Motor Toyota NR - Toyota NR engine

Motor Toyota NR
A sala de máquinas do Toyota COROLLA Sport G (3BA-NRE210H-BHXNZ) .jpg
8NR-FTS motor
Visão geral
Fabricante Toyota
Produção 2008 – presente
Layout
Configuração Inline-4
Material de bloco Alumínio
Material de cabeça Alumínio
Combustão
Sistema de combustível Injeção de combustível
Tipo de combustível Gasolina
Sistema de refrigeração Resfriado a água
Saída
Potência da saída 65–85 kW (87–114 bhp; 88–116 PS)
Saída de torque 120–185 N⋅m (89–136 lb⋅ft)
Cronologia
Antecessor Motor Toyota SZ (para alguns modelos)
Sucessor Motor Toyota M15A ( I3 , para 2NR-FKE )

A família de motores Toyota NR é uma série de pequenos motores em linha de quatro pistão projetados e fabricados pela Toyota , com capacidades entre 1,2 e 1,5 litros (1.197 e 1.498 cc).

Características comuns desta série

A série NR usa blocos de motor de alumínio e cabeçotes DOHC . Ele também usa injeção de combustível direta ou multiponto e tem quatro válvulas por cilindro . Os motores 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR e 7NR têm o padrão Dual VVT-i e o motor 8NR tem VVT-iW , permitindo que ele opere no ciclo Otto , bem como um ciclo Atkinson modificado para melhorar a temperatura eficiência.

1NR-FE

O 1NR-FE é um motor compacto de quatro pistão em linha com tecnologia Stop & Start e Dual VVT-i . Foi introduzido no mercado europeu no final de 2008 com o Yaris XP9F. O melhor desempenho do motor combinado com baixas emissões e consumo de combustível foi o principal objetivo durante seu desenvolvimento.

Engenharia avançada foi aplicada em todo o motor 1NR-FE. Os engenheiros da Toyota simplificaram o canal de admissão do motor, usaram simulação de computador para otimizar o fluxo de ar, suavizaram todas as superfícies para reduzir a turbulência e arredondaram todos os ângulos e arestas vivas dentro do motor. Um dos principais elementos do motor 1NR-FE é seu design de pistão. Menores e mais leves do que a unidade anterior de 1,3 L (1.297 cc), eles são projetados com uma área de contato menor e usam ceramida de carbono, um material avançado comumente usado na engenharia da Fórmula Um, para reduzir o atrito. O motor também possui recirculação de gás de escape resfriado (modelos com especificação de área fria apenas) para reduzir as perdas de bombeamento e reduzir NO
x emissões.

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,3 L; 81,1 pol. Cu (1.329 cc)
  • Furo x Curso: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 pol. × 3,17 pol.)
  • Máx. Saída: Euro 4 Versão: 74 kW (99 bhp; 101 PS) a 6000 rpm, Euro 5 Versão: 73 kW (98 bhp; 99 PS) a 6000 rpm, Indonésia Euro 3 Versão: 72 kW (97 bhp; 98 PS) a 6000 rpm, versão da Malásia: 71 kW (95 bhp; 97 PS) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: Euro 4 Versão: 132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 3800 rpm, Euro 5 Versão: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 3800 rpm, Indonésia Euro 3 Versão: 120 N⋅m (89 lb ⋅ft), Malásia Versão: 121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4000 rpm
  • Razão de compressão: 11,5: 1; Indonésia Euro 3 Versão: 10.5: 1
  • Mecanismo de válvula: DOHC de 16 válvulas , acionamento por corrente (com VVT-i duplo )
  • Sistema de injeção de combustível: injeção eletrônica de combustível
  • Sistema de ignição: sistema de ignição direta
  • Regulamento de Emissão: Euro 4 (em conformidade com Euro 5 após otimizações introduzidas em julho de 2010)
  • Massa de serviço do motor (incl. Líquido de arrefecimento e óleo): 89,5 kg (197 lb)
  • Linha vermelha de 6200 rpm

Formulários:

1NR-VE

Motor 1NR-VE em um Perodua Bezza

O novo motor 1NR-VE foi improvisado pela Daihatsu para o Toyota Avanza e Daihatsu Xenia , e depois usado pela Perodua para o Perodua Bezza , que é baseado no 1.3 litros 1NR-FE. Tem valores de consumo de combustível ECE de 21,7 km / L (4,6 L / 100 km; 51 mpg ‑US ; 61 mpg ‑imp ) para a variante manual e 21 km / L (4,8 L / 100 km; 49 mpg ‑US ; 59 mpg ‑imp ) para o automático. O motor produz 69 kW (93 cv) e 121 N⋅m (89 lbf⋅ft) de torque.

A variante Perodua Bezza Advance e todas as variantes da nova terceira geração Myvi são capazes de 22 km / L (4,5 L / 100 km; 52 mpg ‑US ; 62 mpg ‑imp ), cortesia do novo sistema Eco Idle stop-start e travagem regenerativa melhor do que os motores da geração anterior.

Formulários:

1NR-FBE

Adaptado ao hatchback Toyota Etios e Yaris de fabricação brasileira, disponível apenas na versão flexfuel, 1,3 litro, com VVT-i. Substituído por uma versão flexfuel do 1NR-FKE em 2016.

1NR-FKE

O 1NR-FKE é uma variante do 1NR-FE lançado no segundo trimestre de 2014. A Toyota afirma que terá uma eficiência térmica máxima de 38 por cento. Característica principal, este motor a gasolina de 1.3 litros está empregando o ciclo Atkinson como os motores Toyota híbridos dedicados. O torque máximo é menor, mas, desta vez, a saída máxima não é reduzida. As válvulas são acionadas com VVT-iE elétrico inteligente com temporização de válvula variável . A porta de entrada tem um novo formato que gera um forte fluxo vertical de tombo. A combustão é melhorada e as perdas reduzidas. A Toyota diz que, com a parada em marcha lenta e outras funções, isso levará a ganhos de eficiência de combustível de aproximadamente 15 por cento.

Principais diferenças entre 1NR-FE  :

  • Máx. saída: 73 kW (98 bhp; 99 PS) a 6.000 rpm
  • Máx. torque: 121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4400 rpm
  • Máx. eficiência térmica: 38%
  • Taxa de expansão: 13,5: 1
  • Mecanismo de válvula: VVT-iE

Formulários:

2NR-FE

Motor 2NR-FE em um Toyota Sienta

Uma variante de 1,5 L (1.496 cc) do motor da série NR, apresentada pela primeira vez no quarto trimestre de 2010 para o Toyota Etios . É o primeiro novo motor Toyota desenvolvido há mais de 8 anos sem VVT-i feito para reduzir custos para o Toyota Etios. Uma nova inovação foi introduzida neste motor com a integração do coletor de escape na cabeça do cilindro para reduzir as emissões. Uma versão dual VVT-i equipada foi posteriormente introduzida e usada pela primeira vez no Toyota Avanza e em muitos modelos 1.5L no mercado asiático a partir do ano modelo de 2017.

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,5 L (1.496 cc)
  • Furo x Curso: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 pol. × 3,57 pol.)
  • Máx. saída:
    • 90 PS (66 kW; 89 bhp) a 5600 rpm (sem Dual VVT-i)
    • 107 PS (79 kW; 106 bhp) a 6000 rpm (com Dual VVT-i)
  • Máx. torque:
    • 132 N⋅m (97 lbf⋅ft) a 3000 rpm (sem Dual VVT-i)
    • 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4200 rpm (com Dual VVT-i)
  • Taxa de compressão: 11,5: 1; Versão Euro 3 da Indonésia: 10.5: 1
  • Velocidade de marcha lenta: 700 rpm
  • Redline : 6200 rpm

Formulários:

2NR-VE

Motor 2NR-VE em um Toyota Rush (posicionado longitudinalmente)

O novo motor 2NR-VE foi improvisado pela Daihatsu para seus produtos, que é baseado no motor 2NR-FE de 1,5 litro. Um sistema stop-start ocioso é introduzido para o Perodua Myvi e Toyota Rush (desde 2021) para aumentar a eficiência de combustível.

Poder maximo

  • 104 PS (76 kW; 103 bhp) a 6.000 rpm (com Dual VVT-i no Toyota Avanza)

Torque Máximo

  • 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) a 4200 rpm (com Dual VVT-i no Toyota Avanza)
  • Razão de compressão: 11,5: 1; Versão Euro 3 da Indonésia: 10.5: 1

Formulários:

2NR-FBE

Um motor flex fuel para o Etios no Brasil. Pode funcionar com gasolina ou qualquer mistura de gasolina e etanol, até o etanol completo (E100).

Principais diferenças entre 2NR-FE :

  • Máx. Potência de saída: 108 bhp (81 kW; 109 PS) a 5600 rpm
  • Máx. Torque: 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) a 3100 rpm

Formulários:

  • Toyota Etios (somente Brasil)
  • Toyota Yaris (somente Brasil)
  • Toyota Vios (2016-presente)

2NR-FKE

Implementa o sistema de temporização de válvula variável VVT-iE e operação do motor por ciclo Miller / Atkinson .

Principais diferenças entre 2NR-FE  :

  • Máx. Saída: 109 PS (80 kW; 108 bhp) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: 136 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4400 rpm
  • Taxa de compressão: 13,5: 1

Formulários:

3NR-FE / 3NR-VE

Uma variante de 1,2 L (1.197 cc) do motor da série NR. Apresentado pela primeira vez no segundo trimestre de 2011 para o Etios Liva . Posteriormente, a Toyota implementou o mecanismo Dual VVT-i e aumentou a taxa de compressão para 11,5: 1 para os modelos Toyota Yaris (Tailândia).

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,2 L (1.197 cc)
  • Furo x Curso: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 pol. × 2,85 pol.)
  • Taxa de compressão 11,5: 1; Indonésia Euro 3 Versão: 10.5: 1
  • Máx. Saída: 88 PS (65 kW; 87 bhp) a 5600 rpm / 88 PS (65 kW; 87 bhp) a 6000 rpm (com Dual VVT-i)
  • Máx. Torque: 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) a 3100 rpm / 108 N⋅m (80 lbf⋅ft) a 4200 rpm (com Dual VVT-i)

Formulários:

3NR-FKE

Implementa o sistema de temporização de válvula variável VVT-iE e operação do motor por ciclo Miller / Atkinson .

Principais diferenças entre 3NR-FE  :

  • Máx. Saída: 92 PS (68 kW; 91 bhp) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: 109 N⋅m (80 lb⋅ft) a 4400 rpm
  • Taxa de expansão: 13,5: 1
  • Saída de CO 2 : 99 g / km
  • Consumo de combustível: 23,25 km / l (54,7 mpg ‑US )

Formulários:

4NR-FE

Uma variante de 1,3 L (1.329 cc) do motor da série NR. Apresentado pela primeira vez para a terceira geração do Toyota Vios .

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,3 L (1.329 cc)
  • Máx. Saída: 99 PS (73 kW; 98 bhp) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) a 4200 rpm

Formulários:

5NR-FE

Uma variante de 1,5 L (1.496 cc) do motor da série NR. Apresentado pela primeira vez para a terceira geração do Toyota Vios .

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,5 L (1.496 cc)
  • Máx. Saída: 107 PS (79 kW; 106 bhp) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4200 rpm

Formulários:

6NR-FE

Uma variante de 1,3 L (1.329 cc) do motor da série NR. Apresentado pela primeira vez para a terceira geração do Toyota Yaris .

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,3 L (1.329 cc)
  • Máx. Saída: 99 PS (73 kW; 98 bhp) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) a 4200 rpm

Formulários:

7NR-FE

Uma variante de 1,5 L (1.496 cc) do motor da série NR. Apresentado pela primeira vez para a terceira geração do Toyota Yaris .

Especificações técnicas do motor:

  • Deslocamento: 1,5 L (1.496 cc)
  • Máx. Saída: 107 PS (79 kW; 106 bhp) a 6000 rpm
  • Máx. Torque: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4200 rpm

Formulários:

8NR-FTS

8NR-FTS

Uma variante turboalimentada de 1,2 L (1.197 cc) do motor da série NR. Apresentado pela primeira vez no Toyota Auris em 2015. Ele usa injeção direta.

Especificações técnicas:

  • Deslocamento: 1,2 L (1.197 cc)
  • Furo x Curso: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 pol. × 2,93 pol.)
  • Máx. Saída: 114 bhp (85 kW; 116 PS) a 5200 rpm
  • Máx. Torque: 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) a 1500 rpm
  • Máx. eficiência térmica:> 36%
  • Taxa de compressão: 10,0: 1
  • Mecanismo de válvula: VVT-iW

Formulários:

9NR-FTS

Uma versão do 8NR-FTS construída para o Corolla / Levin do mercado chinês.

Especificações técnicas:

  • Deslocamento: 1,2 L (1.197 cc)
  • Furo x Curso: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 pol. × 2,93 pol.)
  • Máx. Saída: 114 bhp (85 kW; 116 PS) a 5200 rpm
  • Máx. Torque: 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) a 1500 rpm
  • Máx. eficiência térmica:> 36%
  • Taxa de compressão: 10,0: 1
  • Mecanismo de válvula: VVT-iW

Formulários:

Referências