Strakka Racing - Strakka Racing
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| Fundado | 2007 |
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| Base | Silverstone , Inglaterra |
| Equipe principal (s) | Nick Leventis |
| série atual |
Blancpain Series GT Endurance Cup Desafio Intercontinental GT |
| O ex-series |
Britcar Ferrari Desafio Le Equipar Série FIA WEC Fórmula V8 3,5 Renault Sport Trophy Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 NEC |
| drivers atuais |
 Nick Leventis David Fumanelli Cameron Waters Lewis Williamson Maximilian Buhk Maximilian Götz Álvaro Parente Chris Buncombe Lucas Auer Adrien Tambay Christian Vietoris     
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| Local na rede Internet | http://www.strakkaracing.com/ |
Strakka Corrida é um britânico de auto competência da equipe fundada por Nick Leventis . A equipe é baseado no Circuito de Silverstone em Northamptonshire . Eles operam atualmente um GT3 Mercedes-AMG na Blancpain GT Endurance Series Cup . A equipe fez história no 2010 1000 Km de Hungaroring , quando se tornou a primeira equipe na Le Mans Series história a vencer geral em um carro de classe LMP2. Eles também se tornou a primeira equipe na história LMS para tomar posição global pólo em um carro de classe LMP2.
Conteúdo
História
2007 - Beginnings
A equipe foi fundada por Peter Hardman em 2007 para fornecer uma plataforma para Nick Leventis para competir no contemporânea corridas de GT . Eles entraram à saída da fábrica BMW M3 GTR na Britcar série. Leventis foi acompanhado por Peter Hardman durante o decorrer da temporada. Leventis também competiu em corridas de carros esportivos clássicos em uma Ferrari 330 P3 .
2008
Para 2008, a equipe de entrar na Mans Series Le com um Aston Martin DBR9 na classe GT1. A equipe fez a sua estreia no 1000 km de Spa com Nick Leventis e Peter Hardman parceria para cima. Eles terminaram 24 em geral e em quarto lugar na classe.
Eles também entraram nas 24 Horas de Le Mans com a ajuda da equipe Vitaphone Corrida . A equipe Vitaphone onde não é permitido para correr sua Maserati MC12 , uma vez que não passar no de ACO regulamentos técnicos para que eles corriam o DBR9 juntamente com Strakka durante Le Mans. Leventis e Hardman compartilhado o carro com Alexandre Negrão . O carro se aposentou com insuficiência eixo prop aos 82 voltas ao redor do Circuito de la Sarthe .
A equipe passou a competir no 1000 km de Silverstone , onde a equipe são baseadas. Para a corrida, Leventis e Hardman, onde se juntou por Aston Martin trabalha motorista Darren Turner . O resultado foi o mesmo resultado que o evento no Spa; Strakka mais uma vez terminou em 24 4ª geral e na classe.
A equipe ainda correu em poucos Britcar eventos e competiu no Britcar 24 Horas da classe 2 com o seu BMW. Os drivers habituais, Leventis e Hardman, onde unidas por Allan Simonsen e Christian Vann . Eles terminou em 13º no geral.
2009
A temporada de 2009 viu Strakka competir em cada rodada da temporada Le Mans Series . A equipe substituiu o DBR9 com um novo Ginetta - Zytek GZ09S para competir na classe LMP1. A equipe assinou novo driver Danny Watts para correr ao lado Leventis e Hardman. O primeiro evento da temporada foi a 1000 km da Catalunha e viu Strakka conquistar a pole no carro novo, qualificando meio segundo mais rápido que o mais rápido da Aston Martin Racing novos protótipos 's. Não é um grande começo de Hardman significava os dois Lola-Aston Martin da ultrapassou na curva 1. Depois de uma corrida boa e movimentada os drivers conseguiu terminar em quinto no geral e na classe.
Na corrida seguinte, eles produziram o tempo mais lento de qualquer carro na classificação, mas conseguiu terminar em 17º no geral e 12 na classe no 1000 km de Spa .
Um mês depois, a equipe competiu nos 24 Horas de Le Mans de acabamento 21 geral e 14 na classe. Seguindo as Le Mans 24 horas. Hardman decidiu desceu de condução e sua equipe principal papel e vendeu o seu interesse em Strakka Racing para Leventis. Ao 1000 km do Algarve . O carro se aposentou após apenas 67 voltas ao redor nova marca circuito de Algarve .
A 1000 km de Nürburgring viu a equipe qualificar quarta ea Ginetta-Zytek ainda estava correndo com uma hora e meia esquerda, e 141 voltas completadas quando Danny Watts bateu em uma barreira para evitar a colisão com um carro mais lento GT2. Ao 1000 km de Silverstone a equipe não puderam participar na fase de qualificação que significa que o carro teve que começar a partir da parte de trás do grid. Leventis e Watts terminou em nono no geral e oitavo na classe.
2009 também foi a última vez que a equipe correu na Ferrari Challenge .
2010
Para 2010, a equipe se concentrou na Le Mans Series executando um HPD ARX-01C , que é uma versão atualizada do carro LMP2 da Acura que foi bem sucedido na American Le Mans Series . Peter Hardman deixou a equipe, mas Jonny Kane foi assinado a tempo para a primeira rodada, as 8 Horas de Le Castellet . Watts pole LMP2, estabelecendo um tempo de pouco mais de dois segundos mais rápido que o carro LMP2 próximo mais próximo. Strakka passou a ganhar a classe LMP2 terminando 35 segundos à frente do bloco LMP2.
A equipe passou a pegar sua segunda pole consecutiva na 1000 km de Spa . No entanto, falha de transmissão obrigou a equipe a se aposentar aos 69 voltas.
No Le Mans a equipe assegurou a pole na LMP2, um segundo à frente do Patrón Highcroft Corrida time com o mesmo protótipo HPD ARX que Highcroft têm vindo a desenvolver com Acura / HPD por três anos. A formação motorista de Leventis, Watts e Kane completou 367 voltas e levou a vitória da classe LMP2, bem como o quinto lugar geral. Ficou claro que o HPD ARX-01C era o carro dominante como Strakka e Highcroft onde por um longo tempo lutando com eles mesmos para o chumbo LMP2, mas o carro Highcroft sofreu problemas mecânicos que provoquem Strakka acabamento seis voltas à frente da próxima finalizador classe LMP2 mais próximo , a OAK Racing entrada.
Strakka garantiu sua quarta pole consecutiva no 1000 km do Algarve com Watts qualificando 0,6 segundos mais rápido do que os outros carros LMP2. Falha de transmissão causou o carro a parar apenas depois de completar 120 voltas.
A 1000 km de Hungaroring foi o primeiro evento de seu tipo a ser realizada no Hungaroring . O apertado, calha técnica favoreceu os LMP2 que foram rápidos nos treinos livres e qualificação como Watts provou, colocando o HPD na pole geral, a primeira vez na história da Le Mans Series para um carro LMP2. Watts qualificado quase meio segundo mais rápido que o carro LMP1 mais rápido. O poder dos carros LMP1 no entanto foi demais para lidar no início da corrida, especialmente o carro diesel Peugeot 908 entrou pela Oreca . No entanto, durante a corrida do Oreca Peugeot desenvolveu problemas mecânicos e as entradas Rebelião girado para fora. Strakka ultrapassou o Oreca Peugeot enquanto foi nos boxes e passou a ganhar no geral, a primeira vez na história LMS que um carro LMP2 tinha ganho imediato. O carro vencedor LMP1 terminou em sétimo no geral, os seis primeiros colocados sendo entradas LMP2.
FIA World Endurance Championship
Strakka se juntou ao Campeonato FIA Mundial de Endurance 2012 com uma classe LMP1 HPD ARX-03a com motoristas Jonny Kane, Danny Watts e Leventis. A equipe terminou em terceiro lugar no Bahrein e foi vice-campeão na LMP1 Trophy corsário trás Rebellion Racing. Em 2013, o trio levou uma classe LMP1 HPD ARX-03c na FIA WEC. Eles se aposentou em Silverstone, e terminar em sétimo em Spa-Francorchamps e sexto no Le Mans . A equipe não retornou para o resto da temporada.
A equipe desenvolveu um carro LMP2 em parceria com a fabricante japonesa Dome, mas a equipe não entrar em qualquer corrida em 2014. Eles estrearam a Strakka Dome S103 nos 2015 6 Horas de Silverstone , alegando um terceiro lugar, após o que mudou para uma Gibson -Nissan, terminando em sexto lugar no campeonato equipes LMP2. Em 2016, Kane e Leventis foram co-dirigido por Danny Watts i as três primeiras corridas e Lewis Williamson para os próximos quatro corridas. Eles não reivindicar qualquer pódio, e perdeu os dois últimos rounds, ficando em sétimo na equipes LMP2 classificação.
Blancpain Series GT
Em 2017, Strakka se juntou à Série GT Blancpain para entrar quatro McLaren 650S GT3 com a equipe de suporte de fábrica.
Em 2018, Strakka Racing irá expandir suas atividades GT para além da Europa, formando uma nova parceria com a Mercedes-AMG, que vai vê-los realizar estatuto desempenho da equipe para a marca alemã. A equipe baseada em Silverstone será executado três novos GT3s Mercedes-AMG no Intercontinental GT Desafio ao lado Blancpain Series GT Endurance Cup.
Drivers
Nick Leventis (2007-) Peter Hardman (2007-09) Alexandre Negrão (2008) Darren Turner (2008) Danny Watts (2009-) Jonny Kane (2010-) Lewis Williamson (2016-)
