A NASCAR Grand National Winston Cup Series de 1975 foi a 27ª temporada de corridas profissionais de stock car nos Estados Unidos e a 4ª temporada na era moderna da série NASCAR Cup. A temporada começou no domingo, 19 de janeiro e terminou no domingo, 12 de novembro. Richard Petty , ao dirigir a # 43 Petty Enterprises STP Dodge, marcou seu sexto campeonato da NASCAR Grand National Series Winston Cup . Bruce Hill foi nomeado o Estreante do Ano da NASCAR . A NASCAR introduziu um novo sistema de pontos em 1975, um sistema projetado pelo estatístico Bob Latford . Pela primeira vez, cada corrida no calendário da NASCAR Winston Cup Grand National teve um valor de pontos igual, um sistema que seria usado por 36 temporadas, de 1975 a 2010 . O sistema de pontos original funcionou nas primeiras 29 temporadas, de 1975 a 2003 .
O campeonato de Richard Petty também seria o último para um piloto da Dodge até Brad Keselowski em 2012 .
Richard Petty , campeão da NASCAR Winston Cup Series em 1975. Este seria seu 6º de seus 7 campeonatos.
Depois de cair várias voltas devido ao superaquecimento, Richard Petty puxou Benny Parsons para frente em seu draft para pegar Pearson. Com três para ir, Pearson mudou-se para um grupo de carros rodados que incluía Cale Yarborough ; inexplicavelmente, Yarborough entrou na Pearson e David girou na reta final. A vitória foi a primeira de Parsons desde 1973.
Com um field de apenas 22 entradas devido à falta de patrocínios de equipes, Petty liderou 444 voltas e venceu por seis. Cale Yarborough estava entre as equipes não inscritas, devido à perda de patrocínio da Carling após a temporada de 1974.
O 1975 Carolina 500 foi executado em 2 de março. Em temperaturas abaixo de zero, Cale Yarborough venceu Pearson para a vitória, enquanto Petty terminou nove voltas abaixo devido aos mesmos problemas de superaquecimento que o atormentaram em Daytona.
Richard Petty venceu sua primeira corrida no Bristol International Speedway desde 1967. Cale Yarborough liderou 78 voltas, mas caiu devido a falha na retaguarda. Após a corrida, Maurice Petty descobriu que os problemas de superaquecimento da equipe eram causados por cabeças de cilindro quebradas; "descobrimos outra cabeça rachada que poderia ter nos custado a corrida."
Com Maurice consertando os problemas da cabeça do cilindro da equipe, Richard Petty engajou Pearson em um duelo pela liderança, mas Pearson perdeu uma volta nas últimas 30 voltas, resultado de um vazamento lento do pneu e a consequente parada com a bandeira verde. Uma advertência tardia por falha do motor de Lennie Pond criou um duelo de uma volta entre Petty e Buddy Baker ; Petty afirmou que a corrida passou de 328 voltas, uma declaração apoiada por seu artilheiro oficial (Richard Hucks) e pelos artilheiros de Pearson (Grover Atkins) e Dick Brooks (Russell Page), mas a NASCAR mostrou cartões de pontuação provando que tinha corrido a distância correta; entre os que marcaram a corrida estava a filha de Richard, Sharon, que disse que Petty "passou 328 vezes". Pontuação manual com cartões e um relógio gerou polêmica ao longo dos anos na NASCAR; o sistema foi usado até 1993, quando a NASCAR mudou para a pontuação eletrônica.
O Gwyn Staley 400 de 1975 aconteceu em 6 de abril em North Wilkesboro Speedway . A corrida foi dominada por Richard Petty, que liderou um total de 311 voltas e venceu por uma margem de mais de três voltas.
O Darlington Raceway mais uma vez provou ser mais resistente do que Richard Petty com o Dodge # 43 caindo após 159 voltas. Benny Parsons e David Pearson entraram no duelo tardio pela liderança; quando Pearson mergulhou sob Parsons ao entrar na Curva Um na volta 350, os dois carros bateram na parede e pararam. Bobby Allison , que estava duas voltas abaixo antes, abriu a tampa e empurrou Darrell Waltrip e Donnie Allison com o nariz contra a cauda na listra.
O 1975 Virginia 500 foi executado em 27 de abril na Martinsville Speedway . A corrida viu Richard Petty , Darrell Waltrip e Cale Yarborough batalharem pela liderança nos estágios finais da corrida. Na volta 397, Yarborough cairia para trás e perderia a liderança para Petty, levando Darrell e Richard a batalhar. Darrell assumiria a liderança na volta 452, mas na volta 480 Petty retomaria a liderança e lideraria o resto das voltas restantes naquele dia para vencer por 6 segundos
A tragédia enegreceu a primeira vitória de Buddy Baker desde 1973 e a primeira vitória do dono da equipe Bud Moore desde 1966. A roda de Richard Petty pegou fogo enquanto liderava e ele parou; seu cunhado Randy Owens instalou uma mangueira em um tanque de água pressurizada; o tanque explodiu, quase caindo no telhado de Petty, e Owens foi morto. Baker venceu Pearson na listra, enquanto Dick Brooks e Darrell Waltrip fizeram grandes esforços para terminar entre os quatro primeiros. A liderança da corrida mudou 51 vezes entre 13 pilotos.
O Music City 420 aconteceu no dia 10 de maio no Nashville Speedway . A corrida teve dois concorrentes: Darrell Waltrip e Cale Yarborough. Darrell tinha a pole e liderava 47 voltas antes de Cale a levar embora na volta 48. Ele então passou a liderar nas 273 voltas seguintes, com Darrell atrás. No entanto, o carro de Cale começou a ter problemas de motor e abandonou na volta 322, passando a liderança de volta para Darrell. Darrell, que tinha 2 voltas de vantagem sobre o próximo carro atrás, Benny Parsons, alcançou a vitória.
O Mason Dixon 500 de 1975 ocorreu em 18 de maio no Dover Downs International Speedway . Mais uma vez, a corrida teve dois concorrentes; David Pearson e Benny Parsons. Nas partes intermediárias da corrida, eles trocariam a liderança entre si com frequência. No entanto, Parsons teria que se retirar na volta 360 devido a problemas no motor. David Pearson conseguiu uma vitória de 7 voltas sobre Cecil Gordon.
Petty venceu uma corrida de longa distância em Charlotte Motor Speedway pela primeira vez em sua carreira (ele venceu uma corrida de qualificação de 100 milhas lá em 1961) enquanto liderava 234 voltas e terminava uma volta à frente de Cale Yarborough . A essa altura , a equipe Junior Johnson havia garantido o patrocínio da Holly Farms , permitindo que a equipe contivesse o restante da temporada. O futuro heptacampeão Dale Earnhardt fez sua estreia na Copa nesta corrida.
Em uma corrida altamente competitiva que viu 44 mudanças de liderança, Pearson venceu Petty para sua segunda vitória da temporada, enquanto Dave Marcis e Cale Yarborough terminaram em terceiro e quarto; os quatro primeiros se combinaram para liderar 180 de 200 voltas. Petty aumentou sua vantagem de pontos para 441 sobre Marcis.
Petty lutou durante o fim de semana, qualificando-se apenas a 180 MPH, mas passou por Buddy Baker a treze voltas do fim. Donnie Allison terminou em quinto distante após vencer a pole e foi dispensado da equipe DiGard Racing e substituído por Darrell Waltrip , que terminou em quarto.
O 1975 Nashville 420 ocorreu em 20 de julho no Nashville Speedway . Cale Yarborough dominou a corrida depois de ultrapassar Walter Ballard na volta 50, liderando o resto das voltas depois e vencendo.
A controvérsia prejudicou o acabamento. A liderança mudou 43 vezes, apesar de um atraso de noventa minutos devido à chuva perto da metade. Pearson assumiu a liderança com 14 para o final, mas nas últimas sete voltas o Wood Brothers Mercury fumou pesadamente, até onde na volta 198 estava lambendo sua própria fumaça. Nesse ponto, a NASCAR exibiu a bandeira preta de Pearson, mas as regras permitiam um período de três voltas para obedecer à bandeira e faltavam apenas duas voltas. Foi a terceira vitória da temporada para Pearson. De acordo com as regras atuais da NASCAR com pontuação eletrônica, uma penalidade de tempo ou volta seria adicionada para as penalidades de bandeira negra no final da corrida.
Múltiplas tragédias cercaram a sétima corrida do 500 milhas do final do verão da NASCAR em Talladega. Gene Lovell, chefe da tripulação da Grant Adcox , morreu de ataque cardíaco; Adcox retirou-se e o primeiro substituto, Tiny Lund, conseguiu sua vaga inicial. Mark Donohue dirigiu um Porsche IMSA para um novo recorde de velocidade em circuito fechado de 221 MPH (quebrando o recorde de AJ Foyt de 217 MPH em seu Indycar no ano anterior) antes da qualificação para a pole; Donohue foi morto dez dias depois, durante o Grande Prêmio da Áustria. O 500 estava programado para 10 de agosto, mas choveu até o dia 17. No início da corrida, uma confusão de seis carros estourou e Lund foi esmagado no lado do motorista por outro carro; ele sucumbiu a enormes ferimentos internos. Dick Brooks então sobreviveu a uma queda furiosa na reta final no meio da corrida. Buddy Baker segurou Richard Petty na listra após 60 mudanças de liderança entre 17 pilotos.
Um acidente de seis carros perfurou o guarda-corpo da linha traseira e interrompeu a corrida por meia hora. Uma advertência tardia desencadeou um tiroteio de cinco voltas, enquanto Petty e Pearson lutavam pela liderança; a liderança mudou a cada volta antes de Petty passar por Pearson para a vitória. Cale Yarborough sobreviveu a um giro depois de colidir com Dave Marcis e terminou em terceiro; os dois trocaram palavras após a corrida.
Bobby Allison , apesar de quebrar uma peça de suspensão nas últimas 50 voltas, completou uma varredura de temporada em Darlington enquanto ele sobreviveu a Richard Petty, que competiu apesar da doença e do calor, precisando da ajuda de Dave Marcis .
Petty colocou todo o campo duas voltas para baixo, mas com 150 para ir o motor queimado de um backmarker enviou destroços sob o STP Dodge e quebrou um tirante . A tripulação de Petty precisou de oito voltas para corrigir o problema e ele reiniciou seis voltas atrás de Lennie Pond e Cale Yarborough . A lagoa caiu e Cale caiu para trás; Petty continuou rodando o campo até que ele voltou para a volta da frente; Buddy Arrington então parou, precisando de um amarelo tardio. Petty venceu com folga e Dick Brooks terminou em segundo, chateado porque Arrington comprou um transportador de Petty; disse Brooks, "Acho que Arrington precisava que aquele caminhão fosse pago".
Richard Petty caiu devido a falha na retaguarda e o pole-position Cale Yarborough caiu após 272 voltas à frente. Darrell Waltrip liderou antes de explodir seu motor e Dave Marcis levou a vitória, sua primeira vitória da Winston Cup e a primeira para o Dodge # 71 de Harry Hyde desde 1973.
Richard Petty saiu de uma batalha acirrada e liderou as 111 voltas finais para a varredura em Charlotte Motor Speedway . A vitória quase garantiu seu sexto título da Winston Cup Grand National.
Richard Petty quebrou um pistão em 34 voltas, mas ainda assim conquistou seu sexto título; a equipe da Petty Enterprises havia começado a experimentar novas peças em antecipação à temporada de 1976 . Darrell Waltrip fez duas voltas para postar sua segunda vitória em 1975 e a primeira para DiGard Racing .
Buddy Baker inicialmente não foi inscrito no final da temporada da NASCAR, mas Bud Moore garantiu o patrocínio da Norris Industries, então Baker voou para LA e liderou 148 voltas, vencendo por 30 segundos sobre Pearson. Richard Petty liderou, mas caiu pelo segundo ano consecutivo devido a falha no motor; foi também sua quarta DNF em suas últimas sete corridas.