Fiat Seicento - Fiat Seicento

Fiat Seicento (1998-2005) Fiat 600 (2005-2010)
Visão geral
Fabricante	Fiat Auto (1998-2007) Fiat Group Automobiles (2007-2010)
Também chamado	Fiat 600 (2005-2010)
Produção	1997-2010 (1.328.973 unidades)
conjunto	Tychy , Polônia
Corpo e chassis
Aula	Carro urbano ( A )
Estilo de corpo	Hatchback de 3 portas
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Relacionado	Fiat Cinquecento
Powertrain
Motor	900 cc (55 cu in) I4 ( gasolina ) 1,1 L I4 ( gasolina ) 30 kW / 40 hp ( elétrico )
Transmissão	5 velocidades  manual de 5 velocidades  manual automatizado
Dimensões
Distância entre eixos	2.200 mm (86,6 pol.)
Comprimento	3.337 mm (131,4 pol.)
Largura	1.508 mm (59,4 pol.)
Altura	1.420 mm (55,9 pol.)
Peso bruto	710–750 kg (1.570–1.650 lb)
Cronologia
Antecessor	Fiat Cinquecento
Sucessor	Fiat Nuova 500 Fiat Panda (169)

O Fiat Seicento (Tipo 187) é um carro urbano produzido pela empresa italiana Fiat , lançado no final de 1997 como substituto do Fiat Cinquecento , embora também fosse baseado no Cinquecento. O Seicento não diferiu muito de seu antecessor, mantendo os mesmos motores, chassis e dimensões gerais, embora tenha ganhado alguns 90 mm de comprimento (comprimento total de 3.340 mm).

Como seus predecessores, o Cinquecento e o Polski Fiat 126 , o Seicento foi construído na fábrica da Fiat em Tychy , na Polônia .

De março de 1998 a abril de 2004, 1,1 milhão de exemplares do Seicento foram produzidos. O nome Seicento vem da palavra italiana para 600; o Seicento é o sucessor espiritual do Fiat 600 . O carro foi rebatizado de 600 para comemorar o 50º aniversário do modelo original.

Desempenho EuroNCAP

Nos testes de colisão do EuroNCAP , o Fiat Seicento recebeu apenas uma classificação de 1,5 estrelas e venceu fracamente os piores concorrentes da história do EuroNCAP, a saber, o Rover 100 (um Rover Metro reestilizado, por sua vez baseado diretamente no Austin Metro) e o original Chrysler Voyager MPV. Em comparação, outro carro pequeno, o Smart Fortwo , ganhou três estrelas no teste de colisão.

Versões

Guarnições / Equipamentos

Fiat Seicento Sporting (2002)

Traseira do Fiat Seicento

No lançamento, o Seicento estava disponível com três níveis de acabamento; um 'S' básico com pára-choques pretos e equipamento espartano e inicialmente o motor FIAT 100 de 899 cc de 29 kW (39 cv) ; o 'SX', que era uma ligeira atualização em relação ao 'S' e incluía pára-choques codificados por cores, vidros elétricos, travamento central e teto solar. O 'SX' também estava disponível como um 'Citymatic', que apresenta câmbio manual sem embreagem, e um 'Sporting' com motor FIAT FIRE maior da série 1.108 cc 40 kW (54 cv), suspensão inferior de 20 mm (0,8 pol.) E anti-roll barras adicionadas.

Cosmeticamente, esta versão ganhou rodas de liga leve de 13 "e bancos esportivos. Um kit de estilo Abarth também estava disponível, consistindo em um kit de carroceria com rodas Abarth 14" opcionais. Uma caixa de velocidades de relação estreita, placas de soleira, encostos de cabeça bordados, alavanca de velocidades e volante em pele, acabamentos com cores destacadas nos pára-choques, saias laterais e um spoiler também disponíveis.

Tanto o 'Sporting' como o Abarths estavam disponíveis com ABS, ar condicionado e direção hidráulica, mas devido ao custo, poucos proprietários escolheram as opções.

Em 1999, o motor FIRE foi utilizado na versão especial 'Suite', que vinha com ar condicionado. Uma edição especial chamada 'Soleil' estava disponível em alguns mercados, que era baseada no modelo 'SX', mas vinha com um teto de tecido dobrável eletricamente de comprimento total.

Em outubro de 2000, após a atualização, todos os carros receberam lentes indicadoras claras, com o modelo Sporting recebendo um bodykit reestilizado. A direção hidráulica ainda era opcional no Seicentos.

Uma edição ' Michael Schumacher ' do Sporting, com ABS e kit de estilo Abarth, também foi lançada nesta época para celebrar o sucesso do piloto da Ferrari na Fórmula 1 . Este modelo era quase idêntico ao 'Sporting' com o kit Abarth, com exceção de uma alavanca de câmbio cromada e a assinatura de Michael na tampa da bagageira e na saia lateral. Uma placa e um número de edição limitada estavam localizados na porta do passageiro.

O modelo foi oficialmente retirado do mercado no Reino Unido em 2004, e a produção de modelos com volante à direita foi encerrada, com a chegada do novo e mais prático Panda . O modelo com volante à esquerda foi reformulado, ganhando um novo design para as rodas e a introdução do novo logotipo da Fiat na parte traseira.

Fiat 600

Fiat 600, ano modelo 2008

Em 2005, o nome Seicento foi substituído por 600 (em comemoração ao 50º aniversário da primeira edição, em 1955) juntamente com algumas alterações no painel dianteiro e no interior com o nome Fiat agora escrito nos bancos. As novas versões agora são denominadas "Classe" e "50º Aniversário", denotando a estreita relação entre este modelo e o anterior.

Motores

O Seicento estava disponível com dois motores: o antigo motor de 899 cc com válvula suspensa de 29 kW (39 cv) usado nos primeiros modelos S e SX (que foi removido dos mercados da Europa Ocidental devido às regulamentações de emissões), e o 1.108 cc FIRE 40 kW (54 CV) e utilizado na versão Sporting desde o lançamento). Ambos usaram injeção de ponto único.

Este último foi equipado universalmente com injeção de combustível multiponto a partir de 2001, substituindo a antiga unidade de 899 cc devido aos regulamentos de emissões cada vez mais rígidos.

Elettra

Até 2005, a Fiat também produziu uma versão elétrica do Seicento chamada Seicento Elettra. Originalmente produzida em série na Itália de 1996 a 1998, a produção foi transferida para a Polônia nos anos restantes, onde foi fabricada sob encomenda. O Seicento Elettra apresentava um motor elétrico assíncrono trifásico de 30 kW alimentado por dezoito baterias de chumbo-ácido de 12 V no compartimento do motor e embaixo dos bancos traseiros.

A velocidade máxima do Seicento Elettra era de 100 km / h (62 mph) e seu alcance era de 90 quilômetros (56 mi).

Tuning

Giannini Seicento

O sintonizador alemão Novitec criou uma edição especial do Fiat Seicento, adicionando um turboalimentador e uma caixa de seis velocidades ao pequeno carro. O sintonizador alemão é capaz de extrair 74 kW (99 cv) do motor FIRE de 1.108 cc. Outros sintonizadores incluem a venerável empresa Giannini , que produziu um kit de carroceria agressivo e também considerou a instalação de um motor de 1,6 litro.

Substituição futura

O carro deixou de ser produzido em 2010. Embora nenhuma substituição direta tenha sido anunciada, grande parte do território de mercado que ocupava já havia sido preenchido pelos novos Fiat Panda (2003) e 500 (2007), bem como pelo modelo econômico Fiat Palio .

Números de produção

Referências