ThyssenKrupp - ThyssenKrupp

ThyssenKrupp AG
Modelo Aktiengesellschaft
FWBTKA
LSE0O1C
É EM DE0007500001
Indústria Conglomerado
Predecessores Thyssen AG
Krupp
Fundado 17 de março de 1999 ; 22 anos atras ( 17/03/1999 )
Quartel general ,
Alemanha
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Conselho executivo :
Martina Merz
( CEO ),
Oliver Burkhard,
Johannes Dietsch,
Klaus Keysberg
Conselho fiscal :
Siegfried Russwurm (presidente)
Produtos Aço, produtos inoxidáveis , tecnologias automotivas , tecnologias de plantas, sistemas de elevadores , escadas rolantes , sistemas marítimos , construção naval , armas de fogo
Receita Diminuir 28,89 bilhões (2020)
Diminuir € -5,26 bilhões (2020)
Diminuir € -5,54 bilhões (2020)
Total de ativos Aumentar € 36,49 bilhões (2020)
Equidade total Aumentar € 10,17 bilhões (2020)
Proprietário Fundação Alfried Krupp von Bohlen und Halbach (20,9%)
Capital Cevian (13,7%)
Outros (65,4%)
Número de empregados
103.598 (2020)
Subsidiárias
Local na rede Internet www .thyssenkrupp .com

ThyssenKrupp AG ( / t ɪ s ən . K r ʊ p / , Alemão: [tʏsn̩ˌkʁʊp] ; estilizado como Thyssenkrupp ) é um alemão multinacional conglomerado com foco na engenharia industrial e aço produção. É o resultado de 1999 fusão da Thyssen AG e Krupp e tem a sua sede operacional em Duisburg e Essen . A empresa afirma ser uma das maiores produtoras de aço do mundo ; foi classificada como décima maior em receita mundial em 2015. Está dividida em 670 subsidiárias em todo o mundo. Os maiores acionistas são Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Foundation e Cevian Capital . Além da produção de aço, os produtos da ThyssenKrupp variam de máquinas e serviços industriais a trens de alta velocidade , elevadores e construção naval. A subsidiária ThyssenKrupp Marine Systems também fabrica fragatas, corvetas e submarinos para as marinhas alemã e estrangeira .

Em 2018, a ThyssenKrupp anunciou que a empresa se dividiria em duas empresas, ThyssenKrupp Industrials e ThyssenKrupp Materials. A divisão deveria entrar em vigor a partir de 1º de outubro de 2019; no entanto, em maio de 2019, foi revelado que a ThyssenKrupp cancelou seus planos de dividir a empresa em duas.

História

ThyssenKrupp é o resultado de uma fusão de duas empresas siderúrgicas alemãs, Thyssen AG fundada em 1891 sob o nome de Gewerkschaft Deutscher Kaiser e Krupp fundada em 1811. Já na década de 1980, as empresas iniciaram negociações para uma fusão e começaram a cooperar estreitamente em alguns negócios áreas. Em 1997, as empresas combinaram suas atividades de aços planos, com uma fusão completa concluída em março de 1999.

Começos (1811-1891)

Krupp

  • 1811: Friedrich Carl Krupp estabelece uma fábrica de aço fundido em Essen, Alemanha.
  • 1826: Após a morte de Friedrich Krupp em 1826, sua viúva Therese Krupp dirige a empresa junto com outros parentes e seu filho mais velho Alfred, que tinha 14 anos na época.
  • 1833: Krupp fabrica máquinas de laminação completas.
  • 1847: A expansão das ferrovias aumenta a demanda por aço fundido durável, desencadeando o primeiro surto de crescimento da empresa. Os suprimentos incluem eixos, molas e pneus sem costura que podem suportar o aumento da velocidade sem rachar.
  • 1859: Os militares prussianos encomendam 300 canos de armas, marcando o desenvolvimento do segundo maior segmento de produção da empresa; logo depois que Krupp começa a produzir artilharia completa.
  • 1862: Construção da primeira usina de aço Bessemer no continente para a produção em massa de trilhos e chapas de aço.
  • 1864–1872: A empresa adquire várias minas de minério de ferro para evitar a dependência de fornecedores externos. Em 1873, Krupp funda sua própria companhia de navegação em Rotterdam para transportar minério da companhia espanhola Orconera Iron Ore Co., da qual possui ações.
  • 1872: Alfred Krupp emite uma "Diretriz Geral" estabelecendo a hierarquia da empresa desde o capataz até a gerência. Incluídos na diretiva estão os regulamentos relativos aos programas de bem-estar da empresa, incluindo fundo de pensão, seguro de pensão por doença e morte, padaria e loja de varejo da empresa, conjuntos habitacionais para trabalhadores e assistência médica, todos os quais foram introduzidos lentamente a partir de 1836.

Thyssen

Título da Thyssen & Co. AG, emitido em fevereiro de 1922
  • 1867: Fundação da Thyssen, Fossoul & Co., uma empresa que fabrica arcos de ferro para barris, engradados, enfardamento, etc.
  • 1871: Fundação da Thyssen & Co. em Mülheim an der Ruhr, Alemanha
  • 1891: August Thyssen torna-se proprietário da mina de carvão Gewerkschaft Deutscher Kaiser em Hamborn, perto de Duisburg. Um ano antes, a empresa Thyssen construiu uma usina siderúrgica diretamente adjacente a um dos poços, portanto, a Thyssen se transforma em uma usina siderúrgica com sua própria base de carvão.

Período Wilhelminiano (1892–1917)

Krupp

  • 1893: Após a morte de Alfred Krupp em 1887, Friedrich Alfred Krupp expande a empresa de seu pai com aquisições de usinas de aço e estaleiros navais adicionais e construção de motores a diesel em colaboração com Rudolf Diesel .
  • 1899: Com a aquisição e / ou aumento do investimento em várias minas de carvão (mina de carvão Hannibal perto de Bochum e a mina de carvão Emscher-Lippe perto de Datteln), o desenvolvimento dos negócios concentra-se em estruturas verticais com a expansão de uma base de carvão.
  • 1903: Friedrich Alfred Krupp morre repentinamente em 1902 aos 48 anos e sua filha mais velha, Bertha Krupp, herda a empresa. A empresa é convertida em sociedade por ações pela vontade do falecido proprietário; Bertha retém todo o estoque. Como ainda é menor de idade, sua mãe Margarethe Krupp como tutora e proprietária assume a direção da empresa, administrada por um conselho de administração.
  • 1906: Bertha Krupp casa-se com Gustav von Bohlen und Halbach, que adiciona o nome Krupp como um prefixo ao nome de sua própria família. Ele é nomeado vice-presidente do conselho e atua como presidente até 1943.
  • 1912: O desenvolvimento de aços inoxidáveis ​​resistentes a ácidos encontra rapidamente aplicação nas indústrias química e de processamento de alimentos, medicina e construção. A torre do Edifício Chrysler de Nova York é revestida com os novos painéis de aço inoxidável.
  • 1917: O "Paris Gun" é desenvolvido com um alcance de 130 km (80 mi).

Thyssen

  • 1895: Thyssen estabelece uma usina integrada de ferro e aço com a construção de uma planta de alto-forno na Gewerkschaft Deutscher Kaiser. A expansão subsequente está focada na integração vertical do grupo.
  • 1906: Organizações de comércio e transporte dentro da empresa são estabelecidas para facilitar o transporte de minério de ferro para as plantas de alto-forno. Em 1910, a empresa de transporte marítimo NV Handelsen Transport Maatschappij Vulcaan é estabelecida em Rotterdam para manter o grupo Thyssen independente do mercado de frete internacional.
  • 1910: Expansão com moinhos na Lorena e na Normandia.
  • 1912: Vários ramos são estabelecidos na área do Mediterrâneo (Argel, Port Said, Suez, Oran, Nápoles, Bona, Bizerte, Tânger e Gênova) para que os cargueiros possam armazenar carvão a caminho das minas de minério da Rússia ou da Índia, além da entrega de carvão ou frete para terceiros.
  • 1913: Atenção é dada à América Latina com a fundação da Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (German Overseas Trading Company). A Thyssen constrói extensos conjuntos habitacionais e infraestrutura relacionada para atrair trabalhadores para a região oeste do Ruhr. No final de 1913, a Thyssen possuía 8.750 unidades habitacionais para 15.500 funcionários e 850 funcionários públicos: moradia para 44.000 pessoas.
  • 1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser começa a produzir armamentos para a Primeira Guerra Mundial. Para compensar a falta de mão de obra, mulheres, civis da Bélgica e prisioneiros de guerra trabalham para a empresa.

República de Weimar (1918–1933)

Krupp

  • 1919: Após o Tratado de Versalhes , a Krupp volta à produção em tempo de paz com foco na fabricação de locomotivas, caminhões, máquinas agrícolas e escavadeiras. As circunstâncias do pós-guerra de inflação, ocupação e desmantelamento da infraestrutura industrial da empresa levaram a uma crise financeira em 1924/25. A empresa se estabiliza, entre outras medidas, simplificando as operações de processamento e expandindo a produção de aço inoxidável.
  • 1926: O carboneto de tungstênio sinterizado foi desenvolvido pela Osram como um material para usinagem de metal. Em 1925, a Krupp compra a licença e lança o metal duro sinterizado no mercado, explorando sua excepcional dureza e resistência ao desgaste, o que representa um grande avanço na engenharia de ferramentas.
  • 1929: Uma prensa de forja de 15.000 toneladas entra em operação em Essen-Borbeck. É na época a maior do mundo.

Thyssen

  • 1919: A empresa é renomeada de Gewerkschaft Deutscher Kaiser para August Thyssen-Hütte; A Gewerkschaft e as operações de mineração são transferidas para uma empresa independente, a Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Os interesses estrangeiros da empresa nos países aliados e soviéticos são expropriados.
  • 1926: Partes importantes do grupo Thyssen são transferidas para um grupo recém-fundido, Vereinigte Stahlwerke AG , reunindo várias empresas de carvão e aço na área de Ruhr para resolver problemas de custo e produção de capacidade excedente. August Thyssen morre em Schloss Landsberg, perto de Essen. Seus filhos Fritz Thyssen e Heinrich Thyssen-Bornemisza herdam as empresas industriais. Seus outros dois filhos, Hedwig e August Jr., são remunerados de forma diferente.

Terceiro Reich (1933-1945)

Krupp

  • 1937: Conforme ditado pelo Plano Quadrienal do estado, a produção de locomotivas, caminhões e navios foi ampliada e a produção de armamentos retomada.
  • 1941: O estaleiro Krupp Germania foi ampliado com a aquisição da Deutsche Schiff-und Maschinenbau AG "Deschimag" para incluir navios e submarinos maiores. Krupp aproveitou-se de trabalhadores estrangeiros, trabalhadores escravos, prisioneiros de guerra e judeus para compensar a escassez de mão-de-obra. Estima-se que um total de 100.000 pessoas foram obrigadas a trabalhar pela empresa. Além disso, tinha uma oficina perto do complexo de Auschwitz. Devido ao envolvimento da empresa na guerra, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach foi posteriormente condenado por crimes contra a humanidade e recebeu uma sentença de 12 anos de prisão durante os Estados Unidos da América vs. Alfried Krupp , et al., Julgamento de 8 de dezembro, 1947 - 31 de julho de 1948.

Thyssen

  • 1934: A empresa August Thyssen-Hütte AG é desmembrada da Vereinigte Stahlwerke AG como uma chamada empresa operacional.
  • 1939: Fritz Thyssen , Presidente do Conselho de Administração da Vereingte Stahlwerke AG, foge para a Suíça após a invasão da Polônia. A França de Vichy entrega Thyssen e sua esposa ao Reich alemão no final de 1940.
  • 1940: Uma política de rearmamento é introduzida em meados da década de 1930 e, com a eclosão da guerra, o trabalho é recrutado e complementado por trabalhadores estrangeiros, trabalhadores escravos e prisioneiros de guerra.
  • 1945: Moinho Thyssenhütte em Hamborn ocupado pelas tropas dos EUA.

Fusões e aquisições

Sede corporativa em Essen .
Antigo edifício Thyssenkrupp em Düsseldorf
Torre de teste de elevador ThyssenKrupp (246 m) perto de Rottweil (2018)

Durante um período de expansão em 1978, a Thyssen AG entrou na indústria automotiva norte-americana com a aquisição das operações automotivas da Budd , que se tornou a divisão automotiva da Thyssen e operava na América do Norte como Budd Thyssen, posteriormente ThyssenKrupp Budd Co. em outubro de 2006 , ThyssenKrupp vendeu as operações de carroceria e chassis da ThyssenKrupp Budd na América do Norte para a Martinrea International Inc.

Em 1988, a ThyssenKrupp adquiriu a fabricante alemã de amortecedores Bilstein, onde se tornou uma divisão até 2005, onde se tornou uma subsidiária integral.

Em 1991, a ThyssenKrupp adquiriu a empresa alemã Hoesch AG .

Em 1999, a Thyssen (uma das empresas da fusão para formar a Thyssenkrupp Elevator) adquiriu a divisão de elevadores do conglomerado americano Dover Corporation . Quatro anos depois, a ThyssenKrupp adquiriu a Dongyang Elevator, com sede na Coréia.

Em 2005, a ThyssenKrupp adquiriu a Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) em Kiel da One Equity Partners . One Equity Partners detém 25% das ações da TKMS.

Em dezembro de 2005, a ThyssenKrupp adquiriu 60% da Atlas Elektronik da BAE Systems , com a EADS adquirindo os 40% restantes.

Em agosto de 2007, a ThyssenKrupp Materials North America adquiriu a OnlineMetals.com, uma distribuidora de pequena quantidade de metais e plásticos semi-acabados com sede em Seattle, Washington.

No início de 2008, a ThyssenKrupp Aerospace adquiriu a Apollo Metals e a Aviation Metals, ambas fornecedoras para a indústria aeroespacial e de defesa com sede em Kent, Washington .

Em junho de 2012, a ThyssenKrupp vendeu a Thyssenkrupp Waupaca para a KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca é um fornecedor de segundo nível para a indústria automotiva, localizada em Waupaca, Wisconsin.

Em abril de 2014, a ThyssenKrupp anunciou que estava em negociações para vender sua unidade de defesa marítima sueca para a Saab após não conseguir chegar a um acordo com o governo sueco para uma nova geração de submarinos.

ThyssenKrupp Access, fabricante global de elevadores residenciais, elevadores para cadeiras de rodas e elevadores para escadas, fez parceria com a Indian Company Elite Elevators, sediada em Chennai. A empresa lançou segmentos de elevadores residenciais de luxo visando a HNI Clientele para o lançamento de elevadores de alto padrão na Índia.

Em junho de 2018, a Thyssenkrupp assinou um acordo final com a indiana Tata Steel para estabelecer um empreendimento siderúrgico há muito esperado. A joint venture 50-50 se chamará Thyssenkrupp Tata Steel e será a segunda maior produtora de aço da Europa, depois da ArcelorMittal.

Desinvestimentos e Reestruturas de Negócios Siderúrgicos

Steel Europe

Em setembro de 2017, a ThyssenKrupp e a indiana Tata Steel anunciaram planos de combinar seus negócios siderúrgicos europeus. O acordo final foi assinado em junho de 2018. O negócio teria estruturado os ativos europeus como ThyssenKrupp Tata Steel, uma joint venture 50-50 sediada em Amsterdã e criado o segundo maior produtor de aço da Europa. A fusão foi finalmente proibida pela Comissão da UE em 2019 por questões de concorrência.

Steel Americas

Em 2013, a ThyssenKrupp vendeu seu negócio de aço nos Estados Unidos para a ArcelorMittal e a Nippon Steel por US $ 1,55 bilhão. Em fevereiro de 2017, ela concordou em vender seu negócio de aço brasileiro CSA para a Ternium por € 1,5 bilhão. Essas duas transações significaram que a Thyssenkrupp se separou totalmente dos negócios da Steel Americas.

Em 11 de maio de 2007, a ThyssenKrupp AG anunciou um investimento de € 3,1 bilhões para um projeto que consiste na construção de novas instalações de processamento de aço carbono e aço inoxidável no sul do Alabama, que empregaria 2.700 pessoas quando totalmente operacional. O projeto, junto com uma instalação greenfield multibilionária de aço no Brasil, é a pedra angular da nova estratégia de expansão global da ThyssenKrupp nos mercados de aço carbono de alto valor da América do Norte e do NAFTA. A empresa anunciou que o investimento foi aumentado para US $ 4,6 bilhões em 2010. Até a data do anúncio, o investimento era o maior investimento privado de desenvolvimento econômico na história do Alabama e o maior de uma empresa alemã nos Estados Unidos. O anúncio da seleção do local veio após vários meses de competição envolvendo vários locais do sudeste que foram eventualmente reduzidos entre um local no rio Mississippi em Convent, Louisiana , e um local no rio Tombigbee , em Calvert, Alabama, no condado de North Mobile , cerca de 40 milhas ao norte de Mobile . O local no Alabama foi finalmente escolhido. A inauguração das instalações da Calvert foi realizada em novembro de 2007. As empresas de aço carbono e aço inoxidável são independentes e operam sob diferentes equipes de gestão. A co-localização de ambas as instalações no mesmo local permitiu à empresa otimizar o investimento em infraestrutura e em algum processamento compartilhado.

A empresa de aço carbono, ThyssenKrupp Steel USA, que representou setenta por cento do investimento e contratação geral do projeto, consiste em um laminador de tiras a quente de última geração, um laminador a frio e quatro linhas de galvanização por imersão a quente. O laminador de tiras a quente iniciou suas operações em julho de 2010, o laminador a frio em setembro de 2010 e a primeira das linhas de galvanização por imersão a quente em março de 2011. A empresa projeta estar totalmente operacional no final de 2011 e empregar aproximadamente 1.800 pessoas naquela época . A ThyssenKrupp Stainless USA projeta empregar aproximadamente 900 pessoas quando estiver totalmente operacional no final de 2012. Em plena produção, a ThyssenKrupp Steel USA terá a capacidade de produzir 4 milhões de toneladas métricas de aço carbono para clientes do NAFTA nos setores automotivo, construção, eletrodomésticos, tubos e canos e indústrias de centro de serviço. Em julho de 2011, o projeto de aço carbono foi premiado com "Best Greenfield Technology" pela American Metal Market , considerado o jornal de publicação contínua de maior duração na indústria de metais. A ThyssenKrupp Stainless USA construiu uma laminação a frio e está em processo de construção de uma aciaria.

Além disso, a Autoridade Portuária do Estado do Alabama investiu mais de $ 100 milhões para construir um terminal de transporte de placas de última geração na ponta sul da Ilha Pinto em Mobile Bay para atender as placas de entrada de matéria-prima para a instalação de aço carbono rio acima. As placas de matéria-prima enviadas para a instalação de Alabama da ThyssenKrupp CSA são transportadas de navios Panamax no terminal para barcaças de calado raso para transporte rio acima até a instalação. O terminal está equipado com três guindastes de pórtico de grande envergadura com equipamento de içamento magnético de última geração projetado pela ThyssenKrupp e utiliza tecnologia RFID para ler identificadores em cada placa e fornecer registros de inventário atualizados que incluem cada placa localização e peso. A mesma tecnologia magnética também é usada nas instalações da ThyssenKrupp em Calvert. O terminal foi necessário para a concessão do projeto pelo Alabama, uma vez que a profundidade do rio Tombigbee e a falta de bacias de manobra proíbem a navegação de navios de calado profundo para o local em Calvert.

A indústria siderúrgica mundial atingiu o pico em 2007, quando a empresa gastou US $ 12 bilhões para construir as duas usinas mais modernas do mundo, no Alabama e no Brasil. A Grande Recessão mundial começou em 2008. Pesados ​​cortes na construção combinados com uma queda acentuada da demanda e os preços caíram 40%. A ThyssenKrupp perdeu US $ 11 bilhões em suas duas novas fábricas, que vendiam aço abaixo do custo de produção. A divisão de aço inoxidável da ThyssenKrupp, Inoxum, incluindo a parte de aço inoxidável da planta dos EUA, foi vendida para a empresa de aço inoxidável finlandesa Outokumpu em 2012. Finalmente, em 2013, a ThyssenKrupp ofereceu a parte restante da planta para venda por menos de $ 4 bilhões. Eles o venderam no ano seguinte por US $ 1,55 bilhão.

Em abril de 2015, a ThyssenKrupp anunciou que estaria investindo mais de € 800 milhões na região da América do Norte até 2020 para aproveitar as vantagens da reindustrialização da economia.

ThyssenKrupp Tailored Blanks

Em setembro de 2012, a ThyssenKrupp concordou em vender o fabricante de componentes automotivos Tailored Blanks para a Wuhan Iron and Steel Corporation, com sede na China, por um preço não revelado. Na época do acordo, a Tailored Blanks tinha vendas anuais de cerca de 700 milhões de euros e uma participação de mercado global de cerca de 40% em blanks soldados a laser automotivos.

Elevador ThyssenKrupp

Em fevereiro de 2020, o conselho da ThyssenKrupp AG anunciou que venderia seu segmento de elevadores para a Advent International , Cinven e a fundação RAG por US $ 18,9 bilhões. A transação foi concluída em julho de 2020; a empresa autônoma é denominada TK Elevator .

Dados financeiros

Dados financeiros em bilhões de euros
Ano 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Receita 38.559 41,304 42,778 39,263 41,447 42,745 41,996 28,889
Resultado líquido -1.589 0,009 0,279 0,261 0,271 -0,060 -0,260 -5.541
Ativos 35,304 36.045 35,694 35.072 35.048 34.426 36,475 36.490
Funcionários 156.856 160.745 154.906 156.487 158.739 161.096 162.372 103.598

Pegada de carbono

A ThyssenKrupp relatou emissões totais de CO2e (Diretas + Indiretas) para os doze meses encerrados em 30 de setembro de 2020 em 22.700 Kt (-1.400 /-5,8% ano a ano).

Emissões anuais totais de CO2e da Thyssenkrupp (Diretas + Indiretas) (em quilotoneladas)
Setembro de 2018 Setembro de 2019 Setembro de 2020
24.000 24.100 22.700

Funcionários

Em 2020, a empresa tinha mais de 100.000 funcionários em todo o mundo. Após uma luta financeira em 2020, e uma perda de mais de € 5,5 bilhões, a ThyssenKrupp anunciou que cortará mais de 11.000 empregos, 7.000 dos quais estão localizados na Alemanha.

Produtos e vendas

A ThyssenKrupp gera 33% de suas vendas consolidadas em seu mercado doméstico. O resto da União Europeia (UE) (28%) e a região do NAFTA (21%) são os principais parceiros comerciais para negócios e exportações fora da Alemanha. As empresas ThyssenKrupp ocupam posições de liderança com seus produtos em vários mercados internacionais.

Áreas de negócios

As operações são organizadas em cinco áreas de negócios:

A construção da sede corporativa começou em 2007. Os primeiros edifícios foram concluídos em 2010; a segunda fase da construção foi concluída em junho de 2015. Situado no oeste de Essen, o campus corporativo foi projetado por Chaix & Morel et associeés (Paris) e JSWD Architekten (Colônia). Seu projeto foi selecionado para construção em um concurso de projeto arquitetônico em 2006.

Controvérsias

Fixação de preços

Em novembro de 2006, cinco fabricantes de elevadores , incluindo ThyssenKrupp, foram considerados culpados de fixação de preços pela UE, ao longo de nove anos, juntamente com os concorrentes Otis Elevator Co. , Grupo Schindler , Kone e Mitsubishi Elevator Europe . Poucos meses depois, em 21 de fevereiro de 2007, a ThyssenKrupp foi multada em € 479 milhões pela UE (a Otis foi multada em US $ 295 milhões). A Comissão de Concorrência da UE relatou que as empresas trabalharam para fraudar licitações para contratos de aquisição, compartilhar mercados e fixar preços entre pelo menos 1995 e 2004. A Comissão relatou que as empresas "não contestaram os fatos" encontrados pelos reguladores da UE, sem nenhum dos arguidos solicitou uma audiência para responder às alegações. As multas somaram US $ 1,3 bilhão.

Em julho de 2012, o Bundeskartellamt alemão aplicou multas totalizando € 124,5 milhões na ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (€ 103 milhões), Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, que desde 2010 pertence ao grupo Vossloh (€ 13 milhões), TSTG Schienen Technik GmbH & Co . KG, Duisburg, uma subsidiária do grupo Voestalpine (€ 4,5 milhões) e Voestalpine BWG GmbH & Co. KG, Butzbach, outra subsidiária da Voestalpine (€ 4 milhões) para fixação de preços de linhas ferroviárias de aço e pontas de lâmina fornecidas à Deutsche Bahn, a ferrovia estadual alemã. De acordo com Andreas Mundt, presidente do Bundeskartellamt, "Por muitos anos, os fornecedores ferroviários garantiram uns aos outros partes virtualmente constantes do volume de contratos da Deutsche Bahn. Os membros do cartel monitoraram o cumprimento das cotas de volume de contrato, designaram projetos uns aos outros e estabeleceram preços de proteção a fim de orientar o processo de adjudicação do contrato. ” O processo foi desencadeado por um pedido de clemência apresentado pela empresa austríaca Voestalpine AG, estando em curso o inquérito a outras sociedades.

Incêndio na fábrica de Torino e julgamento

Na madrugada de 6 de dezembro de 2007, um acidente na linha de recozimento e decapagem da fábrica da ThyssenKrupp em Torino , Itália, causou a morte de sete metalúrgicos .

O acidente aconteceu entre 00h45 e 00h48, quando os oito trabalhadores que estavam de plantão tentaram, sem sucesso, extinguir um incêndio em uma pequena piscina localizada com extintores de CO2 e hidrante. Cerca de 400L de óleo hidráulico escaparam durante a ruptura de um circuito hidráulico que causou um violento incêndio a jato e engolfou os trabalhadores que lutavam contra o incêndio.

O CEO Espenhahn foi acusado pelo procurador do Estado de Torino de "assassinato múltiplo voluntário com malícia eventual" ("omicidio volontario multiplo con dolo eventuale"), enquanto cinco outros gerentes e executivos foram acusados ​​de "assassinato culposo com culpa consciente". Na sexta-feira, 15 de abril de 2011, Espenhahn e todos os outros indiciados foram declarados culpados de todas as acusações; Espenhahn foi condenado a 16 anos e 6 meses de prisão e à proibição vitalícia de ocupar cargos públicos. Antes do processo judicial, Espenhahn foi transferido da Itália e agora acredita-se que resida no Brasil. Em 23 de fevereiro de 2013, o Tribunal de Recursos alterou a sentença de Espenhahn para homicídio culposo, não reconhecendo o homicídio voluntário, reduzindo assim a condenação. As condenações para os outros gerentes também foram reduzidas.

Em maio de 2016, o tribunal de recurso reduziu as sentenças para Espenhahn para 9 anos e 8 meses, os outros 5 gerentes (4 italianos e 1 alemão) entre 6 e 7 anos. Priegnitz, o gerente alemão, foi condenado a 6 anos e 3 meses. De acordo com as leis bilaterais entre Alemanha e Itália, o condenado pode cumprir a pena em seu país de origem e de acordo com as leis deste país. Uma vez que os relatos de assassinato em primeiro grau foram apelados por homicídio culposo por negligência, os condenados alemães estão esperando reduções adicionais que eventualmente não excederão 5 anos.

Suborno e conflito de interesses

A ThyssenKrupp é suspeita de corrupção em negócios feitos em Israel , Turquia, África do Sul e também no Paquistão, onde o negócio não venceu. Na Grécia, o ministro da Defesa foi condenado à prisão por aceitar suborno de um consórcio no qual um dos membros era a ThyssenKrupp.

Incidentes

A ThyssenKrupp foi vítima de ataques de hackers importantes e organizados em várias ocasiões, visando os segredos comerciais da empresa.

Em 8 de dezembro de 2016, descobriu-se que a empresa foi atacada em fevereiro desse ano. Descoberto internamente em abril de 2016, sua equipe de TI levou cerca de seis meses para consertar. Acredita-se que o hack tenha se originado no sudeste da Ásia e foi bem-sucedido na recuperação de informações de vários departamentos, incluindo a divisão de engenharia da fábrica.

Em 2012, a ThyssenKrupp e outras empresas europeias foram atacadas por fontes chinesas.

Veja também

Referências

  • James, Harold . Krupp: A History of the Legendary German Firm . Princeton, NJ: Princeton University Press, 2012. ISBN  9780691153407 .

Notas

links externos