Porsche 987 - Porsche 987

Porsche 987
Porsche Cayman S (987,2)
Visão geral
Também chamado	Boxster / Cayman
Produção	2004–2012 (Boxster) 2005–2012 (Cayman)
conjunto
Designer	Pinky Lai (Cayman; 2002)
Corpo e chassis
Estilo de corpo
Relacionado
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos
Comprimento
Largura
Altura
Peso bruto
Cronologia
Antecessor	Porsche 986
Sucessor	Porsche 981

O Porsche 987 é a designação interna da segunda geração do Porsche Boxster esportivo. Ele fez sua estreia no Salão Automóvel de Paris de 2004 ao lado do 911 (997) e foi colocado à venda em 2005.

Em 2005, juntou-se à gama o novo Cayman fastback coupé (projeto 987c) com o qual compartilhou a mesma plataforma de motor central e muitos componentes, incluindo os pára-lamas dianteiros e tampa do porta-malas, portas, faróis, lanternas traseiras e parte dianteira do interior.

Boxster 987.1

Boxster (987,1)

Boxster (987.1) - Vista traseira

Interior

O 987 era o modelo Boxster de segunda geração, mas permaneceu muito semelhante à geração anterior. A mudança de estilo mais óbvia são os faróis, que agora têm um perfil semelhante ao do Carrera GT , o carro-chefe da Porsche com motor central da época. As aberturas de admissão nas laterais do Boxster agora são maiores, com ripas horizontais mais pronunciadas e são na cor prata metálica, independentemente da cor da pintura no resto do carro. Os arcos das rodas foram aumentados para permitir rodas de até 19 polegadas de diâmetro, uma inovação na série Boxster.

As atualizações mais significativas da série 986 estão no interior, com um tema circular mais proeminente evidente no painel de instrumentos e nas aberturas de ventilação. A Porsche afirma que o 987 Boxster compartilha apenas 20% de seus componentes com seu antecessor. O motor básico é 2.7 litros 176 kW (236 cv) flat-6 , com o Boxster S recebendo um motor 3.2 litros 206 kW (276 cv). O Cayman fastback coupé de 2 portas é derivado do 987.

Para o ano modelo 2007, o Boxster básico recebeu um motor revisado com VarioCam Plus para fornecer um aumento de potência de 3,7 kW (5,0 cv) (183 kW (245 cv) o mesmo que o Cayman). O motor do Boxster S foi atualizado de 3,2 litros para 3,4 litros, resultando em um aumento de potência de 11 kW (15 cv) a mais (220 kW (295 cv) igual ao do Cayman S). Essas atualizações tornaram as séries Boxster e Cayman equivalentes em termos de potência.

Especificações do Boxster 987.1

Boxster 987.2

Boxster S (987,2)

Boxster S (987.2) - Vista traseira

A Porsche revelou pela primeira vez os novos modelos 987.2 2008 Boxster e Boxster S revisados ​​no Salão do Automóvel Internacional de Los Angeles em novembro de 2008, usando motores totalmente novos (MA1.20 / MA1.21). Ambos os modelos apresentam maior potência devido a um aumento na cilindrada do motor para o Boxster e a incorporação de injeção direta de combustível (DFI) para o Boxster S. Ambos os modelos estão agora disponíveis com a nova caixa de câmbio de dupla embreagem Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades da Porsche, mas vêm de fábrica com uma nova caixa manual de 6 velocidades . A cilindrada do motor flat-six do Boxster padrão aumentou de 2,7 para 2,9 litros, aumentando a potência de 245 cv (183 kW) para 255 cv (190 kW). O uso de DFI no Boxster S aumentou a potência do motor de 3,4 litros de 295 cv (220 kW) para 310 cv (231 kW). Mudanças cosméticas para o Boxster 2009 e Boxster S incluem novas luzes dianteiras e traseiras, maiores entradas de ar dianteiras com luzes diurnas incorporadas e uma extremidade inferior traseira alterada flanqueada por dois difusores. O interior inclui o sistema de gerenciamento de comunicação Porsche redesenhado como uma opção com uma interface de tela sensível ao toque para reduzir a confusão de botões.

	Aceleração no carro do Boxster 3.4L
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Especificações do Boxster 987.2

Modelos especiais

RS60 Spyder

Boxster RS60 Spyder

Em novembro de 2007, a Porsche anunciou uma edição comemorativa do RS60 Spyder do Boxster para comemorar a vitória da Porsche em 1960 nas 12 Horas de Sebring, na Flórida. Apenas 1.960 unidades foram produzidas em todo o mundo, com aproximadamente 800 programadas para os EUA, com cada modelo com um emblema de produção numerado no painel. O RS60 Spyder veio apenas na cor exterior GT Silver Metallic, enquanto o interior padrão é couro Carrera Red, com couro cinza escuro como opção. O RS60 veio de fábrica com rodas de liga leve SportDesign de 19 polegadas, sistema de gerenciamento de suspensão ativa da Porsche e um escapamento esportivo que aumentou a potência do motor para 303 cv (299 cv; 223 kW).

Porsche Boxster Design Edition 2

O Boxster S Porsche Design Edition 2 de produção limitada estreou em outubro de 2008 como modelo de 2009. Ele apresentava um sistema de escapamento de fluxo livre, que aumentou a potência de 217 kW (291 cv) a 6.250 rpm para 223 kW (299 cv) a idênticos 6.250 rpm. Ele veio em um esquema de pintura Carrera White unificado com rodas brancas de 19 polegadas correspondentes, um interior preto e cinza com medidores brancos, lanternas traseiras vermelhas e listras cinza claro ao longo de todo o corpo. 500 foram feitos para o mercado mundial, 32 enviados para os EUA e 18 para o Canadá.

Porsche Boxster S Limited Edition

A Porsche revelou seus modelos Boxster e Boxster S de edição limitada de 2008 em uma reunião privada por ocasião do Salão do Automóvel de Nova York de 2007. Amplamente inspirado no 2007 911 GT3 RS, apenas 250 exemplares de cada modelo foram produzidos em laranja brilhante. Outras características externas especiais incluem espelhos pintados em preto brilhante, rodas de liga leve, entradas de ar frontais e laterais e designação do modelo. O pacote SportDesign foi incluído como padrão, que inclui divisores dianteiros agressivos, um spoiler traseiro de dois estágios revisado que se estende automaticamente em velocidade e um difusor traseiro integrado. Um sistema de escapamento esportivo com uma ponta de escapamento cromada dupla completou as modificações externas. No interior, uma placa numerada de 'Edição Limitada' é encontrada na porta do porta-luvas, enquanto as inserções do assento, o volante de especificação 911 GT3 e a alavanca do freio de mão recebem acabamento em Alcantara, um material semelhante a camurça. Aros de capotamento laranja, contornos das alavancas das portas, maçaneta de mudança, acabamento da tampa do porta-copos e até mesmo a fonte no padrão de mudança de marchas carregando laranja brilhante que combina com a cor externa e compensa o interior preto.

Boxster Spyder

Porsche Boxster Spyder

Em 5 de novembro de 2009, a Porsche anunciou oficialmente uma nova variante do Boxster, que foi revelada oficialmente no Salão Automóvel de Los Angeles de 2009 . Posicionado acima do Boxster S, o Boxster Spyder era o Porsche mais leve do mercado na época, pesando 1.275 kg (2.811 lb), 80 kg (176 lb) mais leve que um Boxster S. Isso foi conseguido através da eliminação do soft convencional mecanismo de operação da parte superior, a unidade de rádio / PCM, maçanetas, ar condicionado, compartimentos de armazenamento, porta-copos e grandes módulos de luz LED no painel frontal, embora alguns deles possam ser readicionados ao carro na forma de opções. A redução de peso também foi obtida com as portas de alumínio, um deck traseiro de alumínio e as rodas de 19 polegadas mais leves na palete da Porsche. O Spyder tem uma configuração de suspensão mais firme do que os outros modelos Boxster e é quase uma polegada mais baixa para ter um melhor manuseio. Um tampo de lona operado manualmente, assentos esportivos de fibra de carbono e duas lombadas características que correm ao longo da parte traseira do veículo fornecem elementos de design característicos. Ele é movido por um motor boxer de seis cilindros avaliado em 320 PS (316 hp; 235 kW) e 273 lb⋅ft (370 N⋅m) de torque, um aumento de 7,5 kW (10 hp) na potência sobre o Boxster S e o Cayman S. O Boxster Spyder veio com uma transmissão manual de 6 velocidades como padrão e tinha a caixa de câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades da Porsche disponível como uma opção. O veículo foi lançado mundialmente em fevereiro de 2010 como um modelo de 2011.

Cayman 987.1

Cayman S (987,1)

Cayman S (987.1) - Vista traseira

Após dois anos de desenvolvimento, o primeiro modelo de coupé fastback a ser lançado foi o Cayman S (tipo 987120). Fotografias e detalhes técnicos foram divulgados em maio de 2005, mas a revelação pública ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro . O sufixo S (para Esporte ou Especial) indicava que esta era uma versão de desempenho superior de um modelo básico ainda não lançado. Esse modelo, o Cayman (987110), foi colocado à venda em julho de 2006.

O Cayman fastback coupé (projeto 987c) e o Boxster roadster de segunda geração (projeto 987) compartilhavam a mesma plataforma de motor central e muitos componentes, incluindo os pára-lamas dianteiros e tampa do porta-malas, portas, faróis, lanternas traseiras e parte dianteira do interior. O design da carroceria do Cayman incorpora toques de estilo dos Porsches clássicos; 356/1 , o 550 Coupé e o 904 Coupé . O 987.1 Cayman usou os motores M97.20 e M97.21.

Ao contrário do Boxster, o Cayman tem um porta-malas para acesso às áreas de bagagem na parte superior e traseira da tampa do motor. Toda a seção traseira das portas laterais do Cayman é feita de aço inoxidável. O design da suspensão é fundamentalmente igual ao do Boxster com configurações revisadas devido ao chassi mais rígido com o teto fixo do carro.

O motor boxer de 6 cilindros e de 3,4 litros (M97.21) na primeira geração do Cayman S foi derivado do motor 3.2 litros (M96.26) usado no Boxster S, com cabeçotes do 997 S 3.8 -motor de litro (M97.01), que tem a sincronização da válvula de admissão e sistema de elevação VarioCam Plus . Uma versão menos potente, mas com maior economia de combustível, o M97.20 de 2,7 litros alimentou o modelo básico. O uso desses motores exclusivamente nas Ilhas Cayman terminou no ano modelo de 2007, quando a Porsche atualizou o Boxster (987310) e o Boxster S (987320).

Um manual de 5 velocidades transaxle é padrão no Cayman (G87.01), enquanto um manual de 6-velocidade ( Getrag 466) foi o padrão de transmissão para o modelo S (G87.21) e uma opção sobre o modelo de base (A87. 20). Uma transmissão automática de 5 velocidades controlada eletronicamente ( Tiptronic ) também estava disponível na versão S (A87.21) e na versão não S (A87.02) (os modelos de 2009 substituíram esta opção por um " PDK " de sete velocidades , da Porsche transmissão de dupla embreagem . Outras opções incluem absorvedores ativos de choque ( ThyssenKrupp de Bilstein GmbH DampTronic , rebadged como PASM pela Porsche), freios a disco de cerâmica ( PCCB ), faróis de xenônio ( Hella 's Bi-Xenon ) e um modo desportivo controlada eletronicamente ( sport Chrono Package )

A primeira geração do Cayman encerrou a produção em novembro de 2011.

Especificações do Cayman 987.1

atuação

	Porsche Cayman S Cayman S 3,4 litros em aceleração
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O desempenho do Cayman S igualou o desempenho dos modelos principais da Porsche na época. Rally motorista Walter Röhrl rodou o circuito de Nürburgring Nordschleife faixa em um Cayman S equipado com 19" rodas opcionais, PCCB, e PASM em um tempo de 8 minutos, 11 segundos. O tempo para um padrão Cayman S, conforme publicado pelo fabricante, foi 8 minutos e 20 segundos. Em contraste, Röhrl registrou 8 minutos e 15 segundos em um 911 Carrera .

Um Cayman preparado e dirigido por uma equipe privada de Jürgen e Uwe Alzen terminou em quarto lugar geral (de 220 participantes) na corrida de 24 horas de Nürburgring de 2007, à frente de dois Porsche 997 GT3 RSRs, um 997 GT3 Cup e um 996 GT3 Cup. Outros dois privados Caymans, inscritos por CSR e MSpeed, terminaram em 22º e 117º no geral, respectivamente. A Porsche nega suporte para as equipes de Cayman, enquanto apoia algumas ou todas as 997 equipes.

Começando com o modelo de 2009, um diferencial de deslizamento limitado estava disponível como uma opção. O Cayman básico recebeu uma atualização de motor para 2,9 L (198 kW (266 CV)), e o Cayman S a 3,4 L (229 kW (307 CV)). O Cayman S Sport 2008 ajustado de fábrica com seu sistema de escapamento especial produz 236 kW (316 cv) com seu motor de 3,4 litros.

Cayman 987,2

Cayman S (987,2)

Cayman S (987,2) - Vista traseira

Uma versão revisada do Porsche Cayman 987 foi introduzida em 21 de fevereiro de 2009, com um motor totalmente novo (MA1.20 / MA1.21). A cilindrada do motor Cayman padrão foi aumentada de 2,7 L para 2,9 L, dando um aumento de 15 kW (20 cv) para 198 kW (266 cv), enquanto o Cayman S ganhou injeção direta e um aumento de 19 kW (25 cv) para 239 kW (321 cv). Os novos motores não tinham mais o eixo intermediário, que provou ser um ponto fraco nos motores anteriores a 2009. Tanto o Cayman quanto o Cayman S mantiveram uma vantagem de potência de 7 kW (9 HP) sobre seu irmão roadster, o Boxster. O design do pára-choque dianteiro também foi mantido distinto para os dois modelos. As lâmpadas de sinalização dianteiras são projetadas de forma diferente: enquanto ambas usam lâmpadas de sinalização LED, as do Cayman são dispostas como a face de um dado, enquanto o Boxster tem uma fileira horizontal de 4 LEDs. A caixa de câmbio automática Porsche Tiptronic S foi substituída pela transmissão de dupla embreagem PDK de 7 velocidades para o novo modelo. Além disso, um diferencial de deslizamento limitado agora é uma opção de fábrica.

Especificações do Cayman 987.2

Modelos Especiais

Design Edition 1

O Porsche Design Edition 1 é um modelo Cayman S projetado pela Porsche Design , em comemoração ao 35º aniversário da Porsche Design. O carro todo preto tem um interior de couro preto nos bancos, painel e acabamento das portas, bem como volante em Alcantara preto , alavanca de marchas, punho do freio de mão e forro do teto. O DE1 também é equipado de série com o Porsche Active Suspension Management (PASM), rodas 911 (997) Turbo de 19 polegadas com pneus 235/35 ZR 19 dianteiros e 265/35 ZR 19 traseiros, Porsche Design nos mostradores dos instrumentos, inoxidável placa de entrada de aço gravada com "Porsche Design Edition 1", lanternas traseiras totalmente vermelhas, gráficos externos em preto sobre preto em vinil personalizado e uma placa numerada na tampa do porta-luvas. Como acontece com todos os carros equipados com PASM, a carroceria é rebaixada em 10 mm (0,4 pol.). O equipamento padrão inclui uma pasta contendo o Flat Six Chronograph, um canivete, um par de óculos de sol, uma caneta e um chaveiro - tudo em preto, até mesmo a lâmina da faca. Um total de 777 veículos foram produzidos como modelos de 2008. Ele foi colocado à venda em novembro de 2007 na Alemanha, seguido pelos EUA em janeiro de 2008

A Porsche também anunciou a produção de uma edição limitada do Cayman S Sport, que estava disponível em outubro de 2008 como modelo de 2009. Esta versão do Cayman S inclui PSE (Porsche Sports Exhaust), PASM (Porsche Active Suspension Management) e Sport Chrono. A potência é elevada de 217 kW (291 cv) a 6.250 rpm para 223 kW (299 cv) a 6250 rpm.

O Cayman S Sport vem em Laranja Brilhante e Verde Sinal (do 911 GT3 RS ), bem como Branco Carrera, Amarelo Speed, Vermelho Protetor, Preto e Prata Ártico [pedido especial com custo extra]. O Cayman S Sport também possui câmbio curto, bancos esportivos, cintos de segurança em cores diferentes, listras "Cayman S" nas laterais das portas, rodas Porsche Design de 19 polegadas pretas, vários acabamentos internos em preto brilhante, espelhos laterais em preto brilhante, soleiras das portas em aço inoxidável com Escrita "Cayman S Sport", espaçadores de 5 mm e volante em Alcantara e manípulo de mudança do 997 911 GT3 RS. A instrumentação não inclui capuz. O corpo é rebaixado em 1 cm devido ao seu recurso PASM. Um total de 700 foi feito, com apenas 100 vindo para os EUA.

Cayman R

2011 Porsche Cayman 3.4 R

O Cayman R foi lançado em 2011 e é baseado no Cayman S. 2009 Ele apresenta o Porsche OEM aerokit que foi introduzido pela primeira vez em 2007 como uma opção de fábrica, rodas leves de 19 polegadas compartilhadas com o Boxster Spyder, portas de alumínio mais leves do 997 911 GT3, assentos de balde de fibra de vidro mais leves com apoio de fibra de carbono do 997 911 GT2, e com a remoção do rádio, compartimentos de armazenamento, ar-condicionado e maçanetas, o Cayman R pesa 54,8 kg (121 lb) menos que um Cayman S. O Cayman R também recebeu várias alterações cosméticas semelhantes às vistas no Cayman S Sport anterior, como decalques nas portas, exclusão da tampa do instrumento, espelhos pintados em preto brilhante, emblema de designação do modelo preto no porta-malas, bem como preto rodas pintadas.

Com as novas suspensões esportivas passivas, o Cayman R era 10 mm (0,4 pol.) Mais baixo do que um Cayman S equipado com PASM, ou 20 mm (0,8 pol.) Mais baixo do que um equipado com suspensão passiva padrão. O trem de força era um motor flat-seis de 3.436 cc (3,4 L; 209,7 cu in) com injeção direta e 243 kW (326 cv) a 7.400 rpm e 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de torque a 4.750 rpm. O Cayman R padrão pode acelerar de 0-100 km / h (62 mph) em 5 segundos e, com a transmissão PDK de dupla embreagem opcional de 7 velocidades e o pacote Sport Chrono, pode acelerar de 0-100 km / h (62 mph) em 4,4 segundos. O Cayman R com a transmissão manual pode atingir uma velocidade máxima de 282 km / h (175 mph) e 280 km / h (174 mph) com o PDK. O Cayman R fez sua estreia no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2010 em 17 de novembro de 2010 e apenas 1.621 foram produzidos.

Porsche Cayman S Black Edition

Com base no Cayman R, a Porsche também produziu o Porsche Cayman S Black Edition com vendas a partir de julho de 2011. A Black Edition é a edição limitada mais rara do Cayman, com apenas 500 unidades.

Entregas

• Incerto devido a erros de digitação no comunicado à imprensa ou mudança no estilo dos relatórios usados.

Fonte:

Referências