Lancia Gamma - Lancia Gamma

Lancia Gamma
Lancia Gamma Berlina
Visão geral
Fabricante	Lancia
Produção	1976-1984
Designer	Pininfarina (Berlina) Aldo Brovarone em Pininfarina (Coupé)
Corpo e chassis
Aula	Carro executivo ( E )
Estilo de corpo
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Relacionado	Lancia Beta
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.670 mm (105,1 pol.) - berlina 2.555 mm (100,6 pol.) - coupé
Comprimento	4.580 mm (180,3 pol.) - berlina 4.485 mm (176,6 pol.) - coupé
Largura	1.730 mm (68,1 pol.)
Altura	1.410 mm (55,5 pol.) - berlina 1.330 mm (52,4 pol.) - coupé
Peso bruto	1.320 kg (2.910 lb) - berlina 1.290 kg (2.844 lb) - coupé
Cronologia
Antecessor	Lancia 2000
Sucessor	Lancia Thema

O Lancia Gamma (Tipo 830) é um carro executivo ( segmento E na Europa) fabricado e comercializado pela subdivisão Lancia da Fiat . Após sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 1976 como o novo carro-chefe da Lancia , o Gamma foi comercializado como sedã fastback de 4 portas como o Berlina (1976-1984) e como coupé de 2 portas (1977-1984), ambos projetados por Pininfarina - com 15.272 e 6.790 fabricados, respectivamente. O Gamma substituiu o Lancia Flavia .

O estilo fastback da Berlina apresentava uma bota convencional na traseira, em vez de um hatchback . No lançamento do carro para a imprensa, Pininfarina disse que um hatchback foi evitado para evitar o transtorno para os passageiros do banco traseiro quando a bagagem é carregada, aparentemente rascunhos.

O nome

Gamma é a terceira letra do alfabeto grego . A Lancia usava letras gregas para denotar seus modelos antes de 1945, e a nomenclatura foi revivida com o Lancia Beta em 1971, o primeiro Lancia desenvolvido sob a supervisão da Fiat. O Gamma também é FWD e elementos de suspensão compartilhados do Beta. O Gamma carrega o emblema γ (gama minúscula) tanto por dentro quanto por fora.

Motores

O Lancia Gamma era um carro de tração dianteira com motor boxer montado longitudinalmente e com uma transmissão manual de 5 velocidades e posteriormente uma transmissão automática de 4 velocidades . O Gamma recebeu uma reforma no meio do ciclo, recebendo injeção de combustível L-Jetronic da Bosch, bem como uma nova grade corporativa, rodas de liga leve "sunburst" de 15 polegadas e um interior revisado com nova instrumentação, iluminação interior, crachá, freio de mão e alavanca de câmbio polaina.

Embora a Fiat tivesse planejado usar um de seus motores V6 , a Lancia desenvolveu motores flat-4 exclusivos para o Gamma. O Lancia Flavia e o Flavia Coupe usaram motores de quatro cilindros de 1.8 e 2.0 litros. O designer do motor De Virgilio também desenhou um motor para o Gamma, que era um V6 de 4 cames com cilindrada de 3 ou 4 litros, mas isso nunca se concretizou.

O motor plano, embora grande para um moderno motor a gasolina de 4 cilindros, não tinha o prestígio associado aos motores de seis e oito cilindros, mas permitiu que o estilista-chefe da Pininfarina, Aldo Brovarone, baixasse a linha do capô do coupé e varresse abruptamente o para-brisa.

Fundido sob pressão em liga com camisas de cilindro úmidas, o motor era leve e, embora produzisse apenas 140 cv (104 kW), (120 cv (89 kW) na forma de 2,0 litros) seu torque estava disponível a apenas 2.000 rpm.

Inicialmente disponível com uma cilindrada de 2,5 L ( Gamma 2500 ), foi posteriormente complementado por uma versão 2.0 L ( Gamma 2000 ), que resultou do sistema tributário italiano (carros com motores maiores que 2,0 L estão sujeitos a carga tributária mais pesada). O deslocamento foi reduzido diminuindo o diâmetro ao invés do curso do motor. Ambos os deslocamentos usavam carburadores Weber , e o 2,5 L também veio em uma versão equipada com injeção de combustível ( Gamma 2500 IE )

• Carburador 2,0 L 8v SOHC flat-4 - 1999 cc, 120 PS (1ª série) 115 PS (2ª série) (85 kW)
• Carburador 2,5 L 8v SOHC plano-4 - 2484 cc, 140 PS (103 kW)
• 2,5 L IE 8v SOHC plano-4 - 2484 cc, 140 PS (103 kW)

* declarado pelos recordes de produção da Pininfarina

Conceitos

Vários conceitos foram desenvolvidos a partir da Plataforma Gamma ao longo dos anos:

• 1977 Pininfarina Gamma Spider - uma versão top targa do coupé .
• 1977 Giugiaro Megagamma - uma variante com carroceria de porta-malas de MPV (veículo multifuncional) de nariz curto.
• 1980 Pininfarina Gamma Scala - um saloon , com base no coupé, mas com um regular notchback boot.
• 1981 Saloon - uma variante de berlina de seis janelas e três caixas com base na Berlina.
• 1982 Pininfarina Gamma Olgiata - um de três portas propriedade , com base no coupé; semelhante em conceito ao Lancia Beta HPE .

Galeria

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  Lancia Gamma Coupé 1ª série

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  Lancia Gamma Coupé 1ª série traseira

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  Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982) lado frontal

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  Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982)

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  Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982)

Referências

links externos

• Site italiano no Lancia Gamma
• Lancisti.net - uma comunidade de troca de informações e suporte para proprietários e entusiastas do Lancia
• Gamma Consortium
• Lancia Motor Club (Reino Unido)