USS Thompson (DD-627) -USS Thompson (DD-627)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Thompson .

USS Thompson (DD-627) em andamento, por volta do final de maio de 1944 (80-G-244205) .jpg
Thompson em maio de 1944
História
Nome Thompson
Homônimo Robert Means Thompson
Construtor Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Deitado 22 de setembro de 1941
Lançado 15 de julho de 1942
Comissionado 10 de julho de 1943
Reclassificado DMS-38, 30 de maio de 1945
Descomissionado 18 de maio de 1954
Acometido 1 de julho de 1971
Destino Vendido para sucata, 7 de agosto de 1972
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Gleaves
Deslocamento 1.630 toneladas
Comprimento 348 pés 3 pol (106,15 m)
Feixe   36 pés 1 pol. (11,00 m)
Rascunho   3,61 m (11 pés 10 pol.)
Propulsão
  • 50.000 shp (37 MW);
  • 4 caldeiras;
  • 2 hélices
Velocidade 37,4 nós (69 km / h)
Alcance
  • 6.500 milhas náuticas a 12 kt
  •   (12.000 km a 22 km / h)
Complemento 16 oficiais, 260 alistados
Armamento

USS Thompson (DD-627) (depois DMS-38) foi o primeiro a Gleaves -Class destruidor , em seguida, tornou-se um Ellyson -classe de caça-minas destruidor . Ela foi o segundo navio da Marinha chamado "Thompson", e o primeiro nomeado em homenagem a Robert M. Thompson .

Segunda Guerra Mundial

A quilha do segundo Thompson foi baixada em 22 de setembro de 1941, em Seattle, Washington , pela Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . Ela foi lançada em 15 de julho de 1942, patrocinada pela Srta. Sara Thompson Ross, e comissionada em 10 de julho de 1943, com o Tenente Comandante Lee A. Ellis no comando.

Após operações ao longo da costa oeste, Thompson partiu de San Diego, em 19 de agosto, com destino à costa leste. Ela chegou a Norfolk, Virgínia, em 1º de setembro, antes de partir no dia seguinte para a costa do Maine e chegar a Casco Bay em 3 de setembro. O contratorpedeiro seguiu para o sul, para o Boston Navy Yard, onde passou por reparos. Em seguida, ela se envolveu em exercícios na costa de Massachusetts antes de retornar a Casco Bay em 23 de setembro para treinar.

Em 5 de outubro, ela escoltou Arkansas até Nova York e se juntou à tela do Texas por nove dias de exercícios de bombardeio costeiro e outros exercícios antes de entrar no comboio UGS-21 que partiu de Norfolk com destino ao Norte da África. Thompson serviu de escolta, mantendo os navios no canal enquanto eles se arrastavam para o mar e estimulando-os a se aproximarem e se manterem em formação, enquanto seu equipamento de alcance de eco estava alerta para submarinos rondando na baía de Chesapeake . Um dia fora, 16 de outubro, (UGS.21 partiu de Hampton Roads em 5 de novembro e, portanto, acredito que seja 6 de novembro) o vento e o mar aumentaram, pressagiando uma forte tempestade que serviu para espalhar partes do comboio e causar Thompson anotar em seu diário várias vezes, "dizendo aos retardatários para fecharem". Após a viagem transatlântica, Thompson foi dispensado do serviço de escolta em 31 de outubro, para seguir para Casablanca , no Marrocos francês .

Uma semana depois, o contratorpedeiro, anexado ao DesDiv 36, foi para casa com o Convoy GUS-20. Em 24 de novembro, Thompson entrou no porto de Nova York com o comboio e então seguiu independentemente para o New York Navy Yard para reparos na viagem. Ela navegou para Casco Bay em 5 de dezembro e conduziu um treinamento de atualização durante a viagem.

Em 7 de dezembro, Thompson e Baldwin exibiram New Jersey enquanto o encouraçado conduzia corridas de alta velocidade e testes de curvas. Mais tarde naquele dia, os três navios iniciaram a prática de iluminação noturna e spotting antes de realizar o mesmo programa em 8 de dezembro.

Depois de retornar à Baía de Casco, Thompson novamente fez mar, com destino a Norfolk. Durante a noite de 10 de dezembro, os ventos aumentaram para 70 nós (130 km / h) com alto mar e baixo barômetro. Por volta das 7h35, tornou-se necessário amarrar seus já surrados baleeiros e reduzir a velocidade para 12 nós (22 km / h).

Thompson foi colocado em Norfolk em 12 de dezembro. Dois dias depois, ela se juntou ao Convoy UGS-27, com destino ao Norte da África. Em 27 de dezembro, ela fez uma investida de profundidade no que seu diário chamou de "um alvo questionável".

Entrando no porto de Casablanca em 3 de janeiro de 1944, Thompson e seus companheiros de escolta logo foram designados para o Convoy GUS-27, com destino a Norfolk, onde chegaram em 24 de janeiro. Depois de alternar entre Nova York, Boston e Casco Bay, ela partiu de Norfolk em 18 de março, com destino a Trinidad .

Invasão da Normandia, abril a julho de 1944

Retornando a Norfolk seis dias depois, Thompson operou ao longo da costa leste até meados de abril, quando se juntou ao acúmulo de forças para a invasão da Europa Ocidental. Em 18 de abril, ela se encontrou com Baldwin , Arkansas , Tuscaloosa , Nevada e o resto do Destroyer Squadron 18 (DesRon18) - ao qual Thompson estava vinculado - e partiu para a Inglaterra. Essa força chegou a Plymouth , Inglaterra, em 28 de abril, e se preparou para o trabalho durante a invasão que se aproximava.

Thompson reabastecendo do USS  Arkansas , em abril de 1944.

Em 4 de maio de 1944, Thompson participou do exercício de pouso "Fabius", uma das muitas preliminares para o pouso na Normandia . Em 9 de maio, ela conduziu a prática de bombardeio em Slapton Sands , Inglaterra; em 13 de maio, ela disparou prática antiaérea em Ailsa Craig , Escócia, e, em 16 de maio, ela se envolveu em táticas de divisão e mais exercícios de bombardeio na costa irlandesa.

Em 15 de abril, ela ancorou em Belfast Lough , Irlanda do Norte. No dia seguinte, 16 de abril, Nevada , Texas e a Destroyer Division 36 (DesDiv 36) partiram para exercícios na costa irlandesa antes de retornar a Belfast Lough. Três dias depois, em 19 de abril, o general Dwight D. Eisenhower inspecionou o navio. Em andamento em 20 de abril, ela conduziu exercícios anti -E-boat até 22 de abril. Nessas operações, ela disparou projéteis estelares e praticou táticas de iluminação para lidar com o perigo previsto de Schnellbooten . Depois de mais prática de bombardeio em terra, em que seus artilheiros de cinco polegadas e Bofors exercitaram em seus postos de batalha e afiaram sua artilharia, ela partiu de Belfast Lough para Plymouth e de lá seguiu para a Ilha de Portland , onde chegou em 27 de abril.

No dia seguinte, os alemães Heinkel He 111s bombardearam e minaram o porto, causando muito trabalho para as equipes de caça-minas apressadas. Mas, com esse perigo logo afastado, as forças aliadas poderiam retomar os preparativos quase completos para a invasão da Normandia que se aproximava.

Em 5 de junho, ela se juntou ao Grupo de Tarefas 124.7 (TG124.7), Convoy O-1, com destino à Praia de Omaha . Ela e seus pupilos chegaram às praias da Normandia depois de uma noite monótona, mas agitada pela tempestade. Thompson então recebeu ordens de apoio de fogo para tomar posição em Pointe de la Percée como uma unidade do TG124.9. No caminho , ela parou em estações de ação, suas armas apontadas e prontas para qualquer eventualidade enquanto o drama da maior operação de pouso da história se desenrolava ao seu redor.

Ela chegou ao largo de Pointe du Hoc enquanto os guardas-florestais do Exército lutavam para se firmar no promontório rochoso. Os observadores de Thompson não puderam ver muito naquele momento, pois os bombardeios aéreos do Exército obscureceram a área com fumaça e poeira. Mas quando a névoa se dissipou, a bateria principal do destruidor abriu fogo com força total, línguas de fogo brilhando dos canos de sua arma enquanto suas salvas gritavam em direção à costa. Um por um, seus alvos de oportunidade desapareceram quando suas salvas acertaram "no alvo". Ela então ficou esperando as armas inimigas restantes para se revelarem com flashes reveladores.

No final do dia, ela cruzou mais perto da costa e localizou três gigantescas antenas de radar alemãs de Würzburg . Mais uma vez, ela mancha era mortal precisa, e um dos radares "pratos" tombou, abalada por Thompson 's conchas. Em seguida, os destroços das outras duas antenas juntaram-se à primeira na poeira.

As armas menores de Thompson também entraram na briga. Suas baterias de 40 mm retalharam os esconderijos das baterias da costa e ninhos de atiradores, trabalhando em conjunto com equipes de observação da costa que desenterraram o inimigo oculto. Entre seus outros alvos estava uma casa fortificada. Solidamente construído, tinha resistido a inúmeras tempestades costeiras. Mas, em 6 de junho de 1944, sua sólida alvenaria normanda não suportava alguns projéteis de alto explosivos de cinco polegadas (127 mm); e caiu, em uma pilha de escombros.

No dia seguinte, 7 de junho, os artilheiros de Thompson atacaram novamente - desta vez, em apoio aos Rangers em Point du Hoc. Mais uma vez, suas baterias de 40 mm e 5 polegadas (127 mm) atiraram no inimigo para fora de seus ninhos de atiradores e posições de armas antes de definir o curso para Portland, para ancorar na Baía de Weymouth para reabastecer seu estoque esgotado de combustível e munição.

Em 8 de junho, Thompson e seu companheiro Satterlee (DD-626) voltaram para a praia de Omaha. Na noite de 9 de junho, os alemães contra-atacaram em um ataque furtivo de E-boat . Thompson , exibindo como parte da embarcação naval Aliada reunida lá, juntou-se ao início do fogo contra os intrusos que foram expulsos com sucesso, retirando-se para o norte em alta velocidade. Em 10 de junho, seus artilheiros de 20 mm e 40 mm espirraram em um avião "snooper" alemão que voava baixo.

Às 01:00 de 11 de junho, outro ataque de E-boat desenvolveu-se do norte. Aqui, como antes, as longas horas gastas em iluminação noturna e exercícios de prática de localização renderam dividendos consideráveis. Thompson disparou conchas estelares, que revelaram os sombrios E-boats. As canhoneiras a vapor britânicas Gray Wolf (SGB-8) e Gray Goose (SGB-9) então se lançaram para afastar os intrusos sob o olhar atento dos destruidores.

Em 12 de junho, Thompson embarcou em um grupo (que incluía o almirante Ernest J. King e os generais Dwight D. Eisenhower , George C. Marshall e Henry H. Arnold ) e os transportou através do canal para as praias da invasão em Omaha e depois voltou para Plymouth com o almirante King e seu grupo embarcaram. Uma lancha com os oficiais mencionados acima foi lançada para trazê-los. Um navio desconhecido estava à frente da lancha e atingiu uma mina .

Thompson continuou a operar nas praias da Normandia até o final de junho de 1944, navegando frequentemente entre Baie de la Seine e Plymouth, na Inglaterra. Em uma ocasião, ela serviu como a nau capitânia do Contra-Almirante Alan G. Kirk , Comandante Naval das Forças-Tarefa Ocidentais, para uma rápida visita a Cherbourg ; em outro, ela mais uma vez serviu de transporte para o general Eisenhower.

Em 24 de julho de 1944, Thompson partiu para o norte da África, transitando pelo Estreito de Gibraltar e chegando a Bizerte quatro dias depois. Em companhia do resto da Destroyer Division 36 (DesDiv36) no dia 29, ela deixou Bizerte com destino a Oran , na Argélia, chegando em 30 de julho. Thompson chegou a Nápoles em 6 de agosto e se juntou às forças expedicionárias aliadas que se reuniam para a Operação Dragão , a invasão do sul da França . Em andamento com o Convoy SF-1, com destino à área de assalto, Thompson serviu na tela e patrulhou offshore durante toda a operação de 15 a 21 de agosto.

Após uma breve disponibilidade de ofertas de 28 de agosto a 1 ° de setembro, ela voltou às cabeças de ponte do sul da França para continuar as patrulhas até 18 de setembro antes de embarcar para Mers-El-Kebir , Marrocos, onde chegou quatro dias depois, em 22 de setembro. Em 23 de setembro, ela partiu de Mers-El-Kebir com destino aos Estados Unidos. Chegando às Bermudas em 1º de outubro, ela começou a disponibilizar o Navy Yard em 3 de outubro, que durou até 27 de outubro daquele mês. Pelo restante de 1944, Thompson operou na costa leste dos Estados Unidos.

Em 3 de janeiro de 1945, o destróier se juntou ao Convoy UGS-86, com destino aos portos do norte da África. Entrando em Mers-El-Kebir em 20 de janeiro, ela permaneceu em águas do norte da África até 1º de fevereiro, quando se juntou à tela do Convoy GUS-68, a caminho dos Estados Unidos. Ao desembarcar de Nova York em 13 de fevereiro, a seção de Nova York do comboio foi destacada. Thompson continuou com a seção de Boston, onde começou uma disponibilidade de 10 dias no Boston Navy Yard em 15 de fevereiro.

Após esses reparos, ela viajou para Norfolk, Virgínia , conduzindo exercícios de artilharia durante o trajeto. Em 1º de março, ela fez uma surtida com o Convoy UGF-21, com destino ao norte da África, e chegou às águas do norte da África em 12 de março. No mês seguinte, após retornar aos Estados Unidos, ela novamente escoltou um comboio norte-africano, desta vez UGS-85, com início em 7 de abril.

Em 30 de maio, Thompson foi reclassificado como um caça - minas rápido e recebeu o símbolo de classificação de casco DMS-38 . Ela passou o mês de junho em conversão para sua nova missão, a partir de 5 de junho. Ela concluiu seu trabalho no quintal em 29 de junho. Durante um período pós-conversão, ela realizou seus primeiros exercícios de varredura de minas, com equipamento de varredura magnética, na Baía de Chesapeake . Ela também calibrou seu radar, conduziu exercícios antiaéreos e praticou colocar minas. Em 1º de agosto, ela partiu do Virginia Capes e navegou em direção à Zona do Canal do Panamá , onde chegou em 7 de agosto. Durante a viagem em 14 de agosto, ela recebeu a notícia de que o Japão havia se rendido. Em 18 de agosto, ela chegou a San Diego.

Pós-Segunda Guerra Mundial

Durante setembro, Thompson mudou-se para o oeste, parando em Pearl Harbor em 8 de setembro e Eniwetok em 21 de setembro. Chegando a Buckner Bay em 28 de setembro, ela chegou bem a tempo de abastecer e partir para o mar enquanto um tufão girava para o norte. Pouco depois de o navio retornar à Baía de Buckner, mais um aviso de tufão embaralhou a Frota e a lançou em direção ao mar da China Oriental mais uma vez. Em 9 de outubro, o centro do tufão Louise destruiu Okinawa , mas Thompson era bem clara e não sofreu nenhum dano. Ela e seus navios-irmãos na Divisão de Minas 61 (MineDiv 61) formaram uma linha de reconhecimento a 6 km de distância em 10 de outubro, mantendo uma vigilância cuidadosa enquanto voltavam para Buckner Bay, em busca de botes salva-vidas, abandonados ou homens no agua.

Em 16 de outubro, Thompson , em companhia com MineDiv61, partiu de Buckner Bay para o mar para iniciar as operações de varredura na área "Rickshaw" no Mar Amarelo . No dia seguinte, no caminho, Thompson avistou várias minas flutuantes e as destruiu com tiros.

Em 19 de outubro, a força chegou a "Rickshaw", acompanhada por PGM-29 , PGM-30 e PGM-31 . Thompson começou sua varredura de minas inicial na extremidade nordeste de pistas de minas conhecidas. No dia seguinte, Thompson varreu sua primeira mina - a primeira varrida pelo grupo de trabalho. Em 17 de novembro, "Rickshaw" foi varrido das minas japonesas, com Thompson pontuando alto com 64 minas localizadas e destruídas.

Depois de uma curta disponibilidade de oferta em Sasebo , Japão, a base de operações da MineDiv 61, Thompson viajou para Nagoya , Japão, para se tornar o carro-chefe do grupo de tarefas que varre as águas próximas. Concluindo esta operação em meados de dezembro, o caça-minas voltou via Wakayama para Sasebo. Durante a última semana de 1945, ela ajudou na busca malsucedida por sobreviventes do Minivet (AM-371), afundado pela explosão de uma mina em Tsushima , a noroeste de Kyūshū , Japão.

O navio passou janeiro e fevereiro de 1946 em águas domésticas japonesas e depois foi para o Atol de Bikini para ajudar nas operações de varredura para preparar a área para os testes de bombas atômicas da Operação Crossroads a serem conduzidos lá em julho. Antes de os testes acontecerem, Thompson voltou para os Estados Unidos. Ela permaneceu em São Francisco, durante julho e, em seguida, passou dois meses em revisão no Estaleiro Naval da Ilha Mare , Vallejo, Califórnia . Da Ilha de Mare, ela voltou a São Francisco para operar naquele porto até o final do ano. Após seis meses de operação em San Francisco, ele partiu para a China em 10 de fevereiro de 1947 e seguiu via Pearl Harbor, Guam e Kwajalein para Tsingtao .

Após seis meses de serviço nas forças de ocupação americanas em águas chinesas, Thompson voltou aos Estados Unidos no início de setembro de 1947 e chegou a San Diego, Califórnia, em 2 de outubro. Transferido para o comando operacional dos Destroyers, Pacific Fleet , com a abolição do comando Minecraft da Pacific Fleet, Thompson operou em San Diego como um contratorpedeiro até 29 de abril de 1948, quando retornou novamente à Mare Island para uma revisão de dois meses. Em julho, ela retornou a San Diego e passou por operações de treinamento na costa oeste, atividades nas quais se dedicou até o final de 1948.

Em janeiro de 1949, Thompson novamente rumou para a China em companhia da Destroyer Division 52. No caminho, entretanto, os navios receberam ordens para se dirigir à costa oeste depois de passar alguns dias no Havaí, chegando a San Diego em 4 de fevereiro de 1949.

Thompson e três de suas irmãs caça-minas rápidas se tornaram Mine Squadron One (MineRon 1) e foram designados para a General Line School em Monterey, Califórnia . Eles alternaram nessas operações entre Monterey e San Diego pelo restante de 1949. Depois de passar os primeiros três meses de 1950 em exercícios de rotina e cruzeiros saindo de San Diego, Thompson partiu para Pearl Harbor em 6 de abril de 1950, para uma revisão de três meses .

guerra coreana

Enquanto estava no pátio, ela recebeu a notícia de que as Forças Armadas norte-coreanas haviam invadido a Coreia do Sul cruzando o paralelo 38 . Concluindo sua revisão antes do previsto, Thompson voltou a San Diego em 20 de julho e iniciou um período de treinamento acelerado e rigoroso que durou até agosto e parte de setembro de 1950.

Em 4 de outubro de 1950, Thompson e o navio irmão Carmick  (DD-493) partiram de San Diego e chegaram a Pearl Harbor cinco dias depois. No dia seguinte, eles partiram para o Atol de Midway . Vinte e quatro horas de seu destino, ordens os instruíram a patrulhar a Ilha Wake durante a reunião do General Douglas MacArthur e do Presidente Harry Truman . Thompson permaneceu lá durante a noite, reabastecendo no mar de Guadalupe  (AO-32) antes de seguir para o Japão, chegando a Sasebo em 21 de outubro.

Enquanto Thompson e Carmick navegavam pelo Pacífico, as forças das Nações Unidas se reuniam após as pesadas perdas iniciais e retiradas nas mãos dos exércitos comunistas. Conseqüentemente, o Oitavo Exército americano pressionou fortemente as tropas norte-coreanas, empurrando-as em direção a P'yŏngyang , na costa oeste da Coreia. Esse impulso estava esticando as vias de abastecimento do Exército. Para remediar esse problema, foi montada uma operação para abrir o porto minado de Chinnampo , cerca de 50 km a sudoeste de P'yŏngyang, na foz do rio Taedong .

Thompson como DMS-38 durante a Guerra da Coréia

Isso exigia engenhosidade e desenvoltura, principalmente por causa da falta de embarcações de limpeza de minas no início das operações. Thompson e Carmick , recém-chegados à " Terra das Manhãs Calmas ", foram escalados para se juntar à organização improvisada de remoção de minas recentemente estabelecida sob o comando do Comandante Stephen M. Archer. Composto por Forrest Royal  (DD-872) , Catamount  (LSD-17) , Horace A. Bass  (APD-124) , Pelican  (AMS-32) , Swallow  (AMS-36) e Gull  (AMS-16) , japonês LST  Q-007 , quatro caça-minas da República da Coréia e um helicóptero de Rochester  (CA-124) , este grupo de tarefas realizou uma façanha quase impossível em pouco mais de duas semanas. Em pouco tempo, os navios americanos estavam trazendo suprimentos para o avanço do Oitavo Exército . Depois de uma semana de patrulhamento nos navios de escolta do porto recentemente varridos, agora capazes de utilizar o canal, Thompson deixou a região extremamente fria para uma semana de reparos e reabastecimento em Sasebo.

No início de novembro, porém, a entrada das forças comunistas chinesas na guerra alterou amplamente o quadro estratégico. Diante de fortes ataques, as tropas das Nações Unidas recuaram. Um porto que serviu como ponto de evacuação foi Chinnampo, conhecido dos homens de Thompson como resultado da operação de remoção de minas conduzida um mês antes.

Enquanto os navios de guerra das Nações Unidas realizou bombardeios de avanço das tropas comunistas, Thompson escoltado tropas para fora do porto na névoa densa e através de correntes de maré traiçoeiro para ajudar na evacuação. Por sua parte nesta ação, Thompson recebeu a Comenda da Unidade da Marinha .

Após o reabastecimento, ela serviu como navio de controle do porto em Incheon , Coréia . Dois dias depois do Natal, ela repentinamente recebeu ordens para seguir para Sasebo, onde o MineRon 1 seria reagrupado. Chegando ao porto japonês em 27 de dezembro, ela partiu em 30 de dezembro de 1950, na companhia de Doyle  (DMS-34) e Endicott  (DMS-35) para missões de varredura de minas na costa leste da Coréia. Lá, ela passou cerca de três semanas engajada em varreduras de limpeza para que os navios de apoio pudessem tomar postos de apoio de fogo para auxiliar as forças terrestres em terra.

No final de janeiro de 1951, após um mês nas árduas e frias condições daquela região, Thompson voltou a Sasebo para reparos. Isso incluiu docagem a seco para trabalho no casco e, como resultado do período de docagem, a disponibilidade foi estendida por mais três semanas, antes de ela partir para operações de remoção de minas novamente em meados de fevereiro.

Usando Wonsan como base, ela operou para o norte, eventualmente varrendo Kyoto Wan profundamente, 60 milhas (97 km) ao sul da fronteira com a Manchúria . Ao varrer o nexo ferroviário chave de Sŏngjin , Thompson correu por um novo campo minado e cortou sete minas enquanto passava em sua varredura. Mais tarde, ela operou na tela para o Missouri  (BB-63) e Manchester  (CL-83) , enquanto eles operavam naquela área em deveres de bombardeio em terra.

Em Chuuron Jang , ela mesma destruiu duas pontes ferroviárias com sua artilharia pontual. Também durante este período, ela participou de operações de "rebentamento de sucata" ao longo da costa, à procura de juncos suspeitos usados ​​pelas forças comunistas para infiltração e operações de minelaying. Em uma ocasião, enquanto viajava ao norte de Sŏngjin, ela avistou seis juncos norte-coreanos em uma enseada. Mais uma vez, como nos desembarques do "dia D" na Normandia, os artilheiros de Thompson abriram fogo com força total e afundaram todos os seis barcos comunistas.

Após um mês de tais operações, ela voltou para Sasebo para manutenção. De 1º de abril de 1951 a 3 de novembro, Thompson voltou a bombardear posições de defesa comunista, linhas de abastecimento e concentrações de tropas. Em 14 de junho, porém, foi a vez do inimigo revidar. Os artilheiros de Thompson tinham acabado de completar a destruição de uma ponte ferroviária perto de Sŏngjin quando baterias de costa comunistas abriram fogo, logo montando o navio. Um projétil atingiu a ponte e derrubou o equipamento de controle de fogo do navio. Em retaliação, os artilheiros de Thompson destruíram uma bateria inimiga e danificaram outra. Com três mortos e três feridos, Thompson se aposentou.

Em 3 de novembro de 1951, Thompson partiu das águas coreanas, rumo a casa. Ela navegou na baía de San Diego em 20 de novembro e de lá seguiu para o estaleiro naval da Ilha Mare para revisão. Após testes pós-reparo, ela conduziu operações na costa oeste e teve disponibilidade restrita em Long Beach, Califórnia . Thompson passou o restante de 1951 e a primeira parte de 1952 em águas continentais dos Estados Unidos antes de partir de San Diego em 23 de junho de 1952.

Chegando a Pearl Harbor seis dias depois, ela continuou para Yokosuka , onde chegou em 18 de julho. Depois de uma curta disponibilidade ao lado da Fronteira do contratorpedeiro (AD-25) , Thompson seguiu para Sŏngjin, chegando ao porto em 11 de agosto de 1952.  

Em contraste com suas viagens anteriores à Coréia, quando seus deveres de remoção de minas eram misturados com operações do tipo destruidor, Thompson agora estava livre para operar como um destróier para patrulha costeira e deveres de apoio ao tiroteio. A varredura agora era feita por AMs e AMSs e toda feita à noite.

Os comunistas também mudaram de tática. Mais canhões foram trazidos para defender a costa, enquanto a precisão do inimigo também havia melhorado. Em 20 de agosto de 1952, mais uma vez ao largo de Sŏngjin, Thompson foi atacado por uma bateria chinesa. Um projétil atingiu a ponte voadora, matando quatro e ferindo nove. Thompson tentou devolver o fogo, mas os canhões de costa perfeitamente ocultos tornaram a precisão do bombardeio de retorno difícil e ineficaz. Retirando-se do local, Thompson ferido transferiu suas vítimas para Iowa  (BB-61) , então operando 16 milhas (30 km) ao sul de Sŏngjin.

Cinco dias depois, o caça-minas chegou a Sasebo em 26 de agosto para disponibilidade de oferta, consertando seus motores e danos de batalha, antes de seguir para o norte para Sŏngjin. Ela permaneceu fora deste porto infeliz de 13 de setembro a 12 de outubro de 1952, ocasionalmente patrulhando até a extremidade norte do bloqueio das Nações Unidas antes de retornar novamente a Sasebo.

De 3 de novembro a 1 de dezembro de 1952, Thompson operou no porto de Wonsan, como parte das forças de bloqueio das Nações Unidas naquele local. Como tal, ela esteve ao alcance de armas comunistas em muitas ocasiões. Objeto de fogo inimigo pelo menos quatro vezes, Thompson sofreu danos pela terceira vez quando montou em 20 de novembro de 1952, enquanto atuava como navio de apoio de tiros para Kite  (AMS-22) que realizava uma varredura do porto interno. De três pontos amplamente espaçados, os canhões inimigos pegaram os caça-minas sob fogo, pegando Thompson no meio do navio a estibordo enquanto ela colocava nuvens de fumaça negra oleosa entre Kite e a costa.

Retornando a Yokosuka para consertar os danos da batalha, Thompson passou o Natal naquele porto naval japonês. O Ano Novo, no entanto, encontrou mais uma vez o caça-minas rápido em Sŏngjin. Depois de mais duas viagens lá, em fevereiro de 1953, Thompson voltou para os Estados Unidos na companhia de Carmick . Com paradas para reabastecimento em Midway e Pearl Harbor, ela finalmente chegou a San Diego em 14 de março de 1953.

Pós-Guerra da Coréia

Operando com o MineDiv 11, Thompson ficou baseado na costa oeste pelo restante do ano. Começando em 8 de junho de 1953, ela interpretou o papel-título na Columbia Pictures 's "The Caine Mutiny" , de 1954 adaptação cinematográfica do romance de Herman Wouk de mesmo nome. Operando fora de San Francisco por uma semana, Thompson se tornou o Caine , enquanto servia como modelo para muitos dos sets de Columbia usados ​​nas filmagens das cenas a bordo.

Depois de participar de dois exercícios no final de setembro de 1953, ela operou em San Diego até 1º de dezembro de 1953, quando se apresentou à Frota da Reserva do Pacífico para se preparar para a inativação. Em 18 de maio de 1954, a flâmula da comissão de Thompson foi rebocada e o navio colocado na reserva. Em 16 de julho de 1956, ela foi reclassificada como destruidora e redesignada DD-627 .

Ela foi retirada do Registro de Navios Navais em 1o de julho de 1971 e vendida para a American Ship Dismantlers de Portland, Oregon , em 7 de agosto de 1972, para demolição.

Prêmios

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

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