CSS Tallahassee -CSS Tallahassee
 CSS Tallahassee
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| História | |
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 Estados confederados
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| Nome | Tallahassee |
| Construtor | J & W Dudgeon , Cubitt Town , Londres |
| Comissionado | 20 de julho de 1864 |
| Destino | CSS Olustee renomeado |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 700 toneladas |
| Comprimento | 220 pés (67 m) |
| Feixe | 24 pés (7,3 m) |
| Esboço, projeto | 14 pés (4,3 m) |
| Propulsão | 2 - motores a vapor de 100 HP. 2 parafusos. Mastro e velas |
| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 120 |
| Armamento | 1 rifle de 32 libras à frente, 1 rifle de 100 libras a meio do navio, 1 papagaio pesado à popa |
O CSS Tallahassee era um navio a vapor e cruzador de duplo parafuso da Marinha dos Estados Confederados , comprado em 1864 e usado para ataques comerciais na costa do Atlântico. Mais tarde, ela operou sob os nomes CSS Olustee e CSS Chameleon .
História
O cruzador de ferro da Confederação Tallahassee foi batizado em homenagem à capital do estado da Confederação, Tallahassee, na Flórida, e foi construído no rio Tâmisa por J & W Dudgeon de Cubitt Town , Londres para Londres, Chatham & Dover Rly. Co. para o projeto do Capitão TE Symonds, da Marinha Real , ostensivamente para o comércio de ópio chinês . Ela foi anteriormente a corredora de bloqueio Atalanta e fez a travessia Dover - Calais em 77 minutos em uma quilha uniforme. Ela havia feito várias corridas de bloqueio entre Bermudas e Wilmington , NC antes que os confederados a comprassem.
Depois que o Tallahassee foi comissionado e preparado para o mar, ela foi colocada sob o comando do comandante John Taylor Wood , CSN. Wood era neto do presidente Zachary Taylor e sobrinho de Jefferson Davis , que na época era presidente dos Estados Confederados da América . Os oficiais e a tripulação eram todos voluntários das canhoneiras confederadas nas águas do James River e da Carolina do Norte.
O Tallahassee foi bloqueado em 6 de agosto de 1864 em seu porto de Wilmington , Carolina do Norte . Em seu primeiro dia fora, quatro cruzadores perseguiram o Tallahassee sem incidentes.
Ela fez um ataque espetacular de 19 dias ao largo da costa do Atlântico, ao norte até Halifax, na Nova Escócia . O Tallahassee destruiu 26 navios e capturou 7 outros que estavam ligados ou liberados. Wood navegou o Tallahassee até o porto de Halifax em 18 de agosto para receber carvão e água do bunker . As leis de neutralidade limitaram sua permanência em Halifax a 24 horas. Tallahassee recebeu 12 horas extras para consertar um mastro quebrado, mas só pôde carregar carvão suficiente para levá-la ao porto confederado mais próximo. Segundo rumores, dois navios de guerra federais, o USS Nansemond e o USS Huron , esperavam pelo Tallahassee na entrada do porto. Wood contratou o lendário piloto Halifax John "Jock" Flemming , que guiou o navio de guerra pela estreita e rasa passagem oriental entre Dartmouth e a ilha de Lawlor , uma rota adequada apenas para pequenos navios de pesca. Tallahassee conseguiu negociar a passagem para fora do porto, embora nenhum navio de guerra do Norte estivesse de fato esperando. O primeiro navio de guerra do Norte, a canhoneira USS Pontoosuc , chegou à entrada do porto várias horas após a partida do cruzador confederado.
Sendo incapaz de obter carvão suficiente para continuar, Wood foi forçado a retornar a Wilmington, onde chegou com segurança em 26 de agosto.
| Parte de uma série no |
| História militar da Nova Escócia |
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Prêmios
- A escuna Sarah A. Boice de Great Egg Harbor, NJ; AS Adams, mestre; 381 toneladas. Sua tripulação e seus pertences pessoais foram trazidos a bordo, e ela foi afundada . O Boice não afundou, no entanto, provavelmente porque estava no lastro. Ela desembarcou em Fire Island Inlet em Long Island, onde foi resgatada e recuperada por seus proprietários (depois de ser saqueada por seus "salvadores", resultando em litígio) e foi colocada novamente em serviço.
- A escuna do barco-piloto James Funk , nº 22 de Nova York ; Robert Yates, mestre; 120 toneladas. Foi transformado em um tender do Tallahassee usando 20 membros da tripulação do Tallahassee .
- A casca Bay State of Boston; Thomas Sparrow, mestre; ligado de Alexandria a Nova York, com madeira; 199 toneladas; queimado.
- O bergantim Carrie Estelle de Grand Manan, New Brunswick; Mark Thurlow, mestre; ligado de Grand Manan a Nova York, com toras; 248 toneladas; queimado.
- O bergantim A. Richards de Boston; Charles Dunovant, mestre; de Glace Bay, Cape Breton Island a Nova York, com carvão; 274 toneladas; queimado.
- A escuna Carroll de East Machias, Maine; ____ Sprague, mestre; ___ toneladas; levado pelo terno James Funk do Tallahassee ; caucionado no valor de $ 10.000 e liberado.
- A escuna do barco-piloto William Bell, nº 24 de Nova York; James Callahan , mestre; 123 toneladas; queimado.
- O navio de carga Adriático de Nova York, de Londres, Inglaterra a Nova York, com emigrantes; 989 toneladas; queimado. Durante a apreensão, o Tallahassee colidiu com ela perdendo seu mastro principal.
- A casca Glenavon de Thomaston , Maine ; James Watt, mestre; de Greenock, Escócia, a Nova York; 789 toneladas; afundado.
- O navio James Littlefield de Bangor , Maine ; HN Bartlett, mestre; de Cardiff, País de Gales, a Nova York, com carvão; 547 toneladas; afundado.
- A escuna Atlantic of Addison, Maine; PW: Olhe, mestre; de Addison a Nova York; 156 toneladas; queimado.
- A escuna Spokane de Fremont,? ; CH Sayer, mestre; de Calais, Maine a Nova York, com madeira serrada; 126 toneladas; queimado.
- A escuna Billow de Salem, Mass.; MA Reed, mestre; de Calais, Maine a Nova York, com madeira serrada; 173 toneladas; afundado.
- A casca Suilote ; (nenhuma outra informação fornecida); ligado e liberado.
- A escuna Robert E. Packer de Bath, Maine; Joseph E. Marston, mestre; de Baltimore a Richmond, Maine, com madeira; 222 toneladas; queimado.
- A escuna Lamont Du Pont de Wilmington, Del .; LC Corson, mestre; de Cow Bay. Ilha do Cabo Breton, para Nova York, com carvão; 194 toneladas; queimado.
- O latido PC Alexander de Harpswell, Maine; AB Merryman, mestre; de Nova York a Pictou, Nova Escócia em lastro; 283 toneladas; queimado.
- O brigue Neva , de East Machias, Maine; EJ Tolbert, mestre; de Lingan, Nova Scotia, a Nova York, com carvão; 286 toneladas; caucionado no valor de $ 17.500 e carregado com prisioneiros das capturas anteriores.
- O brigue Roan , de?; CE Phillips, mestre; navegando para a Ilha do Cabo Breton em lastro; 127 toneladas; queimado.
- 14 pequenas escunas de 39 toneladas a 148 toneladas, afundadas.
Renomeando
CSS Olustee
O Tallahassee foi renomeado CSS Olustee após a Batalha de Olustee no norte da Flórida e colocado sob o comando do Tenente WH Ward, CSN. O Olustee percorreu o bloqueio ao largo de Wilmington novamente em 29 de outubro de 1864, mas sofreu alguns danos com armas federais. Ela capturou e destruiu seis navios ao largo do Cabo de Delaware antes de ter que retornar para buscar carvão. Ela interrompeu as tentativas do USS Sassacus de capturá-la em 6 de novembro de 1864 e de quatro outros navios dos Estados Unidos em 7 de novembro de 1864, finalmente passando para a segurança do porto de Wilmington.
Camaleão CSS
O Olustee foi renomeado como Camaleão CSS com o comando do Tenente John Wilkinson (CSN) . A bateria havia sido removida e ela percorreu o bloqueio da União em 24 de dezembro de 1864 enquanto a frota dos Estados Unidos estava preocupada em bombardear o Forte Fisher . O Camaleão seguiu para as Bermudas para obter provisões para o exército confederado.
Wilkinson fez duas tentativas para entrar em um dos portos do sul, mas achando isso impossível, ele levou Chameleon para Liverpool, Inglaterra, e a entregou a Comdr. JD Bullock, CSN, agente financeiro do Departamento da Marinha Confederada.
Em sua chegada à Inglaterra em 9 de abril de 1865, o Camaleão foi apreendido e vendido pelas autoridades britânicas e estava prestes a entrar no serviço mercantil quando os Estados Unidos iniciaram um processo por posse. Ela foi concedida ao governo dos Estados Unidos e entregue ao cônsul em Liverpool em 26 de abril de 1866. Chameleon foi vendido em leilão por ordem do cônsul em 14 de junho de 1866. Ela foi vendida por £ 6.400 . Em 21 de julho de 1869, telegramas foram recebidos em Nova York informando que ela havia sido destruída perto de Yokohama , Japão , com a perda de 22 vidas.
Veja também
| História de Halifax, Nova Scotia |
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Referências
- Dicionário de navios de combate navais americanos
- Tarleton State Univ.
- Log da web do Mac
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
- CSS Tallahassee The Confederate Naval Historical Society ~ 4 - Boletim Informativo Número Seis, fevereiro de 1991
Mídia relacionada a Tallahassee (navio, 1863) no Wikimedia Commons