Enrico Platé - Enrico Platé
| Nome completo | Scuderia Enrico Platé |
|---|---|
| Base |
 Suíça
|
| Fundador (es) | Enrico Platé |
| Equipe notável | Enrico Platé |
| Motoristas notáveis |
 Tazio Nuvolari Toulo de Graffenried B. Bira Harry Schell Louis Chiron   
|
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da Inglaterra de 1950 |
| Corridas inscritas | 12 |
| Construtores | Maserati |
| Motores | Maserati Platé |
| Campeonato de Pilotos |
0 |
| Vitórias em corridas | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Entrada final | Grande Prêmio da Holanda de 1953 |
Enrico Platé (28 de janeiro de 1909, Milão , Itália - 2 de fevereiro de 1954, Buenos Aires , Argentina ) foi um piloto de automobilismo e gerente de equipe. Embora nascido na Itália, Platé correu, e mais tarde dirigiu sua equipe de corrida Scuderia Enrico Platé , de nacionalidade suíça . Ele começou sua carreira como mecânico, mas rapidamente passou a fazer carros de corrida, além de consertá-los. Seu melhor resultado como piloto foi o quarto lugar (embora também o último lugar) no Autódromo de Modena de 1938 . Embora não tenha obtido nenhum sucesso notável na classe de voiturette antes da Segunda Guerra Mundial , Enrico Platé se tornou uma figura significativa e influente no Grande Prêmio do pós-guerra e nas primeiras corridas de Fórmula 1 como dono de uma equipe. Durante sua breve carreira nesta função, Platé dirigiu a Maseratis para pilotos notáveis como Prince Bira , Harry Schell e o companheiro suíço Toulo de Graffenried .
Dono da equipe
Embora não tenha desistido totalmente de dirigir até 1948, Enrico Platé experimentou o sucesso como dono de uma equipe já em 1946, quando forneceu o carro que levou a lenda do automobilismo Tazio Nuvolari à sua última vitória em um grande prêmio, no Grande Prêmio de Albi . Em 1947, Christian Kautz ganhou o prestigioso Grande Prêmio de la Marne em Reims-Gueux em um Maserati 4CL inscrito na Platé , e no ano seguinte Nello Pagani dirigiu o mesmo carro até a vitória no Grande Prêmio de Pau . Infelizmente para a Scuderia Enrico Platé, a equipe também experimentou a tragédia em 1948, quando Kautz foi morto enquanto dirigia um de seus 4CLs em seu Grande Prêmio em Bremgarten . Em 1949, De Graffenried marcou a última vitória de Platé em uma corrida importante com a vitória no Grande Prêmio da Inglaterra , desta vez no novo Maserati 4CLT / 48 de Platé . Bira conquistou o menor Grand Prix de Verão da Suécia mais tarde naquela temporada.
Com o domínio da primeira equipe da Alfa Romeo e depois da Ferrari , os carros de Platé nunca foram os favoritos nos primeiros anos do Campeonato Mundial de Fórmula Um. No entanto, eventos menores e fora dos Grandes Prêmios do Campeonato viram a Scuderia Enrico Platé obter mais cinco vitórias em corridas entre 1950 e 1953. Sempre leal à marca Maserati, a equipe de Platé reconstruiu um dos carros de Fórmula 1 Maserati 4CLT da empresa italiana para a Fórmula 2 para as temporadas de 1952 e 1953 , que foram regidas pelos regulamentos F2. As revisões e alterações foram suficientemente significativas para a Maserati para permitir que a Scuderia Platé entrasse no carro como a Maserati-Platé , tornando a Platé o único fabricante de motores de Fórmula Um originado na Suíça. 1
No início de 1953, Platé começou a enfrentar dificuldades financeiras. Embora ele mantivesse sua presença nas corridas, isso geralmente acontecia preparando os carros para De Graffenried, e não como um participante. Enrico Platé teve um fim prematuro quando morreu em um acidente durante um breve retorno à pista, dirigindo em uma pequena corrida da Fórmula Libre em Buenos Aires em 1954.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (Os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida; † indica o drive compartilhado.)
| Ano | Chassis | Motor (es) | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | P | GBR | SEG | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | |||
|
Toulo de Graffenried
|
Ret | Ret | 6 | 6 | |||||||||
|
B. Bira
|
Ret | 5 | 4 | Ret | |||||||||
| 1951 | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | ||
|
Louis Chiron
|
7 | ||||||||||||
 Harry Schell
|
12 | Ret | |||||||||||
|
Toulo de Graffenried
|
Ret | Ret | |||||||||||
| 1952 | Maserati 4CLT / 48 | Platé 2.0 L4 | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
|
Toulo de Graffenried
|
6 | Ret † | 19 | DNQ | |||||||||
|
Harry Schell
|
Ret | Ret † | 17 | ||||||||||
 Alberto Crespo
|
DNQ | ||||||||||||
| 1953 | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
|
Toulo de Graffenried
|
5 |
† Indica drive compartilhado
Notas de rodapé
1 Descontando a nova marca dos motores britânicos da Sauber usados durante a temporada de Fórmula 1 de 1993 .
Referências
- "Drivers (P)" . A Era de Ouro do GP Racing . Página visitada em 2007-05-16 .
- "Grand-Prix e corridas 1945-1957" . Vencedores do GP: as listas . Arquivado do original em 19/01/2007 . Página visitada em 2007-05-16 .
- "Maserati Tipo 4CLT / 48" . Galeria de carros de corrida Maserati . Arquivado do original em 2007-05-05 . Página visitada em 2007-05-16 .
- "Fabricante do motor: Placa" . ChicaneF1.com . Página visitada em 2007-05-16 .
- "Scuderia Enrico Plate" . GrandPrixStats.com . Arquivado do original em 15/02/2005 . Página visitada em 2007-05-16 .