Audi 5 Series DTM (aspirado naturalmente) - Audi 5 Series DTM (naturally-aspirated)

Audi A5 DTM R17 (2012)
Audi RS5 DTM R17 (2013)
Audi RS5 DTM RC3 (2014-2018)
	; ; Audi A5 DTM (superior) ; Audi RS5 DTM R17 (meio) ; Audi RS5 DTM RC3 (inferior)
Categoria	Deutsche Tourenwagen Masters ( carros de turismo )
Construtor	Audi
Designer (s)	Wolfgang Dürheimer
Antecessor	Audi A4 DTM
Sucessor	Audi RS5 Turbo DTM
Especificações técnicas
Chassis	Monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono
Suspensão (frontal)	Triângulos duplos com mola Eibach e unidades amortecedoras DSSV para os eixos dianteiro e traseiro, acionados por hastes
Suspensão (traseira)	Como frente
comprimento	4.650–5.010 mm (183–197 pol.)
Largura	1.950 mm (77 pol.)
Altura	1.150 mm (45 pol.)
Trilha do eixo	Máx .: 1.950 mm (77 pol.)
Distância entre eixos	2.750 mm (108 pol.)
Motor	Audi 4.0 L (244 cu in) V8 90 ° naturalmente aspirado , motor dianteiro , montado longitudinalmente
Transmissão	Mudança de remo semiautomática sequencial de 6 velocidades Hewland
Bateria	Bateria de corrida de lítio Braille B128L Micro-Lite de 12 volts
Poder	460 hp (343 kW) (2012-2016) depois de 500 hp (373 kW) (2017-2018) a 7.500 rpm
Peso	1.100 kg (2.425 lb) (2012); 1.110 kg (2.447 lb) (2013-2014); 1.120 kg (2.469 lb) (2015-2016); 1.125 kg (2.480 lb) + tolerância de peso do BoP de 1.095–1.140 kg (2.414–2.513 lb) (2017 - abolido desde a rodada austríaca); 1.115 kg (2.458 lb) (2018) incluindo motorista
Combustível	Aral Ultimate sem chumbo 102 RON , gasolina de corrida comandada por DTM
Lubrificantes	Castrol EDGE SUPERCAR
Freios	Discos de freio de carbono AP Racing com pinças e pastilhas de 6 pistão
Pneus	Hankook Ventus ; O.Z. Rodas de corrida (2012-2016) posteriores ATS (2017-2018)
Embreagem	Embreagem de plástico reforçado com fibra de carbono de 4 placas ZF
História da competição
Entrantes notáveis	Equipe Rosberg Abt Sportsline Phoenix Racing Audi Sport Team Abt; ; ;
Motoristas notáveis	Edoardo Mortara Filipe Albuquerque Mattias Ekström Jamie Green Mike Rockenfeller Miguel Molina Timo Scheider Adrien Tambay Rahel Frey Nico Müller Antonio Giovinazzi René Rast Loïc Duval Robin Frijns; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
Estréia	2012 Hockenheimring 1 Deutsche Tourenwagen Masters round
Campeonatos de Construtores	3 ( 2014 , 2016 e 2017 )
Campeonato de Pilotos	2 ( 2013 e 2017 )

O Audi 5 Series DTM (também conhecido como Audi A5 DTM (2012) mais tarde Audi RS5 DTM (2013-2018)) é um carro de turismo construído pelo fabricante alemão de automóveis Audi AG para uso no Deutsche Tourenwagen Masters . Ele foi desenvolvido em 2011 e tem sido correu na DTM temporadas 2012 -2018 antes de ser substituído pela versão turbo atualizada do Audi RS5 Turbo DTM de 2019 temporada em diante. Ele foi projetado pelo ex-Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Audi, Wolfgang Dürheimer. O A5 DTM substituiu o Audi A4 DTM aposentado no final da temporada de 2011 e baseado na produção do Audi A5 .

A5 DTM

A Audi começou o desenvolvimento, design e construção do chassi A5 DTM em outubro de 2010. O primeiro chassi A5 DTM foi montado em maio de 2011, com o primeiro veículo concluído no final de julho. Com o codinome R17, pretendia-se ver sua primeira corrida na temporada 2012 do DTM. Substituindo o bem-sucedido A4 DTM que corria desde 2004, o A5 tinha sapatos grandes para preencher. Construído pela Audi Sport em Ingolstadt , o A5 DTM completo foi revelado no Salão Automóvel de Frankfurt em 12 de setembro de 2011.

O A5 DTM ainda estava equipado com um motor V8 que era usado em um Audi A4 DTM anterior e Abt-Audi TT DTM foram construídos em conjunto pela Audi e Neil Brown Engineering (NBE) com potência de 460 hp (343 kW) e acoplado a um 6- transmissão de velocidade enxertada do carro A4 DTM anterior. Possui shifters de remo montados no volante, eletrônica do motor (Bosch MS 5.1) e o visor central do Audi R8 LMS, pneus maiores e mais largos da Hankook, tanque de combustível de segurança de 32 galões dentro de célula de fibra de carbono e uma grande asa traseira. De acordo com os regulamentos DTM, as zonas de impacto lateral projetadas por Zylon e Rohacell são incorporadas à construção do carro. O tanque de combustível também é integrado ao monocoque de fibra de carbono para maior segurança e menor risco de incêndio.

No início da temporada de 2012, as regras de homologação para carros DTM foram alteradas e um aumento no peso mínimo de 1.050 kg (2.315 lb) para 1.110 kg (2.447 lb) foi obrigatório.

Estréia

Com a homologação do A5 DTM concluída em 1 de março de 2012, o carro estreou na corrida de Hockenheimring DTM de 2012 em 29 de abril de 2012. Mattias Ekström, da Audi Sport Team Abt , conquistou apenas a pole.

Equipes e pilotos

Na temporada 2012 do DTM alinhou oito pilotos para três equipes. Mattias Ekström , Timo Scheider, Adrien Tambay e Rahel Frey largam pela Abt Sportsline. Phoenix Racing se aproximou com Miguel Molina e Mike Rockenfeller . Filipe Albuquerque e Edoardo Mortara correram pela Team Rosberg .

Na temporada de 2013 do DTM alinhou oito pilotos para quatro equipes. Mattias Ekström e Jamie Green começam pela Abt Sportsline . Mike Rockenfeller e Miguel Molina pela Phoenix Racing . Timo Scheider e Adrien Tambay largam pela Audi Sport Team Abt . Filipe Albuquerque e Edoardo Mortara são titulares do Team Rosberg .

RS5 DTM

Após a temporada de 2012, o veículo foi renomeado RS5 DTM, correspondendo ao modelo de produção Audi RS5 . Ele é alimentado por um motor naturalmente aspirado e 2x DOHC árvores de cames. O motor em si é um Audi 4.0 L V8 feito sob medida com quatro válvulas por cilindro e um ângulo V de 90 graus. Ele tem uma potência de aproximadamente 460 hp (343 kW; 466 PS) e torque de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). Layout de montagem do motor com motor dianteiro e longitudinalmente montado, o motor do RS5 é injetado indiretamente com combustível . A ECU do RS5 DTM é um Bosch Motronic MS 5.1 e outros componentes, como a ignição CDI, também são fornecidos pela Bosch. A estreia do Audi RS5 DTM durante o teste de pré-temporada do DTM no Circuito da Catalunha em 26-28 de março de 2013 por todas as equipes e pilotos da Audi.

A estreia do Audi RS5 DTM na corrida foi na Hockenheimring DTM de 2013, em 5 de maio de 2013. Timo Scheider, da Audi Sport Team Abt , conquistou apenas a pole.

Em 4 de março de 2014, o RS5 DTM foi redesenhado e lançado durante o Salão Automóvel de Genebra de 2014. Durante o desenvolvimento, o veículo recebeu o codinome "RC3".

Após as 2ª rodadas de Hockenheimring de 2018 e os testes pós-temporada de Jerez do Deutsche Tourenwagen Masters , a máquina Audi RS5 DTM foi permanentemente retirada da competição e substituída pela máquina Audi RS5 Turbo DTM recém-turbo atualizada a partir da temporada 2019.

Edição de Produção

O Audi A5 DTM é uma versão especial do carro de produção Audi A5 padrão. Foi revelado no 2013 International Motor Show em Genebra, em 6 de março de 2013, em comemoração à vitória geral do DTM de 2013 de Mike Rockenfeller . Inclui uma escolha de 4 motores (2.0 TDI quattro (177 PS (130 kW)), 3.0 TDI quattro (245 PS (180 kW)), 2.0 TFSI quattro (225 PS (165 kW)) e 3.0 TFSI quattro (272 PS (200 kW))); uma escolha de 3 cores da carroçaria (vermelho Misano, cinza Daytona e branco Glacier), emblemas DTM nos frisos das soleiras das portas, guarda-lamas e soleiras laterais; uma asa traseira fixa na cor da carroçaria, espelhos exteriores com aspecto de alumínio e jantes de alumínio fundido de 20 polegadas com design de 5 raios em V. Apenas 300 desses veículos foram construídos.

O veículo foi colocado à venda em 21 de outubro de 2013.

Conquistas

Em 2019, o Audi 5 Series DTM (A5 e RS5 DTM) participou atualmente de 102 corridas (incluindo corrida fora do campeonato no Olympiastadion Munique ), com 40 vitórias, 30 pole position e 44 voltas mais rápidas.