BMW M54 - BMW M54
| Motor BMW M54 | |
|---|---|
 M54B25 em um E39 525i
| |
| Visão geral | |
| Produção | 2000–2006 |
| Layout | |
| Configuração | Straight-6 |
| Deslocamento | 2,2–3,0 L (134–183 cu in) |
| Material de bloco | Alumínio |
| Material de cabeça | Alumínio |
| Trem de válvula | DOHC c / VVT |
| Combustão | |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Cronologia | |
| Antecessor | BMW M52 |
| Sucessor | BMW N52 |
O BMW M54 é um motor a gasolina de 6 cilindros em linha de aspiração natural produzido de 2000 a 2006. Foi lançado no E53 X5 e é o substituto do motor M52 . O S54 é o motor de alto desempenho equivalente, utilizado no E46 M3 , o Z3 M Coupé / Roadster e o E86 Z4 M E85 / . O motor BMW M56 SULEV (vendido em vários estados dos Estados Unidos) é baseado no M54.
O M54 foi descontinuado após a introdução do motor BMW N52 em 2004. De 2001 a 2003, o M54 foi incluído na lista dos 10 melhores motores de Ward .
Projeto
Comparado com as versões finais de seu predecessor M52 (chamado de 'M52TU'), o M54 tem um sistema de combustível sem retorno, um acelerador totalmente eletrônico (sem backup mecânico), gerenciamento de motor Siemens MS 43 , um coletor de admissão revisado e o Norte Os motores americanos não usam mais um bloco de ferro. O deslocamento da variante maior aumentou de 2,8 L para 3,0 L (2.979 cc), devido a um aumento no curso para 89,6 mm (3,53 pol.).
De acordo com o M52TU, o M54 usa um bloco de alumínio e cabeça de cilindro de alumínio com camisas de cilindro de ferro fundido . A temporização variável da válvula é instalada em ambos os eixos de comando (chamados " double-VANOS "), um coletor de admissão de comprimento duplo (chamado "DISA") é usado e o termostato é controlado eletronicamente. A linha vermelha permanece em 6.500 rpm.
Não houve nenhuma versão de "atualização técnica" (TU) do M54 produzido, portanto, as especificações do motor permaneceram as mesmas ao longo de sua produção de sete anos.
Versões
| Versão | Deslocamento | Poder | Torque | Anos |
|---|---|---|---|---|
| M54B22 | 2,2 L (2.171 cc) | 125 kW (168 hp) a 6.100 rpm |
210 N⋅m (155 lb⋅ft) a 3.500 rpm |
2000–2006 |
| M54B25 | 2,5 L (2.494 cc) | 141 kW (189 cv) a 6.000 rpm |
245 N⋅m (181 lb⋅ft) a 3.500 rpm |
2000–2006 |
| M54B30 | 3,0 L (2.979 cc) | 170 kW (228 cv) a 5.900 rpm |
300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 3.500 rpm |
2000–2006 |
| S54B32 | 3,2 L (3.246 cc) | 252 kW (338 cv) a 7.900 rpm |
365 N⋅m (269 lb⋅ft) a 4.900 rpm |
2000–2008 |
M54B22
O M54B22 de 2.171 cc (132,5 cu in) produz 125 kW (168 hp) a 6.100 rpm e 210 N⋅m (155 lb⋅ft) a 3.500 rpm. O diâmetro interno é de 80 mm (3,1 pol.), O curso é de 72 mm (2,8 pol.) E a taxa de compressão é de 10,8: 1.
- Formulários
- 2000–2006 E46 320i, 320Ci
- 2000–2003 E39 520i
- 2000–2002 E36 / 7 Z3 2.2i
- 2003–2005 E85 Z4 2.2i
- 2003–2005 E60 / E61 520i
M54B25
O M54B25 de 2.494 cc (152,2 cu in) produz 141 kW (189 cv) a 6.000 rpm e 245 N⋅m (181 lb⋅ft) a 3.500 rpm. O diâmetro interno é de 84 mm (3,3 pol.), O curso é de 75 mm (3,0 pol.) E a taxa de compressão é de 10,5: 1.
- Formulários
- 2000–2002 E36 / 7 Z3 2.5i
- 2000–2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
- 2000–2004 E46 / 5 325ti
- 2000–2004 E39 525i
- 2003–2005 E60 / E61 525i, 525xi
- 2003–2006 E83 X3 2.5i
- 2002–2005 E85 Z4 2.5i
M54B30
O M54B30 de 2.979 cc (181,8 cu in) é a maior variante do M54 e produz 170 kW (228 cv) a 5.900 rpm e 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 3.500 rpm. O diâmetro interno é de 84 mm (3,3 pol.), O curso é de 89,6 mm (3,5 pol.) E a taxa de compressão é de 10,2: 1.
Nos Estados Unidos e Canadá, uma versão "ZHP" do M54B30 usou diferentes eixos de comando e gerenciamento de motor reprogramado para desenvolver 175 kW (235 cv) a 5.900 rpm e 301 N⋅m (222 lb⋅ft) a 3.500 rpm e ter um linha vermelha ligeiramente mais alta de 6.800 rpm (embora os carros canadenses ainda mostrem o limitador a 6.500 rpm no tacômetro).
O M54B30 estava na lista dos 10 melhores motores da Ward em 2001–2003.
- Formulários
- 2000–2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
- 2000–2004 E39 530i
- 2000–2002 E36 / 7 Z3 3.0i
- 2003–2005 E60 530i
- 2002–2005 E85 Z4 3.0i
- 2003–2006 E83 X3 3.0i
- 2000–2006 E53 X5 3.0i
- 2002–2005 E65 / E66 730i, 730Li
- 2000–2002 Wiesmann MF 30
S54
| Motor BMW S54 | |
|---|---|
 S54B32 em um E86 Z4 M Coupé
| |
| Visão geral | |
| Produção | 2000–2008 |
| Layout | |
| Configuração | direto-6 |
| Deslocamento | 3,2 L (3.246 cc) |
| Material de bloco | Ferro fundido |
| Material de cabeça | Alumínio |
| Trem de válvula | DOHC c / VVT |
| Combustão | |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Cronologia | |
| Antecessor | BMW S50 |
| Sucessor | Nenhum |
O S54 foi comercializado como o equivalente de alto desempenho ao M54, mas na verdade é mais uma evolução do BMW S50 e compartilha poucas peças com o M54. De acordo com o S50, o bloco do motor é feito de ferro fundido (ao contrário do bloco do motor de alumínio usado pelo M54). Redline é de 8.000 rpm.
Comparado com o S50, o S54 apresenta:
- O diâmetro interno aumentou para 87 mm (3,43 pol.), Resultando em um deslocamento de 3.246 cc (198,1 cu in)
- Árvores de cames revisadas
- Acionamento da válvula seguidora de dedo em vez de tuchos tipo balde.
- A taxa de compressão aumentou de 11,3: 1 para 11,5: 1
- Unidade de controle do motor Siemens MSS 54
- Controle eletrônico do acelerador
- Bomba de óleo de limpeza (para evitar a fome de óleo durante as curvas; isso também estava presente no S50B30 do E36 M3 GT e no S50B32, mas não no S50B30 regular)
Não há um sucessor direto para o S54, já que a geração seguinte do M3 é movida pelo motor BMW S65 V8.
S54B32
As variações nas saídas de potência e torque são frequentemente devido a regulamentações de emissões específicas do país ou restrições de espaço de um chassi que afetam o layout do sistema de admissão / escapamento.
- Formulários
- 2000-2006 E46 M3 - produz 252 kW (343 PS; 338 hp) a 7.900 rpm e 365 N⋅m (269 lb⋅ft) a 4.900 rpm. Os modelos para os Estados Unidos e Canadá produzem 248 kW (333 hp) e 355 N⋅m (262 lb⋅ft).
- 2000–2002 E36 / 7 Z3 M Roadster , E36 / 8 M Coupé - produz 239 kW (325 cv; 321 cv) e 354 N⋅m (261 lb⋅ft). Os modelos para os Estados Unidos e Canadá produzem 235 kW (315 HP) e 341 N⋅m (252 lb⋅ft).
- 2002–2011 Wiesmann MF 3 Roadster - produz 252 kW (343 cv; 338 cv) e 365 N⋅m (269 lb⋅ft).
- 2006–2008 E85 Z4 M Roadster , E86 Z4 M Coupé - produz 252 kW (343 cv; 338 cv) e 365 N⋅m (269 lb⋅ft). Os modelos para os Estados Unidos e Canadá produzem 246 kW (330 HP) e 355 N⋅m (262 lb⋅ft).
S54B32HP
Uma versão atualizada do motor S54 foi usada no E46 M3 CSL . Este motor é designado S54B32HP e as mudanças incluem uma entrada revisada feita de fibra de carbono , eixos de comando revisados, um sensor MAP (em vez do sensor MAF usado no S54 regular), um coletor de escapamento leve com um caminho de ar mais reto (que mais tarde se tornou padrão no S54 regular) e um coletor de admissão endireitado.
- Formulários
- 2003 E46 M3 CSL 265 kW (355 bhp), 370 N⋅m (273 lb⋅ft)
Veja também
Referências
| Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Straight-4 | << M10 | M40 | M43 | N40 / N42 | N45 / N46 >> | |||||||||||||||||||||||||
| M42 | M44 | N43 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Straight-6 | << M20 | M50 | M52 | M54 | N52 >> | |||||||||||||||||||||||||
| << M30 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| << M88 / M90 | S38 | |||||||||||||||||||||||||||||
| S50 / S52 | S54 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Straight-6 turbo |
M102 | M106 | N54 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | M60 | M62 | N62 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| S62 | S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 | M73 | N73 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| S70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| A produção do modelo anterior continua em paralelo | ||||||||||||||||||||||||||||||