BMW M88 - BMW M88

Motor BMW M88
Visão geral
Fabricante	BMW
Também chamado
Produção	1978-1989
Layout
Configuração	Straight-6
Deslocamento	3,5 L (3.453 cc)
Diâmetro do cilindro	93,4 mm (3,7 pol.)
Curso do pistão	84 mm (3,3 pol.)
Material de bloco	Ferro fundido
Material de cabeça	Alumínio
Trem de válvula	DOHC (M88) SOHC (M30B35LE / M90)
Combustão
Tipo de combustível	Gasolina
Cronologia
Antecessor	Nenhum
Sucessor	BMW S38

O BMW M88 é um motor a gasolina de 6 DOHC que foi produzido entre 1978-1989. É baseado na versão DOHC do motor BMW M49, que foi usado nos carros de corrida BMW 3.0CSi .

O M88 foi produzido junto com o motor BMW M30 , como o motor de alto desempenho. Na América do Norte até 1989, o motor BMW S38 foi usado em vez do M88. Em 1989, uma versão atualizada do S38 tornou-se a substituição mundial do M88. O M30B35LE é um motor SOHC baseado no M88 / 1; isso às vezes é chamado de M90.

Projeto

Os engenheiros da BMW usaram o trem de válvulas DOHC em um motor de produção pela primeira vez no M88, com as árvores de cames acionadas por uma corrente de distribuição de uma carreira . A injeção de combustível Kugelfischer foi usada com válvulas de aceleração individuais e os distintos seis corpos de aceleração individuais .

A construção é uma cabeça de cilindro de alumínio e um bloco de ferro fundido . O diâmetro é de 93,4 mm (3,68 pol.) E o curso é de 84,0 mm (3,31 pol.), Resultando em um deslocamento de 3.453 cc (210,7 pol. Cúbicos).

Versões

M88

M88 / 1 com algumas peças substituídas por Plexiglas para fins de exibição

O M88 foi a iteração original do motor e foi instalado no BMW M1 . Ela produz 204 kW (277 PS; 273 hp) a 6.500 rpm e 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 5.500 rpm. Um reservatório seco é usado.

Formulários:

• 1978-1981 M1

M88 / 1

Para a série única BMW M1 Procar , o motor M88 foi marginalmente perfurado para atingir 3.498 cc (3,5 L). Esta versão de corrida, chamada M88 / 1 , atendeu aos regulamentos do Grupo 4 . Este motor de corrida produzia 470 PS (350 kW; 460 HP) nas especificações Procar. Essa versão possuía pistões forjados, eixos de comando de válvulas mais afiados, válvulas maiores, além de resfriamento de óleo para transmissão e diferencial traseiro.

Formulários:

• 1979-1980 Procar BMW M1

M88 / 2

Para o Grupo 5 de corrida, o motor M88 foi turboalimentado e ficou conhecido como M88 / 2. Era de mangas baixas e tinha um curso mais curto para deslocar 3.191 cc (3.2 L), que com o fator de turbo 1.4 o colocou na classe de 4.5 litros. Este motor de corrida produzia até 670 kW (900 CV).

Formulários:

• Carros de corrida do grupo 5

M88 / 3

Iteração M88 / 3 usada no E24 M635CSi e no E28 M5 .

O motor M88 / 1 foi modificado para uso no E24 M635CSi e no E28 M5 e era conhecido como M88 / 3. A injeção de combustível Kugelfischer foi substituída pela Bosch Motronic produzindo 210 kW (286 PS; 282 hp) a 6.500 rpm e 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) a 4.500 rpm. Possui uma taxa de compressão de 10,5: 1.

O M88 / 3 também foi instalado no sul-africano BMW 745i, devido a problemas de empacotamento com o motor M102 turboalimentado que era usado em outros mercados.

Formulários:

• 1983-1989 E24 M635CSi
• 1984-1987 E28 M5
• 1984-1987 E23 745i (apenas África do Sul)

M30B35

O M30B35LE é uma versão SOHC de duas válvulas e desempenho inferior do motor M88 / 1, também conhecido como M90 . Ele utiliza o mesmo bloco que o M88 e mantém o mesmo diâmetro e curso, mas toma emprestado seu cabeçote da família de motores BMW M30 . Anos diferentes deste motor usam sistemas de gerenciamento de motor Bosch Motronic e Bosch L-Jetronic . Normalmente identificado por um L branco pintado no bloco atrás da carcaça do filtro de óleo e passagens de água de refrigeração na lateral do bloco.

Como vendido na Europa e na maioria dos outros mercados (exceto América do Norte), ele usava uma taxa de compressão de 9,3: 1, não tinha um conversor catalítico e produzia 160 kW (218 CV; 215 CV).

Formulários:

• 1979-1981 E12 M535i
• 1978-1982 E24 635CSi
• 1978-1982 E23 735i

Veja também

• BMW S14 - Motor de quatro cilindros baseado no M88

Referências