James Callahan (piloto) - James Callahan (pilot)
James Callahan | |
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| Nascer |
2 de fevereiro de 1812
Filadélfia , Pensilvânia , EUA
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| Faleceu | 27 de julho de 1889 (com 77 anos) |
| Ocupação | Piloto marítimo |
| Conhecido por | Sandy Hook Pilot , proprietária e operadora do William Bell |
| Cônjuge (s) |
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| Crianças | 6 |
James Callahan (2 de fevereiro de 1812 - 27 de julho de 1889) foi um piloto americano Sandy Hook Pilot de Nova York do século 19 . Ele é conhecido por ser um dos mais antigos pilotos do Sandy Hook, tendo servido por 38 anos. Ele era o proprietário e operador do William Bell que foi capturado e queimado pelo navio confederado CSS Tallahassee durante a Guerra Civil Americana .
Vida pregressa
James Callahan nasceu na Filadélfia , Pensilvânia , em 2 de fevereiro de 1812. Ele era filho de pais de ascendência irlandesa. Ele se casou com Rebecca Hammond (1815-1875) da Pensilvânia. Eles tiveram seis filhos. Rebecca morreu em 8 de janeiro de 1875. Callahan tornou-se amigo do piloto Robert Dent, que tinha duas irmãs, Sarah e Mary Dent. Em 5 de dezembro de 1877, Callahan (65) casou-se no Brooklyn, Nova York, com sua segunda esposa, Sarah Elizabeth Dent, de 54 anos. Quando Sarah morreu, Callahan, agora com 72 anos, casou-se com sua terceira esposa, a irmã Mary Dent, em 11 de agosto , 1885.
Carreira
Callahan teve uma carreira de 38 anos como piloto do Sandy Hook em Nova York. Ele começou como piloto em 1851.
Em 21 de maio de 1856, Callahan foi questionado por Comissários de Nova York a respeito da navegação do porto de Nova York . Ele disse que era, na época, piloto do Sandy Hook por onze anos. Ele mencionou que as marés no East River correm mais rápido desde que ele foi nomeado piloto. Ele disse que as marés aumentaram no East River desde a construção e ampliação das docas e cais da costa de Nova York e Brooklyn. Ele falou sobre uma rocha perigosa perto da balsa da Jackson Street, no East River, no lado de Nova York; e que o farol de Romer Shoal Light deveria ser colocado no ponto sudeste dos cardumes de Romer para que os pilotos pudessem saber o início do cardume.
William Bell
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Callahan era co-proprietário do barco-piloto William Bell construído em Greenpoint , Brooklyn, Nova York, em 1864. Os outros proprietários eram Joseph Henderson , John Van Deusen e William Anderson.
Em 11 de agosto de 1864, o William Bell se aventurou muito longe no mar e foi capturado e queimado pelo navio confederado CSS Tallahassee durante a Guerra Civil Americana . O objetivo da captura do navio era garantir um piloto que levaria o corsário Tallahassee através do Hell Gate até o estreito de Long Island e incendiaria os portos de embarque de ambos os lados. O William Bell estava a 70 milhas a leste a sudeste de Sandy Hook , ao sul de Nova York.
No livro, "From Sandy Hook to 62", Charles Edward Russell descreve a perseguição do cruzador Tallahassee contra William Bell . O Coronel Confederado, John Taylor Wood , disparou três tiros no William Bell e ordenou que o Piloto Callahan subisse a bordo do Tallahassee . Ele então ordenou que seus homens subissem a bordo do barco-piloto e removessem tudo o que era móvel e trouxessem a bordo do Tallahassee . Wood então ordenou que o William Bell fosse queimado. Wood disse: "Terebintina nela e colocar fogo nela."
Callahan disse: Me senti mal ao ver aquele lindo barco queimado, depois de ser um grande favorito e batizado em homenagem a um dos melhores mercadores da cidade. Em vinte minutos ela estava em chamas.
No dia seguinte, o coronel Wood capturou outra embarcação, a casca Suliote , de Belfast, Maine . Os passageiros do William Bell e do navio incendiado Adriático foram transferidos para o Suliote . James Callahan recebeu ordens de pilotar o Suliote até Sandy Hook, em Nova York.
Susquehanna
Em 13 de agosto de 1864, enquanto estava no barco Suliote , Callahan encontrou-se com o navio a vapor Susquehanna , dos Estados Unidos , em um cruzeiro para o corsário. O Susquehanna forneceu pão para Callaha e os passageiros do Suliote . Em 14 de agosto, Callahan e o Suliote chegaram a Nova York.
Recomissionado em 20 de julho de 1864, o Susquehanna foi designado para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte e participou da Primeira Batalha de Fort Fisher , na véspera do Natal de 1864. Perto do fim da Guerra Civil Americana , em 13 de janeiro de 1865, nos Estados Unidos O almirante da marinha , David Dixon Porter, mudou o fogo para o próprio Fort Fisher. Em 17 de janeiro, no assalto e captura bem-sucedidos, pelo Exército da União , Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais na segunda batalha de Fort Fisher ao sul de Wilmington, Carolina do Norte , a fragata americana Susquehanna estava sob o comando do Contra-Almirante Sylvanus William Godon . Gordan disse que "James Callahan, piloto costeiro, que sempre achei mais útil." Durante o ataque ao Forte Fisher, Callahan estava no leme do Susquehanna manobrou o navio para proteger a tripulação de ferimentos e guiou o navio com segurança para o porto. A batalha fechou Wilmington, Carolina do Norte , o último grande porto dos Estados Confederados .
Alabama Reivindicações
Em 23 de fevereiro de 1883, Callahan entrou com uma petição com sucesso no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Sul de Nova York por meio da sentença de Reclamações do Alabama , pedindo indenização pela perda do barco-piloto William Bell durante a Guerra Civil. O caso foi denominado James Callahan v. Estados Unidos (nº 710). Joseph Gutman, Jr. foi o comissário autorizado para o Tribunal de Reclamações do Alabama que recebeu os depoimentos e depoimentos . O total de reclamações arquivadas foi de $ 24.000, que incluiu a perda do navio e dos suprimentos.
Um depoimento com Callahan foi realizado em 10 de fevereiro de 1883, com seu advogado e o advogado dos Estados Unidos. No depoimento, Callahan disse que tinha 70 anos; morava no Brooklyn, em Nova York; foi piloto do Sandy Hook por 38 anos; que ele possuía 5/16 do William Bell e era capitão do barco. Ele foi convidado a relatar a captura do William Bell pelo coronel John Taylor Wood, do Confederate CSS Tallahassee .
O prêmio final foi feito em 5 de junho de 1883, que deu uma compensação de $ 9.289,59 para James Callahan, $ 9.410,14, que possuía 5/16 ações e Henderson (ver Joseph Henderson v. Estados Unidos ), que possuía 5/16 ações da William Bell , para um prêmio total de $ 18.699,73. Embora isso tenha sido inferior ao valor reivindicado de $ 24.000,00, foi um acordo razoável.
Morte
O capitão James Callahan morreu em 7 de julho de 1889, aos 78 anos em sua residência, 321 Washington Avenue, Brooklyn, Nova York. Seu funeral contou com a presença de seus amigos e associados dos pilotos de Nova York e Sandy Hook. Ele foi enterrado no Cemitério Green-Wood, no Brooklyn. Um anúncio apareceu no The Brooklyn Daily Eagle para qualquer pessoa que tivesse reclamações contra James Callahan para entrar em contato com os executores de sua propriedade, William J. Callahan, Elizabeth G. Callahan e Rebecca J. Callahan.
Veja também
- Lista de barcos e pilotos
Referências
links externos
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