Brooklyn -class cruiser - Brooklyn-class cruiser

USS Honolulu em 1944
Visão geral da aula
Nome	Brooklyn - classe
Construtores	Brooklyn Navy Yard Estaleiro Naval da Filadélfia Corporação de construção naval de Nova York Empresa de construção naval e doca seca Newport News
Operadores	Marinha dos Estados Unidos  Marinha argentina  Marinha do brasil  Marinha chilena
Precedido por	Classe New Orleans (máquinas) Classe Omaha (calibre de arma)
Sucedido por	Classe de cleveland Classe Atlanta (apenas maquinário) USS Wichita (CA-45) (casco e máquinas apenas)
Subclasses	Classe St. Louis
Construído	1935-1938
Em serviço	1938–1992
Em comissão	1937-1982
Planejado	9
Concluído	9
Perdido	2
Aposentado	7
Preservado	0
Características gerais
Modelo	Cruzador leve
Deslocamento	9.767 toneladas longas (9.924 t) (padrão) 12.207 toneladas longas (12.403 t) (carga total)
Comprimento	600 pés (180 m) wl 608 pés 4 pol. (185,42 m) oa
Feixe	62 pés (19 m)
Esboço, projeto	23 pés (7,0 m)
Poder instalado	8 × Babcock & Wilcox caldeiras 100.000  shp (74.570 kW)
Propulsão	4 × turbinas de engrenagem Parsons 4 × eixos
Velocidade	32,5 nós (60,2 km / h; 37,4 mph)
Faixa	10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Barcos e embarcações de desembarque transportados	2 × botes salva-vidas
Complemento	868
Sensores e sistemas de processamento	Radar de busca aérea SK-2
Armamento	5 × armas triplas de 6 "/ 47 calibre 8 × armas simples de 5 "/ 25 calibre 4 × armas duplas de 5 "/ 38 calibre ( St. Louis e Helena ) 8 × metralhadoras M2 Browning simples
armaduras	Correia Principal Na maquinaria: 5 pol. (127 mm) em placa STS de 0,625 pol. (16 mm) Em revistas : 2 pol. (51 mm) em placa STS de 0,625 pol. Deck : 2 pol. Barbetes : 6 pol. (152 mm) Torre de canhão Telhados da torre: 2 pol. Lados da torre: 1,25 pol (31,75 mm) Face da torre: 6,5 pol. (165 mm) Torre Conning : 5 in
Aeronave transportada	4 × hidroaviões
Instalações de aviação	2 × catapultas de aeronaves

O cruzador da classe Brooklyn era uma classe de nove cruzadores leves da Marinha dos Estados Unidos construídos entre 1935 e 1938. Armados com cinco torres de canhão triplas de 6 polegadas (152 mm) (três à frente, duas à ré), eles montavam mais canhões de bateria principais do que qualquer outro cruzadores padrão dos EUA. Os Brooklyn s foram todos comissionados entre 1937 e 1939, no período entre o início da guerra na Ásia e antes do início da guerra na Europa . Eles serviram extensivamente nos teatros do Pacífico e do Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial .

Embora alguns tenham sido gravemente danificados, todos, exceto Helena, sobreviveram à guerra. Tudo o que fez foi desativado logo após o fim da guerra, e cinco foram transferidos para as marinhas da América do Sul em 1951, onde serviram por muitos mais anos. Um deles, ARA  General Belgrano , ex- Phoenix , foi afundado durante a Guerra das Malvinas em 1982.

Os navios da classe Brooklyn tiveram forte influência no projeto dos cruzadores americanos. Quase todos os cruzadores americanos subsequentes, pesados ​​e leves, basearam-se direta ou indiretamente neles. Destacam-se entre eles o cruzador leve da classe Cleveland e o cruzador pesado da classe Baltimore da Segunda Guerra Mundial.

Projeto

O projeto da classe Brooklyn foi um refinamento adicional do cruzador pesado da classe New Orleans que o precedeu. O desejo pelos Brooklyn surgiu a partir do Tratado Naval de Londres de 1930, que limitava a construção de cruzadores pesados, ou seja, navios portando armas com calibres entre 6,1 e 8 polegadas (155 e 203 mm). A Grã-Bretanha precisava de cruzadores de controle comercial e esperava que o tratado limitaria as nações a cruzadores menores, com um alcance de 6.000 a 8.000 toneladas de comprimento (6.096 a 8.128  t ) que ela pudesse pagar. O acordo com o Tratado de Londres e o procedimento com o projeto do cruzador leve americano podem ser direcionados ao Almirante William V. Pratt , que passou por cima das veementes objeções da Junta Geral .

Segundo o tratado, os EUA tinham permissão para 180.000 toneladas longas (182.888 t) para 18 cruzadores pesados ​​e 143.500 toneladas longas (145.803 t), sem limite para o número de navios, para cruzeiros leves. Os Estados Unidos precisavam de grandes cruzadores para lidar com os alcances extremos que as operações no Oceano Pacífico exigiam. Cruzadores com canhões de 6 polegadas (150 mm) e 10.000 toneladas de comprimento (10.160 t) eram, portanto, desejados. A experiência da Marinha dos Estados Unidos com a classe Omaha não foi tudo o que se poderia esperar. O desenho do casco leve causava um casco estressado e estava muito acima do peso. O projeto começou em 1930, com os quatro primeiros da classe encomendados em 1933 e três navios adicionais em 1934. Os critérios básicos eram que a velocidade e o alcance deveriam corresponder a cruzadores pesados, e quando a classe japonesa Mogami carregava quinze canhões principais de 6 polegadas aparecesse, os novos navios americanos combinariam com seu armamento. Várias combinações de blindados e usinas de energia foram tentadas nos esforços para ficar abaixo do limite de 10.000 toneladas do Tratado. Instalações de aviação foram transferidos para a popa do navio a partir da meia-nau posição do New Orleans cruzadores de classe.

Os dois últimos navios da classe, St. Louis e Helena , eram versões ligeiramente modificadas do projeto com novas caldeiras de alta pressão e um sistema de unidades de maquinário que alternava caldeiras e salas de máquinas para evitar que um navio fosse imobilizado por um único golpe infeliz ; este sistema seria usado em todos os cruzeiros americanos subsequentes. Além disso, o armamento AA foi melhorado. Eles foram os primeiros cruzadores dos Estados Unidos a serem armados com armas gêmeas de 5 polegadas (127 mm) / calibre 38 . Eles podiam ser distinguidos visualmente dos outros Brooklyn pela colocação do convés posterior, imediatamente atrás do segundo funil, e pelas montagens gêmeas de 5 polegadas.

A partir de 1942, a estrutura da ponte foi rebaixada e o radar foi instalado.

Armamento

A classe Brooklyn foi equipada com 15 canhões navais Mark 16 calibre 6 polegadas / 47 , desenvolvidos a partir do Mark 8 calibre 6 polegadas / 53 usado no cruzador classe Omaha . A decisão foi tomada porque a arma poderia atingir uma taxa de tiro de até dez tiros por minuto. Isso deu à classe a capacidade de enviar até 150 tiros por minuto no alvo pretendido. Isso permitiu que o cruzador abafasse um navio inimigo com fogo. O arranjo da torre era de cinco torres, cada uma montando três canhões em uma única manga, o que não permitia que os canhões em uma torre se movessem independentemente. Os canhões de 6 polegadas tinham um novo design, o Mark 16, que podia disparar um projétil perfurante (AP) de 130 libras (59 quilogramas ) até 26.100 jardas (23.866 m) com o dobro do poder de penetração do antigo arma de fogo. A munição era do tipo semifixo . O impacto do projétil mudou a visão do Conselho Geral sobre a utilidade dos cruzadores leves em serviço.

Conforme projetado, o armamento antiaéreo especificava oito metralhadoras calibre 5 polegadas (127 mm) / 25 e oito metralhadoras M2 Browning calibre .50 polegadas (12,7 mm) . A intenção de montar canhões antiaéreos de calibre 28 mm / 75 de 1,1 polegadas (28 mm) / 75 foi frustrada e o requisito não foi totalmente atendido até 1943. A arma como desdobrada foi menos do que satisfatória com travamentos frequentes e peso sendo problemas sérios. Alguns membros da classe tinham armas de calibre 5 pol./38 instaladas em comparação com as armas de 5 pol./25. Havia misturas variadas de 20 milímetros (0,79 em) canhões Oerlikon e 40 milímetros (1,6 pol) da arma Bofors guarnições realmente instalados durante a Segunda Guerra Mundial, 28 de 40 mm (4 x 4, 6 x 2) e vinte e 20 mm (10 × 2) sendo o mais comum.

Controle de incêndio

A classe Brooklyn foi implantada com o diretor Mark 34 e mais tarde o radar Mark 3. Isso seria atualizado para o Mark 8 e novamente para o radar Mark 13. A bateria secundária foi controlada pelo Mark 28 e atualizada para os sistemas de controle de incêndio Mark 33. Os radares associados foram o radar de controle de fogo Mark 4 e atualizado novamente para o Mark 12. Dois diretores de fogo antiaéreo foram instalados em cada navio. Uma reforma final da Segunda Guerra Mundial viu o diretor Mk 51 instalado para os canhões Bofors. Os compromissos noturnos foram melhorados quando, em 1945, os diretores Mark 57 e 63 foram instalados.

Sucessores

A grande maioria dos cruzadores construídos pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial deriva do design do Brooklyn . As modificações no casco da classe Brooklyn foram os predecessores das duas linhas principais de cruzadores de guerra, respectivamente o cruzador leve classe Cleveland armado com canhões de 6 polegadas e o cruzador pesado classe Baltimore armado com canhões de 8 polegadas. A terceira linha, o cruzador leve classe Atlanta armado com canhões de 5 polegadas, compartilhava o mesmo sistema de unidade de arranjo de máquinas que as outras duas linhas, mas em um casco menor com dois poços em vez de quatro.

A classe Brooklyn levaria ao cruzador leve classe Cleveland (menos uma quinta torre tripla de 6 polegadas), que então levaria ao cruzador classe Fargo e, finalmente, ao cruzador classe Worcester . O outro sucessor foi o USS  Wichita , construído em um casco modificado da classe Brooklyn , com um pesado armamento cruzador apresentando três em vez de cinco torres triplas, mas cada torre contendo canhões maiores de 8 polegadas e blindagem aumentada. Wichita foi sucedido pela classe de Baltimore e pela classe de cruzeiros da classe Oregon City , e finalmente pelo cruzador de classe Des Moines atualizado . O Atlanta de classe seria sucedido pelo Juneau de classe e, em seguida, quase pela cancelado CL-154 de classe . Como a classe Baltimore começou a construir cerca de um ano após a classe Cleveland , desenvolvimentos e melhorias posteriores de Cleveland foram incorporados ao casco da classe Baltimore .

Finalmente, os cascos de Cleveland e Baltimore foram convertidos em porta-aviões leves. Os porta-aviões leves da classe Independence foram convertidos dos cruzadores da classe Cleveland , e os porta-aviões leves da classe Saipan usaram a forma básica do design do cruzador da classe Baltimore .

Navios da classe Brooklyn

História de serviço

Serviço de guerra

Vários Brooklyn s foram seriamente danificados durante a Segunda Guerra Mundial, todos, exceto um dos cruzadores sobreviveram. Boise foi severamente danificada por um projétil que a atingiu no compartimento da torre dianteira durante a Batalha de Cabo Esperance em 11 de outubro de 1942, sofrendo muitas baixas, mas o compartimento (sendo parcialmente inundado como resultado de impactos de balas em seu casco) não explodiu. Nashville foi atingida por um ataque kamikaze em 13 de dezembro de 1944, perto de Mindoro , que matou ou feriu 310 tripulantes. Honolulu foi torpedeada na Batalha de Kolombangara em 12–13 de julho de 1943, assim como sua quase irmã St. Louis . Depois de ser reparado nos Estados Unidos, Honolulu voltou ao serviço apenas para ser torpedeado por uma aeronave japonesa em 20 de outubro de 1944, durante a invasão de Leyte . Em 11 de setembro de 1943, Savannah foi atingida por uma bomba alemã guiada por rádio Fritz X que penetrou em sua torre # 3 e explodiu o fundo do navio. O controle de danos habilidoso por sua tripulação a salvou de afundar. Enquanto estavam em conserto nos Estados Unidos, Savannah e Honolulu foram reconstruídas com um casco abaulado que aumentou sua viga em quase 2,4 m (8 pés) e seus canhões de 5 polegadas / 25 calibres foram substituídos por quatro gêmeas de 5 polegadas / calibre 38 armas, embora os reparos em Honolulu tenham sido concluídos tarde demais para ela ver ação novamente.

Helena foi afundada em 1943 durante a Batalha do Golfo de Kula . Os restos do navio foram descobertos abaixo da superfície de New Georgia Sound pelo navio de pesquisas de Paul Allen , Petrel, em abril de 2018. St. Louis foi seriamente danificado duas vezes, mas sobreviveu à guerra.

Pós-guerra

Todos os navios da classe entraram na reserva em 1946-47. Seis foram vendidos para países da América do Sul no início dos anos 1950 e serviram por muitos mais anos: Brooklyn e Nashville para o Chile, St. Louis e Filadélfia para o Brasil e Boise e Phoenix para a Argentina. Savannah e Honolulu permaneceram na reserva até ser atingido em 1959. ARA  General Belgrano (ex- Phoenix ) foi torpedeado e afundado pelo HMS  Conqueror durante a Guerra das Malvinas, enquanto O'Higgins (ex- Brooklyn ) permaneceu em serviço na Marinha do Chile até 1992. Ela afundou a reboque, a caminho dos scrappers, no meio do Pacífico em 1992.

Veja também

• Lista de navios da Segunda Guerra Mundial
• Lista de classes de navios da Segunda Guerra Mundial

Citações

Fontes

• Ewing, Steve (1984). Cruzadores americanos da Segunda Guerra Mundial . Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 0-933126-51-4.
• Fahey, James C. (1945). Os navios e aeronaves da frota dos Estados Unidos . Nova York: Navios e aeronaves.
• Friedman, Norman (1984). US Cruisers: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 9780870217180.
• Preston, Anthony (1980). Cruisers . Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall. ISBN 013-194902-0.
• Silverstone, Paul H. (1968). Navios de guerra dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nova York: Doubleday & Company.
• Stille, Mark (2016). US Navy Light Cruisers 1941–45 . Bloomsbury. ISBN 1472811402.
• Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.