Número do casco - Hull number
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O número do casco é o número de identificação de série de um barco ou navio. Para os militares, um número menor implica em uma embarcação mais velha. Para uso civil, o HIN é usado para rastrear a história do barco. O uso preciso varia de acordo com o país e o tipo.
Uso nos Estados Unidos
Uso civil
Para embarcações civis fabricadas nos Estados Unidos, o número do casco é fornecido à embarcação quando é construída e faz parte do número de identificação do casco, que identifica exclusivamente a embarcação e deve ser permanentemente afixado ao casco em pelo menos dois lugares. Um número de identificação do casco (HIN) é um conjunto único de 12 caracteres, semelhante ao número de identificação do veículo que é encontrado nos automóveis. Em 1972, a Guarda Costeira dos Estados Unidos foi solicitada a criar um formato padronizado para HINs para permitir um melhor rastreamento de acidentes e histórico de barcos. Este formato HIN é o seguinte: os primeiros três caracteres consistem no código de índice do fabricante (MIC) e devem ser apenas letras. Os cinco caracteres a seguir são o número de série exclusivo atribuído pelo fabricante e podem ser uma série de letras e / ou números com exceção das letras O, I e Q (podem ser facilmente confundidos com outros caracteres). Os caracteres 9 e 10 determinam o ano de certificação e os caracteres 11 e 12 determinam o ano do modelo. O HIN pode ser encontrado na popa da embarcação, no canto superior direito. Além disso, o HIN pode ser indicado no título, registro e documentos de seguro.
Militares dos Estados Unidos
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A Marinha dos Estados Unidos, a Guarda Costeira dos Estados Unidos e a Administração Oceânica e Atmosférica dos Estados Unidos empregam números de casco em conjunto com um símbolo de classificação de casco para identificar embarcações de maneira exclusiva e ajudar na identificação. Uma combinação específica de classificação e número do casco nunca é reutilizada e, portanto, fornece um meio de identificar exclusivamente um navio específico. Por exemplo, houve pelo menos oito navios chamados USS Enterprise , mas o CV-6 identifica de forma única o porta-aviões da Segunda Guerra Mundial de todos os outros. Por conveniência, a designação combinada, que é pintada nas laterais dos cascos, é freqüentemente chamada de "número do casco".
O Guia de Estilo da Marinha oficial diz que os números do casco não incluem hifens.
A Marinha dos Estados Unidos às vezes ignora a seqüência de numeração do casco. Por exemplo, a Marinha construiu o último submarino nuclear da classe Los Angeles como Cheyenne (SSN-773) . Em seguida, a Marinha construiu os três submarinos da classe Seawolf SSN-21 a SSN-23 . Em seguida, a Marinha mais tarde retomou a sequência original de números do casco com o USS Virginia (SSN-774) para sua próxima classe de submarinos de ataque nuclear .
Essa mudança na numeração foi feita porque a classe Seawolf deveria ter um projeto radical novo e grande para a continuação da Guerra Fria no século 21, mas estouros de custo combinados com o fim da Guerra Fria e a redução resultante da Marinha O orçamento de construção resultou na construção de apenas três desses barcos: Seawolf (SSN-21) , Connecticut (SSN-22) e Jimmy Carter (SSN-23) .
Além disso, sempre que navios de guerra são construídos em estaleiros americanos para marinhas estrangeiras, quaisquer números de casco usados para identificar os navios durante sua construção nunca são reutilizados pela Marinha dos Estados Unidos. Por exemplo, os destróieres de mísseis guiados da classe Perth construídos para a Marinha Real Australiana em Bay City, Michigan, receberam os números de casco DDG-25, DDG-26 e DDG-27; mas esses números de casco não foram atribuídos a nenhum contratorpedeiro americano depois que a Marinha australiana os alterou para seus próprios números de identificação.
Vários outros novos navios de guerra foram construídos em estaleiros americanos para países como a Alemanha Ocidental e Taiwan . As fragatas de mísseis guiados foram construídas em Portugal sob pacotes de ajuda militar e receberam os números de casco de DEG 7 a 11.
Quando uma embarcação naval é modificada para ser usada como um tipo diferente de navio, geralmente é atribuído um novo número de casco junto com sua nova classificação. Freqüentemente, o número real permanece o mesmo enquanto a classificação do casco muda. Por exemplo, um cruzador pesado (CA) que foi convertido em um cruzador de mísseis guiados tornou-se um CG e seu número foi alterado. Isso aconteceu com Albany (CA-123) , Chicago (CA-136) e Columbus (CA-74) , que se tornaram, respectivamente, CG-10, CG-11 e CG-12.
Além disso, durante a Segunda Guerra Mundial , nove cruzadores leves da classe Cleveland (CL) foram convertidos em porta-aviões leves (CVL), com números diferentes.
Durante a década de 1970, as fragatas de mísseis teleguiados que foram redesignadas como cruzadores de mísseis teleguiados tiveram suas designações alteradas de DLG para CG; neste caso, eles mantiveram seus números anteriores. Algumas outras fragatas de mísseis guiados foram redesignadas como destruidores de mísseis guiados (DDG) e receberam novos números.
Os números do casco foram usados para identificar tanques blindados para o Exército dos EUA, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e outros serviços militares.
Uso europeu
Na Europa, os navios recebem um Número de Identificação de Embarcação (CIN) ou Número de Identificação do Casco (HIN), padronizado como EN ISO 10087: 2006. Os números são um identificador alfanumérico permanente e exclusivo de catorze dígitos, emitido para todas as embarcações marítimas na Europa. O sistema de numeração é determinado pela Diretiva Europeia de Embarcações de Recreio e descende do sistema americano. Os navios maiores, com mais de 300 toneladas brutas, também recebem um número de identificação de navio IMO internacional permanente , e os navios europeus de 20 metros e mais recebem um número ENI permanente .
Um exemplo de CID / HIN pode aparecer como "GB-ABC00042-A8-99", onde "GB" é o código de país ISO 3166-1 , "ABC" seria o Código de identidade do fabricante (MIC) da Acme Boat Company ; "00042" seria o quadragésimo segundo casco construído pela organização; "A8" seria janeiro de 1998 para a data em que a quilha foi colocada no mês mais próximo e "99" denotado como o ano de 1999 como o ano do modelo específico. Os meses são denotados de A… L para janeiro… dezembro.
No Reino Unido, a Federação Marítima Britânica gerencia a emissão do Código de Identidade do Fabricante em nome do Departamento Britânico para Inovação e Habilidades de Negócios . Os construtores de barcos amadores no Reino Unido podem se inscrever para um HIN único da Royal Yacht Association, que emitirá um número de sua linha "GB-RYAxxxxx".
Rússia
O número do casco em russo é conhecido como bortovoi nomer .
Veja também
Referências
- Código de Regulamentações Federais dos Estados Unidos, Título 33.
- Site da USS Enterprise (CV-6)