USS Pittsburgh (CA-72) -USS Pittsburgh (CA-72)

Coordenadas : 40,4446982 ° N 79,9561294 ° W 40 ° 26 41 ″ N 79 ° 57 22 ″ W /  / 40.4446982; -79.9561294

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Pittsburgh e USS Albany .
USS Pittsburgh (CA-72) em andamento em 11 de outubro de 1955 (NH 98248) .jpg
USS Pittsburgh em 11 de outubro de 1955
História
Estados Unidos
Nome Pittsburgh
Homônimo Cidade de Pittsburgh, Pensilvânia
Construtor Bethlehem Shipbuilding 's Shipyard Fore rio , Quincy , Massachusetts
Deitado 3 de fevereiro de 1943
Lançado 22 de fevereiro de 1944
Comissionado 10 de outubro de 1944
Descomissionado 7 de março de 1947
Recomissionado 25 de setembro de 1951
Descomissionado 28 de agosto de 1956
Acometido 1 de julho de 1973
Identificação
Honras e
prêmios		 Veja os prêmios
Destino Sucateado , 1 de agosto de 1974
Notas Bell está em Pittsburgh
Características gerais
Classe e tipo Cruiser classe Baltimore
Deslocamento 13.600 toneladas longas (13.818 t)
Comprimento 673 pés e 5 pol. (205,26 m)
Feixe 70 pés 10 pol. (21,59 m)
Esboço, projeto 20 pés 6 pol. (6,25 m)
Velocidade 33 nós (61 km / h; 38 mph)
Complemento 1.142 oficiais e alistados
Armamento
Aeronave transportada 4

O USS Pittsburgh (CA-72) , originalmente denominado USS Albany (CA-72) , foi um cruzador pesado da classe Baltimore da Marinha dos Estados Unidos e o terceiro navio a levar o nome. Ela estava previsto no 03 de fevereiro de 1943 pela Bethlehem Shipbuilding 's Fore rio Estaleiro em Quincy, Massachusetts , lançado em 22 de Fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra Cornelius D. Scully, esposa do Prefeito de Pittsburgh e comissionado em Boston, Massachusetts em 10 de outubro de 1944, com o capitão John Edward Gingrich no comando.

História de serviço

Segunda Guerra Mundial, 1944-1945

Pittsburgh trabalhou ao longo da costa leste e no Caribe antes de partir de Boston, Massachusetts, em 13 de janeiro de 1945, para trabalhar no teatro de operações do Pacífico . Depois de fazer escala no Panamá e nos últimos exercícios de artilharia nas ilhas havaianas , ela foi designada para a Fast Carrier Task Force 58 (TF 58) em Ulithi , construída em torno do porta-aviões USS Lexington em 13 de fevereiro.

Iwo Jima

A força partiu em 10 de fevereiro para o ataque a Iwo Jima , conduzindo ataques aéreos de porta-aviões contra aeródromos perto de Tóquio em 16 e 17 de fevereiro, o que restringiu a resposta aérea japonesa aos pousos iniciais em 19 de fevereiro. Outros ataques contra Tóquio em 25 de fevereiro e as ilhas Ryukyu em 1º de março complementaram essas ações.

A força-tarefa partiu de Ulithi em 14 de março para bombardear aeródromos e outras instalações militares em Kyūshū em 18 e 19 de março. No dia seguinte, uma aeronave japonesa atingiu o porta-aviões USS Franklin com duas bombas de 250 kg, incendiando a aeronave abastecida e armada em sua cabine de comando e ela perdeu toda a potência. Pittsburgh veio ao lado e resgatou 34 homens da água e com o cruzador leve Santa Fe , conseguiu colocar um cabo de reboque a bordo do porta-aviões para iniciar a tarefa de rebocar o porta-aviões. O cruzador continuou seu esforço até o meio-dia de 20 de março, quando Franklin conseguiu soltar o reboque e prosseguir por conta própria. O capitão Gingrich permaneceu na ponte por 48 horas durante este tempo.

Okinawa

Entre 23 de março e 27 de abril, Pittsburgh guardou os porta-aviões enquanto eles preparavam, cobriam e apoiavam a invasão de Okinawa . Os campos de aviação inimigos foram interditados e as tropas receberam apoio aéreo aproximado dos porta-aviões. Pittsburgh ajudou a repelir ataques aéreos inimigos e lançou seus aviões de reconhecimento para resgatar os pilotos abatidos. Depois de reabastecer em Ulithi, a força navegou em 8 de maio para atacar as ilhas Ryukyu e o sul do Japão.

Danificado por um tufão

USS Pittsburgh após o tufão, sem sua seção de proa.

Em 4 de junho, Pittsburgh foi pego no Typhoon Viper, que aumentou para ventos de 70 nós (130 km / h) e ondas de 30 m. Pouco depois de seu estibordo avião olheiro tivesse sido tirado de sua catapulta e correu para o convés pelo vento, Pittsburgh ' segundo pavimento s dobraram, o arco foi impulso para cima, e depois cortado fora, embora não houve vítimas. Ainda lutando contra a tempestade e manobrando para evitar ser atingido por sua estrutura de proa à deriva, Pittsburgh foi mantido no mar pela força de seu motor enquanto a antepara dianteira era escorada . Após uma batalha de sete horas, a tempestade diminuiu e Pittsburgh seguiu a 6 nós (11 km / h) para Guam , chegando em 10 de junho. Seu arco, apelidado de "McKeesport" (um subúrbio de Pittsburgh ), foi posteriormente resgatado pelo rebocador USS Munsee e levado para Guam. A seção de 40 metros da proa quebrou devido a soldas de placa inadequadas na Bethlehem Shipbuilding Co. no Estaleiro Fore River, Quincy, Massachusetts. Os danos do tufão também lhe renderam o apelido de "O navio mais longo do mundo", já que milhares de milhas separavam a proa e a popa.

Com uma reverência falsa, Pittsburgh deixou Guam em 24 de junho para Puget Sound Navy Yard , chegando em 16 de julho. Ainda em reparos no final da guerra, ela foi colocada na reserva em 12 de março de 1946 e desativada em 7 de março de 1947.

Atlântico e Mediterrâneo, 1951-1954

O USS Pittsburgh ancorou na Baía de Souda, Creta , em 8 de maio de 1952.

Como a Guerra da Coréia exigia uma grande restauração da força naval dos EUA, Pittsburgh foi recomissionado em 25 de setembro de 1951, com o capitão Preston V. Mercer no comando. Ela navegou em 20 de outubro para o Canal do Panamá, trabalhou fora da Baía de Guantánamo, Cuba , e se preparou em Norfolk, Virgínia para uma viagem de serviço com a 6ª Frota navegando em 11 de fevereiro de 1952. Retornando em 20 de maio, ela se juntou ao Atlântico Cronograma de exercícios e operações especiais da frota no Atlântico Ocidental e Caribe. Nessa época, seu capitão era o PD Gallery.

Durante sua segunda viagem de serviço ao Mediterrâneo, navegando em 1 de dezembro, ela hasteava a bandeira do vice-almirante Jerauld Wright , comandante em chefe das Forças Navais do Atlântico Leste e do Mediterrâneo em um cruzeiro de boa vontade ao Oceano Índico em janeiro de 1953. Ela voltou a Norfolk em maio para uma grande revisão de modernização, antes de se juntar à 6ª Frota em Gibraltar em 19 de janeiro de 1954. Mais uma vez, ela carregou o Almirante Wright para os portos do Oceano Índico, retornando a Norfolk em 26 de maio. Durante o verão de 1954, ela se envolveu em outras operações ao longo da costa leste e no Caribe. Em 29 de julho de 1954, Pittsburgh colidiu com outro navio enquanto navegava no Rio Saint Lawrence . Danos no casco foram acima da linha da água e os furos foram reparados.

Pacífico, 1954–1956

Em 21 de outubro de 1954, ela passou pelo Canal do Panamá para se juntar à Frota do Pacífico , tendo Long Beach como seu porto de origem. Ela navegou para o Extremo Oriente, fazendo escala em Pearl Harbor em 13 de novembro e chegando a Yokosuka em 26 de novembro. Ela se juntou à 7ª Frota ajudando a cobrir a defesa nacionalista chinesa das Ilhas Dachen e a evacuação de civis e militares não essenciais . Deixando o Japão em 16 de fevereiro de 1955, ela retomou o curso para a costa oeste antes de se reportar ao Estaleiro Naval de Puget Sound em 28 de outubro para ser desativado.

Descomissionamento e venda, 1956-1974

USS Pittsburghs Bell - Soldados e Marinheiros Memorial Hall

Pittsburgh entrou na reserva em 28 de abril de 1956 e foi desativado em Bremerton em 28 de agosto de 1956. O navio permaneceu lá até ser atingido em 1 de julho de 1973 e vendido para sucata em 1 de agosto de 1974, para a Zidell Explorations Corp. , Portland, Oregon . Uma âncora do USS Pittsburgh está em exibição em frente ao Children's Museum, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. e o sino do navio está em exibição em frente ao Museu e Museu do Memorial dos Soldados e Marinheiros de Pittsburgh .


Prêmios

Pittsburgh recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .

Referências

links externos