Citroën Axel - Citroën Axel
| Citroën Axel 12 TRS | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Citroën |
| Também chamado | Oltcit Club , Daewoo Oltena |
| Produção | 1984-1988, 1989-1996 |
| conjunto | Craiova , Romênia |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Supermini ( B ) |
| Estilo de corpo | Hatchback de 3 portas |
| Layout | Layout FF |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.370 mm (93 pol.) |
| Comprimento | 3.732 mm (146,9 pol.) |
| Largura | 1.538 mm (60,6 pol.) |
| Altura | 1.430 mm (56,3 pol.) |
| Peso bruto | 875 kg (1.929 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor |
Citroën Ami Citroën Dyane |
| Sucessor | Citroën AX |
O Citroën Axel foi um supermini produzido entre 1984 e 1988 e desenvolvido em cooperação pela Citroën da França e pela Oltcit , uma empresa de joint venture com o governo romeno .
O Axel era um rebadged versão do pequeno Oltcit Clube hatchback. Três especificações estavam disponíveis: Axel 11, Axel 11R e Axel 12 TRS. Eles eram movidos por motores refrigerados a ar do Citroën GS / GSA ; o motor duplo-plano refrigerado a ar do Citroën Visa usado no mercado romeno Oltcit Special não foi instalado no Citroën Axel de exportação.
O Citroën Visa de cinco portas e o Axel de três portas são muito semelhantes, mas não há nenhuma peça intercambiável entre esses dois modelos Citroën.
Em 1994, Daewoo entrou e com um ligeiro restyling, estava em produção como Daewoo Oltena até 1996.
História de desenvolvimento
A partir de 1965, Robert Opron trabalhou no protótipo Citroën G-mini e no projeto EN101, uma substituição projetada para o 2CV usando o motor duplo plano daquele carro. Era para ser lançado em 1970. Os designs de espaço eficiente avançado, com dimensões exteriores muito compactas e um coeficiente de arrasto aerodinâmico C d de 0,32, foram eliminados devido ao feedback adverso de clientes potenciais. O projeto final mais conservador tem um Cd de 0,36 (para o Axel 12 TRS, 0,37 para o Axel 11).
O Citroën Prototype Y do início dos anos setenta , destinado a substituir o Citroën Ami baseado em 2CV que datava de 1960, foi originalmente desenvolvido em cooperação com a Fiat . Ele se baseou nas lições dos projetos Citroën G-mini e EN101. Ele usava a então nova e avançada plataforma Fiat 127 , com um motor montado transversalmente que acionava as rodas dianteiras, com um layout de caixa de câmbio final em que a Fiat havia sido pioneira nos anos 1960. Quando a cooperação com a Fiat terminou, uma nova plataforma projetada pela Citroën foi planejada. Após a aquisição da Citroën pela Peugeot na esteira da crise do petróleo de 1974, o renomeado "Projet VD (Voiture Diminuée)" tornou-se o Citroën Visa , incorporando a placa do piso do Peugeot 104 e usando o motor 104 avançado com o motor) transmissão e chassi. Foi o primeiro novo modelo sob a política de compartilhamento de plataforma da PSA Peugeot Citroën que continua até hoje. O Citroën LN anterior não era mais do que uma reforma do Peugeot 104Z "Shortcut" com um re-motor e transmissão do Citroën Dyane .
Eventualmente, em 1981, o projeto original da plataforma Citroën do "Projeto Y" emergiu como um Oltcit na Romênia, usando um motor duplo plano Citroën Visa e caixa de câmbio baseada em Citroën GS , e motor e caixa de câmbio Citroën GS flat-quatro. A partir de julho de 1984, ele também foi vendido na Europa Ocidental como Citroën Axel. A Citroën esperava recuperar o dinheiro que a Citroën havia investido na Romênia e que o governo comunista não poderia pagar. O Axel estava programado para uma introdução anterior, mas a Oltcit não foi capaz de fornecer a qualidade ou a quantidade esperada por seus parceiros franceses. Este projeto foi problemático para a Citroën devido a problemas de produtividade e qualidade de construção e 60.184 carros foram produzidos, embora os modelos básicos tivessem preços abaixo do 2CV na Europa Ocidental. O Axel nunca foi vendido no Reino Unido.
Quando lançado na França, Citroën reconheceu que o Axel era um concorrente de seu Visa. No entanto, o fato de o Axel ter apenas três portas e ser de um design mais simples e robusto foi considerado o suficiente para compensar qualquer possível perda de (já encolhendo) vendas do Visa. O Axel 11 de quatro cilindros era 10 por cento mais barato do que um Visa de dois cilindros no mercado francês. Ele também tinha uma altura de carregamento traseira particularmente baixa, que, com sua construção básica e robusta, contribuiu para ser particularmente bem recebido por fazendeiros e habitantes de cidades menores.
Além do Axel normal, havia também uma versão comercial leve sem bancos traseiros disponível, chamada de "Axel Entreprise".
Modelos
- Citroën Axel 11 R Entreprise (1129 cc)
- Citroën Axel 11 R (1129 cc)
- Citroën Axel 12 TRS (1299 cc)
- Citroën Axel 12 TRS Entreprise (1299 cc)
Especificações
| Versão | Motor | Poder. | Velocidade máxima. |
|---|---|---|---|
| 11 / 11R | 1129 cc refrigerado a ar flat-4 | 57 PS (42 kW; 56 hp) a 6.250 rpm | 150 km / h (93 mph) |
| 12 TRS | 1299 cc refrigerado a ar flat-4 | 61 PS (45 kW; 60 hp) a 5.500 rpm | 157 km / h (98 mph) |
Veja também
Referências
links externos
- Oltcit (Citroen Axel) em romeno
- Oltcit, Oltena e Axel na Citroenet
| Modelo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Carro econômico | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bijuteria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Todo-o-terreno | Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | M35 | LN / LNA | MACHADO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyane | Axel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ami | Visto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar pequeno | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar grande | 11 CV | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro executivo | 15 CV | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Tipo H | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U23 | C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||