Alabama Reivindicações - Alabama Claims
As Reclamações do Alabama foram uma série de demandas por danos buscadas pelo governo dos Estados Unidos do Reino Unido em 1869, pelos ataques a navios mercantes da União por invasores comerciais da Marinha Confederada construídos em estaleiros britânicos durante a Guerra Civil Americana . As reivindicações se concentraram principalmente no mais famoso desses invasores, o CSS Alabama , que ganhou mais de sessenta prêmios antes de ser afundado na costa francesa em 1864.
Depois que a arbitragem internacional endossou a posição americana em 1872, a Grã-Bretanha resolveu a questão pagando aos Estados Unidos US $ 15,5 milhões, encerrando a disputa e levando a um tratado que restaurou as relações amigáveis entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos. Essa arbitragem internacional estabeleceu um precedente e o caso despertou interesse na codificação do direito internacional público .
Envolvimento político britânico
O primeiro-ministro britânico, Lord Palmerston, e o secretário de Relações Exteriores, Lord John Russell, não conseguiram impedir que o Alabama colocasse no mar dos estaleiros da John Laird Sons and Company em Birkenhead . A legação dos Estados Unidos em Londres se opôs explicitamente a isso, e o ministro americano na Grã-Bretanha, Charles Francis Adams , acusou o navio de ir para a Confederação, onde seria usado contra os Estados Unidos.
Embora tanto o Primeiro-Ministro e Ministro dos Negócios Estrangeiros foram pensados para favorecer a Confederação no momento do Alabama 's construção, a opinião pública britânica foi dividido sobre a questão, e MPs, como Richard Cobden campanha contra ele. A subsequente partida do Alabama provou ser publicamente embaraçosa, e Palmerston e Russell foram posteriormente forçados a admitir que o navio não deveria ter sido autorizado a partir. O governo solicitou conselho do Lord Chief Justice da Inglaterra e País de Gales , Sir Alexander Cockburn , que determinou que sua libertação não violava a neutralidade da Grã-Bretanha, porque ela não estava equipada com armas na época em que eles deixaram os portos britânicos.
No ano seguinte, a Grã-Bretanha deteve dois navios de guerra blindados construídos em Birkenhead e destinados à Confederação. Como resultado do tumulto em torno do Alabama , Palmerston instruiu o Almirantado Britânico a fazer uma oferta para a compra dos navios. Eles foram comprados por um intermediário, Monsieur Bravay de Paris (que ordenou sua construção como intermediário para os principais confederados).
As reclamações
No que foi chamado de Alabama Claims, em 1869 os Estados Unidos reivindicaram danos diretos e colaterais contra a Grã-Bretanha. No caso particular do Alabama , os Estados Unidos alegaram que a Grã-Bretanha violou a neutralidade ao permitir a construção de cinco navios de guerra, especialmente o Alabama , sabendo que acabaria entrando em serviço naval com a Confederação .
Outros detalhes incluíram o seguinte: No verão de 1862, o navio de guerra a vapor Oreto , de construção britânica , mais tarde rebatizado de CSS Florida , foi entregue a Nassau, nas Bahamas, com o segredo de que seria mais tarde transferido para a Marinha dos Estados Confederados . O almirante da Marinha Real Britânica George Willes Watson (1827-1897) ajudou na transferência e as ações de Watson foram revistas pelo tribunal.
Outros navios de guerra incluíram o CSS Shenandoah (construído em Alexander Stephen and Sons em Glasgow), CSS Lark (construído em John Laird and Sons, como o Alabama ) e CSS Tallahassee (construído em J & W Dudgeon em Londres).
Em 17 de fevereiro de 1883, Joseph Henderson , John Van Deusen, William Anderson e James Callahan fizeram uma petição aos Estados Unidos, por meio do prêmio Alabama Claims, por compensação pela perda do barco-piloto William Bell durante a Guerra Civil. Henderson, em Joseph Henderson v. Estados Unidos e Callahan, em James Callahan v. Estados Unidos, tiveram que testemunhar sua propriedade e status como pilotos de Sandy Hook durante o Tribunal de Reclamações dos Comissários do Alabama. Em 5 de junho de 1883, eles foram indenizados por sua propriedade (Henderson recebeu $ 6.170,31 por suas ações em 5/16) na William Bell.
Pagamento
O senador Charles Sumner, de Massachusetts , presidente do Comitê de Relações Exteriores do Senado dos Estados Unidos , originalmente queria pedir US $ 2 bilhões em danos ou, alternativamente, a cessão do Canadá aos Estados Unidos. Quando o secretário de Estado americano William H. Seward negociou a compra do Alasca em 1867, ele pretendia que fosse o primeiro passo de um plano abrangente para obter o controle de toda a costa noroeste do Pacífico. Seward acreditava firmemente no " Destino Manifesto ", principalmente por suas vantagens comerciais para os Estados Unidos. Seward esperava que a Província da Costa Oeste da Colúmbia Britânica buscasse a anexação aos Estados Unidos e pensou que a Grã-Bretanha poderia aceitar isso em troca das reivindicações do Alabama . Logo outros políticos americanos endossaram a anexação, com o objetivo de anexar a Colúmbia Britânica, a colônia canadense central do Rio Vermelho (mais tarde Manitoba ) e o leste da Nova Escócia , em troca da retirada das reivindicações de danos.
A ideia atingiu o auge na primavera e no verão de 1870, com os expansionistas americanos, separatistas canadenses e antiimperialistas britânicos aparentemente combinando forças. O plano foi abandonado por vários motivos: Londres continuou a paralisar, grupos comerciais e financeiros americanos pressionaram Washington para uma solução rápida da disputa em dinheiro, o Canadá ofereceu a Colúmbia Britânica entrar na Confederação Canadense em termos muito generosos, o que reforçou o sentimento nacionalista em A Colúmbia Britânica, que já favorecia a fidelidade ao Império Britânico, o Congresso se preocupou com a Reconstrução , e a maioria dos americanos mostrou pouco interesse na expansão territorial após os longos anos, gastos e perdas da Guerra Civil.
Tratado de Washington
Em 1871, Hamilton Fish , secretário de Estado do presidente Ulysses S. Grant , elaborou um acordo com o representante britânico Sir John Rose para criar uma comissão em Washington composta por seis membros do Império Britânico e seis dos Estados Unidos. Sua missão era resolver as reivindicações, refinanciamentos e outras disputas internacionais entre o Canadá e os Estados Unidos por tratado no Alabama . Em 8 de março de 1871, o Tratado de Washington foi assinado no Departamento de Estado e o Senado dos Estados Unidos ratificou o tratado em 24 de maio de 1871. De acordo com o tratado, um tribunal internacional de arbitragem se reuniu em Genebra. O tratado incluiu o processo de liquidação para as reivindicações do Alabama , a disputa de pescas no Atlântico e a fronteira de San Juan (referente à linha de fronteira do Oregon ). A Grã-Bretanha e os Estados Unidos tornaram-se aliados perpétuos após o tratado, com a Grã-Bretanha expressando pesar pelos danos causados ao Alabama .
O tribunal
O tribunal era composto por representantes:
- Grã-Bretanha: Sir Alexander Cockburn
- Estados Unidos: Charles Francis Adams , com William Maxwell Evarts atuando como advogado
- Itália : Federico Sclopis
- Suíça : Jakob Stämpfli
- Brasil : Marcos Antônio de Araújo, 2º Barão de Itajubá .
As negociações ocorreram em Suitland, Maryland , na propriedade do empresário Samuel Taylor Suit . A sessão do tribunal foi realizada em uma sala de recepção da Prefeitura de Genebra , Suíça . Isso foi chamado de salle de l'Alabama .
O prêmio final de $ 15.500.000 fazia parte do Tratado de Washington e foi pago pela Grã-Bretanha em 1872. Este foi compensado por danos de $ 1.929.819 pagos pelos Estados Unidos à Grã-Bretanha por práticas ilegais de bloqueio da União e privilégios de pesca cedidos.
Legado
Isso estabeleceu o princípio da arbitragem internacional e lançou um movimento para codificar o direito internacional público na esperança de encontrar soluções pacíficas para disputas internacionais. A arbitragem das reivindicações do Alabama foi precursora da Convenção de Haia , da Liga das Nações , da Corte Mundial e das Nações Unidas . As reivindicações do Alabama inspiraram o jurista internacional Gustave Moynier a buscar arranjos legais para fazer cumprir os tratados internacionais na década de 1870. A União Soviética estudou cuidadosamente as reivindicações do Alabama ao avaliar se poderia reivindicar danos em resposta à intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa .
Segundo Vladimir Nabokov , o incidente central tem um legado de referência literária, sendo usado como enredo em Anna Karenina , de Leão Tolstói . Em uma passagem anterior, Stiva Oblonsky tem um sonho que pode mostrar que ele leu as Reivindicações do Alabama por meio do Kölnische Zeitung . e no romance de Júlio Verne Em Volta do Mundo em Oitenta Dias, o inspetor Fix avisa Phileas Fogg de que o motim que eles encontram em São Francisco pode estar relacionado à reclamação. Há uma referência passageira às reivindicações do Alabama em The Vicar of Bullhampton, de Anthony Trollope .
Veja também
Referências
Bibliografia
- Adams, ED (1924). Grã-Bretanha e a Guerra Civil Americana . Nova York: Russell & Russell. (veja links externos)
- Balch, TW (1900). A Arbitragem do Alabama . Filadélfia: Allen, Lane & Scott.
- Beaman, CC (1871). As reivindicações nacionais e privadas do Alabama e seu acordo final e amigável . Washington: WH Moore., reimpresso na Michigan Historical Reprint Series, ISBN 1-4181-2980-1
- Bingham, T. (2005). "The Alabama Claim Arbitration". Trimestralmente de Direito Internacional e Comparado . 50 : 1–25. doi : 10.1093 / iclq / 54.1.1 ., reimpresso em Bingham, T. (2011). Lives of the Law: Selected Essays and Speeches 2000-2010 . Oxford: Oxford University Press. pp. 13–40. ISBN 978-0-19-969730-4.
- Blegen, Theodore C. "Um Plano para a União da América do Norte Britânica e os Estados Unidos, 1866." Mississippi Valley Historical Review 4.4 (1918): 470-483 online . </ref>
- Bowen, CSC (1868). As reivindicações e arbitragem do Alabama são consideradas do ponto de vista jurídico . Londres.
- Cook, Adrian. (1975). As reivindicações do Alabama . Ithaca, NY: Cornell University Press., a história acadêmica padrão
- deKay, T. (2003). The Rebel Raiders: O navio de guerra "Alabama", a traição britânica e a guerra civil americana . Londres: Pimlico. ISBN 0-7126-6490-4.
Leitura adicional
- "The United States", The Times , 23 de setembro de 1873, 8d.
links externos
- Collier's New Encyclopedia . 1921. .
- Arbitragem de Genebra, 1872 (em inglês e francês)
-
Desenhos animados da Harper's Weekly :
- "John Bull's Neutrality" , 1 de novembro de 1862
- "King Andy" , 3 de novembro de 1866. Observe que o medalhão usado pelo Secretário da Marinha Gideon Welles está gravado com o número "290", o número do estaleiro original do Alabama .
- "A Maçã da Discórdia na Convenção de Genebra" , 5 de outubro de 1872
- "Columbia Lays Aside her Laurels" , 9 de novembro de 1872. Observe que os "louros" deixados de lado são aqueles ganhos na arbitragem de Genebra.
- Grã-Bretanha e a Guerra Civil Americana Op. cit. no Project Gutenberg
- La salle de l'Alabama no Hotel de Ville, Genebra (em francês)
- Edwin H. Abbott Papers, Biblioteca de Coleções Especiais WS Hoole, Universidade do Alabama