Ford Freestyle - Ford Freestyle

Ford Freestyle
2005–07 Ford Freestyle SEL
Visão geral
Fabricante	Ford
Também chamado	Ford Taurus X (2008–2009)
Produção	2005–2007 (Freestyle) 2007–2009 (Taurus X)
conjunto	Chicago, Illinois , Estados Unidos
Corpo e chassis
Classe	SUV crossover de tamanho real
Estilo de corpo	Station wagon de 4 portas
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira / tração nas quatro rodas
Relacionado	Ford Quinhentos / Taurus Mercury Montego / Sable
Dimensões
Distância entre eixos	112,9 pol. (2.868 mm)
Comprimento	199,8 pol. (5.075 mm)
Largura	74,4 pol (1.890 mm)
Peso bruto	4.112 lb (1.865 kg)
Cronologia
Antecessor	Vagão Ford Taurus
Sucessor	Ford Flex Ford Explorer

O Ford Freestyle é um veículo utilitário crossover que foi vendido pela Ford de 2005 a 2009. Amplamente comercializado como o sucessor da perua Ford Taurus, o Freestyle era a contraparte CUV dos sedãs de quatro portas Ford Five Hundred e Mercury Montego . Compartilhando a plataforma do Ford D3 com o Five Hundred e o Montego, o Freestyle foi produzido com configurações de tração dianteira e integral e assentos para seis ou sete passageiros.

Após o retorno do Ford Taurus para o ano modelo de 2008, o Freestyle passou por uma revisão no meio do ciclo e foi renomeado para Ford Taurus X , comercializado nos Estados Unidos e Canadá , bem como na Coréia do Sul e nos territórios americanos de Porto Rico , Ilhas Virgens dos EUA e Guam . Seguindo o ano modelo de 2009, o Taurus X foi retirado. Desde o ano modelo de 2009, o maior Ford Flex serviu como o Ford CUV / vagão de três fileiras.

De 2005 a 2009, o Freestyle / Taurus X foi montado na Assembléia de Chicago ( Chicago, Illinois ); o veículo final foi produzido em 27 de fevereiro de 2009.

Fundo

O Freestyle foi apresentado no Salão do Automóvel de Detroit em 2003 com um Freestyle Concept antes de entrar em produção para o 2005 ano modelo. O veículo seria originalmente chamado de Ford CrossTrainer , mas foi rebatizado de Freestyle na época em que o conceito foi lançado, devido à Ford adotar um esquema de nomenclatura malfadado em que todos os carros de passageiros da marca Ford, exceto o Mustang e o Thunderbird, seriam tem um nome que começa com a letra "F".

Embora sua carroceria e chassi tenham sido usados ​​para produzir o veículo conceito Mercury Meta One , nenhuma versão Lincoln-Mercury do Freestyle chegou a ser produzida.

Visão geral do design

Para o Freestyle / Taurus X, a Ford usou sua arquitetura de plataforma D3 derivada da Volvo . Compartilhando uma plataforma comum com o Ford Five Hundred e o Mercury Montego , todos os quatro veículos foram derivados da plataforma Volvo P2 usada para a primeira geração do Volvo S80 e do Volvo XC90 . Para acomodar os custos de produção da Ford e as preocupações com a durabilidade das estradas da América do Norte, várias revisões foram feitas na plataforma, tornando os veículos finais significativamente diferentes.

A energia veio de um Duratec V6 de 3,0 L (181 cu pol.) , Com uma potência de 203 cv (151 kW) a 5750 rpm. O Freestyle, junto com o Five Hundred, o Mercury Montego e o Ford Escape Hybrid , foram os primeiros veículos americanos da Ford a usar uma transmissão continuamente variável (CVT). O Freestyle, Five Hundred e Montego usavam um CVT do tipo corrente, enquanto o Escape Hybrid usava um transaxle CVT que utilizava um conjunto de engrenagens planetárias controlado por gerador elétrico, semelhante ao Toyota Prius. Todos os Freestyles foram equipados com o CVT, mas apenas os modelos Five Hundred e Montego com tração nas quatro rodas (AWD) usaram o CVT (as versões FWD usaram um Aisin F21 ++ automático de seis velocidades). 55% dos compradores escolheram o modelo de tração integral equipado com tração Haldex, em vez dos 40% esperados.

História do modelo

Ford Freestyle (2005–2007)

Ford Freestyle Limited 2007

Apresentado como um modelo de 2005, em grande parte no lugar da perua Ford Taurus, o Freestyle foi comercializado como um veículo utilitário crossover, um novo segmento de mercado na época. Tal como acontece com o Ford Five Hundred / Mercury Montego, o Freestyle estava disponível com tração dianteira de série com tração nas quatro rodas opcional; o CVT do Five Hundred com tração nas quatro rodas era a única transmissão no Freestyle. O Duratec V6 de 3.0L de 203cv era o motor padrão.

Em contraste com uma perua Taurus, o Freestyle apresentava assentos na terceira fila voltados para a frente (semelhante ao Ford Explorer e ao Ford Expedition). Embora projetado com distância ao solo entre um sedã e um pequeno SUV, o Freestyle apresentava o que a Ford descreveu como "assento de comando", assento com um ponto H mais alto , para aumentar a visibilidade do motorista e facilitar a entrada e saída.

O Freestyle foi indicado para o prêmio de Caminhão do Ano da América do Norte em 2005 (ficando em segundo lugar, atrás do Ford Escape Hybrid ).

Ford Taurus X (2008–2009)

2008 Ford Taurus X Limited

Em 2007, pouco depois de se tornar CEO da Ford Motor Company, Alan Mulally pediu uma revisão das gamas dos modelos Ford e Mercury, dizendo que a mudança para as placas de identificação da Ford começando com a letra "F" era esquecível aos olhos dos consumidores. Uma parte importante da decisão foi a reintegração da placa de identificação do Ford Taurus, que tomaria o lugar do Ford Five Hundred como uma atualização de meio de ciclo para o ano modelo de 2008. Como o Ford Taurus seria produzido exclusivamente como um sedã, a nova placa de identificação do Ford Taurus X foi introduzida para tomar o lugar do Freestyle. A mudança na placa de identificação foi anunciada logo após sua apresentação no Salão do Automóvel de Chicago de 2007 como um modelo de produção de 2008.

Para alinhá-lo com o estilo de outras linhas de caminhões leves da Ford, o Taurus X recebeu uma grade cromada horizontal de três barras embutida (semelhante ao Ford Edge , assim como os faróis). Tal como acontece com o Freestyle, nos acabamentos não limitados, a parte inferior da carroçaria e os acabamentos das rodas foram pintados com uma cor contrastante (como acontece com todos os SUVs da Ford). Combinando com o Ford Explorer, o Taurus X introduziu um nível de acabamento Eddie Bauer com tema ao ar livre .

Tal como acontece com o seu homólogo sedan, o Taurus X apresentava atualizações importantes do trem de força em relação ao seu antecessor. O 3.0L V6 de 203cv foi substituído por um novo motor 3.5L Duratec 35 V6, aumentando a potência para 263cv. O ZF-Batavia CVT foi substituído por uma transmissão automática Ford / GM de 6 velocidades totalmente nova , enquanto a tração nas quatro rodas permaneceu uma opção. Para aumentar sua funcionalidade, o Taurus X apresentava novas opções de potência, incluindo uma porta traseira com acionamento elétrico e bancos de segunda fila dobráveis.

Embora a renomeação do sedã Taurus melhorasse suas vendas em relação ao Quinhentos, a renomeação do Freestyle para Taurus X teria o efeito oposto, levando a uma grande redução nas vendas. Durante sua produção, o Taurus X foi parcialmente afetado pela crise da indústria automotiva de 2008–10 . Embora mais eficientes em termos de combustível do que SUVs, como o Ford Expedition com motor V8 e o Ford Explorer, crossovers de tamanho real, como o Taurus X, foram evitados em favor de crossovers e sedans menores.

Em 2009, o Ford Flex foi introduzido como substituto do descontinuado Ford Freestar / Mercury Monterey . O Taurus X foi descontinuado para o ano modelo de 2009, com o Flex servindo não oficialmente como seu substituto.

Níveis de corte

O Ford Freestyle 2005-2007 e o Ford Taurus X 2008-2009 foram oferecidos em vários níveis de acabamento diferentes:

O nível de acabamento SE básico, oferecido apenas no Freestyle entre 2005 e 2006, era o nível de acabamento "básico" e oferecia os seguintes recursos como equipamento padrão: um motor 3.0L "DuraTec" V6, uma transmissão CVT (somente Freestyle) ou uma transmissão automática de 6 velocidades (apenas Taurus X), rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus, um aparelho de som A / MF / M com um CD player de disco único e um sistema de áudio de quatro alto-falantes, ar condicionado manual frontal e traseiro com controles frontais , superfícies de assento de tecido, vidros elétricos, travas elétricas, entrada sem chave, uma peça de acabamento interno de alumínio, maçanetas e espelhos laterais pretos e acabamento inferior cinza fosco da carroceria.

O SEL foi o nível de acabamento de nível médio entre 2005 e 2006, e o nível de acabamento básico de 2007 a 2009. Ele adicionou as seguintes opções ao nível de acabamento SE : um motor 3.5L "DuraTec" V6 (2008 e 2009 Taurus X SOMENTE), uma transmissão automática de seis velocidades ( SOMENTE Taurus X 2008 e 2009 ), rodas de liga leve de 17 polegadas de estilo esportivo, um sistema de segurança, um aparelho de som A / MF / M com um CD / MP3 player de disco único e um auxiliar jack de entrada de áudio, ar condicionado automático de zona dupla com controles traseiros, um banco do motorista dianteiro elétrico, uma peça de acabamento interno em madeira cinza e acabamento inferior da carroceria Grey Metallic ou Arizona Beige Metallic.

O Limited foi o nível de acabamento topo de linha de 2005 até 2009. Ele adicionou as seguintes opções ao nível de acabamento SEL de nível médio: bancos elétricos duplos aquecidos dianteiros, superfícies de assento da primeira e segunda fileira com acabamento em couro (o banco corrido da terceira fila com acabamento em vinil), um aparelho de som A / MF / M com um trocador de CD / MP3 de seis discos no painel (mais tarde com um conector de entrada de áudio auxiliar e Ford SYNC) e um "Audiófilo" sete premium -sistema de áudio de alto-falante com subwoofer montado na parte traseira e amplificador externo, rádio via satélite, maçanetas externas e espelhos laterais com chave de cor, além do acabamento da parte inferior do corpo com chave de cor.

A Eddie Bauer Edition , oferecida apenas no Taurus X entre 2008 e 2009, era o nível de acabamento "luxuoso" e adicionou as seguintes opções ao nível de acabamento SEL básico: um aparelho de som A / MF / M com um CD de disco único / Leitor de MP3 e uma entrada de áudio auxiliar com Ford SYNC, rádio por satélite, superfícies de assento com acabamento em couro de dois tons na primeira e segunda filas (o banco da terceira fila foi forrado com vinil), bancos dianteiros elétricos com aquecimento duplo, coloridos maçanetas das portas e guarnição inferior do corpo do Arizona Beige Metallic ou Ingot Silver Metallic.

Outras versões

Desde 2005, a placa de identificação Freestyle tem sido usada como acabamento de estilo off-road para o EcoSport e o Ka na América Latina, este último também vendido como Ford Freestyle na Índia e como Ford Figo Freestyle na África do Sul.

Vendas (Estados Unidos)

Referências

• Ford Explorer 2011: primeiras fotos do novo Ford Explorer baseado em carros

links externos

• Site oficial da Ford Vehicles.com