Ferrari F2003-GA - Ferrari F2003-GA
Categoria | Fórmula Um | ||||||||||
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Construtor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Designer (s) |
Ross Brawn (Diretor Técnico) Rory Byrne (Designer Chefe) Ignazio Lunetta (Chefe de P&D) Aldo Costa (Chefe de Design de Chassis) Marco Fainello (Chefe de Dinâmica de Veículos) Nikolas Tombazis (Chefe de Aerodinâmica) James Allison (Chefe de Aerodinâmica) |
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Antecessor | F2002 | ||||||||||
Sucessor | F2004 | ||||||||||
Especificações técnicas | |||||||||||
Chassis | Fibra de carbono moldada e estrutura composta em favo de mel | ||||||||||
Suspensão (frontal) | Suspensão independente, molas de torção ativadas por haste | ||||||||||
Suspensão (traseira) | Suspensão independente, molas de torção ativadas por haste | ||||||||||
Comprimento | 4.545 mm (179 pol.) | ||||||||||
Largura | 1.796 mm (71 pol.) | ||||||||||
Altura | 959 mm (38 pol.) | ||||||||||
Motor | Ferrari Tipo 052 , 3.0 L (3.000 cc; 183 cu in), V10 (90 °), Naturalmente Aspirado , em um layout central com tração traseira | ||||||||||
Transmissão | Caixa de engrenagens diferencial de deslizamento limitado sequencial semiautomático de 7 velocidades + ré | ||||||||||
Poder | 845 cavalos de potência (630 kW) a 18.300 rpm | ||||||||||
Peso | 600 kg (1.323 lb) | ||||||||||
Combustível | Combustível Shell | ||||||||||
Lubrificantes | Lubrificante de casca | ||||||||||
Freios | Discos , pastilhas e pinças de freio de carbono | ||||||||||
Pneus | Bridgestone Rodas de corrida BBS : 13 " | ||||||||||
História da competição | |||||||||||
Entrantes notáveis | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||||
Motoristas notáveis | 1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello |
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Estréia | Grande Prêmio da Espanha de 2003 | ||||||||||
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Campeonatos de Construtores | 1 ( 2003 ) | ||||||||||
Campeonatos de Pilotos | 1 ( 2003 , Michael Schumacher ) |
O Ferrari F2003-GA foi um carro de grande sucesso usado pela Scuderia Ferrari no Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2003 . O chassi foi projetado por Rory Byrne , Ignazio Lunetta , Aldo Costa , Marco Fainello , Nikolas Tombazis e James Allison com Ross Brawn desempenhando um papel vital na liderança da produção do carro como o Diretor Técnico da equipe e Paolo Martinelli assistido por Giles Simon liderando o projeto e operações do motor. Seu desenvolvimento foi baseado na Ferrari F2002 anterior , mas apresentava novos sidepods bulbosos e uma distância entre eixos alongada para auxiliar a aerodinâmica. O motor e a caixa de câmbio foram desenvolvidos em versões do modelo anterior. O carro foi denominado "GA" como um sinal de respeito a Gianni Agnelli , o recentemente falecido chefe da Fiat .
O carro foi apresentado pouco antes do meio da temporada em 2003, já que o F2002 foi considerado bom o suficiente para ser competitivo, enquanto o F2003-GA foi desenvolvido ainda mais. O carro era rápido e competitivo, uma vez que venceu 3 das 4 primeiras corridas, mas tinha uma tendência a usar os pneus em excesso, o que levou a vários problemas com pneus nas últimas corridas no meio da temporada, causando uma ligeira queda na forma durante o excepcionalmente quente verão europeu . Como resultado, Williams e McLaren foram capazes de montar um desafio consistente para a Ferrari e empurrar Michael Schumacher para o campeonato.
Depois que os engenheiros da Bridgestone descobriram que a Michelin estava usando pneus que mudaram de construção, fazendo com que a fabricante francesa de pneus fornecesse pneus remodelados no final da temporada. A Ferrari tornou-se competitiva novamente ao vencer as últimas 3 corridas da temporada e foi capaz de segurar Williams e McLaren no Campeonato de Construtores, enquanto Schumacher arrebatou seu sexto título de Pilotos, quebrando o recorde de Juan Manuel Fangio que havia permanecido por 46 anos.
O carro venceu sete corridas, cinco poles e cinco voltas mais rápidas antes de ser substituído pelo dominante F2004 em 2004, um carro quase idêntico ao seu antecessor.
Em 11 de dezembro de 2003, após o término da temporada, Michael Schumacher correu o carro contra um Eurofighter Typhoon da Força Aérea Italiana em várias distâncias medidas para determinar quem era mais rápido, a aeronave ou o carro. O Typhoon venceu todas as corridas.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position, os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | WCC |
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2003 | Scuderia Ferrari Marlboro | 052 3.0 V10 | B | AUS | MAL | SUTIÃ | SMR | ESP | AUT | SEG | POSSO | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | EUA | JPN | 158 * | 1ª | |
Michael Schumacher | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 1 | 8 | ||||||||||
Rubens Barrichello | 3 | 3 | 8 | 5 | 3 | 7 | 1 | Ret | Ret | 3 | Ret | 1 |
* 32 pontos marcados com o F2002B