Grande Prêmio da França de 1950 - 1950 French Grand Prix
Grande Prêmio da França de 1950 | |||||
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Detalhes da corrida | |||||
Encontro | 2 de julho de 1950 | ||||
Nome oficial | XXXVII Grand Prix de l'ACF | ||||
Localização | Reims-Gueux , Reims , França | ||||
Curso | Percurso de estrada temporário | ||||
Duração do curso | 7,815 km (4,856 mi) | ||||
Distância | 64 voltas, 500,160 km (310,785 mi) | ||||
Clima | Quente e ensolarado | ||||
Primeira posição | |||||
Motorista | Alfa Romeo | ||||
Tempo | 2: 30,6 | ||||
Volta mais rápida | |||||
Motorista | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | |||
Tempo | 2: 35,6 na volta 7 | ||||
Pódio | |||||
Primeiro | Alfa Romeo | ||||
Segundo | Alfa Romeo | ||||
Terceiro | Ferrari | ||||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da França de 1950 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 2 de julho de 1950 em Reims-Gueux . Foi a corrida 6 de 7 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 . A corrida de 64 voltas foi vencida pelo piloto da Alfa Romeo , Juan Manuel Fangio, após ele largar da pole position . Seu companheiro de equipe Luigi Fagioli terminou em segundo e Peter Whitehead ficou em terceiro em uma Ferrari privada.
Relatório
Um total de 22 carros participaram do evento, quatro dos quais não iniciaram a corrida. Franco Comotti não compareceu ao evento; Eugène Chaboud não deu partida em seu próprio carro, em vez disso compartilhou o Talbot-Lago de Philippe Étancelin ; e as duas entradas da Scuderia Ferrari de Luigi Villoresi e Alberto Ascari desistiram na prática.
Fangio teve uma exibição impressionante com uma volta prática de 116 mph. Com a Ferrari não dando partida em seus carros de 3 litros, a principal oposição viria dos Talbots, completos com motores de ignição dupla e 12 velas de ignição. No entanto, eles sofreram de problemas no radiador e superaquecimento, permitindo que Fangio e Fagioli conduzissem para casa outra corrida de demonstração da Alfa, enquanto Farina sucumbia a um problema na bomba de combustível. Peter Whitehead terminou em terceiro, apesar de uma junta da cabeça fraturada nas últimas duas voltas.
Inscrições
- ^ 1 - Philippe Étancelin se classificou e dirigiu 26 voltas da corrida no # 16 Talbot-Lago. Eugène Chaboud, que nãolargoua corrida apesar de se qualificar com o seu próprio carro, assumiu o comando do veículo de Étancelin durante 33 voltas da corrida.
- ^ 2 - Charles Pozzi se qualificou e dirigiu 14 voltas da corrida no # 26 Talbot-Lago. Louis Rosier, cujo carro já havia se retirado, assumiu a posição # 26 por 42 voltas da corrida.
- ^ 3 - David Hampshire qualificou o Maserati # 34 e dirigiu na corrida até ser forçado a se retirar. David Murray, nomeado piloto substituto do carro, não foi usado durante o Grande Prêmio.
Classificação
Qualificatória
Raça
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
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1 | 6 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 64 | 2: 57: 52,8 | 1 | 9 |
2 | 4 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 64 | + 25,7 | 3 | 6 |
3 | 14 | Peter Whitehead | Ferrari | 61 | + 3 voltas | 18 | 4 |
4 | 44 | Robert Manzon | Simca - Gordini | 61 | + 3 voltas | 12 | 3 |
5 | 16 |
Philippe Étancelin Eugène Chaboud |
Talbot-Lago - Talbot | 59 | + 5 voltas | 4 |
1 1 |
6 | 26 |
Charles Pozzi Louis Rosier |
Talbot-Lago - Talbot | 56 | + 8 voltas | 15 | |
7 | 2 | Nino Farina | Alfa Romeo | 55 | Bomba de combustivel | 2 | |
8 | 18 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 52 | + 12 voltas | 5 | |
Ret | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 36 | Motor | 9 | |
Ret | 40 | Felice Bonetto | Maserati - Milano | 14 | Motor | 10 | |
Ret | 42 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 11 | Superaquecimento | 14 | |
Ret | 20 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 10 | Superaquecimento | 6 | |
Ret | 32 | Reg Parnell | Maserati | 9 | Motor | 11 | |
Ret | 28 | Franco Rol | Maserati | 6 | Motor | 7 | |
Ret | 30 | Louis Chiron | Maserati | 6 | Motor | 13 | |
Ret | 34 | David Hampshire | Maserati | 5 | Motor | 17 | |
Ret | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 4 | Superaquecimento | 16 | |
Ret | 36 | José Froilán González | Maserati | 3 | Motor | 8 | |
DNS | 24 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | Praticar apenas | |||
DNS | 8 | Luigi Villoresi | Ferrari | Retirado | |||
DNS | 10 | Alberto Ascari | Ferrari | Retirado | |||
Fonte:
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- Notas
- ^ 1 - Inclui 1 ponto para a volta mais rápida
- Carro nº 16: Philippe Étancelin (primeiras 26 voltas) e depois Eugène Chaboud (33 voltas). Eles dividiram os pontos pelo 5º lugar.
- Carro nº 26: Charles Pozzi (14 voltas) e, em seguida, Louis Rosier (42 voltas)
Classificação do campeonato depois da corrida
- Classificação do campeonato de pilotos
Pos | Motorista | Pontos | |
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2 | 1 | Juan Manuel Fangio | 26 |
2 | Luigi Fagioli | 24 | |
2 | 3 | Giuseppe Farina | 22 |
4 | Louis Rosier | 10 | |
5 | Johnnie Parsons | 9 | |
Fonte: |
- Observação: apenas as cinco primeiras posições são listadas. Apenas os 4 melhores resultados contam para o campeonato.
Referências
Leitura adicional
- Lang, Mike (1981). Grande Prêmio! Vol 1 . Haynes Publishing Group. pp. 21–22. ISBN 0-85429-276-4.
- Sheldon e Rabagliati, A Record of Grand Prix e Voiturette Racing, Volume 5, 1950-1953 , 1988