USS Thomas E. Fraser -USS Thomas E. Fraser
_off_Boston_in_September_1944.jpg) USS Thomas E. Fraser fora de Boston em setembro de 1944
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | Thomas E. Fraser |
| Homônimo: | Thomas E. Fraser |
| Construtor: | Bath Iron Works , Bath, Maine |
| Deitado: | 31 de janeiro de 1944 |
| Lançado: | 10 de junho de 1944 |
| Comissionado: | 22 de agosto de 1944 |
| Desativado: | 12 de setembro de 1955 |
| Acometido: | 1 de novembro de 1970 |
| Destino: | desfeito em 1 de junho de 1974 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe Robert H. Smith |
| Deslocamento: | 2.200 toneladas |
| Comprimento: | 376 pés e 6 pol. (114,76 m) |
| Feixe: | 40 pés 10 pol. (12,45 m) |
| Rascunho: | 18 pés e 10 pol. (5,74 m) |
| Velocidade: | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Complemento: | 363 oficiais e alistados |
| Armamento: |
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USS Thomas E. Fraser (DD-736 / DM-24) era um contratorpedeiro da classe Robert H. Smith na Marinha dos Estados Unidos .
Homônimo
Thomas Edward Fraser nasceu em 6 de fevereiro de 1901 em Stafford Springs, Connecticut . Ele foi nomeado para a Academia Naval dos Estados Unidos em 3 de setembro de 1920. Depois de se formar em 4 de junho de 1924, ele serviu no USS Wyoming por quase um ano e estudou guerra de torpedos na Naval Torpedo Station, Newport, Rhode Island , antes de se apresentar ao serviço a bordo do USS Worden em 17 de janeiro de 1926. Ele serviu naquele contratorpedeiro até 1o de maio de 1930. Após missões no USS Ellis e no Estaleiro da Marinha de Nova York , Fraser apresentou relatório em 1o de março de 1934 para as tarefas relacionadas com o equipamento do USS Tuscaloosa . As designações para os Jardins da Marinha da Filadélfia e Portsmouth seguiram no final dos anos 1930. Durante 1940 e 1941, ele comandou brevemente, por sua vez, os contratorpedeiros USS Yarnall , USS Claxton e USS Broome .
Em 10 de novembro de 1941, tornou-se comandante do USS Walke e em 20 de agosto de 1942 foi nomeado para o posto temporário de Comandante . Na noite de 14 e 15 de novembro de 1942, Walke fazia parte da Força-Tarefa 64 do Contra-Almirante Willis Augustus Lee , quando encontrou uma grande força da Marinha Imperial Japonesa na Ilha de Savo tentando trazer reforços para Guadalcanal . Agindo como o comandante sênior dos quatro destróieres da força-tarefa, Fraser os conduziu à ação contra a força japonesa numericamente superior na Segunda Batalha Naval de Guadalcanal . Os torpedos e os pesados tiros dos navios japoneses tiveram um impacto devastador sobre os contratorpedeiros americanos e, pouco depois da meia-noite, Fraser deu a ordem de abandonar o Walke . Ele se perdeu na ação que se seguiu e foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha .
Construção e comissionamento
Thomas E. Fraser foi declarado um destruidor da classe Allen M. Sumner , DD-736 , em 31 de janeiro de 1944 em Bath, Maine , pela Bath Iron Works ; chamado Thomas E. Fraser em 1 de março de 1944; lançado em 10 de junho de 1944; patrocinado pela Sra. Thomas E. Fraser. O navio foi reclassificado como um destruidor minelayer e redesignado DM-24 em 20 de julho de 1944; e comissionado em 22 de agosto de 1944, comandante Ronald Joseph Woodaman no comando.
Histórico de serviço
Segunda Guerra Mundial
Após o treinamento de shakedown nas Bermudas e o treinamento de guerra contra minas em Yorktown, Virgínia , Thomas E. Fraser partiu de Norfolk, Virgínia em 27 de novembro e seguiu, através da Zona do Canal do Panamá , para a costa oeste, chegando a San Diego, Califórnia, em 12 de dezembro . Após cinco dias de exercícios intensivos na Ilha de San Clemente , Thomas E. Fraser partiu da costa da Califórnia , viajando em companhia de Shannon e Harry F. Bauer . Em 21 de dezembro, os destróieres minelayers se encontraram com dois transportes e entraram em Pearl Harbor em 26 de dezembro. Thomas E. Fraser dedicou os últimos dias de 1944 e a maior parte de janeiro de 1945 a exercícios intensivos nas ilhas havaianas para se preparar para seu papel no próximo ataque a Iwo Jima .
Batalha de Iwo Jima
Em 27 de janeiro, Thomas E. Fraser deu início à seleção do Grupo de Tarefa 51.11 (TG 51.11) enquanto ele prosseguia via Eniwetok para as Ilhas Marianas . Em 11 de fevereiro, ela chegou a Saipan , o ponto final da operação. Em 16 de fevereiro, a força sorteada para Iwo Jima . Duas horas antes do amanhecer do dia D, 19 de fevereiro, o navio deixou a tela do comboio para fazer uma varredura anti-submarino na área de transporte das praias ao sul de Iwo Jima. Às 6h15, ela completou a patrulha e passou a se posicionar na tela de ancoragem.
Depois de proteger os transportes durante os pousos originais, o minelayer prosseguiu no meio da tarde para um setor de suporte de fogo a sudeste do Monte Suribachi . Às 17:37 - a apenas 1.000 jardas (910 m) da praia mais próxima - ela começou a fazer disparos de chamada sob a direção de um grupo de controle de fogo em terra. Ela disparou tiros de 5 polegadas contra metralhadoras inimigas e ninhos de morteiros na base nordeste da montanha formidável. Pouco antes do pôr do sol, ela mudou seu fogo para posições nas cavernas perto da base do Monte Suribachi . Metralhadores japoneses em terra atiraram no navio, mas não causaram danos. Naquela noite, Thomas E. Fraser mudou-se para uma posição a sudoeste do Monte Suribachi e lançou fogo de chamada e rodadas de iluminação ao longo da noite. Seus projéteis estelares possibilitaram aos morteiros da Marinha frustrar uma tentativa japonesa de se infiltrar em uma posição americana através do mar. Nos dias que se seguiram, Thomas E. Fraser alternou as tarefas de triagem de ancoragem com missões de apoio de fogo para ajudar os fuzileiros navais a lutar em terra. No início da manhã de 21 de fevereiro, enquanto Thomas E. Fraser estava atirando na base nordeste do Monte Suribachi, um acidente causado por um grande projétil de origem indeterminada causou um buraco em seu lado estibordo logo abaixo do convés principal. Mesmo assim, ela continuou atirando em alvos oportunos até o final da tarde, quando voltou para a patrulha de ancoragem.
Durante um alerta de ataque aéreo ao anoitecer em 23 de fevereiro, Thomas E. Fraser abriu fogo contra um avião japonês que passava a bombordo do navio, mas o invasor desapareceu, aparentemente ileso.
Thomas E. Fraser permaneceu fora de Iwo Jima durante a primeira semana de março, fornecendo inspeção para os transportes e apoio de fogo para os fuzileiros navais que lutavam em terra. Ela acertou em lixeiras de suprimentos, ninhos de metralhadoras e entrincheiramentos do inimigo, além de derrubar várias posições de armas. À noite, ela costumava disparar projéteis estelares ou acertar tiros de assédio.
Em 8 de março, com a ajuda de um observador de aviões, seus canhões de 5 polegadas acertaram três acertos diretos em uma fortificação japonesa. Pouco antes do pôr do sol naquele dia, ela partiu daquela ilha devastada pela batalha, escoltando o USS Lakewood Victory .
Batalha de Okinawa
Chegando a Ulithi em 11 de março, o minelayer permaneceu na lagoa por oito dias para manutenção, abastecimento e reposição de munição. Em 19 de março, ela embarcou na companhia do Mine Group 2 e rumou para as Ilhas Ryukyu . Antes do amanhecer de 25 de março, os caça - minas começaram as operações de varredura - parte dos esforços americanos em grande escala para preparar as águas do Nansei Shoto para os ataques planejados a Kerama Retto e Okinawa . O destruidor minelayer (DM) seguiu na esteira dos caça-minas, direcionando seus movimentos e fornecendo suporte de fogo. Naquele dia, ela atirou em alvos costeiros em uma série de ilhas menores de Okinawa Gunto, observando ataques diretos. Em 27 de março, ela atirou em alvos na ilha principal de Okinawa. O contratorpedeiro não se retirou com o grupo de varredura de minas naquela noite, mas assumiu uma estação de patrulha ao largo de Okinawa e, durante a noite, disparou rondas de iluminação e assédio nas praias do sul da ilha.
Nas primeiras horas de 29 de Março, Thomas E. Fraser dispararam contra um ataque Mitsubishi G4M "Betty" bombardeiro , trazendo o plano japonês para baixo em chamas. Os ataques aéreos tornaram-se mais frequentes nos últimos dias de março; e, depois da meia-noite de 31 de março, o navio de guerra desencadeou um ataque de um único avião japonês. Minutos depois, um bombardeiro de mergulho atacou. Atingido por tiros de 5 polegadas do navio, o avião inimigo passou por cima e espirrou para trás. Às 03:20, a baixa altitude hidroavião apareceu sem aviso, deixou cair uma bomba que explodiu na saída Thomas E. Fraser ' bombordo s, e desapareceu na noite antes de o navio poderia disparar um único tiro. O DM continuou seu apoio e direção do grupo de varredura de minas até a conclusão de suas varreduras designadas mais tarde naquele dia, então assumiu sua estação ao largo de Kerama Retto como um navio de triagem de ancoragem.
Enquanto examinava a Divisão 7 da Mina a sudoeste de Kerama Retto em 2 de abril, o navio de guerra levou dois aviões sob fogo em rápida sucessão, repelindo o primeiro e atingindo o segundo com tiros de armas automáticas enquanto passava por cima. O atacante pegou fogo e espirrou. Conforme o amanhecer se aproximava, o navio atirou em outras aeronaves, mas não acertou mais. Depois de levar munição em Kerama Retto naquela tarde, Thomas E. Fraser começou a se juntar a uma unidade-tarefa de transporte para o retiro noturno. Quando o navio de guerra se aproximou do comboio, sete "Bettys" atacaram. O fogo antiaéreo do comboio e sua escolta derrubou quatro aviões inimigos. No entanto, o USS Henrico - a cinco milhas de distância - foi atingido por uma bomba; e um kamikaze encontrou sua marca na cauda do transporte USS Goodhue .
Thomas E. Fraser continuou as tarefas de rastreio fora de Kerama Retto até 5 de abril, quando ela começou a ajudar a escoltar um comboio de transportes para Saipan. No caminho, chegaram ordens para separá-la do comboio; e ela seguiu com o USS Bache para Guam, onde chegaram em 8 de abril.
Após a instalação de uma nova antena de radar, Thomas E. Fraser mudou-se para Saipan em 18 de abril e, dois dias depois, voltou para Ryukyus com um comboio de navios de desembarque de tanques. Depois de conduzir o comboio até um ponto de dispersão ao largo de Nakagusuku Wan , o destruidor minelayer assumiu uma estação de triagem na costa sul de Okinawa. Em 28 de abril, um avião japonês mergulhou baixo vindo da direção da ilha, lançou um torpedo que errou o navio e escapou apesar do forte fogo antiaéreo. Depois de escurecer, o navio repeliu um ataque aéreo inimigo e então partiu para ajudar um navio-hospital que havia sido atingido por um kamikaze japonês. Encontrando o USS Comfort danificado, mas avançando por conta própria, Thomas E. Fraser escoltou o navio até Guam, onde eles chegaram em 3 de maio.
Em seguida, o minelayer leve foi enviado de volta a Okinawa para fortalecer as fileiras cada vez menores de contratorpedeiros americanos em serviço de piquete de radar fora daquela ilha. Vaporizando em seu parafuso de estibordo enquanto seu motor de bombordo estava sendo reparado, o navio de guerra deixou Apra Harbor em 4 de maio e chegou ao largo de Okinawa em 7 de maio para retomar as tarefas de rastreio e piquete de radar. Enquanto operava na tela de transporte na praia de Hagushi em 12 de maio, ela ajudou a lutar contra um enxame de kamikazes japoneses durante o ataque em que um colidiu com o navio de guerra USS New Mexico .
Ao longo do mês, ela alternou o serviço de piquete de radar fora de Okinawa com manutenção e reabastecimento em Kerama Retto e Hagushi . No final do dia 24 de maio, Thomas E. Fraser saudou os primeiros aviões de um ataque aéreo coordenado do norte com tiros e derrubou um de seus agressores em le Shima . O ataque continuou até as primeiras horas de 25 de maio e foi finalmente dispersado após 10 horas e 7 minutos. O navio então passou cinco dias em Kerama Retto para a instalação de equipamento de direção de caça e, em 30 de maio, retomou suas funções de piquete a sudoeste de Okinawa. Enquanto ela navegava na estação pouco antes do pôr do sol em 1 ° de junho, dois torpedeiros voando baixo fizeram um ataque surpresa de torpedo . Thomas E. Fraser manobrou com sucesso para evitar os torpedos lançados pelos aviões e se juntou ao grupo de piquete para enfrentar os intrusos.
Em 6 de junho, Thomas E. Fraser substituiu o USS J. William Ditter , o alvo maltratado de um ataque kamikaze em massa, na estação de piquete. Dois dias depois, ela voltou a Kerama Retto e começou os preparativos para uma nova missão - levantamento hidrográfico e operações de varredura entre Kerama Retto e Sakishima Gunto . Operando principalmente como um navio de plantação de bóias, o contratorpedeiro acompanhou os varredores de minas no sul de Nansei Shoto ao longo de junho, retornando duas vezes a Kerama Retto para carregar bóias de radar e passar por manutenção de engenharia. Perto do pôr-do-sol de 21 de junho, quando estava ancorado em Kerama Retto, Thomas E. Fraser levou sob fogo um avião inimigo que havia penetrado na tela e lançado uma bomba no castelo de proa do vizinho USS Curtiss . Juntando-se ao tiroteio, o DM marcou uma assistência quando o avião japonês espirrou não muito longe do tender do hidroavião .
Em agosto, Thomas E. Fraser operou em Buckner Bay , Okinawa, plantando bóias para guiar as unidades de varredura de minas que limpam o Mar da China Oriental . Depois que as hostilidades cessaram, ela rumou para o norte para se encontrar com a 3ª Frota . Atrasos mantiveram as forças vitoriosas pairando ao largo da costa de Honshu por vários dias. Em 25 de agosto, a força-tarefa começou a se aproximar de Tóquio ; e, em 27 de agosto, Thomas E. Fraser patrulhou Sagami Wan . Na manhã de 28 de agosto, ela apoiou o USS Ellyson e o USS Hambleton enquanto ajudavam a varrer o canal em preparação para a entrada do cruzador USS San Diego na baía de Tóquio . Ela terminou o mês de agosto apoiando os caça-minas que limpavam o campo minado de Okinoyama e estava na Baía de Tóquio em 2 de setembro, quando a paz foi assinada a bordo do USS Missouri .
1945
Em setembro, o minelayer operou com unidades de varredura removendo minas em Kii Suido , no ancoradouro de Wakayama e na costa do Pacífico das ilhas japonesas. Enquanto ancorava em Wakanoura Wan em 17 e 18 de setembro, ela resistiu a um tufão cujas rajadas de 100 nós (190 km / h; 120 mph) a forçaram a usar seu motor para aliviar a tensão em sua âncora. Quando a tempestade diminuiu, ela enviou um grupo para ajudar os sobreviventes e remover equipamentos e publicações confidenciais do YMS-478, que havia quebrado e virado.
Ela continuou na costa japonesa em outubro. Após uma semana em Buckner Bay, ela partiu em 25 de outubro para uma nova área de varredura no Mar da China Oriental. Designado para lançar bóias e auxiliar na navegação, o navio de guerra operou no norte do Mar da China Oriental em novembro. Em 17 de novembro, ela parou em Sasebo para combustível e manutenção. Em 1 ° de dezembro, ela lançou sua flâmula de volta para casa e, no dia seguinte, partiu do Japão, navegando via Eniwetok e Pearl Harbor, e chegando a San Diego em 22 de dezembro.
1946 - 1955
Em 26 de dezembro, ela partiu e navegou através da Zona do Canal do Panamá para Norfolk, Virgínia , chegando lá em 8 de janeiro de 1946. No final de março, o contratorpedeiro parou em Charleston, Carolina do Sul para revisão e permaneceu naquele porto até o final de o ano em que ela participou de um cruzeiro de treinamento de reserva com o USS Wisconsin, que continuou em janeiro de 1947. De fevereiro a maio, ela operou em vários portos do Caribe ; depois voltou para Norfolk. No último dia de junho, ela partiu de Hampton Roads; enviado para Recife , Brasil; em seguida, seguiu para o porto africano de Monróvia para uma visita de cortesia e boa vontade durante a celebração do centenário da Libéria . Depois de parar no Senegal , ela retornou à costa leste em 16 de agosto.
O destruidor minelayer continuou as operações ao largo da costa do Atlântico, indo tão ao norte quanto NS Argentia , Newfoundland e ao sul até o Caribe. Em 1º de dezembro de 1947, ela foi imobilizada; mas ela voltou ao serviço em maio de 1949. Após as operações locais fora da Baía de Guantánamo em julho, o navio partiu de Hampton Roads no início de agosto e fez escala em Cherbourg , França, antes de retornar ao Caribe, onde permaneceu até retornar a Charleston em Novembro.
Em setembro de 1950, ela quebrou a rotina de operações de treinamento na costa leste com uma implantação no Mar Mediterrâneo, que continuou até 22 de janeiro de 1951, quando ela partiu de Oran . Em junho, ela estava novamente a caminho de portos europeus, desta vez em um cruzeiro de aspirante a navio que a levou a Copenhague , Plymouth e Lisboa . Em julho, ela visitou Cuba antes de retornar à costa leste. Nos três anos seguintes, ela variou os exercícios na costa do Atlântico e no Caribe, com breves viagens à Europa.
Em fevereiro de 1955, ela se envolveu na plantação de uma mina em Key West, Flórida, em apoio a um programa de teste de minas de serviço de frota, uma de suas últimas atribuições. Em 10 de junho de 1955, ela foi colocada na reserva; e, em 12 de setembro de 1955, ela foi desativada e colocada na reserva no Estaleiro Naval de Portsmouth . Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 1º de novembro de 1970 e ela foi descartada em 1º de junho de 1974 no Estaleiro da Marinha da Filadélfia .
Thomas E. Fraser recebeu três estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Em 2009, nenhum outro navio da Marinha dos Estados Unidos se chamava Thomas E. Fraser .
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .