Williams FW17 - Williams FW17
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | Williams | ||||||||
| Designer (s) |
Patrick Head (Diretor Técnico) Adrian Newey (Designer Chefe) Eghbal Hamidy (Aerodinamicista Chefe) |
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| Antecessor | FW16 | ||||||||
| Sucessor | FW18 | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Fibra de carbono e monocoque de Kevlar | ||||||||
| Suspensão (frontal) | haste, caixa de direção, mola de torção | ||||||||
| Suspensão (traseira) | haste, caixa de direção, mola de torção | ||||||||
| Motor | Renault RS7 , 3000 cc (183,1 cu em), 67 ° V10 NA meados de motor , longitudinalmente montado | ||||||||
| Transmissão | Williams transversal semiautomático de 6 velocidades | ||||||||
| Poder | 675 bhp (503 kW; 684 PS) a 15.200 rpm | ||||||||
| Combustível | Duende | ||||||||
| Pneus | Bom ano | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | Rothmans Williams Renault | ||||||||
| Motoristas notáveis | 5. Damon Hill 6. David Coulthard
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| Estréia | Grande Prêmio do Brasil de 1995 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||
O Williams FW17 é um carro de corrida de Fórmula 1 projetado por Adrian Newey , com o qual a equipe Williams competiu no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995 . Foi dirigido por Damon Hill , que estava em seu terceiro ano com a equipe, e David Coulthard , que estava em sua primeira temporada completa após um papel de meio período em 1994 .
Com o que foi considerado o melhor chassi e aerodinâmica da área combinados com o melhor motor, a temporada de 1995 foi decepcionante para a equipe, que foi derrotada nos dois títulos por Michael Schumacher e Benetton . Embora o FW17 fosse superior em termos de qualificação, conseguindo 12 pole position , Schumacher costumava ser mais competitivo no dia da corrida. A equipe Benetton sem dúvida tomou melhores decisões de estratégia durante as corridas e Schumacher foi capaz de vencer nove corridas contra o total combinado de cinco de Hill e Coulthard. Esta situação não foi ajudada por ambos os pilotos cometerem vários erros infelizes ao longo da temporada.
Para o GP de Portugal , o Williams FW17B foi utilizado pela primeira vez. Em suas cinco corridas, conquistou quatro pole position e duas vitórias, mas os títulos já estavam quase fora de alcance devido ao sucesso de Schumacher e seu Benetton B195 .
A equipe acabou terminando em segundo lugar no Campeonato de Construtores, com 112 pontos; Williams e Benetton tiveram seus pontos de construtor deduzidos do Grande Prêmio do Brasil (6 e 10 pontos, respectivamente) após um apelo que viu as desqualificações relacionadas ao combustível de ambas as equipes anuladas da classificação da corrida.
O FW17 é notável por ser o primeiro carro da Williams a correr com o nariz levantado, e foi o primeiro 'folha em branco' da equipe desde 1991 (já que os dois predecessores do carro foram evoluções do FW14), devido à nova técnica regulamentos para a temporada de 1995.
Durante uma entrevista ao Top Gear em 2012, Coulthard falou positivamente sobre o FW17, dizendo que era o seu favorito entre os carros que dirigiu em sua carreira.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Rothmans Williams Renault |
Renault RS7 V10 |
G | SUTIÃ | ARG | SMR | ESP | SEG | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 112 | 2ª | ||
| FW17 | Damon Hill | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 3 | ||||||||||
| FW17B | Ret | 3 | Ret | 1 | ||||||||||||||||||||
| FW17 | David Coulthard | 2 ^ | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | 1 | ||||||||||
| FW17B | 3 | 2 | Ret | Ret |
^ - O segundo lugar de Coulthard no Grande Prêmio do Brasil não contava para os pontos do Campeonato de Construtores, pois a FIA não restabeleceu os pontos do construtor após a desclassificação inicial por irregularidade de combustível ser anulada.
Referências
- Henry, Alan (ed.) (1995). AUTOCOURSE 1995-96 . Hazleton Publishing. pp. 48–51. ISBN 1-874557-36-5.Manutenção de CS1: texto extra: lista de autores ( link )