Lancia Flavia - Lancia Flavia

Lancia Flavia
Lancia Flavia Série 1 coupé
visão global
Fabricante	Lancia
Produção	1961-1971 (Flavia) 1971-1975 (2000) 105.848 produzido
Designer
Corpo e chassis
Classe	Carro executivo
Estilo de corpo	Sedan 4 portas 2 portas coupé 2 portas cabriolet
Layout	Layout FF
Relacionados	Lancia 2000
Powertrain
Motor
Dimensões
Distância entre eixos	104 pol. (2.600 mm)
comprimento	180 pol. (4.600 mm)
Largura	63,5 pol. (1.610 mm)
Altura	58 pol. (1.500 mm)
Cronologia
Sucessor	Lancia 2000

O Lancia Flavia (Tipo 815/819/820) é um carro executivo produzido pela Lancia na Itália de 1961 a 1971. A produção continuou como o Lancia 2000 de 1971 a 1975.

O Flavia foi lançado com um motor de 1.500 cc no Salão Automóvel de Torino de 1960 pela Lancia e apresentado nos principais mercados europeus durante os doze meses seguintes. Coupé e versões conversíveis desenvolvidas por Pininfarina e Vignale seguiram rapidamente, junto com um ou dois "especiais" de baixo volume, incluindo um Zagato coupé. O desempenho melhorou nos dez anos seguintes à medida que os tamanhos dos motores aumentaram, progressivamente, para 2.000 cc. O carro permaneceu em produção até 1970, quando foi atualizado e renomeado para Lancia 2000 . O Flavia recebeu o nome de Via Flavia , estrada romana que vai de Trieste (Tergeste) à Dalmácia .

Em 2011, a Fiat anunciou que o Chrysler 200 conversível seria vendido na Europa ( apenas mercados LHD ) pela Lancia sob o nome de Flavia a partir do início de 2012.

Cronologia

Salão Flavia Early

O Lancia Flavia foi desenvolvido por Antonio Fessia no final dos anos 1950 e colocado à venda no Reino Unido em 1961. Inicialmente disponível apenas como um sedã de quatro portas , apresentava um motor boxer de alumínio de 1,5 L , freios a disco Dunlop nas quatro rodas, tração dianteira e suspensão dianteira por triângulos de comprimento desigual. Este modelo foi logo acompanhado por um coupé de duas portas , desenhado por Pininfarina em uma plataforma reduzida. Vignale construiu 1.601 conversíveis de duas portas , enquanto Zagato projetou uma versão "esportiva" leve de duas portas de aparência estranha. Apenas 626 dos modelos com carroceria Zagato foram construídos, mais três protótipos. Noventa e oito eram 1500s e os 512 restantes receberam o motor 1800 maior.

A versão esportiva tem dois carburadores para potência extra (pouco mais de 100 CV [74 kW]); entretanto, esta versão do motor era notoriamente difícil de manter em sintonia. Até mesmo o motor de carburador único sofria do problema de alongamento da corrente de distribuição. Rodas dentadas com reguladores Vernier foram instaladas para permitir o desgaste da corrente, e a sincronização do came deveria ser verificada a cada 9.700 km (6.000 milhas). Os primeiros carros também sofreram com a corrosão das cabeças dos cilindros causada pelo uso de juntas de cobre nas cabeças de alumínio; no entanto, o carro estava bastante animado para a época, considerando a capacidade cúbica. Ao sair da fábrica, Flavias originalmente montou pneus Pirelli Cinturato 165HR14 (CA67) ou pneus Pirelli Cinturato 155HR15 (CA67).

Sedan Flavia Série II (819)

Esporte Flavia com corpo Zagato

O desenvolvimento posterior do motor incluiu uma ampliação para 1,8 L, uma versão de injeção mecânica usando o sistema Kugelfischer e uma caixa manual de cinco marchas. Em maio de 1967, uma versão remodelada do Berlina com um novo interior foi colocada à venda, com o número do modelo 819 , normalmente conhecido como Série II . Os motores eram originalmente os mesmos de antes (curso de 74 mm em 1500, 1800, 1800 com injeção de combustível), mas em 1969 eles foram alterados para uma nova geração com um curso de 80 mm, versões de furo estreito do novo 820 de 2 litros - motor em série. Com a introdução do 819, as versões Vignale e Zagato foram descontinuadas, enquanto o modelo coupé estava em hiato. A versão coupé então voltou com uma nova carroceria, apresentada pela primeira vez em março de 1969 no Salão Automóvel de Genebra . O motor aumentou para 2,0 L de capacidade, disponível com carburação ou injeção e caixa de quatro ou cinco marchas. Os modelos 2.0 L foram feitos apenas com carrocerias Pininfarina coupé revisadas e Lancia sedan revisadas. Então, em 1971, depois que a Fiat assumiu o controle da empresa, o emblema "Flavia" foi descontinuado, assim como os motores menores, restando apenas o Berlina 2000 e o coupé.

Motores

atuação

A revista British Motor testou um carro de 1.500 cc em 1961 e descobriu que ele tinha uma velocidade máxima de 92,6 mph (149,0 km / h) e aceleração de 0-60 mph (97 km / h) em 18,6 segundos. Um consumo de combustível "turístico" de 30,0 milhas por galão imperial (9,4 L / 100 km; 25,0 mpg _‑US ) foi registrado. No mercado britânico, custou £ 1.499 incluindo impostos de 688.

Em 1967, o tamanho do motor cresceu para 1.800 cc. Testando uma Flavia de quatro portas, a revista Autocar registrou uma velocidade máxima de 103 mph (166 km / h), um tempo de 0-60 mph (97 km / h) de 15,0 segundos e um consumo geral de combustível de 30,0 milhas por galão imperial ( 9,4 L / 100 km; 25,0 mpg _‑US ). Isso o colocou atrás do rival BMW 1800 TI em desempenho, embora ligeiramente à frente no consumo de combustível. Os testadores elogiaram a suavidade do motor, mas descobriram que faltava força para baixa velocidade. No geral, eles consideraram o desempenho "agradavelmente enganoso" porque o carro era "mais rápido do que parece". O mercado de automóveis do Reino Unido ainda estava isolado por tarifas, mas com o BMW 1800 TI sendo vendido a £ 1.498 e o preço de varejo recomendado pela Flavia agora £ 1.909, os volumes de vendas claramente não eram uma prioridade da Lancia. Do ator dominante no mercado doméstico do Reino Unido, o Ford Corsair 2000E mecanicamente menos sofisticado estava sendo vendido a £ 1.008.

Modelos

Lancia 2000

Lancia 2000 Berlina

O Flavia foi revisado e renomeado como Lancia 2000 em 1971. O 2000 apresentava freios a disco Girling (substituindo os Dunlops do Flavia 2000), pára-choques de aço inoxidável e, para os modelos com injeção de combustível, injeção de combustível analógico-eletroválvula Bosch D-jetronic. Estes foram construídos até 1973 ou 1974, embora os novos modelos tenham permanecido em estoque até 1975. Como com o Flavia 2000, o 2000 foi feito apenas com carrocerias Pininfarina cupê e Lancia sedan.

Referências

links externos

• Lancisti.net - uma comunidade de troca de informações e suporte para proprietários e entusiastas do Lancia
• Site inteiramente sobre Lancia Flavia
• Lancia Motor Club (Reino Unido)