Rockingham Speedway - Rockingham Speedway

Rockingham Speedway
A rocha
Rockingham Speedway logo.jpg

Rockingham Speedway.svg
Mapa de trilha
Localização Marks Creek Township, Richmond County, Carolina do Norte ,
na 2152 N US Highway 1
Rockingham, Carolina do Norte 28379
Capacidade 34.500
Proprietário Rockingham Properties LLC.
Aberto 31 de outubro de 1965
Nomes anteriores North Carolina Motor Speedway (1965–96)
North Carolina Speedway (1997–2007)
Eventos importantes NASCAR Camping World Truck Series
Loteria Educacional da Carolina do Norte 200
NASCAR K&N Pro Series
UARA-Stars
Oval em forma de D
Superfície Asfalto
Comprimento 1,017 mi (1,636 km)
Bancário Curvas - 22 e 25 graus
Retos - 8 graus
Recorde de volta da corrida 0: 23.167 ( Rusty Wallace , Penske Racing , 2000, NASCAR Winston Cup Series)
Pedra pequena
Superfície Asfalto com concreto em curvas
Comprimento 0,526 mi (0,847 km)
Bancário 12 graus
retos - 2 graus
Percurso de estrada
Superfície Asfalto
Comprimento 1,6 mi (2,575 km)
Bancário Retas 8 °, T1 22 °, T2 25 °, RC 0 °

Rockingham Speedway , anteriormente conhecido como North Carolina Motor Speedway e posteriormente North Carolina Speedway é uma pista de corrida localizada perto de Rockingham, na Carolina do Norte . É também conhecido como The Rock e anteriormente sediou as corridas NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series , NASCAR Camping World Truck Series , ARCA , CARS Tour e UARA-Stars .

A pista abriu como um oval plano de uma milha em 31 de outubro de 1965. Em 1969, a pista foi amplamente reconfigurada para um oval em forma de D de margens altas com pouco mais de uma milha de comprimento. Em 1997, a North Carolina Motor Speedway se fundiu com a Penske Motorsports e foi renomeada como "North Carolina Speedway". Pouco tempo depois, o campo interno foi reconfigurado e a competição no campo interno, principalmente pela SCCA , foi interrompida. Até 2013, era o lar da Escola de Condução de Alto Desempenho Fast Track. A pista era usada com frequência para televisão e filmagens. Atualmente, The Rock está passando por reformas e atualizações pelo atual proprietário, a fim de abrigar eventos de corrida de grande escala e festivais.

História

Abertura

Rockingham Speedway, conhecido como North Carolina Motor Speedway em 1965, começou como um projeto de Harold Brasington e Bill Land . Brasington teve experiência relevante de seu envolvimento na construção do Darlington Raceway , que foi a primeira superspeedway da NASCAR . Na época, Bill Land era dono da propriedade e, juntos, começaram a buscar financiamento. Eles foram até a advogada local Elsie Webb, que reuniu um grupo de apoiadores. A dupla também vendeu ações para os habitantes locais por US $ 1 por ação e, ao mesmo tempo, tinha cerca de 1.000 acionistas.

A pista foi construída como um oval de uma milha com curvas planas. North Carolina Motor Speedway foi inaugurado em 31 de outubro de 1965, realizando sua primeira corrida no mesmo dia. O American 500 foi uma corrida NASCAR Grand National Series de 500 voltas e 500 milhas vencida por Curtis Turner a uma velocidade média de 101,942 milhas por hora. Turner dominou a corrida, que contou com a presença de 35.000 pessoas, liderando 239 voltas e vencendo por 11 segundos. A bolsa do vencedor foi de $ 13.090. O American 500 foi a 54ª de 55 corridas na temporada de 1965, que incluiu as lendas da NASCAR Cale Yarborough (que terminou em segundo), Richard Petty , Ned Jarrett (que viria a ganhar o campeonato), Buddy Baker , David Pearson e Junior Johnson . Apenas 19 dos 43 carros estavam rodando no final da corrida.

O autódromo realizou duas corridas do Grand National no ano seguinte, o Peach Blossom 500 e o American 500. O Peach Blossom 500 mudaria de nome várias vezes, geralmente usando o nome Carolina 500, antes de terminar como Subway 400 . O American 500 também mudaria de nome várias vezes, terminando como Pop Secret Microwave Popcorn 400 . A primeira corrida foi normalmente realizada no início de março ou final de fevereiro, e a segunda corrida foi realizada no final de outubro. Em 1967 e 1968, o Carolina 500 foi executado em junho. A pista de corrida realizou duas corridas da Grand National Series todos os anos até 2004.

The Rock at Rockingham Speedway.JPG

1999–2007

Como parte da aquisição da Penske Speedways em 1999, a Speedway foi vendida para a International Speedway Corporation (ISC) e em 2004, uma de suas duas corridas da Copa (a corrida de outono crucial, muitas vezes a penúltima data na programação) foi transferida para California Speedway do ISC . A mudança foi feita depois de diminuir o comparecimento ao Rockingham Speedway. Ele deixou a pista com apenas uma data, no final de fevereiro, uma data altamente impopular para os espectadores devido ao clima geralmente imprevisível. Essa data foi adiada da data tradicional do início da primavera em 1992, quando Richmond International Raceway queria uma data posterior à data tradicional pós-Daytona por causa de dois adiamentos no final dos anos 1980 causados ​​pela neve. Persistiam rumores de que a única data restante da pista também estava em risco, já que várias novas pistas em mercados maiores e de clima quente cobiçavam a data, que foi a primeira corrida após o Daytona 500 e, em 2002 e 2004, a primeira corrida da Fox na temporada .

Apesar da ampla especulação de que a corrida estava em seu último ano, não conseguiu esgotar, ficando quase 10.000 aquém da capacidade de 60.000. A pista de fato sediou sua corrida final, o Subway 400 , em 22 de fevereiro de 2004. Na última corrida, Matt Kenseth segurou o estreante Kasey Kahne na última volta para vencer por apenas 0,010 segundos. Esta finalização foi uma das mais próximas da história da NASCAR e é vista por muitos fãs como uma das melhores finalizações daquela temporada. Também é conhecido por um acidente violento no início da corrida, em que Carl Long capotou descontroladamente na reta final.

Na esteira do processo Ferko (no qual um acionista processou a NASCAR, alegando uma promessa falhada de agendar uma corrida para uma pista concorrente), e o fraco atendimento, o estado de coisas da pista foi drasticamente alterado. No acordo, o ISC vendeu a Rockingham Speedway para a Speedway Motorsports (SMI), e a única corrida restante da pista foi "transferida" para a Texas Motor Speedway . Alguns fãs da NASCAR viram as coisas de forma diferente, no entanto, porque foi o prestigioso Southern 500 do Darlington Raceway removido do cronograma para a segunda corrida no Texas, e a data de The Rock foi enviada para o Phoenix International Raceway . A SMI concordou em não hospedar eventos da NASCAR na pista enquanto ela estivesse sob sua propriedade. Após sua saída do circuito NASCAR, The Rock juntou instalações como Ontario Motor Speedway , Riverside International Raceway , North Wilkesboro Speedway , Texas World Speedway e Music City Motorplex como faixas removidas do circuito.

A pista de Rockingham foi frequentemente elogiada por boas corridas, incluindo 37 mudanças de liderança oficial em uma corrida em 1981, e por ter uma grande linha de visão para os espectadores. No entanto, a instalação fez reinvestimentos de infraestrutura limitados ao longo dos anos enquanto era propriedade da família DeWitt, e parecia ficar para trás em outras instalações que continuamente modernizaram e atualizaram seus planos de negócios, especialmente depois que foi vendida para pagar os impostos de propriedade devidos pela DeWitt e Famílias de Wilson que possuíam a pista.

2007–2018

A Speedway Motorsports colocou a pista em leilão em 2 de outubro de 2007, e Andy Hillenburg pagou US $ 4,4 milhões pela pista.

Em 2008, Rockingham Speedway começou a corrida ARCA Menards Series , apelidada de American 200. Este tem sido o evento principal em Rockingham desde sua reabertura. Em 2009, Rockingham realizou uma corrida ARCA adicional, no entanto, essa corrida não foi realizada em 2010. Rockingham também detém o Carolina 200 para o CARS Pro Cup Series .

Correndo pelas curvas 1 e 2 durante o NASCAR CWTS Good Sam Roadside Assistance 200 em 15 de abril de 2012

Em 7 de setembro de 2011, foi anunciado que Rockingham realizaria seu Good Sam Roadside Assistance 200 inaugural em 15 de abril de 2012. O anúncio foi feito pelo proprietário da pista Andy Hillenburg e pelo governador da Carolina do Norte Bev Perdue , que disse que a pista ajudaria o economia local em cerca de $ 7,2– $ 10,5 milhões (2011 USD). Wayne Auton, o diretor da Truck Series, anunciou que os testes da NASCAR terminariam em 31 de dezembro de 2011 na pista principal, mas permaneceriam na instalação de meia milha.

Em 30 de janeiro de 2012, foi anunciado que o segundo festival anual Carolina Rebellion seria realizado no Rockingham Speedway.

Em 2014, o Truck Series não voltou às pistas devido a dificuldades financeiras. Em setembro do mesmo ano, foi relatado que o Farmers & Merchants Bank estava solicitando uma ordem judicial para obter "a custódia imediata e exclusiva" da pista dos coproprietários Hillenburg e Bill Silas, que deviam US $ 4,5 milhões ao banco .

A Vets-Help.org, uma organização sem fins lucrativos, foi ao tribunal durante a audiência para a ação do F&M Bank para encerrar a pista e teve a oportunidade de comprar a pista por meio de ordem judicial. Vets-Help.org celebrou um contrato de arrendamento simultaneamente com o contrato de compra por ordem judicial durante o período de tempo necessário para fazer a papelada, incluindo uma avaliação, testes EPA, etc. Houve apoio substancial de muitas partes interessadas, pois o objetivo era transformar a propriedade em um centro de reintegração para militares, veteranos e famílias, bem como fornecer serviços de apoio lidando com PTSD para socorristas. A Vets-Help realizou pesquisas importantes, consertou as instalações, acertou as principais contas não pagas, investigou o uso dos recursos de uma doação, desenvolveu contratos de televisão, séries de corrida e vários eventos, incluindo shows, novos programas educacionais em conjunto com o Richmond Community College, juntando-se a elementos de Fort Bragg, estabelecendo serviços médicos comunitários em conjunto com um programa de investigação e tratamento de doenças da Guerra do Golfo, testes de pneus para corridas antecipadas sendo planejados, estabelecendo a base para uma parceria para corridas de sujeira para carros, motocicletas e caminhões, consertando a estrutura de edifícios e arquibancadas, bem como muitos outros programas. Silas se recusou a assinar o contrato de venda em violação à ordem judicial, e nem Vets-Help.org nem Craig Northacker, o Diretor Executivo, conseguiram fazer com que o xerife ou o tribunal executassem a ordem judicial emitida pelo juiz que se aposentou posteriormente . Questões jurídicas e ambientais substanciais foram descobertas durante a diligência devida por Northacker e foram trazidas à atenção do procurador-geral do NC, Roy Cooper, que estava concorrendo ao cargo de governador na época. O escritório de Cooper jogou bem e encerrou abruptamente qualquer oferta de assistência antes da eleição, já que agir significaria investigar um condado que o apoiava em uma eleição muito apertada. Northacker processou Cooper no Tribunal Federal por violações dos direitos civis, mas a eleição de Cooper para governador tornou o processo discutível. Por fim, os novos compradores, apoiadores de Raleigh, receberam US $ 8 milhões em um orçamento de itens de linha pelo governador Cooper. Nesse ínterim, mais de 10.000 veteranos da Carolina do Norte cometeram suicídio desde que o Vets-Help.org procurou Cooper pela primeira vez em 2012 para dar aos veteranos um tratamento alternativo que provou ser muito bem-sucedido. Esses números são diretamente das estatísticas da Carolina do Norte.

Em 2016, a Level 1 Motorsports anunciou a criação da X-Cup Series , que expressava planos para executar um cronograma de dez corridas na pista, duas das quais seriam disputadas no campo interno. Isso acabou sendo uma farsa e roubou os proprietários de carros, Driver e o Grupo de Veteranos, que alegavam apoiar. No entanto, a pista foi excluída em julho de 2015 por causa de dívidas pendentes que Andy Hillenburg havia acumulado após a compra da pista. Em 16 de maio de 2016, a BK Rock Holdings comprou a Rockingham Speedway em um leilão do Tribunal do Condado de Richmond por US $ 3 milhões .

2018 - presente

A Rockingham Properties LLC é a proprietária da pista, tendo-a comprado em 30 de agosto de 2018. Quatro dias após a compra, a empresa anunciou que as corridas voltariam à pista de alguma forma em um futuro próximo. Em sua recomendação de orçamento para 2019-2021, o governador da Carolina do Norte , Roy Cooper, propôs US $ 8 milhões em verba estadual para renovar a instalação, que seria renomeada como "The Rock Speedway and Entertainment Complex".

Em 12 de dezembro de 2020, a MB Drift (anteriormente Myrtle Beach Drift Series) hospedou um evento de drift no Rockingham Speedway, ajudando a trazer uma nova vida às instalações. Este evento atraiu a atenção do piloto de Fórmula D Pro 1 Jonathan Nerren, assim como do piloto Pro 2 Cory Talaska e mais de 40 drifters de base locais e Pro-Am. MB Drift tem 10 datas de eventos marcadas para a temporada de 2021 em Rockingham. A corrida de Stock Car está planejada para retornar a Rockingham em 2021 com o CARS Tour marcado para acontecer em 6 de novembro. A corrida contará com carros de corrida Late Model Series e é conhecida como LeithCars.com Presents Race the Rock 125.


Testando

Rockingham se tornou em meados de 2000 uma pista de teste para muitas equipes NASCAR Cup Series e Xfinity Series devido às restrições de teste da NASCAR em pistas ativas. Depois que a pista foi despojada de suas datas, as equipes começaram a usar o circuito para testar carros e motores, especialmente para simular desgaste abrasivo em certas pistas (Darlington e Atlanta mais notavelmente). A superfície da pista é mais abrasiva do que outras pistas, devido ao alto teor de areia dos compostos de pavimentação feitos de materiais locais. Essa abrasividade contribui para o desgaste excessivo dos pneus. Em 2005, Kyle Petty testou seu carro Darlington em Rockingham dias antes da corrida para não perder um de seus cinco testes designados.

Em 2006, novas regras baniram todos os testes em pistas da Sprint Cup, exceto em testes abertos selecionados pela NASCAR durante a temporada, tornando os testes em Rockingham cruciais. A Penske Racing testou na pista em meados de abril de 2006, e com a abrasividade da superfície do Atlanta Motor Speedway , que não foi repavimentada desde a reconstrução em 1997, e a participação do Atlanta no Chase for the Cup , muitas equipes estão considerando retornar a Rockingham em setembro ou outubro para testar seus carros para simular a superfície semelhante de Atlanta.

O novo Carro do Amanhã da NASCAR (ou COT) gerou uma explosão de testes na pista, e muitas equipes usaram a pista para testar os novos carros quando foi anunciado que o carro seria usado em 2007.

Na preparação para a estreia do COT, Michael Waltrip Racing , Gillett Evernham Motorsports , Yates Racing e Roush Fenway Racing testaram seus COTs na pista.

Elliott Sadler foi questionado sobre o teste do Carro do Amanhã no Phoenix International Raceway no dia seguinte ao Checker Auto Parts 500 de 2006 .

Não, estou indo para Rockingham na quarta-feira para testar o (Carro do Amanhã). Queríamos ir para uma pista de corrida muito acidentada. O carro bate forte na inclinação em Rockingham e certifique-se de que temos todas as molas e todos os solavancos com uma sensação muito suave. Essa será a minha primeira vez no COT. Estou muito ansioso e ansioso por isso. Fãs da NASCAR, e todos nós somos fãs nesta garagem, não gostam de mudanças. Estamos céticos em relação a isso, e tivemos algumas corridas realmente boas este ano, algumas das melhores corridas que tivemos em algum tempo. Estamos apenas começando a aprender como melhorar nossos carros com os spoilers curtos. Ninguém realmente quer mudar, mas como você pode reclamar ou discutir com a NASCAR? Eles fizeram um trabalho tão bom nos últimos 10 anos desenvolvendo nosso esporte e tornando-o mais amigável aos fãs e atraente para a TV e coisas assim. Se eles acham que isso vai ajudar nosso esporte a crescer, temos que chegar lá, quer pensemos que é certo ou errado, e fazer isso com eles.

Greg Biffle disse durante a entrevista coletiva da NASCAR Jackson Hewitt Preseason Thunder de 2007: "Pat (Tryson, chefe da equipe, que foi posteriormente libertado e se juntou à Penske Racing) e eu estamos indo para Rockingham (18 de janeiro) com um COT para tentar aprender algumas coisas sobre eles, interrupções de impacto e todas as coisas que são novas neles, você sabe, porque vamos competir com eles em Darlington. Mas esses serão os segredos para fazer o Chase funcionar bem com aquele carro COT e conseguir nosso downforce carros para lidar bem. "

Os testes em Rockingham se tornaram um prêmio por causa das regras da NASCAR que limitam os testes impostos desde 2006 para os testes abertos sancionados pela NASCAR. As regras da NASCAR anteriores a 2015 declararam que os testes em pistas que não fazem parte da série em questão não são controlados pelo órgão sancionador, e muitas equipes evitam a proibição de testes em tais testes, que também incluem o Greenville-Pickens Speedway e o Concord Motorsports Park (pistas curtas) e o Kentucky Speedway (testes da NASCAR Cup Series apenas até 2011). Os testes em Rockingham são restritos a séries que não funcionam no circuito (NASCAR principalmente), enquanto as restrições aos testes abertos sancionados pela ARCA e CARS se aplicam a essas duas séries porque Rockingham está na programação de ambas as séries em 2008. Para equipes NASCAR, o A pista tornou-se uma das pistas mais populares para testar pistas mais curtas e intermediárias no circuito.

Para a temporada de 2009, a NASCAR impôs uma proibição total de testes em qualquer pista usada por qualquer uma das três séries nacionais da NASCAR ou seus eventos de turnê West / East (atualmente executados sob a bandeira da ARCA Menards Series ). Rockingham, ao contrário de muitas faixas usadas em testes historicamente, não está em nenhuma das séries em questão, e as equipes continuaram a usar ambas as faixas para contornar a proibição de testes da NASCAR (exceto em 2012 e 2013, quando fazia parte do calendário dos Trucks) até A NASCAR baniu completamente todos os testes privados em 2015.

Pedra pequena

Uma nova pista de 0,526 milhas (847 m), apelidada de Little Rock, foi construída atrás do backstretch para outras classes de carros de pista curta e para a escola de direção Fast Track que Hillenburg possui, e inaugurada em 13 de outubro de 2008. Equipes da NASCAR Sprint Cup batizou imediatamente a pista para testes em preparação para o TUMS QuikPak ​​500 no Martinsville Speedway naquele fim de semana seguinte, já que "Little Rock" foi projetada semelhante a Martinsville, mas a extensão da volta é a mesma, com 800 'retas, 588' curvas e o as pistas internas das curvas são de concreto. Ao contrário do oval de 1.017 milhas (1.637 km), que será restrito aos testes da NASCAR em 1º de janeiro de 2012, os testes da NASCAR permanecerão sem restrições em Little Rock.

O oval de meia milha é o único que em vez de um guarda-corpo tradicional ao redor da parte externa da pista, ele usa armadilhas de cascalho semelhantes aos cursos de estrada. Hillenburg disse que isso é por razões econômicas, já que um carro escorregando em uma armadilha de areia não irá danificá-lo tanto quanto bater em uma parede.

Hillenburg observou: "Projetamos uma pista que pode medir o nível de habilidade de alguém e eles podem escorregar para uma armadilha de areia e não para uma parede. Agora posso dar aos pais uma resposta direta sobre onde seus filhos estão." Jimmie Johnson fez parte do grupo de pilotos de abertura para testar em "Little Rock" e estourou um pneu. Ele, brincando, disse que quase bateu em seu próprio transportador por causa do projeto da pista, que não tinha parede de concreto por segurança.

A pista também tem um oval de quarto de milha integrado para os carros Bandoleros e Legends .

Filme e uso comercial

O autódromo se tornou um local de filmagem ativa para filmes, programas de televisão e comerciais de televisão, muitas vezes com seus locais sendo usados ​​para várias instalações. Filmes notáveis ​​incluem:

Quando fazia parte do circuito da NASCAR Winston Cup, também foi um local de filmagem para:

Também foi usado como local para o evento de tração de caminhões durante o Homem Mais Forte do Mundo 2011.

Referências

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links externos

Coordenadas : 34 ° 58′27,05 ″ N 79 ° 36′37,51 ″ W / 34,9741806 ° N 79,6104194 ° W / 34.9741806; -79.6104194