2001 Indianápolis 500 - 2001 Indianapolis 500

85º Indianápolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianápolis 500
Órgão de sancionamento	Indy Racing League
Estação	Temporada IRL de 2001
Data	27 de maio de 2001
Vencedora	Hélio Castroneves
Equipe vencedora	Penske Racing
Velocidade média	141,574 mph (228 km / h)
Primeira posição	Scott Sharp
Velocidade do pólo	226,037 mph (364 km / h)
Qualificador mais rápido	Scott Sharp
Recruta do Ano	Castroneves
A maioria das voltas levou	Castroneves (52)
Cerimônias pré-corrida
Hino Nacional	Steven Tyler
" Voltar para casa novamente em Indiana "	Jim Nabors
Comando inicial	Mari Hulman George
Carro de ritmo	Oldsmobile Bravada
Pace car driver	Elaine Irwin Mellencamp
Iniciante	Bryan Howard
Presença estimada	400.000
TV nos Estados Unidos
Rede	abc
Anunciantes	Bob Jenkins , Larry Rice , Jason Priestley
Avaliações Nielsen	5,8 / 17
Cronologia
Anterior Próximo 2000 2002

A 85ª Indianápolis 500 foi realizada no Indianapolis Motor Speedway em Speedway, Indiana, no domingo, 27 de maio de 2001. O estreante Hélio Castroneves , um veterano de três anos da série CART , liderou as últimas 52 voltas e venceu sua primeira de quatro Indy 500 vitórias. A Penske Racing varreu em 1º-2º com Gil de Ferran como vice-campeão. O dono do carro vencedor, Roger Penske, obteve sua 11ª vitória nas 500 milhas de Indianápolis, e sua primeira vitória em 1-2 na corrida. Foi um resgate da tentativa anterior da equipe em Indy ( 1995 ), na qual seus dois carros não conseguiram se classificar; subsequentemente seguido por uma ausência de cinco anos (1996-2000) devido à "divisão" da roda aberta.

A corrida foi sancionada pela Indy Racing League e fez parte da temporada 2001 da Indy Racing Northern Lights Series . A corrida de 2001 foi notável porque várias das principais equipes da CART retornaram a Indy pela primeira vez desde 1995 , apesar da "divisão" das rodas abertas . As equipes baseadas em IRL se destacaram em contra-relógio, ficando na primeira linha e nas quatro primeiras posições gerais. No entanto, as equipes baseadas no CART conquistaram as seis primeiras posições de chegada no dia da corrida.

A corrida sofreu dois atrasos de chuva, uma longa bandeira amarela em torno do ponto intermediário e um breve período de bandeira vermelha no final do dia. A corrida, no entanto, foi percorrida a sua distância total de 500 milhas.

Mudanças para 2001

No sétimo ano da divisão IRL / CART , a equipe Penske e a equipe Green compraram máquinas do tipo IRL e voltaram a correr em Indianápolis. Ganassi , que havia retornado em 2000 , também entrou. Pela primeira vez durante o open wheel split, a série CART não programou nenhuma corrida para o fim de semana da Indy 500 pole qualifying, nem a corrida em si, para permitir que suas equipes tivessem a oportunidade de participar da Indy sem interferência.

Por causa de sua mudança para a Fórmula 1 na temporada de 2001 , o atual campeão de Indianápolis 500, Juan Pablo Montoya , não voltou para defender seu título. Após um ano de aposentadoria, o duas vezes vencedor Arie Luyendyk voltou ao cockpit.

Depois que um cronograma experimental de duas semanas foi usado para o Indy 500 de 1998 a 2000, o Speedway voltou ao cronograma mais tradicional de três semanas para treinos, contra-relógio e corrida. A orientação para novatos foi realizada de 13 a 14 de abril. As provas de tempo foram fixadas em três dias, no entanto, em vez dos quatro originais. O teste aberto de uma semana realizado em abril de 1998-2000 também foi eliminado, essencialmente substituído pelo restabelecimento da segunda semana de prática de maio.

Devido à MSA , o patrocínio da marca de tabaco foi um problema durante o mês de maio. Os pilotos da Penske Racing , Hélio Castroneves e Gil de Ferran, foram patrocinados pela Marlboro em tempo integral na série CART . A MSA, no entanto, permite o patrocínio da marca em apenas um esporte por temporada. Para contornar o regulamento, a CART sancionou a participação de suas equipes na corrida. Os carros da Penske treinaram e se qualificaram com os logotipos da Marlboro durante a primeira semana de atividades. Em meados do mês, no entanto, eles foram obrigados a remover os logotipos quando o gabinete do procurador-geral do estado se opôs ao seu uso. Em vez de repintar as pinturas ou adicionar logotipos genéricos, os sidepods foram simplesmente deixados em branco com o esquema familiar de tinta Marlboro branco / vermelho mantido.

Mudanças de regra

Durante os períodos de advertência com bandeira amarela, a regra da " onda ao redor " agora seria implementada. Quando o campo está a uma volta de voltar às condições de bandeira verde, todos os carros que rodaram atrás do pace car que por acaso estão à frente do verdadeiro líder da corrida receberão um movimento em torno do pace car, terão a volta de volta e terão permissão para alcançá-lo até o fim da fila de carros. Isso continuaria até que o líder da corrida se tornasse o primeiro carro atrás do pace car. Seguindo o precedente estabelecido em 2000, o pace car sairia da pista na curva um, e o líder da corrida voltaria para a bandeira verde e garantiria o reinício.

As novas regras de reinício foram uma tentativa de garantir que os líderes voltassem às corridas com bandeira verde sem a interferência de carros que deram voltas. Ele também criou uma estratégia para carros que deram voltas para ganhar uma volta atrás (ostensivamente por não pisar sob uma bandeira de advertência enquanto todos os líderes o fazem), uma vez que as corridas de carros da Indy nunca permitiram " correr de volta para a cautela ", nem queriam implementar uma regra rígida como o " Lucky Dog " na NASCAR .

Cronograma da corrida

Cronograma da corrida - abril de 2001 sol seg ter Casar qui Sex Sentado 8   9   10   11   12   13 ROP 14 ROP Cronograma da corrida - maio de 2001     1   2   3   4   5 mini-maratona 6 prática 7 treinos 8 treinos 9 treinos 10 treinos 11 treinos 12 dias do pólo 13 contra- relógio 14   15   16 treinos 17 prática 18 prática 19 prática 20 Bump Day 21   22   23   Dia 24 Carb 25   26 desfile 27 Indy 500 28 Memorial Day 29   30   31

Cor Notas Verde Prática Azul escuro Contra-relógio Prata Dia de corrida vermelho Choveu* Em branco Sem atividade de rastreamento * Inclui dias em que a atividade da trilha foi significativamente limitada devido à chuva ROP - denota Programa de Orientação de Rookie

Prática

Greg Ray regular da IRL liderou as velocidades de prática por quatro dos primeiros seis dias. Casey Mears , Eliseo Salazar e Stan Wattles sofreram quedas durante a semana. Na Fast Friday, o estreante da Indy 500 Hélio Castroneves roçou a parede na curva um, mas continuou. O carro sofreu pequenos danos. Mais tarde naquela noite, Castroneves brincou com os trabalhadores da pista e os ajudou a repintar o muro de contenção que ele havia atingido.

Contra-relógio

Tony Stewart liderou a tabela de velocidade para os treinos da manhã no dia da pole, mas o regular da IRL Scott Sharp venceu a batalha pela pole position com uma corrida acima de 226 MPH no calor do dia. Greg Ray , que esteve entre os carros mais rápidos durante toda a semana, se classificou em segundo com uma corrida atrasada depois de acenar no início do dia, enquanto Robby Gordon , pilotando uma entrada exclusiva para Indy pela AJ Foyt Racing , fechava a primeira linha. O melhor classificado da CART foi Gil de Ferran (5º). Os ex-vencedores da Indy 500, Arie Luyendyk , Buddy Lazier , Al Unser, Jr. e Eddie Cheever, também entraram em campo no dia da pole. No final do dia da pole, o campo estava lotado para 27 carros.

No segundo dia de qualificação, os veteranos Michael Andretti , Eddie Cheever e Buzz Calkins retiraram seus tempos lentos do dia da pole e se qualificaram com segurança, enquanto o estreante Bruno Junqueira foi o mais rápido do dia. No final do segundo dia de qualificação, havia 32 carros em campo.

No dia da colisão, Billy Boat foi o primeiro carro a completar uma tentativa de qualificação, e o campo foi posteriormente preenchido para 33 carros. Seis carros foram colididos durante a tarde, e Boat caiu para a bolha a partir das 17h07. Ao longo dos 53 minutos finais, Boat sobreviveu a 12 tentativas de ser eliminado do campo. Oito carros acenaram e quatro foram lentos demais. Faltando 10 segundos para o disparo das 6 horas, Memo Gidley foi o último piloto a fazer uma tentativa de qualificação. Ele perdeu seu caminho para o campo por 0,242 segundos.

Grade inicial

Fileira	Lado de dentro	Meio	Fora
1	8 - Scott Sharp	2 - Greg Ray	41 - Robby Gordon
2	28 - Mark Dismore	66 - Gil de Ferran	5 - Arie Luyendyk  C
3	33 - Tony Stewart	35 - Jeff Ward	24 - Robbie Buhl
4	91 - Buddy Lazier  C	68 - Hélio Castroneves  R	44 - Jimmy Vasser
5	4 - Sam Hornish Jr.	10 - Robby McGehee	15 - Sarah Fisher
6	52 - Scott Goodyear	77 - Jaques Lazier	6 - Jon Herb  R
7	3 - Al Unser Jr.  C	50 - Bruno Junqueira  R	39 - Michael Andretti
8	49 - Nicolas Minassian  R	9 - Jeret Schroeder	12 - Buzz Calkins
9	51 - Eddie Cheever  C	99 - Davey Hamilton	84 - Donnie Beechler
10	14 - Eliseo Salazar	36 - Stéphan Grégoire	88 - Airton Daré
11	16 - Cory murcha  R	98 - Billy Boat	21 - Felipe Giaffone  R

Suplentes

• Primeiro suplente: Shigeaki Hattori (# 55)
• Segundo suplente: Memo Gidley  R  (# 37)

Falha ao se qualificar

• # 07 Roberto Guerrero
• # 32 Didier André  R 
• # 94 Stan Wattles
• # 30 Brandon Erwin  R  - Substituído por Jimmy Kite
• # 60 Tyce Carlson
• # 30 Jimmy Kite
• # 25 Casey Mears

Recapitulação da corrida

Começar

A manhã da corrida foi nublada com chuva na previsão. As baixas temperaturas causaram problemas no início, com o pole position Scott Sharp a cair na primeira curva da primeira volta. Greg Ray e Robby Gordon mal evitaram a queda e escorregaram na frente do campo nas primeiras voltas.

Na 6ª volta, o verde saiu, mas menos de 2 voltas depois, outra queda ocorreu. Sarah Fisher girou na curva dois e pegou Scott Goodyear . Ambos os carros foram seriamente danificados e Goodyear quebrou as costas. Goodyear se aposentaria após a corrida devido à lesão.

Depois de um longo amarelo, o verde saiu na volta 17. Durante o reinício, no entanto, os pneus frios causaram mais uma queda, com Sam Hornish Jr. girando na curva quatro. Hornish não acertou nada, mas Al Unser Jr. moveu-se alto para evitar a queda e roçou ao longo da parede externa do trecho principal.

Primeiro tempo e atraso na primeira chuva

A corrida finalmente começou na volta 22, com Robby Gordon e Greg Ray dominando o início. Um longo trecho de corrida com bandeira verde viu os líderes pedalarem por dois pit stops com bandeira verde. Na volta 107, Jon Herb bateu na curva 1. Durante o amarelo, a chuva começou a cair na pista, e a cautela foi estendida até a volta 119. Michael Andretti liderou quando a chuva caiu, mas parou logo depois. Gil de Ferran herdou a liderança, segundo o companheiro de equipe da Penske , Hélio Castroneves .

Segundo tempo e segundo atraso de chuva

Na volta 134, Cory Witherill girou saindo da curva quatro. Todos os líderes foram para os poços. Castroneves e de Ferran foram penalizados por saírem dos boxes incorretamente, dando a Tony Stewart a liderança pela primeira vez no dia. Stewart liderou até a chuva cair novamente na volta 149. Depois de Stewart entrar no box, Hélio Castroneves retomou a liderança. A chuva começou a cair mais forte na volta 155, e a bandeira vermelha foi exibida. Após cerca de 10 minutos, o sol apareceu e a pista secou rapidamente. Após uma bandeira vermelha de 17 minutos, os carros foram renovados.

Terminar

Hélio Castroneves liderou Robbie Buhl no reinício. Buhl tentou assumir a liderança na volta 159, mas foi bloqueado. Perdendo por menos de meio segundo na volta 166, Buhl repentinamente girou ao sair da curva 2 e bateu na parede interna.

O verde voltou na volta 171, com Castroneves ainda na liderança e de Ferran voltando para segundo. Castroneves segurou seu companheiro de equipe por 0,4838 segundos e venceu seu primeiro Indy 500. A finalização marcou o 11º triunfo de Roger Penske na Indy 500, e seu primeiro resultado 1-2. Foi o segundo vencedor consecutivo (depois de Juan Pablo Montoya em 2000 ).

Na volta da vitória, Castroneves parou na linha de chegada, saiu de seu carro e começou a se envolver em sua comemoração costumeira de escalar a cerca , para o deleite dos fãs. Vários membros da equipe da Equipe Penske juntaram-se a ele na cerca.

Em um revés de relações públicas para o IRL, os seis primeiros colocados foram todos os motoristas visitantes da série rival CART. O primeiro piloto regular da série IRL a terminar foi Eliseo Salazar em sétimo lugar, correndo uma volta para baixo.

A queda de Scott Sharp na primeira volta significou para o segundo ano consecutivo, o pole position terminou em 33º e último. Na corrida do ano anterior, o mesmo destino havia acontecido com Greg Ray .

O resultado de 1-2 para a Equipe Penske proporcionou um retorno impressionante para a equipe de maior sucesso na história das 500 milhas de Indianápolis após sua falha em se classificar para a corrida de 1995 , a última Indy 500 inscrita pela Equipe Penske devido ao Indy 500 se tornar uma corrida IRL de 1996 avante. "Acho que nos redimimos pela coisa ruim que fizemos em 1995 ... este é o melhor dia da minha vida voltando assim", disse Roger Penske no pit lane imediatamente depois que Castroneves pegou a bandeira quadriculada.

Tony Stewart trabalha em dobro

Tony Stewart tentou o Indy / Charlotte " Double Duty " pela segunda vez em sua carreira de automobilismo. Criticado por membros da mídia como sendo obeso e impróprio para a tarefa extenuante, Stewart empreendeu um programa de dieta e condicionamento físico de um mês com um personal trainer. Stewart, ainda dirigindo o Pontiac # 20 patrocinado pela Home Depot para Joe Gibbs Racing na NASCAR Winston Cup Series , assinou com Chip Ganassi Racing , parte de um esforço de quatro pilotos em Indy.

Stewart se classificou em 7º em Indy e 12º em Charlotte. Devido ao novo pacote de televisão da Fox , o início da Coca-Cola 600 foi antecipado. Um cronograma rígido foi estabelecido e, independentemente de a corrida não ter acabado em Indy, Stewart foi supostamente obrigado a sair do carro às 16h para voar para Charlotte no horário. Durante uma bandeira vermelha de 17 minutos, ele teve que visitar os primeiros socorros para uma perna com cãibra. O motorista auxiliar Richie Hearn quase assumiu o comando, mas Stewart voltou para o carro.

A corrida foi finalmente reiniciada e Stewart continuou. A corrida estava terminada e ele terminou em 6º, na volta da frente. Imediatamente ele voou para Lowe's Motor Speedway e fez a largada da corrida no horário. Ele foi colocado no final do pelotão durante a volta de ritmo por perder a reunião de pilotos. Na segunda volta, Stewart girou enquanto corria por último, em um incidente que ele alegou não ter relação com fadiga. À medida que a corrida avançava, ele subiu continuamente na classificação e terminou em 3º na volta da frente. Ele se tornou o primeiro piloto a completar todas as 1.100 milhas (1.800 km). Sentindo que provou que seus críticos estavam errados, Stewart os chamou de "idiotas".

Controvérsia sobre o hino nacional

Para as cerimônias pré-corrida, o Speedway convidou Steven Tyler do Aerosmith para tocar " The Star-Spangled Banner ". Na época, o Aerosmith estava dando início ao Just Push Play Tour e, nos dias que antecederam a corrida, fechou um acordo com a Heritage Motorsports para patrocinar o carro de Jeff Ward durante a corrida. A apresentação foi amplamente considerada pelos observadores como uma das piores e mais controversas interpretações do hino nacional dos EUA de todos os tempos.

O intérprete do hino nacional nas 500 milhas de Indianápolis é normalmente apoiado pela Purdue All-American Marching Band ; no entanto, a banda só teve permissão para tocar o refrão de abertura. Tyler começou a música com um solo de gaita , depois jogou o instrumento na multidão. Ele terminou a música a cappella . Tyler levou a licença artística ao extremo e alterou a última linha da canção de "... a casa dos bravos" para "... a casa dos 500 anos de Indianápolis". A multidão, comentaristas de televisão e rádio, junto com os destinatários militares da Medalha de Honra presentes devido ao feriado do Memorial Day , tiveram uma resposta amplamente negativa ao desempenho. Tyler se desculpou e afirmou que não queria desrespeitar. Disse Tyler: "Tenho muito orgulho de ser americano e morar na casa dos bravos."

O presidente da Speedway, Tony George, divulgou um comunicado na terça-feira seguinte, citando "Embora certamente lamentemos que alguns tenham ficado ofendidos, não foi nossa intenção nem do Sr. Tyler ser desrespeitoso. Todos nós temos o máximo respeito pelo sacrifício que nossos veteranos fizeram feito para nós. "

A gaita que Tyler jogou na multidão foi relatada como recuperada pelo membro da banda Purdue, David Hornthal. No episódio de 20 de fevereiro de 2012 de Pawn Stars , uma gaita supostamente a que Tyler jogou para a multidão foi apresentada, mas não vendeu.

Resultados

Terminar	Começar	Não	Nome	Qual	Classificação	C	E	Voltas	Conduziu	Status	Participante
1	11	68	Hélio Castroneves  R	224.142	13	D	O	200	52	Corrida	Equipe Penske
2	5	66	Gil de Ferran	224,406	6	D	O	200	27	Corrida	Equipe Penske
3	21	39	Michael Andretti	223,441	16	D	O	200	16	Corrida	Equipe Verde
4	12	44	Jimmy Vasser	223,455	15	G	O	200	0	Corrida	Chip Ganassi Racing
5	20	50	Bruno Junqueira  R	224.209	11	G	O	200	0	Corrida	Chip Ganassi Racing
6	7	33	Tony Stewart	224,248	8	G	O	200	13	Corrida	Chip Ganassi Racing
7	28	14	Eliseo Salazar	223.740	14	D	O	199	0	Corrida	AJ Foyt Enterprises
8	30	88	Airton Daré	222,236	25	G	O	199	0	Corrida	TeamXtreme
9	32	98	Billy Boat	221.528	33	D	O	199	0	Corrida	CURB / Agajanian / Beck Motorsports
10	33	21	Felipe giaffone  R	221.879	29	G	O	199	0	Corrida	Treadway Racing
11	14	10	Robby McGehee	222,607	21	D	O	199	0	Corrida	Cahill Racing
12	24	12	Buzz Calkins	222.467	24	D	O	198	0	Corrida	Bradley Motorsports
13	6	5	Arie Luyendyk  C	224,257	7	G	O	198	1	Corrida	Treadway Racing
14	13	4	Sam Hornish, Jr.	223.333	17	D	O	196	0	Corrida	Panther Racing
15	9	24	Robbie Buhl	224,213	10	G	eu	196	0	Corrida	Dreyer e Reinbold Racing
16	4	28	Mark Dismore	224.964	4	D	O	195	29	Corrida	Kelley Racing
17	2	2	Greg Ray	225,194	2	D	O	192	40	Corrida	Time Menard
18	10	91	Buddy Lazier  C	224,190	12	D	O	192	0	Corrida	Hemelgarn Racing
19	31	16	Cory Witherill  R	221.621	31	G	O	187	0	Corrida	Indy Regency Racing
20	23	9	Jeret Schroeder	222,785	20	D	O	187	0	Corrida	PDM Racing
21	3	41	Robby Gordon	224.994	3	D	O	184	22	Corrida	AJ Foyt Enterprises
22	17	77	Jaques Lazier	222.145	27	G	O	183	0	Corrida	Jonathan Byrd / TeamXtreme
23	26	99	Davey Hamilton	221.696	30	D	O	182	0	Motor	Sam Schmidt Motorsports
24	8	35	Jeff Ward	224,222	9	G	O	168	0	Corrida	Heritage Motorsports
25	27	84	Donnie Beechler	224,449	5	D	O	160	0	Corrida	AJ Foyt Enterprises
26	25	51	Eddie Cheever  C	222.152	26	D	eu	108	0	Elétrico	Team Cheever
27	18	6	Jon Herb  R	222.015	28	D	O	104	0	Acidente	Tri-Star Racing
28	29	36	Stéphan Grégoire	222,888	19	G	O	86	0	Vazamento de óleo	Heritage Motorsports
29	22	49	Nicolas Minassian  R	223,006	18	G	O	74	0	Caixa de velocidade	Chip Ganassi Racing
30	19	3	Al Unser, Jr.  C	221.615	32	G	O	16	0	Acidente	Galles Racing
31	15	15	Sarah Fisher	222.548	22	D	O	7	0	Acidente	Walker Racing
32	16	52	Scott Goodyear	222.529	23	D	eu	7	0	Acidente	Team Cheever
33	1	8	Scott Sharp	226.037	1	D	O	0	0	Acidente	Kelley Racing

 C  = Ex-vencedor das 500 milhas de Indianápolis;  R  = Estreante em Indianápolis 500

* Chassi C : D = Dallara , G = Força G

* Motor E : O = Oldsmobile , I = Infiniti

Transmissão

Rádio

A corrida foi transmitida ao vivo pela Rede de Rádio Indy Racing . Mike King atuou como locutor chefe. Johnny Rutherford atuou como "especialista em motorista" junto com o recém-chegado Johnny Parsons .

Várias pequenas alterações foram feitas na tripulação. Bob Lamey , Ken Double e Larry Rice partiram. Kevin Lee se juntou à tripulação, assumindo a posição da curva dois, que agora estava no topo da arquibancada Southeast Vista (anteriormente no telhado das suítes VIP). Chris Denari saiu dos boxes para a quarta etapa, onde permanece até hoje, com exceção de 2014, quando estava em Miami convocando um jogo de playoff do Indiana Pacers. Howdy Bell assumiu a tarefa limitada de repórter do hospital e entrevistas durante a cobertura pré-corrida. O trabalho de "estatístico" no ar foi eliminado permanentemente. Os estreantes Adam Alexander e Kim Morris serviram como repórteres junto com Mike Lewis, que estreou apenas um ano antes.

A partir de 2001, a estação principal da rede foi alterada de volta para sua casa original, 1070 WIBC-AM (agora WFNI ). As entrevistas em estandes foram reduzidas ao mínimo em 2001. King entrevistou o Dr. Robert Hubbard, o co-recebedor do Prêmio Louis Schwitzer de 2001 pelo desenvolvimento do dispositivo HANS .

Rede de rádio Indy Racing
Apresentadores de estandes	Turn Reporters	Repórteres de box / garagem
Locutor principal : Mike King Driver especialista: Johnny Rutherford Driver especialista: Johnny Parsons Historiador : Donald Davidson Comentário: Chris Economaki	Turno 1: Jerry Baker Turn 2: Kevin Lee Turn 3: Mark Jaynes Turn 4: Chris Denari	Adam Alexander (fossas ao norte) Mike Lewis (fossas centrais) Kim Morris (fossas ao sul)
		Chuck Marlowe (garagens) Howdy Bell (hospital)

Televisão

A corrida foi transmitida ao vivo de bandeira a bandeira nos Estados Unidos pela ABC Sports . Al Michaels voltou como anfitrião, com Bob Jenkins como locutor. O analista Arie Luyendyk deixou a televisão e voltou para a cabine. Tom Sneva também deixou a televisão. A nova equipe de estande de 2001 incluiu os analistas Larry Rice e Jason Priestley .

Gary Gerould não fez parte da transmissão de 2001. Em vez disso, ele estava participando das transmissões da CART para a temporada. Vince Welch assumiu seu lugar como repórter, a primeira vez de Welch na televisão na Indy.

ABC Television
Apresentadores de estandes	Repórteres de box / garagem	Analistas pré-corrida
Apresentador : Al Michaels Apresentador : Bob Jenkins Cor : Larry Rice Cor : Jason Priestley	Jack Arute Vince Welch Dr. Jerry Punch Leslie Gudel	Arie Luyendyk Jason Priestley

Notas

Referências

Trabalhos citados

• Relatório diário de 2001 do Indianápolis 500 para a mídia
• História de Indianápolis 500: Corrida e Estatísticas de Todos os Tempos - Site Oficial

2000 Indianápolis 500 Juan Pablo Montoya

2001 Indianápolis 500 Hélio Castroneves

2002 Indianápolis 500 Hélio Castroneves