano de desenvolvimento. Uma versão revisada correu pela primeira vez em 2004. O carro é movido por um EPP 5.0L V8. Em 2006, o GTLM venceu a classe GT2 nas 12 Horas de Sebring (nas mãos da Multimatic Motorsports ) e nas 24 Horas de Le Mans (dirigidas pela Equipe LNT ).
Além do Esperante GTLM, Élan constrói o Esperante GTS, uma versão simplificada do carro com um pushrod V8, estrutura de tubo e construção de fibra de vidro, e elegibilidade para corrida de uma marca e SCCA . Este carro é usado na Panoz Racing Series, e uma versão menos potente é utilizada pela Panoz Racing School.
A Élan também constrói os Élan Van Diemen DP02 , DP04 e DP06 para as três classes da série IMSA Prototype Lites (antiga IMSA Lites). Os carros são pequenos protótipos de assento central. Uma versão do DP04 também é elegível para as categorias SCCA Sports Racer. Todos os três foram adaptados de designs de roda aberta. O DP02 foi originalmente projetado para a abandonada Fórmula X antes de ser modificado para a Star Mazda . O DP04 foi adaptado do Fórmula 1000 com rodas abertas.
Roda aberta
Panoz
IndyCar Panoz G-Force GF09 / PZ09C
Após a compra da G-Force em 2002, a Élan Motorsport Technologies assumiu a produção da terceira geração de chassis IRL. O chassi, agora denominado "Panoz G-Force", foi projetado pelo ex- designer da Lola Simon Marshall e começou a ser usado durante a temporada de 2003. O carro foi construído em Braselton nas instalações de Élan, com design / engenharia feito no restante do G-Force operações na Inglaterra.
O sucesso inicial do carro viu ganhar o 2003 Indy 500 com equipe Penske 's Gil de Ferran e 2004 Indy 500 com Rahal Letterman Corrida de Arroz de Amigo . A partir de 2005, o nome "G-Force" foi abandonado para focar na marca Panoz. Todas as operações de projeto e engenharia foram transferidas para as instalações da Elan em Braselton.
Durante a temporada de 2005, as equipes começaram a abandonar o chassi (em favor do Dallara ) à medida que se tornava cada vez mais instável no trânsito em Indy . Em 2006, Rahal Letterman Racing era a única equipe trabalhando com o chassi em tempo integral. A falta de uso, por sua vez, fez com que a Élan / Panoz interrompesse o desenvolvimento e o suporte. O foco mudou para seu programa DP01 na Champ Car , tornando ainda mais o GF09 não competitivo. Um Panoz G-Force competiu pela última vez em uma corrida da IndyCar em 2007 com as duas entradas do Playa Del Racing e o único carro da Chastain Motorsports . American Dream Motorsports entrou com um Panoz na Indy 500 de 2008 para Phil Giebler , mas ele caiu na prática. Em dezembro de 2008, a Panoz anunciou a descontinuação de seu programa da IndyCar Series devido à concentração da Panoz nas corridas de carros esportivos em 2008 e também várias equipes da IndyCar Series optando pelo chassi Dallara IR5.
Especificações
- Chassi: monocoque de fibra de carbono
- Forma de aro de rolo: Triângulo
- Comprimento: 192 pol (4.877 mm)
- Altura: 37,5 pol. (952 mm), excluindo o bastidor de rolo ou a montagem da câmera
- Largura: 77,5 a 78,5 pol (1.968 a 1.994 mm) medida fora de borda a borda
- Caixa de câmbio: Xtrac # 295 (marchas à frente do eixo traseiro) caixa de câmbio sequencial manual de 6 velocidades operada por meio da alavanca de câmbio no lado direito da cabine
- Suspensão: Pushrod com multilink
- Motor: Honda Indy V8, 3498 cc, normalmente aspirado
- Combustível: Etanol
- Pneus: Firestone Firehawk
Élan NP01
O mais recente carro de corrida da Élan é um protótipo de carro tubular projetado para a série de protótipos da National Auto Sport Association (NASA) 2016. Ele apresenta um motor Mazda MZR de quatro cilindros acoplado a uma caixa de câmbio sequencial de seis velocidades.
Champcar DP01
O Panoz DP01 foi a incursão mais recente da Élan nas principais corridas de roda aberta e o primeiro projetado e construído por Élan. O DP01 foi o único chassi usado para a Champ Car World Series na temporada de 2007 e no Grande Prêmio de Long Beach de 2008 .
Superleague DP09
O Panoz DP09 foi construído para a temporada inaugural da Superleague Formula . A Panoz , sob a bandeira da Élan Motorsports, produziu todos os carros para esta série de corridas. O carro pesava 675 kg e usava um motor de 750 cv (560 kW) construído pela Menard Competition Technologies.
Van Diemen
Élan adquiriu a empresa Van Diemen em 1999. Van Diemen produziu carros para campeonatos de Fórmula Ford em todo o mundo. A equipe de corrida britânica Fluid Motorsport assumiu o antigo circuito Snetterton em Norfolk , Reino Unido, onde oferece peças e serviço de certificação para projetos históricos de Van Diemen, além de competir no Campeonato Britânico de Fórmula Ford.
Os designs da Fórmula Ford de Van Diemen foram otimizados para a Fórmula 1000 americana , Fórmula Continental e F2000 , com os designs Élan Van Diemen DP04 , DP06 e DP08 . Van Diemen, que já foi o maior fabricante de carros de corrida sob medida do mundo devido ao domínio da Fórmula Ford, agora não produz mais carros para o mercado.
Um chassi Élan / Van Diemen com um pacote de asas especificadas tem sido o chassi especificado para o Campeonato Nacional de F2000 dos EUA desde seu renascimento em 2010. Ele foi substituído por um novo chassi produzido pela Tatuus em 2017.
Referências
links externos
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Roadster | Roadster | AIV Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro esporte | GTR-1 | Esperante | Abruzzi GT | Esperante / Avezzano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carros de corrida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carros-conceito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Veja também | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipe de corrida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Figuras chave |
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