USS Philadelphia (CL-41) -USS Philadelphia (CL-41)
_off_New_York_City_on_26_April_1943_().jpg) USS Philadelphia (abril de 1943)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Filadélfia |
| Homônimo | Cidade da Filadélfia, Pensilvânia |
| Ordenado | 16 de junho de 1933 |
| Premiado |
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| Construtor | Philadelphia Navy Yard , Filadélfia, Pensilvânia |
| Deitado | 28 de maio de 1935 |
| Lançado | 17 de novembro de 1936 |
| Patrocinado por | Sra. George H. Earle |
| Comissionado | 23 de setembro de 1937 |
| Descomissionado | 3 de fevereiro de 1947 |
| Acometido | 9 de janeiro de 1951 |
| Identificação |
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| Honras e prêmios |
 5 × estrelas de batalha
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| Destino | Vendido para o Brasil em 1951 |
| História | |
 Brasil
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| Nome | Barroso |
| Homônimo | Francisco Manuel Barroso, Barão do Amazonas |
| Adquirido | 9 de janeiro de 1951 |
| Descomissionado | 1973 |
| Identificação | C-11 |
| Destino | Sucateado em 1974 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Cruzador da classe Brooklyn |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 61 pés 7 pol (18,77 m) |
| Esboço, projeto |
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| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 32,5 kn (37,4 mph; 60,2 km / h) |
| Complemento | 868 oficiais e alistados |
| Armamento |
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| armaduras |
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| Aeronave transportada | 4 × hidroaviões |
| Instalações de aviação | 2 × catapultas de popa |
| Características gerais (1945) | |
| Feixe | 69 pés (21 m) (com bolhas) |
| Armamento |
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O USS Philadelphia (CL-41) era um cruzador leve da classe Brooklyn da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi o quinto navio com o nome de Filadélfia, Pensilvânia . Na década de 1950, foi comissionada na Marinha do Brasil como Almirante Barroso .
Filadélfia foi assentada em 28 de maio de 1935 no Philadelphia Navy Yard ; lançado em 17 de novembro de 1936; patrocinado pela Sra. Huberta F. Earle (nascida Potter), primeira-dama da Pensilvânia e esposa do governador George H. Earle III ; e comissionado na Filadélfia em 23 de setembro de 1937, capitão Jules James no comando.
Período entre guerras
Depois de se equipar, o cruzador partiu da Filadélfia em 3 de janeiro de 1938 para o shakedown nas Índias Ocidentais, seguido por alterações adicionais na Filadélfia e mais testes de mar na costa do Maine .
Filadélfia fez uma escala em Charleston, Carolina do Sul , em 30 de abril e recebeu o presidente Franklin Delano Roosevelt na primeira semana de maio para um cruzeiro em águas caribenhas . O presidente desembarcou em Charleston em 8 de maio, e a Filadélfia retomou as operações com o Cruiser Division 8 (CruDiv 8) na costa do Atlântico. Ela foi designada nau capitânia do Contra-Almirante Forde A. Todd , Comandante CruDiv 8 (ComCruDiv 8), Força de Batalha em 27 de junho. Nos meses seguintes, ela fez escala nos principais portos das Índias Ocidentais e na cidade de Nova York , Boston e Norfolk, na Virgínia .
Transitando o Canal do Panamá em 1 de junho de 1939, Filadélfia juntou-se à CruDiv 8 em San Pedro, Califórnia , em 18 de junho para operações costeiras do Pacífico. Ela partiu de Los Angeles, Califórnia , em 2 de abril de 1940 para Pearl Harbor , onde se envolveu em manobras da frota até maio de 1941.
Em setembro de 1940, quinze dos messmen afro-americanos do navio escreveram uma carta aberta a um jornal protestando contra o tratamento dispensado aos afro-americanos na Marinha. “Esperamos sinceramente desencorajar qualquer outro garoto de cor que possa ter planejado entrar para a Marinha e cometer o mesmo erro que cometemos. Com a publicação da carta, os quinze foram confinados ao brigue. Posteriormente, foram dispensados de forma desonrosa. O incidente atraiu protestos de centenas de homens do refeitório em outros navios, bem como raiva na comunidade afro-americana, e levou a uma série de reuniões entre Roosevelt e os líderes da NAACP A. Philip Randolph e Walter White para discutir a dessegregação parcial das forças armadas.
Filadélfia saiu de Pearl Harbor em 22 de maio de 1941 para retomar as operações no Atlântico, chegando a Boston em 18 de junho. Nesse ponto, ela iniciou as operações da Patrulha da Neutralidade, navegando até o sul até as Bermudas e até o norte até Halifax , na Nova Escócia . Ela entrou no Boston Navy Yard em 25 de novembro para manutenção e estava em estado de reparo lá quando os japoneses atacaram Pearl Harbor .
Segunda Guerra Mundial
1942
11 dias após o ataque japonês, a Filadélfia partiu para exercícios na baía de Casco , depois dos quais se juntou a dois destróieres para patrulhar o anti-submarino em NS Argentia , Terra Nova . Retornando a Nova York em 14 de fevereiro de 1942, ela fez duas viagens de escolta para Hafnarfjörður , Islândia . Ela então se juntou a unidades da Força-Tarefa 22 (TF 22) em Norfolk em 16 de maio, partindo dois dias depois para uma varredura de guerra anti-submarina no Canal do Panamá.
Ela então voltou para Nova York, apenas para partir em 1º de julho como unidade de escolta de um comboio com destino a Greenock, na Escócia . Em meados de agosto, ela escoltou um segundo comboio para Greenock. Retornando a Norfolk em 15 de setembro, ela se juntou à Força-Tarefa Naval Ocidental do Contra-almirante H. Kent Hewitt .
Essa força deveria desembarcar cerca de 35.000 soldados e 250 tanques da Força-Tarefa Ocidental do General George Patton em três pontos diferentes na costa atlântica do Marrocos francês . Filadélfia tornou-se o carro-chefe do contra-almirante Lyal A. Davidson , comandando o Grupo de Ataque Sulista. que deveria transportar 6.423 soldados sob o comando do general Ernest N. Harmon , com 108 tanques, para o desembarque em Safi, Marrocos , cerca de 140 milhas (220 km) ao sul de Casablanca .
Philadelphia " grupo de tarefa s partiu de Norfolk em 24 de outubro e definir curso como se vinculado para as Ilhas Britânicas . Toda a Força-Tarefa Naval Ocidental, consistindo de 102 navios e abrangendo uma área oceânica de cerca de 20 × 40 milhas (30 × 60 km), combinou 450 milhas (720 km) ao largo de Cape Race em 28 de outubro. Foi a maior frota de guerra enviada pelos Estados Unidos na época.
A força-tarefa varreu para o norte em 6 de novembro, daí mudou o curso em direção ao Estreito de Gibraltar . Mas depois de escurecer, um curso para sudeste foi traçado em direção a Casablanca e, pouco antes da meia-noite de 7 de novembro, três grupos de tarefas separados fecharam três pontos diferentes na costa marroquina.
Filadélfia assumiu sua estação de apoio de fogo enquanto os transportes descarregavam as tropas na escuridão da manhã de 8 de novembro. Baterias costeiras abriram fogo às 0428 e, em dois minutos, a Filadélfia se juntou a Nova York no bombardeio da Batterie Railleuse que, com quatro canhões de 5,1 pol. (130 mm), era a unidade de defesa mais forte na área de Safi. No final da manhã, a Filadélfia bombardeou uma bateria de três canhões de 155 mm a cerca de 5 km ao sul de Safi.
Aviões de reconhecimento do cruzador também entraram em ação voando em missões de apoio próximo . Um dos Philadelphia ' aviões s descoberto e bombardearam um francês de Vichy submarino em 9 de novembro nas proximidades de Cabo Kantin . No dia seguinte, o submarino de Vichy Medeuse , um dos oito que haviam feito uma surtida em Casablanca, foi avistado pela popa e adernando para o porto, encalhado em Mazagan , ao norte do Cabo Branco . Considerado o mesmo submarino anteriormente atacado ao largo do Cabo Kantin, Medeuse foi novamente localizado por um avião da Filadélfia e posteriormente bombardeado.
1943
Partindo de Safi em 13 de novembro, a Filadélfia retornou a Nova York em 24 de novembro. Operando a partir desse porto até 11 de março de 1943, ela ajudou na escolta de dois comboios para Casablanca. Ela então se juntou ao contra-almirante Alan G. Kirk no TF 85 para treinar na Baía de Chesapeake, em preparação para a invasão da Sicília .
Um comboio escoltado pela Filadélfia e nove destróieres partiu de Norfolk em 8 de junho e chegou a Oran , na Argélia , em 22 de junho, onde ocorreram as operações finais de invasão. O comboio saiu de Oran em 5 de julho e chegou às praias de Scoglitti , na Sicília, pouco antes da meia-noite de 9 de julho. Philadelphia assistida em fornecer cobrindo bombardeio como as tropas do Major General Troy Middleton ‘s 45ª Divisão de Infantaria invadiram a terra. Em 15 de julho, ela se juntou ao grupo de apoio ao tiroteio ao largo de Porto Empedocle , onde suas armas foram bem utilizadas.
Filadélfia partiu de sua área de apoio a tiros em 19 de julho e rumou para Argel , onde se tornou a capitã da Força de Apoio do Contra-almirante LA Davidson . Este TF 88 foi formado em 27 de julho e atendendo a missão de defesa de Palermo , apoio de tiros ao avanço do Sétimo Exército ao longo da costa, fornecimento de embarcações anfíbias para pousos de "sapos de salto" atrás das linhas inimigas e serviço de balsa para pesados artilharia, suprimentos e veículos para aliviar o congestionamento na ferrovia e na única estrada costeira. Filadélfia , Savannah e seis contratorpedeiros entraram no porto de Palermo em 30 de julho e, no dia seguinte, começaram o bombardeio das baterias perto de San Stefano di Camatra .
A ação na área de Palermo continuou até 21 de agosto, quando a Filadélfia partiu para Argel. Durante suas operações de apoio à invasão da Sicília, o cruzador forneceu amplo suporte de tiros e, ao repelir vários ataques aéreos hostis, espirrou um total de seis aeronaves. Ela tocou em Oran, partindo em 5 de setembro a caminho de Salerno .
Seu comboio entrou no Golfo de Salerno , algumas horas antes da meia-noite de 8 de setembro de 1943. Philadelphia ' trabalho real s começou fora das praias Salerno em 0943, no dia seguinte, quando ela começou bombardeamento costeiro. Quando um de seus aviões de reconhecimento avistou 35 tanques alemães escondidos em um matagal adjacente a Red Beach, os canhões da Filadélfia os pegaram fogo e destruíram sete deles antes que escapassem pela retaguarda.
Filadélfia evitou por pouco uma bomba planadora KG 100 lançada em 11 de setembro, embora vários membros de sua tripulação tenham se ferido quando a bomba explodiu. Ao bombardear alvos ao largo de Aropoli em 15 de setembro, o cruzador abateu um dos 12 aviões de ataque e ajudou a desencadear um segundo ataque aéreo no mesmo dia nas proximidades de Altavilla . Ela abateu mais duas aeronaves hostis em 17 de setembro e limpou a área de apoio de tiros naquela noite, com destino a Bizerte , na Tunísia . Após manutenção em Gibraltar , a Filadélfia partiu de Oran, Argélia, em 6 de novembro, como parte da escolta de um comboio que chegou a Hampton Roads em 21 de novembro.
1944
Filadélfia passou por uma revisão em Nova York e depois se envolveu em um treinamento de atualização nas águas de Chesapeake até 19 de janeiro de 1944, quando ela partiu de Norfolk como unidade de escolta para um comboio que chegava a Oran, na Argélia, em 30 de janeiro.
Filadélfia juntou-se aos navios de apoio ao tiroteio de Anzio em 14 de fevereiro e forneceu apoio para o avanço das tropas terrestres até 23 de maio. Nesse mesmo dia ela colidiu com o USS Laub (DD-613) . Ela então navegou para o estaleiro naval britânico em Malta, onde os reparos em sua proa foram efetuados. Após a reforma em Malta , ela se juntou ao Grupo de Tarefas 85.12 do Almirante C. F. Bryant (TG 85.12) em Taranto , Itália . O cruzador serviu como uma das unidades de escolta do grupo, que chegou ao Golfo de Saint-Tropez , na França , em 15 de agosto. Às 06h40, ela se juntou ao Texas e ao Nevada e, com outros navios de apoio, fecharam as praias e forneceram contra-fogo. Em 0815, o bombardeio destruiu as defesas inimigas, e os famosos "Thunderbirds" do Major General William W. Eagles da 45ª Divisão de Infantaria do Exército pousaram sem oposição.
Depois de reabastecer a munição em Propriano , Córsega , em 17 de agosto, a Filadélfia forneceu suporte de tiroteio às tropas do exército francês na periferia oeste de Toulon . Quatro dias depois, seu comandante, o capitão Walter A. Ansel, aceitou a rendição das ilhas-fortaleza de Pomeques , Château d'If e Ratonneau na baía de Marselha . Após missões de apoio a tiros ao largo de Nice , ela partiu de Nápoles em 20 de outubro e voltou para Filadélfia, Pensilvânia, chegando em 6 de novembro.
1945
Filadélfia passou por uma revisão no Estaleiro da Marinha da Filadélfia e depois um treinamento de atualização nas Índias Ocidentais, retornando a Norfolk, Virgínia, em 4 de junho de 1945. Ela navegou para Antuérpia , Bélgica em 7 de julho, atuando como escolta de Augusta, que havia embarcado o presidente Harry S. Truman e seu partido, incluindo o secretário de Estado James F. Byrnes e o almirante da frota William D. Leahy . Chegando a Antuérpia em 15 de julho, o presidente deixou Augusta e foi levado de avião para a Conferência de Potsdam . Antes do fim da conferência, Filadélfia seguiu para Plymouth , na Inglaterra, para aguardar o retorno do presidente.
Em 2 de agosto, a Filadélfia prestou homenagens ao rei George VI , que visitou o presidente Truman a bordo do Augusta . Os navios partiram no mesmo dia e a Filadélfia chegou a Norfolk, Virgínia, em 7 de agosto.
Pós-guerra
Filadélfia destacou-se da Baía de Narragansett para Southampton , Inglaterra, em 6 de setembro, retornando em 25 de setembro como escolta para o antigo transatlântico alemão Europa . Após operações em Narragansett Bay e Chesapeake Bay, ela chegou à Filadélfia em 26 de outubro. Viajando para Le Havre , França, em 14 de novembro, ela embarcou passageiros do Exército para o retorno a Nova York em 29 de novembro. Ela fez outro "Tapete Mágico" de Nova York a Le Havre e voltou de 5 a 25 de dezembro, e chegou à Filadélfia para inativação em 9 de janeiro de 1946.
Filadélfia descomissionada no Estaleiro da Filadélfia em 3 de fevereiro de 1947. Retirada do Registro de Embarcação Naval em 9 de janeiro de 1951, ela foi vendida ao governo do Brasil nos termos do Programa de Assistência de Defesa Mútua . Ela serviu na Marinha do Brasil com o nome de Barroso (C – 11) e foi dispensada em 1974.
Prêmios
A Filadélfia recebeu cinco estrelas de batalha pelas operações da Segunda Guerra Mundial .
Referências
- Fahey, James C. (1941). Os navios e aeronaves da frota dos EUA, edição da frota de dois oceanos . Navios e aeronaves.
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos do USS Philadelphia na NavSource Naval History
- USS Philadelphia Tribute - fotos, artigos, documentos