USS Truxtun (CGN-35) -USS Truxtun (CGN-35)
_underway_in_the_Pacific_Ocean_on_3_January_1989_(6450110).jpg) USS Truxtun em andamento em 3 de janeiro de 1989
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Truxtun |
| Homônimo | Thomas Truxtun |
| Ordenado | 23 de junho de 1962 |
| Construtor | Corporação de construção naval de Nova York |
| Deitado | 17 de junho de 1963 |
| Lançado | 19 de dezembro de 1964 |
| Adquirido | 26 de maio de 1967 |
| Comissionado | 27 de maio de 1967 |
| Descomissionado | 11 de setembro de 1995 |
| Acometido | 11 de setembro de 1995 |
| Identificação |
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| Lema |
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| Destino | Eliminado por Reciclagem de navio , 16 de abril de 1999 no Estaleiro Naval de Puget Sound |
| Distintivo | _insignia,_in_1995.png) |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Variante nuclear fortemente modificada do cruzador de classe Belknap |
| Deslocamento | 8.659 toneladas (cheio) |
| Comprimento | 564 pés (172 m) |
| Feixe | 58 pés (18 m) |
| Esboço, projeto | 30 pés 6 pol. (9,30 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 31 kt |
| Faixa | Nuclear |
| Complemento | 492 oficiais e alistados. Bandeira de acomodação para 6 oficiais e 12 alistados. |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| Aeronave transportada | instalações para 1 SH-2F LAMPS-II |
O quinto USS Truxtun (DLGN-35 / CGN-35) era um cruzador movido a energia nuclear da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi lançada como líder de um contratorpedeiro (chamada de "fragata" na época) e mais tarde reclassificada como um cruzador. Ela foi nomeada em homenagem ao Comodoro Thomas Truxtun (1755-1822). Ela esteve no serviço de maio de 1967 a setembro de 1995.
Classe
O USS Truxtun era um cruzador de mísseis guiados de ponta única com propulsão nuclear (seu armamento de mísseis foi instalado apenas à popa, ao contrário dos cruzadores de "ponta dupla" com armamento de mísseis instalado tanto à frente quanto à ré), baseado em uma versão fortemente modificada do Belknap - classe . Ela era o único navio de sua classe. Truxtun foi o terceiro tipo de cruzador nuclear (todos os três eram classes de um navio) a operar na Marinha dos Estados Unidos , depois do USS Long Beach (CGN-9) e do USS Bainbridge (CGN-25) , e era movido pelo mesmo D2G reatores como Bainbridge . Truxtun foi originalmente designada como líder de destruidor de mísseis guiados com propulsão nuclear (DLGN), mas no realinhamento de cruzadores de 1975 , ela foi reclassificada como cruzador de mísseis guiados com propulsão nuclear (CGN).
Praticamente idêntico à classe Belknap em sistemas de armas, Truxtun era alimentado por dois reatores D2G em vez das quatro caldeiras de 1.200 psi de sua classe irmã. Isso resultou no Truxtun sendo maior no geral: 17 pés (5,2 m) mais longo, 3 pés (0,91 m) maior em toda a viga, um calado de 2 pés (0,61 m) mais profundo e um deslocamento de quase 1.200 toneladas a mais. As lições aprendidas na classe Truxtun foram posteriormente adaptadas para as classes nucleares seguintes, as classes de cruzadores movidos a energia nuclear da Califórnia e da Virgínia .
O Truxtun foi contratado com um canhão de 5 polegadas / 54 calibre Mark 42 no convés de proa e um lançador de mísseis Mk 10 de trilho duplo no tombadilho, para o míssil RIM-2 Terrier . O sistema Terrier foi posteriormente atualizado para utilizar os mísseis RIM-67A Standard no lugar do menos confiável míssil Terrier . O depósito de mísseis estava localizado sob o convés do helicóptero e podia armazenar 40 mísseis RIM-67 Standard e 20 RUR-5 ASROC . Truxtun inicialmente usou dois canhões de 3 polegadas / 50 calibre , no entanto, em 1979, eles foram substituídos por dois lançadores de mísseis Harpoon . A suíte ASW de Truxtun originalmente incluía o DASH não tripulado , mas em 1971 o hangar foi atualizado para LAMPS Mk. Eu e o helicóptero SH-2 Seasprite . Embora o Truxtun não tenha sido atualizado por meio do programa NTU , dois sistemas Phalanx CIWS foram instalados e novos componentes eletrônicos foram instalados durante a revisão e o reabastecimento nuclear em meados da década de 1980.
Construção
Truxtun foi estabelecido pela New York Shipbuilding Corporation em Camden em New Jersey em 17 de junho de 1963, lançado em 19 de dezembro de 1964 pela Sra. Kirby H. Tappan e Sra. Scott Umsted, e encomendado em 27 de maio de 1967, Capitão David D. Trabalhe no comando. Originalmente planejada para ser uma líder de destróier da classe Belknap , ela foi amplamente modificada em seu projeto para se tornar o quarto navio de propulsão nuclear da Marinha, e ela é considerada sua própria classe. Com pouco mais de 8.500 toneladas de carga total, o Truxtun é o menor navio de superfície com energia nuclear que serviu na Marinha dos Estados Unidos.
Década de 1960
Truxtun saiu de Camden em 3 de junho de 1967 e rumou para a Costa Oeste. No caminho, ela visitou Yorktown, Virginia e Norfolk, Virginia ; Baía de Guantánamo , Cuba ; Rio de Janeiro , Brasil ; e Mar del Plata , Argentina. Truxtun contornou o Cabo Horn em 10 de julho e entrou no Oceano Pacífico. Após escalas em Valparaíso , Chile , e Mazatlán , México , Truxtun chegou a Long Beach, Califórnia , seu porto de origem, em 29 de julho. Depois de realizar testes lá no final do verão e início do outono, ela começou o treinamento de shakedown em novembro. Ela interrompeu o shakedown duas vezes: em 10 e 11 de novembro para a Operação "Bell Anchor" e novamente de 27 de novembro a 3 de dezembro para o exercício "Blue Lotus".
O navio de guerra movido a energia nuclear completou seu treinamento de shakedown e, em 2 de janeiro de 1968, partiu para o Pacífico Ocidental. Ela fez uma parada noturna em Pearl Harbor em 7/8 de janeiro e chegou em Sasebo , Japão, em 19 de janeiro. Cinco dias depois, Truxtun e o porta-aviões Enterprise partiram de Sasebo e se dirigiram ao Mar do Japão em resposta à apreensão do navio americano Pueblo pela Coréia do Norte . Ela operou no Mar do Japão até 16 de fevereiro, quando se dirigiu ao sul para seu período de primeira linha na costa do Vietnã . Após uma parada noturna em Subic Bay em 19–20 de fevereiro, Truxtun definiu um curso para a " Estação Yankee " no Golfo de Tonkin . Truxtun passou a maior parte do restante de seu desdobramento no Extremo Oriente operando na costa do Vietnã. Enquanto na zona de combate, ela conduziu missões de busca e resgate (SAR), ficou de guarda contra ataques aéreos do Vietnã do Norte como um navio de piquete da zona de radar de identificação positiva ( PIRAZ ) e serviu como navio de guarda de avião para os transportadores Enterprise , Bon Homme Richard , e Ticonderoga . Truxtun pontuou seus períodos de linha com chamadas em Cingapura, Hong Kong, Danang e Subic Bay. Ela partiu de Subic Bay em 6 de julho, rumou para o leste em direção aos Estados Unidos e voltou a entrar em Long Beach em 19 de julho.
Pelos próximos quatro meses, o navio de guerra operou ao longo da costa oeste dos Estados Unidos. Ela atuou como guarda de avião para Ranger , Kitty Hawk , Enterprise e Yorktown enquanto essas transportadoras realizavam qualificações de pouso para pilotos. Em meados de novembro, Truxtun tornou-se um navio-escola de guerra anti - submarino (ASW) e recebeu treinamento de marinheiros em técnicas de caça a submarinos . No início de dezembro, Truxtun voltou a Long Beach para se preparar para a reforma. Em janeiro de 1969, ela mudou para Bremerton, Washington , onde entrou no Estaleiro Naval de Puget Sound para reforma, que durou até abril. O cruzador então retomou as operações ao longo da Costa Oeste, que continuou até 23 de setembro, quando ela iniciou seu segundo desdobramento com a 7ª Frota.
Depois de uma parada em Pearl Harbor, Truxtun chegou a Subic Bay em 20 de outubro de 1969. Novamente, ela passou grande parte de sua implantação navegando ao longo da costa do Vietnã em guerra, reservando um tempo periodicamente para fazer escalas em Hong Kong, Cingapura e Subic Bay. No entanto, além de atuar como guarda de avião para transportadoras e servir como PIRAZ e um navio de busca e resgate, ela também serviu como piquete de proteção de reconhecimento aéreo em tempos de paz (PAPRO) no Mar do Japão e participou da patrulha no Estreito de Taiwan. Pouco antes de partir do Extremo Oriente, ela conduziu exercícios nas proximidades de Okinawa e, em seguida, fez sua última visita ao porto de Sasebo, Japão, de 6 a 11 de março de 1970.
Truxtun foi premiada com a Comenda de Unidade da Marinha por desempenho superior durante seu desdobramento.
Década de 1970
Truxtun voltou a Long Beach em 23 de março e iniciou uma rodada de inspeções e cruzeiros de treinamento. Em junho, o navio de guerra embarcou 40 aspirantes do NROTC para seu cruzeiro de treinamento de verão. Durante a primeira parte do cruzeiro, ela disparou mísseis contra o alcance dos mísseis do Pacífico e visitou São Francisco e Seattle . Em 13 de julho, ela partiu de Seattle para Pearl Harbor para conduzir a segunda parte do cruzeiro de treinamento. Em 29 de julho, Truxtun voltou do Havaí a Long Beach, desembarcou os aspirantes e retomou as operações normais. Durante o resto do verão, ela conduziu exercícios e passou por várias inspeções. De 16 a 25 de outubro, ela atracou ao lado de Samuel Gompers para uma oferta de proposta. Após mais um período de exercícios no mar no final de outubro, ela entrou no Estaleiro Naval de Long Beach em preparação para uma disponibilidade restrita de três meses, que começou em 2 de novembro de 1970.
Truxtun ' estaleiro trabalho s foi concluída em meados de janeiro, ela então conduzido tipo de treinamento e ASW exerce antes de preparar para implantar a oeste do Pacífico, mais uma vez. Ela voltou a Long Beach em 22 de janeiro de 1971 e lá permaneceu até 2 de fevereiro, quando partiu para Pearl Harbor. Depois de uma escala de dois dias no Havaí, ela retomou sua viagem ao Extremo Oriente em 9 de fevereiro e chegou a Subic Bay em 20 de fevereiro. Durante esse desdobramento, Truxtun voltou à sua rotina familiar ao longo da costa do Vietnã, permanecendo no piquete do PIRAZ e conduzindo exercícios e testes. Ela visitou Yokosuka , no Japão, várias vezes e fez paradas únicas em Hong Kong e Sattahip , na Tailândia. No final de abril, ela também patrulhou o Estreito de Taiwan por dois dias.
Em 6 de julho, ela completou seu período de linha final da implantação e deixou o Golfo de Tonkin . Depois de uma visita a Subic Bay, ela rumou, no dia 10 de julho, para Fremantle , na Austrália, onde passou uma semana. Após escalas em Pago Pago , Samoa e Pearl Harbor, ela atracou em Long Beach em 17 de agosto e começou a suspensão pós-desdobramento. Até o final de setembro, Truxtun recebeu visitantes a bordo e conduziu exercícios para melhorar e testar seus mísseis e pontaria de artilharia. Durante a primeira semana de outubro, uma Junta de Inspeção e Vistoria inspecionou Truxtun ; e, em 8 de outubro, ela começou uma disponibilidade restrita durante a qual foi modificada para utilizar o Light Airborne Multi-purpose System ( LAMPS ). De 18 de novembro a 9 de dezembro, o navio realizou testes de doca pós-disponibilidade e treinamento de tipo, além de testar o sistema LAMPS recém-instalado. Em 14 de dezembro de 1971, uma equipe do Naval Air Systems Command inspecionou e certificou a instalação do LAMPS do Truxtun .
Durante os primeiros seis meses de 1972, Truxtun operou em seu porto de origem nas águas costeiras da América do Norte. Ela conduziu exercícios, entreteve visitantes e passou por várias inspeções. Após outra disponibilidade restrita em junho, ela passou julho se preparando para sua quarta viagem de serviço com a Sétima Frota dos EUA .
Em 13 de julho, ela partiu de Long Beach com a HMNZS Canterbury , com destino ao oeste do Pacífico e para sua série mais agitada de períodos de linha ao largo do Vietnã. Ela se separou de Canterbury em 18 de julho e foi para Pearl Harbor no dia seguinte. Em 23 de julho, Truxtun retomou sua viagem ao Oriente e atracou em Subic Bay em 4 de agosto. Quatro dias depois, ela carregou munição e deu início ao seu período de primeira linha no Golfo de Tonkin. Nos cinco meses seguintes, Truxtun esteve em piquetes SAR e PIRAZ. Durante essas atribuições, ela evitou pelo menos três tufões. Sua semana mais ocupada aconteceu entre 8 e 15 de outubro, quando ela dirigiu interceptações de caças resultando em seis mortes no MiG , três das quais ocorreram somente no dia 15 de outubro. Ao final de seu desdobramento, Truxtun recebeu o crédito por dirigir as interceptações de caças que resultaram na destruição de onze MiGs norte-vietnamitas e no resgate de três pilotos americanos abatidos, rendendo ao navio sua segunda Comenda de Unidade da Marinha.
Em outubro, novembro e janeiro, Truxtun juntou-se brevemente à patrulha do Estreito de Taiwan. Ela também fez escalas em Sasebo, Cingapura, Hong Kong e Yokosuka. Em 21 de janeiro de 1973, Reeves a substituiu na estação SAR norte, e Truxtun dirigiu-se, via Estreito de Taiwan, para o Japão. Ela parou em Yokosuka de 26 a 30 de janeiro antes de continuar, via Pearl Harbor, para Long Beach, onde chegou no aniversário de Lincoln.
A suspensão pós-implantação ocorreu no mês seguinte. Em 19 de março, ela atracou ao lado do Piemonte e iniciou um leilão que durou até o final de abril. Truxtun então retomou as operações dentro e fora de Long Beach. Em maio, ela conduziu um treinamento de tipo na costa da Califórnia e qualificações de suporte de tiro naval na Ilha de San Clemente . Em 7 de junho, o navio de guerra começou a embarcar na Naval Academy e os aspirantes do NROTC para seu cruzeiro de verão. Nos dois meses seguintes, ela treinou os aspirantes a marinheiro, levando-os a portos ao longo da costa oeste e também ao Havaí.
Ela desembarcou os aspirantes a marinha em 27 de julho e começou os preparativos para seu quinto deslocamento para o Extremo Oriente. Em 17 de agosto, o Truxtun partiu de Long Beach, com destino ao oeste do Pacífico. No caminho, ela parou em Pearl Harbor e chegou a Subic Bay em 5 de setembro. Ela pontuou viagens de serviço relativamente monótonas na estação PIRAZ no Golfo de Tonkin com visitas aos portos de Sattahip, Cingapura e Manila. Truxtun também conduziu exercícios de mísseis e exercícios de ASW. Em 9 de dezembro, ela saiu da baía de Subic, vasculhou o estreito de San Bernardino e voltou para casa. Na véspera do Natal de 1973, Truxtun atracou em Long Beach e começou os preparativos para sua primeira reforma do complexo.
Em 25 de janeiro de 1974, Truxtun limpou Long Beach para Bremerton, Washington . Quatro dias depois, ela entrou no Estaleiro Naval de Puget Sound. Lá, o navio de guerra começou uma grande reforma de 18 meses, durante a qual seus reatores nucleares foram "reabastecidos". Em 30 de junho de 1975, perto do final desse período de reparo, Truxtun foi reclassificado como um cruzador de mísseis guiados movido a energia nuclear e foi redesignado como CGN-35 . Em 31 de julho, ela completou a revisão e todos os testes e testes correspondentes e navegou para San Diego. Ela chegou ao seu novo porto de origem em 4 de agosto e retomou as operações normais na área do sul da Califórnia. Essa programação a ocupou pelos 12 meses seguintes.
Em 30 de julho de 1976, o cruzador de mísseis guiados saiu de San Diego, com destino ao Pacífico ocidental. Após duas semanas de treinamento nas ilhas havaianas , ela continuou sua viagem para o oeste em 16 de agosto; e, depois de um cruzeiro um tanto tortuoso que a levou a Wellington na Nova Zelândia e Melbourne na Austrália, Truxtun chegou em Subic Bay em 25 de setembro. Ela conduziu operações nas Filipinas por cerca de um mês e, em seguida, partiu de Subic Bay em 28 de outubro, com destino ao Oceano Índico e participação na Operação "Midlink 76". Ela chegou a Karachi , Paquistão , em 9 de novembro, para três dias de briefings em preparação para o exercício. De 13 a 21 de novembro, o navio de guerra juntou-se ao exercício multinacional nas águas da costa do Paquistão. Ela retornou a Karachi na conclusão do "Midlink" no dia 21 e permaneceu lá até o dia 24, quando então voltou para Subic Bay. As operações locais nas Filipinas ocuparam o resto do ano. De 4 a 13 de janeiro de 1977, Truxtun fez uma viagem de ida e volta para Hong Kong. Ela completou READEX 1–77 entre 15 e 21 de janeiro e, em seguida, rumou novamente para o Oceano Índico na companhia da Enterprise e do cruzador Long Beach . No caminho, ela e seus companheiros de viagem conduziram o exercício "Merlion III" com unidades das Forças Armadas de Cingapura em 25 de janeiro. Truxtun participou da Operação "Houdini" em meados de fevereiro e visitou Port Victoria nas Ilhas Seychelle . Ela voltou para Subic Bay em 13 de março e, quatro dias depois, embarcou para os Estados Unidos.
Depois de uma viagem ininterrupta de 11 dias, ela voltou a entrar em San Diego em 28 de março. O cruzador de mísseis guiados conduziu uma disponibilidade restrita de quatro semanas e então retomou as operações ao longo da costa da Califórnia. Por seis meses, o navio de guerra conduziu exercícios de navio independentes de rotina, exercícios de artilharia e treinamento de guerra anti-submarino. Ela passou o mês de novembro no Estaleiro Naval de Puget Sound, passando por reparos em sua usina nuclear e voltou a San Diego em 4 de dezembro. Durante as três semanas restantes de 1977, Truxtun operou em seu porto de origem.
Os três primeiros meses de 1978 foram gastos em operações na costa oeste, em preparação para Truxtun ' s próxima implantação para o Pacífico ocidental. O navio partiu de San Diego em 4 de abril e passou os seis meses seguintes em operações com a 7ª Frota, que o levou para o oeste até o Mar da Arábia e para o sul até Perth , Austrália. Durante este cruzeiro, ela também visitou Colombo, Sri Lanka, Cingapura, Hong Kong e Pusan, Coreia do Sul. Truxtun voltou a San Diego em 27 de outubro. As operações locais fora de San Diego, após a paralisação pós-implantação, concluíram o ano. 1979 'Truxtun' partiu de San Diego, uma breve parada em Seal Beach para descarregar munição, e então seguiu para Bremerton. Desta vez, nos estaleiros navais de Puget Sound, os canhões de 3 "a meia nau foram removidos e o sistema Harpoon instalado. Durante a manutenção em uma doca seca flutuante, foi feita extrema diligência para manter os parafusos cobertos e longe de olhos curiosos.
Anos 1980 e 1990
Em 26 de fevereiro de 1980, Truxtun partiu de San Diego, CA para sua oitava implantação do WESTPAC (oeste do Pacífico), desta vez como parte do USS Constellation Battle Group. No comando estava o CAPITÃO EM Baldwin, USN. Truxtun participou do RIMPAC 1980, um grande exercício naval multinacional perto das Ilhas Havaianas em março de 1980. Após uma breve parada em Pearl Harbor, Truxtun continuou para o oeste, chegando ao Estaleiro Naval dos EUA em Subic Bay, nas Ilhas Filipinas, para um breve período de manutenção . Após este período no porto , Truxtun continuou no Pacífico Ocidental e no Oceano Índico, servindo por um longo período de tempo no Golfo Pérsico durante a Crise de Reféns do Irã. Perto do final dessa implantação, que foi estendida devido a requisitos operacionais, a Truxtun também fez escalas em Subic Bay, Filipinas, Pattaya Beach, Tailândia e Wellington, Nova Zelândia. Em 15 de outubro de 1980, o cruzador retornou ao seu porto de origem, San Diego. Barcos de protesto antinucleares saudaram Truxtun em Wellington em 1980 e 1982.
Em 20 de outubro de 1981, Truxtun partiu de San Diego, CA para sua nona implantação do WESTPAC com o capitão EM Baldwin no comando. Em 21 de dezembro de 1981, ele foi destituído do comando pelo Capitão JD Pearson. Os períodos de embarque novamente incluíram Pearl Harbor e Subic Bay a caminho do Pacífico Ocidental, Oceano Índico e Pacífico Sul. Grande parte do tempo que Truxtun passou em operações em andamento durante esta implantação foi no Oceano Índico. As escalas nos portos incluíram Mombasa, Quênia, Perth, Austrália Ocidental, Diego Garcia (BIOT), Brisbane, Queensland Austrália, Hobart, Tasmânia Austrália, Nuku'Alofa, Reino de Tonga e Wellington, Nova Zelândia. Em 12 de junho de 1982, Truxtun voltou ao seu porto de origem em San Diego para começar os preparativos para sua próxima revisão do complexo (COH) no estado de Washington.
De setembro de 1982 a julho de 1984, Truxtun passou por sua revisão final do complexo no Estaleiro Naval de Puget Sound, que incluiu a atualização do sistema de combate para sua configuração final.
Em 15 de janeiro de 1986, Truxtun partiu em seu décimo WESTPAC, desta vez servindo como Comandante da Guerra Antiaérea do Grupo de Batalha FOXTROT. Em abril, devido ao aumento da tensão na Líbia e no Golfo de Sidra, Truxtun foi desviado para o Mediterrâneo junto com a Enterprise e o cruzador Arkansas . Depois de quase dois meses de operações no Mediterrâneo, os três navios movidos a energia nuclear foram direcionados para casa por meio de Gibraltar, Cabo da Boa Esperança, Austrália Ocidental, Filipinas e Havaí. Ao final da implantação de sete meses, todo o grupo nuclear havia navegado mais de 65.000 milhas e operado em todas as quatro frotas numeradas dos EUA.
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Em 26 de outubro de 1987, Truxtun implantou com o Battle Group FOXTROT em sua primeira implantação no Pacífico Norte e participou de um dos maiores exercícios do Surface Action Group já reunidos. Truxtun foi desdobrado novamente com o Battle Group FOXTROT em 5 de janeiro de 1988 para seu 11º desdobramento no Pacífico Ocidental-Oriente Médio. Truxtun também participou da Operação Praying Mantis . Este cruzeiro rendeu a Truxtun a Medalha Expedicionária das Forças Armadas e sua segunda Comenda de Unidade Meritória. Ao retornar da implantação, Truxtun passou 9 meses no Estaleiro Naval de Puget Sound, passando por uma Disponibilidade Restrita Seletiva de Docas Secas. Em 1 de outubro de 1989 , o porto doméstico de Truxtun foi transferido para Bremerton, Washington.
Em 1 de fevereiro de 1990, Truxtun foi implantado com o porta-aviões Carl Vinson no Battle Group Charlie. O Battle Group participou do TEAM SPIRIT 1990 com fuzileiros navais dos EUA e forças da República da Coréia. Truxtun , junto com o Battle Group Charlie, então prosseguiu para o Oceano Índico e o Mar da Arábia do Norte, onde Truxtun foi encarregada de escoltar em apoio à Operação Earnest Will , onde ela escoltou vários petroleiros kuwaitianos com nova bandeira através do Estreito de Hormuz e do águas do Golfo Pérsico. Essas funções renderam a Truxtun sua segunda Medalha Expedicionária das Forças Armadas. Durante grande parte dessa implantação, Truxtun serviu como Comandante da Guerra Antiaérea, Comandante da Guerra Eletrônica e como piquete do AAW para o Battle Group Charlie. Truxtun também passou uma quantidade considerável de tempo navegando independentemente do grupo de batalha, conduzindo várias operações e tarefas, incluindo um exercício de liberdade de movimento nas Maldivas. As escalas no porto incluíram Pearl Harbor, Havaí; Pusan, Coréia; Subic Bay, Filipinas; Cingapura; Diego Garcia, Território Britânico do Oceano Índico; Perth, Austrália e Hong Kong. Truxtun voltou de seu 12º WESTPAC para seu novo porto de origem, Bremerton Washington. Embora o porto de origem de Truxtun tenha sido alterado em outubro do ano anterior, Truxtun manteve o porto em San Diego, Califórnia, enquanto continuava os trabalhos para esta implantação.
Truxtun partiu de Bremerton para seu 13º WESTPAC e um desdobramento no Oriente Médio em 16 de agosto de 1991. Truxtun desempenhou funções como Comandante da Guerra Antiaérea do Golfo Pérsico, Coordenador da Força de Rastreamento, Comandante da Guerra Eletrônica e Comandante alternativo da Guerra Anti-Superfície durante a Operação Tempestade no Deserto. Truxtun também serviu como Comandante do Grupo Um da Contra-Medida de Minas dos Estados Unidos durante as operações de remoção de minas nas águas costeiras do Kuwait. Durante seu tempo no Golfo, ela passou a maior parte de seu tempo guardando os 'varredores', varredores de minas de madeira implantados para procurar minas transportadas pela água no Golfo. Mais tarde, durante o mesmo cruzeiro, enquanto no Golfo de Omã, Truxtun foi incumbido de escoltar os petroleiros kuwaitianos renomeados na Operação Earnest Will .
Depois de um curto período de manutenção em Bremerton, o Truxtun iniciou um mini-desdobramento de antinarcóticos de dois meses nas costas do México e da América Central, que terminou em junho de 1992. O navio passou 42 dias sem o apoio de qualquer outro navio. Não encontrou nenhuma embarcação transportando narcóticos.
De 12 de fevereiro de 1993 a 1 de agosto de 1993, Truxtun estava em andamento para seu 14º e último WESTPAC. Em 19 de fevereiro, ela começou um trânsito independente de alta velocidade de Pearl Harbor, Havaí a Melbourne, Austrália cobrindo 7.180 milhas em 11 dias a uma velocidade média de 25 nós. Em 21 de março, Truxtun se encontrou com o Grupo de Batalha Nimitz no Oceano Índico e transitou pelo Estreito de Ormuz. Enquanto operava no Golfo, Truxtun conduziu vários exercícios de força multinacionais, incluindo operações com a Força Aérea do Kuwait. Em 22 de abril, Truxtun foi destacado das operações do Battle Group e dirigiu-se ao Mar Vermelho para aplicar as sanções do Conselho de Segurança das Nações Unidas contra o Iraque, embarcando em navios com destino ao porto jordaniano de Aqaba. Utilizando duas equipes, Truxtun consultou 126 navios mercantes, abordou 73 e desviou sete navios.
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Em 1994, Truxtun era a plataforma escolhida para uma variedade de missões que incluíam a participação como forças de oposição em exercícios de frota, fornecendo serviços de localização de apoio a tiros navais e sendo plataforma de qualificação de pouso de convés para helicópteros LAMPS. Truxtun também serviu como navio de escolta para Reclaimer, que rebocou um submarino nuclear sem combustível. Ela participou de dois projetos de Chefe de Operações Navais na costa de São Francisco e conduziu treinamento a bordo em todas as oportunidades. De 23 de maio a 17 de junho, Truxtun serviu como carro-chefe das Forças de Coalizão para o CTF 331 durante o exercício multinacional RIMPAC 94 de grande sucesso .
Em 18 de agosto de 1994, Truxtun partiu de Bremerton em seu compromisso operacional final. Originalmente designado para escoltar os navios de reboque de dois submarinos nucleares descarregados de Rodman, Panamá, para o Estaleiro Naval de Puget Sound, as ordens foram alteradas em curto prazo e Truxtun cortado (mudança de controle operacional) para Comandante da Força-Tarefa Conjunta Quatro para conduzir o combate aos narcóticos operações para uma segunda turnê na Guerra às Drogas . Em 3 de setembro, Truxtun transitou pelo Canal do Panamá pela primeira vez em sua história e começou a patrulhar o Mar do Caribe.
Em 14 de outubro de 1994 e puramente por uma coincidência histórica, Truxtun navegou nas mesmas águas no sul do Mar do Caribe onde o USS Constellation , sob o comando do Comodoro Truxtun, duelou com o La Vengeance quase 200 anos antes.
Destino
O Truxtun foi desativado em 11 de setembro de 1995 e foi eliminado do Registro de Embarcações Navais no mesmo dia. Ela foi eliminada por Reciclagem de navios , 16 de abril de 1999.
Truxtun foi premiado com sete estrelas de batalha e a Comenda da Unidade da Marinha por servir na Guerra do Vietnã.
Notas
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .