Porsche Carrera GT - Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT
Visão geral
Fabricante	Porsche AG
Produção	2003-2007 (1.270 produzidos)
conjunto	Alemanha: Leipzig
Designer	Harm Lagaay
Corpo e chassis
Classe	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo	Roadster de 2 portas
Layout	Motor central traseiro montado longitudinalmente , tração traseira
Powertrain
Motor	5,7 L (5,733 cc) 980/01 DOHC V10
Potência da saída	450 kW (612 PS; 603 hp) 590 N⋅m (435 lbf⋅ft) de torque
Transmissão	Manual de 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.730 mm (107,5 pol.)
Comprimento	4.613 mm (181,6 pol.)
Largura	1.921 mm (75,6 pol.)
Altura	1.166 mm (45,9 pol.)
Peso bruto	1.380 kg (3.042 lb)
Cronologia
Sucessor	Porsche 918 Spyder

O Porsche Carrera GT (Código de Projeto 980) é um carro esportivo com motor central fabricado pela montadora alemã Porsche de 2004 a 2007. A Sports Car International nomeou o Carrera GT como o número um em sua lista dos Melhores Carros Esportivos dos anos 2000 , e número oito na lista dos Melhores Carros Esportivos de Todos os Tempos . Por sua tecnologia avançada e desenvolvimento de seu chassi, a revista Popular Science concedeu-lhe o prêmio "Melhor das Novidades" em 2003.

História

O desenvolvimento do Carrera GT remonta aos carros de corrida 911 GT1 e LMP1-98 . Devido em parte às mudanças nas regras da FIA e ACO em 1998, ambos os projetos foram encerrados. Na época, a Porsche havia planejado um novo protótipo de Le Mans para a temporada de 1999.

O carro foi inicialmente planejado para usar um motor flat-six turboalimentado , mas mais tarde foi redesenhado para usar um novo motor V10 , levando o projeto de volta à conclusão planejada em 2000. O V10 foi uma unidade secretamente construída pela Porsche para a equipe de Fórmula Um da Footwork em 1992, mas depois engavetado. O motor foi ressuscitado para o protótipo de Le Mans.

O projeto foi cancelado após dois dias de testes para o primeiro carro, em meados de 1999, principalmente devido ao desejo da Porsche de construir o Cayenne SUV com o envolvimento da Volkswagen e Audi , exigindo, assim, conhecimento de engenharia para ser retirado da divisão de esportes motorizados. Também foi especulado que o presidente da VW-Audi, Ferdinand Piëch, queria que o novo protótipo de Le Mans da Audi , o Audi R8 , não enfrentasse a concorrência da Porsche em 2004.

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  Conceito do Porsche Carrera GT no Petersen Automotive Museum

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  Porsche Carrera GT no Salão Automóvel de Paris de 2000

A Porsche manteve parte do projeto vivo usando o 5.5 L V10 do protótipo em um carro conceito chamado Carrera GT mostrado no Paris Motor Show de 2000 , principalmente na tentativa de chamar a atenção para sua exibição. O interesse surpreendente no veículo e um influxo de receita proveniente do Cayenne ajudaram a Porsche a decidir pela produção do carro, e o desenvolvimento começou em uma versão legal para estradas que seria produzida em pequenos números na nova fábrica da Porsche em Leipzig . A Porsche iniciou a produção do Carrera GT em 2004. O primeiro Carrera GT foi colocado à venda nos Estados Unidos em 31 de janeiro de 2004.

Originalmente, uma tiragem de produção de 1.500 carros foi planejada. No entanto, a Porsche anunciou em agosto de 2005 que não continuaria a produção do Carrera GT até 2006, alegando que a descontinuação foi devido à alteração dos regulamentos do airbag nos Estados Unidos. No final da produção em 6 de maio de 2006, mais de 1.270 carros foram vendidos, com um total de 644 unidades vendidas nos Estados Unidos e 31 unidades vendidas no Canadá. No Reino Unido, foram vendidas 49 unidades.

Projeto

O Carrera GT é movido por um motor V10 de 5,7 L (5.733 cc) avaliado em 450 kW (612 CV; 603 CV), enquanto o carro-conceito original apresentava uma versão de 5,5 litros avaliado em 416 kW (566 CV; 558 CV). Um teste de estrada em junho de 2004 pela Car and Driver mostrou que o carro pode acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 3,5 segundos, 0-100 mph (161 km / h) em 6,8 segundos e 0-209 km / h (130 mph) em 10,8 segundos. A velocidade máxima oficial foi de 330 km / h (205 mph).

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  Interior

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  Visão traseira

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  Vista do topo

O Carrera GT foi oferecido com um esquema de pintura básico de cinco cores que inclui Vermelho Guardas, Amarelo Fayence, Preto Basalto, Prata GT metálico e Cinza Seal. Posteriormente, as cores personalizadas foram disponibilizadas de fábrica. Uma transmissão manual tradicional de seis velocidades é a única transmissão disponível.

O Carrera GT tem grandes entradas laterais e barragens de ar que ajudam a resfriar o grande motor V10 emoldurado pelo capô traseiro de fibra de carbono. Equipado com o mais recente sistema de freio composto de cerâmica de Carboneto de Silício (C / SiC) reforçado com fibra de carbono da Porsche , os freios a disco SGL Carbon de 15 polegadas (380 mm) são instalados dentro das rodas de liga leve de 5 raios dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 20 polegadas. Semelhante a outros modelos da Porsche, como o 911 , o GT inclui uma asa traseira operada eletronicamente que se desenvolve a velocidades acima de 113 km / h (70 mph).

O interior é revestido em couro macio. O sistema de áudio Bose e um sistema de navegação eram padrão. No típico estilo Porsche, a ignição está presente à esquerda do volante. Esta colocação remonta aos primeiros dias das corridas de Le Mans, quando os pilotos eram obrigados a dar uma largada, entrar em seus carros, dar a partida e começar a corrida. A colocação da ignição permitiu ao motorista dar partida no carro com a mão esquerda e engrenar com a direita. Originalmente, o carro tinha uma alavanca de câmbio de madeira de faia , que homenageia a alavanca de câmbio de madeira usada no carro de corrida 917 de Le Mans. Em seu segundo ano de produção, um puxador em fibra de carbono também foi disponibilizado.

• As cores básicas disponíveis de fábrica
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  Fayence Yellow

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  Guardas Vermelhos

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  Basalto Preto

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  Seal Grey

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  GT Silver

• Cores personalizadas de fábrica
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Especificações técnicas

Motor V10 de 5,7 litros

Monocoque e chassis de fibra de carbono

• Motor
  • Layout: layout longitudinal , com motor central traseiro e tração traseira
  • Tipo de motor: 68 ° V10, bloco e cabeçotes de alumínio
  • Código: 980/01
  • Válvula: DOHC ( acionado por corrente ), 4 válvulas por | cilindro (40 válvulas no total), distribuição de válvula variável nas árvores de cames de admissão, válvulas de escape refrigeradas a sódio
  • Furo × curso: 98 mm × 76 mm (3,86 pol. × 2,99 pol.), Orifícios revestidos de Nikasil , bielas de titânio forjado, pistões forjados
  • Deslocamento: 5.733 cc (5,7 L; 349,8 cu in)
  • Taxa de compressão: 12,0: 1
  • Potência nominal: 450 kW (612 PS; 603 HP) @ 8.000 rpm
  • Máx. torque: 590 N⋅m (435 lb⋅ft) @ 5.750 rpm
  • Saída específica: 78,493 kW / L (105 hp / L)
  • Relação peso-potência: 3,23 kg / kW (5,31 lb / hp)
  • Redline: 8.400 rpm
• Transmissão
  • Embreagem: Embreagem seca de cerâmica de placa dupla (PCCC — Porsche Ceramic Composite Clutch)
  • Tipo de caixa de câmbio: transmissão manual de 6 velocidades
• Corpo
  • Capacidade do tanque: 92 litros
  • Volume de carga: 76 L (2,7 pés cúbicos)
  • Máx. carga útil: 180 kg (397 lb)
  • Distância ao solo: 3,4 pol (86 mm)
  • Dimensões:
    • Comprimento: 4.613 mm (182 pol.)
    • Largura: 1.921 mm (76 pol.)
    • Altura: 1.166 mm (46 pol.)
  • Massa: 1.380 kg (3.042 lb)
  • Largura da esteira: 1.612–1.587 mm (63–62 pol.)
  • Distância entre eixos: 2.730 mm (107 pol.)
  • Coeficiente de arrasto: 0,39
• Consumo de combustível para o modelo 2004
  • EPA
    • Cidade com classificação EPA , rodovia: 9 mpg _‑US (26 L / 100 km; 11 mpg _‑imp ) / 15 mpg _‑US (16 L / 100 km; 18 mpg _‑imp )
    • Alcance: 241 milhas (388 km)
    • Tanque em gal: 24,3 US gal (92 L; 20 imp gal)
  • NEFZ:
    • Consumo: 28,3 / 11,7 / 17,8 L / 100 km
    • Emissão de CO ₂ : 429 g / km
    • Nível de emissão : EURO 4
    • Alcance estimado: 516 km (321 mi)
  • Teste Auto Motor und Sport:
    • Máx .: 22,5 L / 100 km
    • Média: 19,7 L / 100 km

Resultados do teste de desempenho

• 0–60 km / h (0–37 mph): 2,06 segundos
• 0–80 km / h (0–50 mph): 2,61 segundos
• 0–100 km / h (0–62 mph): 3,57 segundos (oficial: 3,9 segundos)
• 0-120 km / h (0-75 mph): 4,33 segundos
• 0-140 km / h (0-87 mph): 5,13 segundos
• 0–160 km / h (0–99 mph): 6,46 segundos
• 0-180 km / h (0-112 mph): 7,59 segundos
• 0–200 km / h (0–124 mph): 9,25 segundos
• 0‒ 400 m ( 1 ⁄ 4  mi): 10,97 segundos
• 0‒1.000 m (0,62 mi): 19,42 segundos a 284 km / h (176,5 mph)
• Velocidade máxima: 334 km / h (208 mph) (oficial: 330 km / h (205 mph))
• 80-120 km / h (50-75 mph): 6,35 segundos (na 6ª marcha)
• Frenagem de 161 km / h (100 mph) a 84 m (0: 277 pés)
• Frenagem de 60 mph (97 km / h) a 0: 101 pés (31 m)
• Frenagem de 100 km / h a 0: 33,5 m
• Almofada de deslizamento, média de 200 pés (61 m): 0,99

Sport Auto testou uma aceleração lateral máxima de 1,35 g , mesmo 1,4 g foi alcançado naseção Schwalbenschwanz de Nürburgring Nordschleife , Motor Trend testou 11,1s a 133,4 mph (215 km / h) para 1 ⁄ 4 milhas (402 m).

Testes de rastreamento

• Nürburgring Nordschleife: 7:28
• Autódromo de Bedford: 1: 20,2
• Faixa de teste de engrenagem superior : 1: 19,8

Tecnologia

Freio a disco de carbono-cerâmica (carboneto de silício) do Porsche Carrera GT

A tecnologia notável inclui um monocoque de fibra de carbono puro e sobrechassi produzido pelo ATR Composites Group da Itália, lubrificação de cárter seco e suspensão interna. Em velocidades acima de 113 km / h (70 mph), a asa traseira operada eletronicamente sobe na corrente de ar para reduzir a sustentação. O radiador do Carrera GT tem cerca de cinco vezes o tamanho de um 911 Turbo de sua época. O sistema de suspensão dianteira e traseira do carro consiste em amortecedores acionados por haste e amortecedores com barras estabilizadoras.

One-offs

Porsche Carrera GTZ by Zagato

Em 2013, a Zagato apresentou o Porsche Carrera GTZ baseado no Porsche Carrera GT. Encomendado por um colecionador suíço da Porsche e ex-piloto de corrida, ele tem uma carroceria de fibra de carbono modificada que é mais aerodinâmica. O carro tem as mesmas especificações técnicas do Porsche Carrera GT.

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• Site oficial da Porsche
• Carrera GT final produzido
• Mestre anterior: Porsche Carrera GT