Ford Explorer Sport Trac - Ford Explorer Sport Trac

Ford Explorer Sport Trac
Ford Explorer Sport Trac 2004
Visão geral
Fabricante	Ford Motor Company
Produção	2000-2010
Anos modelo	2001–2005 2007–2010
conjunto	Estados Unidos: Louisville, Kentucky ( planta de montagem de Louisville )
Corpo e chassis
Aula	Caminhonete ( Classe 1 )
Cronologia
Sucessor	Ford Ranger (T6)

A Ford Explorer Sport Trac (também abreviado para Ford Sport Trac ) é uma picape fabricada e comercializada pela Ford Motor Company para o mercado norte-americano. A primeira picape de tamanho médio produzida pela Ford, a Sport Trac foi comercializada nos anos modelo de 2001 a 2010 (pulando o ano modelo de 2006). Dimensionado entre o Ranger (cujas variantes de cabine dupla foram vendidas fora da América do Norte) e o F-150, o Sport Trac competiu amplamente com as variantes de cabine tripulada do Chevrolet Colorado / GMC Canyon , Dodge Dakota , Nissan Frontier e Toyota Tacoma .

Produzido ao longo de duas gerações, o Ford Explorer Sport Trac compartilhou seu chassi e grande parte de sua carroceria do Ford Explorer SUV (com a caçamba da picape projetada especificamente para a linha de modelos). Toda a produção foi obtida da fábrica de montagem de Louisville em Louisville, Kentucky (no lugar do Ford Ranger).

Conforme a Ford desenvolveu a quinta geração do Ford Explorer SUV para o ano modelo de 2011, o Sport Trac foi eliminado da linha de modelos, com a produção terminando em outubro de 2010. Combinando estreitamente o Sport Trac em tamanho, a quarta geração da Ford Ranger atende aos mesma função de mercado em sua configuração de cabine dupla SuperCrew de quatro portas.

Primeira geração (2001–2005)

Primeira geração
Ford Explorer Sport Trac XLT
Visão geral
Produção	Fevereiro de 2000–2005
Anos modelo	2001–2005
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Caminhonete 4 portas
Relacionado	Ford Explorer Mercury Mountaineer Ford Ranger
Powertrain
Motor	4.0 L Cologne SOHC V6
Transmissão	5 velocidades M5OD manual 5 velocidades 5R55E automática
Dimensões
Distância entre eixos	125,9 pol (3.198 mm)
Comprimento	205,9 pol (5.230 mm)
Largura	71,8 pol (1.824 mm)
Altura	70,5 pol. (1.791 mm) 70,4 pol. (1.788 mm) (2003 4WD) 70,1 pol. (1.781 mm) (2001–02)

Apresentado em fevereiro de 2000 como um modelo do início de 2001, o Ford Explorer Sport Trac foi lançado no mercado. Embora comercializado como uma variante da linha de modelos Ford Explorer SUV, o Sport Trac era funcionalmente uma picape de tamanho médio com cabine dupla. Localizada entre o Ford Ranger SuperCab (os Ford Rangers de cabine dupla nunca foram comercializados na América do Norte) e o F-150 SuperCrew, o Sport Trac se tornou a primeira picape de tamanho médio produzida pela Ford. Em termos de layout, o Sport Trac foi seguido pelo Chevrolet Avalanche e Honda Ridgeline , ambas picapes com cabine dupla derivadas de SUVs.

Chassis

O Ford Explorer Sport Trac compartilha a plataforma Ford UN105 com o Ford Explorer de segunda geração. Para acomodar a adição de uma caçamba, a distância entre eixos do Explorer Sport Trac foi aumentada de 111,6 polegadas para 125,9 polegadas (combinando com o Ford Ranger SuperCab). Tal como acontece com o Ford Explorer e o Ford Explorer Sport, a tração traseira era padrão, com a tração nas quatro rodas ControlTrac como configuração opcional do trem de força. Um SOHC 4.0L V6 de 210 cv era a única oferta de motor. Uma transmissão manual de cinco velocidades era padrão, com uma transmissão automática de cinco velocidades disponível como opcional.

Durante o ano modelo de 2001, o 4.0L V6 passou por revisões, mudando de um coletor de admissão de liga para um design composto; a tampa de enchimento de óleo mudou de lugar do lado do motorista para o lado do passageiro do motor. Em 2002, o chassi recebeu freios a disco nas quatro rodas (substituindo os freios a tambor traseiros), sendo os discos traseiros os maiores oferecidos em um Explorer de eixo traseiro sólido (11,83 "vs 11,2"). O tanque de combustível também foi ampliado de 20 para 22 galões.

Corpo

Construído sobre um chassi alongado do Ford Explorer, o Sport Trac foi construído com peças de três veículos Ford, com a adição de uma caçamba de picape específica para cada modelo. Compartilhando o painel frontal e os para-lamas com o Explorer Sport de duas portas, a cabine de quatro portas foi construída a partir do Ford Explorer de quatro portas (com portas traseiras modificadas). Projetada especificamente para o Sport Trac, a caçamba de 50 polegadas de comprimento foi construída inteiramente de material composto de plástico; a porta traseira foi compartilhada com o Ford F-150 SuperCrew. Para adicionar espaço de carga adicional para a caçamba encurtada, a Ford ofereceu um extensor de carga de metal para ser usado com a porta traseira. Outra opção incluía uma tampa removível de plástico rígido para a caçamba da picape.

Compartilhando seu interior com o Explorer de duas e quatro portas (que compartilhava grande parte de seu painel com o Ranger), o Sport Trac manteve os bancos traseiros dobráveis ​​do Explorer de quatro portas para expandir o espaço de armazenamento. Um piso totalmente de borracha era padrão (como nas picapes com acabamento básico), com tapetes de carpete em estilo berbere. O Sport Trac foi configurado com uma janela traseira "Breezeway" retrátil (um recurso usado pela última vez pela Ford na linha Mercury 1965) no lugar de uma janela traseira deslizante.

Durante 2002, várias alterações foram feitas no emblema exterior, com "Explorer" removido das portas e "Sport Trac" (na porta traseira) alterado para cromado, de plástico vermelho / branco. Em outra revisão, os pilares B foram alterados de preto para a cor do corpo. Para 2004, os pára-choques cinza e as saias laterais foram escurecidos; uma nova opção ofereceu para-choques na cor da carroceria e saias laterais.

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  2001 Ford Explorer Sport Trac XLS

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  2001 Ford Explorer Sport Trac XLT

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  2002 Ford Explorer Sport Trac, traseiro ¾

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  2003-2004 Ford Explorer Sport Trac XLT

Aparar

Em linha com a segunda geração do Ford Explorer de quatro portas, começando em 2002, o Ford Explorer Sport Trac foi oferecido em um nível de acabamento XLS (rodas de aço, bancos de tecido) e um nível de acabamento XLT (rodas de liga leve) e, em 2003, um Nível de acabamento XLT Premium (bancos de couro)

• XLS - Inclui: estofamento em tecido, aros de aço estilizado, ar condicionado, aparelho de som AM / FM com single-CD player e quatro alto-falantes (60W), portas e janelas elétricas com janela lateral do motorista do automóvel e tacômetro.
• XLT - Adicionado: transmissão automática, aros de liga leve, estéreo AM / FM premium com CD único e toca-fitas e quatro alto-falantes premium (80W), entrada sem chave, controle de velocidade, volante revestido em couro e espelhos retrovisores elétricos. Assentos de couro são uma opção.
• XLT Premium - Adicionado: banco do motorista motorizado, controles de áudio traseiros com conectores de fone de ouvido, faróis automáticos, faróis de nevoeiro, console do teto e ganchos de reboque (somente modelos 4x4).

Segunda geração (2007-2010)

Segunda geração
2009 Ford Explorer Sport Trac XLT
Visão geral
Produção	2006–2010
Anos modelo	2007-2010
Designer	Chelsia Lau
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Caminhonete 4 portas
Relacionado	Ford Explorer Mercury Mountaineer
Powertrain
Motor	4,0  L Cologne V6 4,6 L 24 válvulas Modular V8
Transmissão	5 velocidades 5R55E automático 6 velocidades 6R automático
Dimensões
Distância entre eixos	130,5 pol (3.315 mm)
Comprimento	210,2 pol (5.339 mm)
Largura	73,7 pol. (1.872 mm)
Altura	2009–10: 71,6 pol. (1.819 mm) 2007–08: 72,5 pol. (1.842 mm)

Em 2006, a Ford lançou a segunda geração do Ford Explorer Sport Trac. Após pular o ano do modelo de 2006, o novo design foi lançado como para o ano do modelo de 2007. Adotando muitas atualizações do redesenho de 2006 do Ford Explorer / Mercury Mountaineer, o Sport Trac recebeu um quadro redesenhado e a introdução de vários recursos de segurança, incluindo controle de estabilidade e proteção ativa contra capotamento (nomeados AdvanceTrac e Roll Stability Control da Ford, respectivamente).

Chassis

O Ford Explorer Sport Trac de segunda geração compartilha o chassi do Ford U251 com o Ford Explorer de quarta geração. Como parte do redesenho, a distância entre eixos foi esticada para 130,5 polegadas (4,6 polegadas mais longa do que a geração anterior). Em uma ruptura com seu antecessor, o 2007 Sport Trac adotou a suspensão independente nas quatro rodas do Ford Explorer; com exceção da Honda Ridgeline e Hummer H1 , a Sport Trac se tornou a primeira picape com esse layout de suspensão.

Como um motor padrão, o Sport Trac de segunda geração manteve o 4.0L V6 de seu antecessor. Pela primeira vez, o Sport Trac ofereceu uma opção de motor V8, o V8 modular de 24 válvulas e 4.6L de 292 cv usado nas picapes F-150. A transmissão manual de cinco marchas foi descontinuada, com o 5R55W automático de cinco marchas tornando-se o equipamento padrão com o 4.0L V6 e o ​​4.6 3V V8; em 2009, o 6R80 6 velocidades automática substituiu o 5 velocidades atrás do V8.

Corpo

Mais uma vez derivado de um Ford Explorer alongado, o Sport Trac de segunda geração foi equipado com uma caçamba de picape de plástico. Como o Ford Explorer Sport de duas portas foi descontinuado em 2003, a segunda geração do Sport Trac adotou o painel frontal do Explorer de quatro portas. Em uma mudança de estilo menor, enquanto os grandes alarmes dianteiros foram retirados, os traseiros continuaram, com estilo semelhante à caçamba da picape F-150 FlareSide.

Compartilhando em grande parte suas portas traseiras com o Ford Explorer (sem um recorte da roda traseira nos cantos inferiores, devido à maior distância entre eixos), o Sport Trac manteve uma torção de Hofmeister nas janelas traseiras. Tal como acontece com o seu antecessor, o Sport Trac manteve o vidro traseiro retrátil "breezeway".

Para 2008, o pacote de aparência Adrenalin (veja abaixo) foi adicionado, junto com a adição de SYNC como um sistema de mídia de infoentretenimento .

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  2007-2008 Ford Explorer Sport Trac XLT

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  2007 Ford Explorer Sport Trac Limited

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  Ford Explorer Sport Trac XLT, mostrando extensor de cama implantado

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  Adrenalina Ford Explorer Sport Trac

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  Ford Explorer Sport Trac Adrenalin, traseira ¾ (tampa traseira para cima)

Aparar

Em contraste com o Explorer SUV, o Sport Trac de segunda geração era oferecido com apenas dois níveis de acabamento, ambos comuns ao Explorer. No Sport Trac, o XLT (gama média no Explorer) serviu como o nível de acabamento padrão, com o Limited servindo como o nível de acabamento atualizado. Junto com a padronização de muitos recursos opcionais do XLT, o Limited monocromático substitui a grade cromada e o acabamento preto da parte inferior do XLT por uma grade e acabamento na cor da carroceria.

Durante o desenvolvimento do Sport Trac de segunda geração, a Ford SVT desenvolveu o Sport Trac Adrenalin. Alimentado por uma versão supercharged do 4.6L V8 (produzindo 390 hp), o Adrenalin foi concebido como um sucessor de 2007 para a caminhonete F-150 Lightning. Como parte do The Way Forward , o projeto Sport Trac Adrenalin foi cancelado. Para 2008, o Adrenalin passou a fazer parte da linha de modelos Sport Trac como pacote opcional. Embora o SVT V8 com superalimentação não tenha sido incluído, muitos elementos de design do modelo foram incluídos, incluindo seus faróis escurecidos, grade preta, pára-choques específicos do modelo, pára-lamas dianteiros específicos do modelo (distinguidos pelas aberturas laterais), acabamento interno monocromático, estribos integrados e rodas de liga leve de 20 polegadas.

• XLT - Incluído: estofamento em tecido, banco do motorista elétrico, espelhos elétricos, travas elétricas, vidros elétricos com janela automática do lado do motorista, volante de quatro raios, console do teto, entrada iluminada, ar condicionado, aros de liga leve de 16 ", alarme de segurança e AM / Rádio FM com um único CD player com capacidade para MP3.
• Limitado - Adicionado: volante revestido de couro com manopla de câmbio, aros de liga de 18 ", faróis de neblina, faróis automáticos, pára-choques e espelhos na cor da carroceria e console de piso.

Referências

• "Demandas atendidas: Ford diz V8, sala de táxi são fundamentais Sport Trac muda" . AutoWeek . Arquivado do original em 29 de setembro de 2007 . Recuperado em 10 de abril de 2006 .

links externos

Mídia relacionada ao Ford Explorer Sport Trac no Wikimedia Commons

• Sport Trac Owner's Club é um site para proprietários e entusiastas do Sport Trac
• Clube do proprietário do Sport Trac: Fóruns de discussão do Facebook
• Clube do proprietário do Sport Trac: Ford Truck & SUV Blog
• MySportTrac.com é um site para entusiastas do esporte trac