Brooklands - Brooklands

Brooklands

Localização	Surrey , Inglaterra, Reino Unido
Aberto	1907
Fechadas	1939
Superfície	Concreto
Comprimento	2,75 mi
Turns	3
Bancário	30 °

Brooklands era um aeródromo e circuito de corridas de automóveis de 2,75 milhas (4,43 km) construído perto de Weybridge em Surrey , Inglaterra, Reino Unido. Foi inaugurado em 1907 e foi o primeiro circuito de automobilismo "inclinado" construído para esse fim, bem como um dos primeiros campos de aviação da Grã-Bretanha, que também se tornou o maior centro de fabricação de aeronaves da Grã-Bretanha em 1918, produzindo aeronaves militares como o Wellington e aviões civis como o Visconde e VC-10 .

O circuito sediou sua última corrida em agosto de 1939 e hoje parte dele forma o Museu Brooklands , um importante museu da aviação e do automobilismo, bem como um local para carros antigos, motocicletas e outros eventos relacionados ao transporte.

História

Circuito motor de Brooklands

O circuito motor de Brooklands foi ideia de Hugh F. Locke King e foi o primeiro circuito de corrida de automóveis do mundo construído para esse fim. Seguindo o Motor Car Act 1903 , a Grã-Bretanha estava sujeita a um limite de velocidade de 20 mph (32 km / h) em vias públicas: em uma época em que quase 50% dos carros novos do mundo eram produzidos na França, havia a preocupação de que o bebê da Grã-Bretanha A indústria automobilística seria prejudicada pela incapacidade de realizar testes sustentados de alta velocidade. King encomendou ao coronel Capel Lofft Holden, da Artilharia Real, o projeto do circuito projetado e o trabalho começou em 1906.

Os requisitos de velocidade e visibilidade do espectador levaram a pista de Brooklands a ser construída com uma forma oval inclinada de 100 pés (30 m) de largura e 2,75 milhas (4,43 km) de comprimento. A inclinação tinha quase 9 m de altura em alguns lugares. Além da oval, foi construída uma "reta de acabamento" ao meio, aumentando o comprimento da pista para 3,25 milhas (5,23 km), dos quais 1,25 milhas (2,01 km) foi inclinado. Ele poderia hospedar até 287.000 espectadores em seu apogeu.

Devido às complicações da colocação de asfalto nas margens e às despesas com a colocação de asfalto , a pista foi construída em concreto não revestido. Nos anos posteriores, isso levou a uma jornada um tanto acidentada, pois a superfície sofreu assentamento diferencial ao longo do tempo.

Ao longo do centro da pista corria uma linha preta pontilhada, conhecida como Fifty Foot Line . Ao passar sobre a linha, um motorista poderia teoricamente fazer as curvas inclinadas sem ter que usar o volante.

A pista foi inaugurada em 17 de junho de 1907 com um almoço com a presença da maioria dos fabricantes de automóveis da Grã-Bretanha. No final do almoço, o Sr. Locke King (em cuja propriedade a pista foi construída) nomeou Lorde Montagu de Beaulieu , Srs. Hugh Owen, Julian Walter Orde (secretário do Automóvel Clube da Grã-Bretanha e Irlanda) e o Coronel Holden como sendo as principais pessoas que possibilitaram a construção da pista. Isso foi seguido por uma inauguração informal da pista por uma procissão de 43 carros, um deles dirigido por Charles Rolls . O primeiro evento competitivo foi realizado em 28-29 de junho, com três carros competindo para quebrar o recorde mundial de distância percorrida em 24 horas, e o primeiro encontro de corrida foi realizado em 6 de julho, atraindo mais de 10.000 espectadores.

Aparentemente inspirando-se no desenvolvimento de Brooklands, o Indianapolis Motor Speedway foi construído logo depois e realizou sua corrida inaugural em agosto de 1909.

The Mountain Circuit

O Brooklands Mountain Circuit era uma pequena seção da pista com uma volta de 1¼ milhas de comprimento, indo de Fork até a parte traseira de Members 'Hill e vice-versa. Foi criado em 1930 com barreiras móveis.

Registros automobilísticos

Evento de 24 horas

Em 28-29 de junho de 1907, onze dias após a abertura do circuito, foi palco do primeiro evento motorizado de 24 horas do mundo, com Selwyn Edge liderando três carros Napier especialmente convertidos ao redor do circuito. Uma declaração de intenções foi feita em 1906, e Selwyn Edge entrou em um programa de treinamento físico para se preparar para o evento. Seu carro, "804", foi amplamente modificado, tendo um tanque de combustível especial, carroceria removida e um pára-brisa especial. Mais de 300 lâmpadas vermelhas ferroviárias foram usadas para iluminar os trilhos durante a noite. Flares foram usados ​​para marcar o limite superior da pista. Edge dirigiu seu carro durante toda a duração, com os motoristas dos outros dois carros (Henry C. Tryon / AF Browning e F. Draper / Frank Newton) adotando a abordagem de mudança mais familiar. Durante o evento, Edge cobriu uma distância de 1.581,74 mi (2.545,56 km) a uma velocidade média de 65,91 mph (106,07 km / h), batendo confortavelmente o recorde existente de 1.096,187 mi (1.764,142 km) estabelecido em Indianápolis em 1905.

As mulheres não foram autorizadas a competir por vários anos. Dorothy Levitt , a principal piloto de SF Edge, teve sua entrada recusada apesar de ter sido a "primeira mulher inglesa a competir em uma corrida de automóveis" em 1903 e detendo o "Recorde Mundial de Velocidade Feminina em Terra". O Edge completou 2.545 km a uma média de 106,06 km / h, um recorde que ficou por 17 anos. O primeiro encontro de corrida padrão seria realizado na próxima semana, em 6 de julho.

Registros de uma hora

George E. Stanley quebrou o recorde de uma hora na pista de corrida de Brooklands em uma motocicleta Singer em 1912, tornando-se o primeiro piloto de uma motocicleta de 350 cc a percorrer mais de 60 milhas (100 km) em uma hora.

O recorde mundial para a primeira pessoa a cobrir 100 milhas (160 km) em 1 hora foi estabelecido por Percy E. Lambert em Brooklands, em 15 de fevereiro de 1913, ao dirigir seu sidevalve Talbot de 4,5 litros . Na verdade, ele cobriu 103 milhas e 1470 jardas (167,1 km) em 60 minutos. Um filme contemporâneo de suas façanhas naquele dia pode ser visto no Museu Brooklands .

Pessoa mais jovem a dar uma volta em Brooklands

Ivy Cummings é considerada a pessoa mais jovem a completar uma volta quando, em 1913, (com idade 11/12) ela deu partida no carro de seu pai, Sydney Cummings, enquanto ele observava aeronaves e dirigia ao redor do curso.

Registros de distância

Em julho e agosto de 1929, Violette Cordery e sua irmã mais nova Evelyn dirigiram seu Invicta de quatro lugares de 4,5 litros por 30.000 milhas em menos de 30.000 minutos (aproximadamente 20 dias, 20 horas), com uma média de 61,57 mph e ganhando seu segundo Troféu Dewar do Royal Automóvel Clube .

Primeira Guerra Mundial

Brooklands fechou as corridas de automóveis durante a Primeira Guerra Mundial , foi requisitado pelo War Office e continuou seu papel pré-guerra como um centro de treinamento de vôo, embora agora estivesse sob controle militar. Brooklands logo se tornou um importante local para a construção, teste e fornecimento de aviões militares.

Anos entre guerras

O automobilismo foi retomado em 1920 após extensos reparos na pista e o Grande Prêmio foi estabelecido em Brooklands em 1926 por Henry Segrave , após suas vitórias no Grande Prêmio da França de 1923 e no Grande Prêmio de San Sebastián (todos vencidos na Sunbeam Racing Cars, que por várias mãos teve um sucesso significativo em Brooklands) no ano seguinte aumentou o interesse pelo esporte na Grã-Bretanha. Este primeiro Grande Prêmio da Grã-Bretanha foi vencido por Louis Wagner e Robert Sénéchal , compartilhando a direção em um Delage 155B. O segundo Grande Prêmio da Inglaterra foi realizado lá em 1927 e esses dois eventos resultaram em instalações melhoradas em Brooklands.

Em 1930, o Daily Herald ofereceu um troféu para o piloto mais rápido em um evento em Brooklands. No primeiro ano, Birkin e Kaye Don competiram, o primeiro em um Bentley Blower tourer, o último no Sunbeam 'Tigress' de 4 litros, Don vencendo com uma velocidade de 137,58 milhas por hora (221,41 km / h). Em 1932, Birkin venceu ao dirigir seu Bentley Blower No.1 "Monoposto" vermelho , marcando 137,96 milhas por hora (222,03 km / h). O recorde ficou por dois anos, antes de ser batido por John Cobb ao dirigir o Napier-Railton de 24 litros , que detém o recorde de voltas de todos os tempos com 143,44 mph (230,84 km / h).

Em 1932, o Junior Car Club organizou a British 1000 Miles Race, que se realizou em duas partes nos dias 3 e 4 de junho. A corrida foi vencida pela Sra. E. Wisdom e pela Srta. Joan Richmond dirigindo um Riley Brooklands 9 .

Durante o final da década de 1930, Brooklands também sediou eventos massivos de corrida de bicicletas organizados pela National Cyclists 'Union (como órgão regulador do esporte, a NCU proibiu esses eventos nas vias públicas). Em 1939, foi usada como locação para o filme de Will Hay , Ask a Policeman . Um episódio do romance Gudrun de Johannes V. Jensen , de 1936, se passa na pista de corrida.

As corridas pararam quando a Segunda Guerra Mundial começou em 1939. O local foi entregue à produção de aeronaves militares em tempos de guerra. As bombas inimigas danificaram a pista e uma nova estrada de acesso à fábrica da Hawker foi cortada de Oyster Lane. Os hangares de dispersão temporária cobriam outras seções.

Brooklands Aerodrome

1909-1914

Brooklands também foi um dos primeiros campos de aviação da Grã-Bretanha. Em 1908, Alliott Verdon-Roe foi baseado em Brooklands e realizou os primeiros testes de taxiamento e voo rebocado de uma aeronave britânica de tamanho real por um piloto britânico. Na sexta-feira, 29 de outubro de 1909, o primeiro vôo motorizado oficial em Brooklands foi feito pelo francês Louis Paulhan e seu biplano Farman : este evento especial atraiu 20.000 pessoas e foi a primeira exibição pública de vôo em Brooklands. Operando em um terreno especialmente preparado dentro do autódromo e com seu próprio galpão de avião, Paulhan fez uma série de voos nos dias seguintes, voando a uma altura de cerca de 720 pés (220 m) no sábado e estabelecendo um novo recorde de resistência britânica de 2 h 49 min 20 s na segunda-feira.

Durante 1910, Brooklands rapidamente se tornou um importante centro de voos na Grã-Bretanha e naquele verão, Hilda Hewlett e Gustave Blondeau abriram a primeira escola de aviação da Grã-Bretanha em Brooklands. Hewlett e Blondeau também iniciaram sua empresa de fabricação de aeronaves, Hewlett & Blondeau Limited , antes de se mudarem para instalações maiores em Clapham, em Londres. Mais tarde, em 1910, a Bristol Airplane Company também estabeleceu uma escola de aviação, seu primeiro instrutor e piloto de teste foi Archie Low ; Roe também começou uma escola de aviação lá. Vickers abriu uma escola de aviação em 20 de janeiro de 1912, e entre seus primeiros instrutores estava R. Harold Barnwell ; 77 alunos, incluindo Hugh Dowding, foram ensinados a voar até a escola fechar em agosto de 1914.

Em fevereiro de 1912, Thomas Sopwith abriu sua escola de aviação e em junho, com vários outros, fundou a Sopwith Aviation Company lá, embora suas instalações de fabricação fossem em Kingston upon Thames . Outros pioneiros da aviação chegaram a Brooklands antes da Primeira Guerra Mundial, incluindo o Príncipe Serge de Bolotoff, que tentou construir um grande triplano duplo em um galpão lá em 1913. Blériot , Martinsyde e Vickers também produziram aviões militares em Brooklands, que se tornou o maior centro de fabricação de aeronaves da Grã-Bretanha em 1918. Muitas escolas de aviação operaram aqui antes de 1914 e o aeródromo tornou-se um importante centro de treinamento de aviação entre as guerras.

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial, Brooklands fechou para o automobilismo e foi requisitado pelo War Office. A Vickers Aviation Ltd abriu uma fábrica em 1915 e Brooklands logo se tornou um importante centro de construção, teste e fornecimento de aviões militares. Escolas de aviação civis fecharam ou foram fundidas em uma Escola de Treinamento Militar e o treinamento de vôo continuou pelo menos até o final de 1915. Vários esquadrões do Royal Flying Corps, incluindo os números 1, 8, 9 e 10 (mais os No. 2 e 23 Esquadrões de Reserva) foram formado (ou reformado) e baseado brevemente em Brooklands durante os anos de guerra. Continuando os testes pioneiros sem fio ar-solo significativos realizados por uma equipe de Marconi em Brooklands em 1912, o aeródromo também abrigou várias unidades RFC testando e treinando com equipamentos de comunicação sem fio aerotransportados e a primeira mensagem sem fio de voz para solo do mundo foi transmitida com sucesso por Brooklands em 1915.

Mudanças importantes foram feitas na Flying Village com a construção, no final de 1917, de três grandes galpões de serviços gerais 'Belfast-truss' para um novo Parque de Aceitação de Aeronaves (posteriormente nº 10 AAP). Este controlou a montagem e teste de um grande número de novos aviões e finalmente foi fechado no início de 1920.

Anos entre guerras

A Brooklands Aviation Ltd foi formada em 1931 - com Percy Bradley, Duncan Davis, Fred Sigrist e Ted Jones como diretores - para operar o aeródromo, e contratou o arquiteto britânico Graham Dawbarn para projetar o Art Déco Brooklands Aero Clubhouse, inaugurado em maio de 1932. A empresa também operava a Brooklands School of Flying, que foi registrada como uma sociedade limitada em 1931 com Duncan Davis e Ted Jones como diretores, bem como as dos Aeródromos Lympne , Shoreham e Sywell no final dos anos 1930. O Brooklands Aero Club pré-1ª Guerra Mundial original foi reformado pelo BARC em maio de 1930 com Percy Bradley como gerente e o Brooklands Flying Club foi estabelecido pela Brooklands Aviation no início de 1933. Brooklands Aviation ganhou um contrato do Departamento de Guerra para treinamento de pilotos para o Royal Força Aérea . e abriu a Escola de Treinamento de Voo Elementar No. 6 em Sywell em 10 de junho de 1935, treinando pilotos com uma frota de 20 de Havilland Tiger Moths , e em 1937 a Escola de Reserva de Voluntários da RAF foi instalada em Sywell com mais 16 aeronaves de treinamento. Durante a 2ª Guerra Mundial, a Brooklands Aviation tornou-se contratada pela Civilian Repair Organization , reparando vários tipos de aeronaves danificadas, principalmente Vickers Wellingtons. Depois de terminar seu treinamento de voo da RAF em 1946, a empresa diversificou e construiu barcos de cruzeiro com cabine de madeira compensada e GRP projetados por Alan Eckford , até 1974.

O primeiro vôo do Hawker Hurricane , mais tarde um caça na Batalha da Grã-Bretanha , ocorreu em Brooklands em 6 de novembro de 1935.

Segunda Guerra Mundial

Na Segunda Guerra Mundial , o local foi novamente usado para a produção de aeronaves militares, em particular o Vickers Wellington , Vickers Warwick e o Hawker Hurricane, e foi amplamente camuflado. Árvores também foram plantadas em algumas seções da pista de concreto para ajudar a esconder as fábricas de aeronaves Hawker e Vickers ali. Apesar desses esforços, a fábrica de Vickers foi bombardeada com sucesso pela Luftwaffe e amplamente danificada em 4 de setembro de 1940, com quase 90 operários mortos e pelo menos 419 feridos. Cinco vítimas não identificadas foram enterradas em sepulturas não identificadas no cemitério de Burvale, Hersham, em 9 de setembro, embora uma delas tenha sido posteriormente confirmada como sendo William E Hunt, de 36 anos. Em 10 de março de 2016, graças aos esforços dos residentes locais, patrocinadores e apoiadores, memoriais permanentes para o Sr. Hunt e os outros quatro civis foram dedicados pelo Reverendo Martin Fletcher e pela Conselheira do Município de Elmbridge, Mary Sheldon. Os participantes incluíam parentes do trabalhador da fábrica de Vickers, Eric S Powell, que também morreu em 4 de setembro de 1940 aos 26 anos e agora se acredita ser uma das quatro vítimas não identificadas restantes enterradas em Burvale.

As instalações da fábrica Hawker também foram bombardeadas e danificadas dois dias depois, mas sem perda de vidas ou sérias interrupções na produção do Furacão. Em 21 de setembro de 1940, o tenente John MacMillan Stevenson Patton do Royal Canadian Engineers arriscou sua vida quando ele e cinco outros tiraram uma bomba alemã não detonada da fábrica de aeronaves Hawker em Brooklands e a rolaram em uma cratera de bomba existente, onde mais tarde explodiu sem causar danos - sua bravura foi posteriormente reconhecida pelo prêmio George Cross . O papel crucial de Brooklands na Batalha da Grã-Bretanha de 1940 é explicado posteriormente em exposições no Museu de Brooklands.

Após o bombardeio de Brooklands em setembro de 1940, o Departamento de Design de Vickers-Armstrongs (incluindo Rex Pierson , Barnes Wallis e várias centenas de outros) foi dispersado para um local secreto no Burhill Golf Course próximo, a leste de St George's Hill em Hersham e no O Departamento Experimental liderado por George Edwards foi transferido para instalações temporárias em Foxwarren em Redhill Road, Cobham . Essas duas instalações desempenharam um papel crucial no desenvolvimento bem-sucedido da mina 'Upkeep' - mais conhecida hoje como a 'bomba saltitante' concebida por Barnes Wallis e implantada com um efeito tão devastador pelo ' Dambuster ' Avro Lancasters do Esquadrão 617, RAF, liderado por Guy Gibson contra os reservatórios do Vale do Ruhr, na Alemanha, na noite de 16-17 de maio de 1943.

Pós-1945

Após a guerra, o circuito estava em más condições e foi vendido para a Vickers-Armstrongs em 1946 para uso contínuo como fábrica de aeronaves. Novos tipos de aeronaves, incluindo Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 e VC10, foram posteriormente projetados, fabricados e entregues a partir daí.

Em 1951, a construção de uma nova pista dura exigiu a remoção de uma seção do Byfleet Banking do circuito motorizado para permitir que os bombardeiros Vickers Valiant V voassem para o vizinho Wisley Airfield, que oferecia uma pista mais longa e arredores menos urbanizados do que Brooklands. Este campo de aviação foi inaugurado como um centro de teste de vôo para Vickers em 1944 e usado até 1972 (mais tarde pelo BAC ).

Após uma expansão considerável com crescente sucesso comercial na década de 1950, a fábrica da Vickers expandiu para seu tamanho máximo no início da década de 1960 em preparação para o programa de manufatura VC10 e se tornou a sede da nova British Aircraft Corporation em 1960. Investimento substancial no local neste o tempo viu muitos novos edifícios construídos e também instalações existentes modificadas. Primeiro, em meados da década de 1950, veio um novo salão de assembléia para o Visconde de Vickers conhecido como 'B.1' (presumivelmente porque consistia em uma série de hangares do tipo B.1 padrão de tempo de guerra reutilizados (junto com alguns T .2 hangares também) e reconstruída como uma longa estrutura de vãos duplos paralela à pista.

Um grande hangar de galpão de vôo VC10 de 60.378 pés quadrados novo estava pronto para abrigar o protótipo de avião VC10 em 1962 e um segundo galpão de vôo ainda maior (98.989 pés quadrados) foi adicionado ao lado deste em 1964. Este último foi provavelmente o maior hangar de aeronaves na Europa em a época e ficou conhecido localmente como hangar 'The Cathedral', enquanto o galpão menor era chamado de 'The Abbey'. A enorme fábrica em Brooklands projetou e construiu o BAC TSR.2 , One-Eleven e montagens principais para o Concorde . O cancelamento do transporte V.1000 em 1955, o cancelamento do governo trabalhista do TSR-2 em 1965 e a decepcionante falta de pedidos significativos para VC10s e Concorde viram o contrato de fábrica no início dos anos 1970. Tornou-se parte da recém-formada British Aerospace em 1977 e se concentrou na fabricação de componentes para outras aeronaves. No entanto, o fechamento foi anunciado em 29 de julho de 1986, fechando finalmente no dia de Natal de 1989. O sucessor da BAe, BAE Systems , ainda mantém um centro de logística em Brooklands até hoje .

Em novembro de 2009, Brooklands foi apresentado em um episódio da série de TV da BBC, James May's Toy Stories . Aqui, May assumiu a tarefa de recriar a faixa original usando Scalextric . O show apresentou a tentativa de May de colocar a pista de plástico através e ao redor de uma variedade de obstáculos que substituíram a pista original, incluindo um lago, uma estrada de quatro pistas, várias casas, cercas e campi corporativos Sony e Procter & Gamble .

Brooklands Museum

Em 1987, o Brooklands Museum Trust foi formado com Sir Peter G Masefield como presidente e começou a registrar, pesquisar, preservar e interpretar todos os aspectos do patrimônio do local. O projeto do museu começou depois que uma exposição temporária de grande sucesso sobre Brooklands foi encenada em 1977 pelo Elmbridge Museum em Weybridge e, com o apoio da British Aerospace, Elmbridge Borough Council, Gallaher Ltd e muitos indivíduos dedicados, levou à seleção de um patrimônio histórico no canto nordeste de Brooklands, próximo ao antigo Paddock e à reta final. Além de organizar diversos eventos de aviação, automobilismo e outros desde meados da década de 1980, o Museu também organizou voos regulares para aeronaves leves visitantes de 1991 a 2003 usando a metade norte da pista de asfalto original e equipou esses eventos com um equipe de voluntários.

Brooklands teve uma notável aparição na TV quando apareceu no episódio de 1990 'The Disappearance of Mr. Davenheim' de Agatha Christie's Poirot , quando Hercule Poirot investiga um crime cometido envolvendo um piloto de corrida. O banco de Brooklands também foi usado como um 'local rodoviário' em um episódio de The Bill onde o CID frustrou um assalto à mão armada e resultou em um 'tiroteio'. Em 1º de novembro de 2015, Brooklands foi apresentado em um episódio da série britânica Downton Abbey , embora as cenas tenham sido filmadas no Goodwood Circuit . O entusiasta de carros americano Barry Meguiar (presidente e CEO da Meguiar's) apresentou o Brooklands em seu programa Speed ​​Channel , Car Crazy .

No início de 2004, a área central de Brooklands, incluindo a pista dura e partes do circuito restante, foram vendidas à DaimlerChrysler UK Retail e à Mercedes-Benz World aberta ao público em 29 de outubro de 2006. Este desenvolvimento incorpora pistas de teste de veículos (incluindo parte do Circuito Campbell original) e um circuito off-road. Também está incluído um centro de conferências e amplos showrooms da Mercedes-Benz.

Após trabalhos anteriores significativos da The Brooklands Society (não faz parte do Brooklands Museum), certos edifícios (incluindo o BARC Clubhouse de 1907 , o Flight Ticket Office de 1911 e o Brooklands Aero Clubhouse de 1932), as estruturas e as seções restantes da pista foram os primeiros a serem objeto de ordens de preservação de 1975 e esta proteção legal foi revista pelo English Heritage e aumentada pelo DCMS em 2002). Um esboço do Plano de Conservação de Brooklands foi instigado pelo English Heritage e preparado em 2003 para a DaimlerChrysler pelos consultores da DCUK, Terence O'Rourke. A Brooklands Heritage Partnership (BHP) foi formada em 2010 como uma parceria informal do Brooklands Museum, Elmbridge Borough Council, English Heritage e Surrey County Council, para abordar as crescentes questões e preocupações de conservação. Em abril de 2013, um subsídio de £ 32.540 foi obtido do English Heritage (agora Historic England ) para permitir que o BHP nomeasse consultores profissionais para pesquisar e compilar um documento de referência abrangente sobre todos os aspectos do patrimônio de Brooklands. Uma versão preliminar deste novo documento estava disponível para consulta pública via Elmbridge Borough Council e Brooklands Museum de julho a agosto de 2017.

Em 25 de setembro de 2013, o último vôo VC10 - um navio-tanque RAF K.3, número de série ZA147 (originalmente construído como um avião Super VC10) - fez seu vôo final do RAF Brize Norton para o campo de aviação de Bruntingthorpe, sendo este o fim do notável tipo Carreira de 51 anos. Embora este avião deva ser sucateado, no dia anterior sua irmã, ZA150, foi adquirida pelo Museu Brooklands para preservação no aeródromo de Dunsfold próximo e foi entregue lá por uma tripulação do Esquadrão RAF 101. Este foi o último VC10 construído - primeiro voado de Brooklands em 16 de fevereiro de 1970, originalmente entregue à East African Airways e também uma das últimas aeronaves completas fabricadas em Brooklands - a última aeronave completa a ser construída lá, BAC 1-11 D-ANNO , voou pela primeira vez em 19 de dezembro de 1970. A aposentadoria desses dois VC10s também encerrou um período de 100 anos de aviões construídos em Brooklands operados pelas forças armadas britânicas.

Centenário de Brooklands

O curso de motor de Brooklands celebrou seu centenário em 16/17 de junho de 2007. Ao longo de 2007, vários eventos especiais foram organizados pelo Museu de Brooklands para comemorar seu 100º aniversário. Os eventos incluíram o uso do Byfleet Banking pela primeira vez em quase 70 anos, uma demonstração de carro de Fórmula 1 pela McLaren-Mercedes, dirigida por Gary Paffett em conjunto com a Mercedes-Benz World e uma corrida de autódromos de 24 horas para comemorar a conquista do SF Edge de dirigir por 24 horas em média acima de 60 mph (100 km / h).

Brooklands hoje

O Museu Brooklands abriga aeronaves históricas, incluindo um bombardeiro Vickers Wellington recuperado de Loch Ness em 1985, um British Airways Concorde , G-BBDG (c / n 202), o primeiro Concorde de produção do Reino Unido, e agora também possui o modelo Concorde em escala de 40% "G -CONC "exibido por muitos anos como guardião do portão do Aeroporto de Heathrow, até o movimento em 2007. Após a restauração e repintura, o modelo foi realocado para tarefas semelhantes na entrada pública do Brooklands Museum fora da Brooklands Drive em 29 de setembro de 2012.

Há aeronaves civis e militares em exibição, incluindo um Vickers Vanguard , Viscount 800 e Standard VC-10 . A maioria das exposições foi construída em Brooklands ou tem associações estreitas com o local. O VC-10 foi construído e voado pela primeira vez em Brooklands em 1964 e após o serviço aéreo com a British United como G-ASIX e, posteriormente, British Caledonian Airways, em 1974 tornou-se o transporte VIP oficial para o Sultão de Omã até se aposentar e voar de volta para Brooklands em 6 de julho de 1987 e doado ao Brooklands Museum pelo Sultan of Oman's Royal Flight.

Embora o circuito não seja mais dirigível, ele ainda pode ser simulado no jogo Spirit of Speed ​​1937 lançado em 1999 para PC e Sega Dreamcast , no qual foi recriado em detalhes. Vários outros videogames também apresentam Brooklands e o simulador de Fórmula 1 do Brooklands Museum também apresenta uma simulação de computador detalhada da pista de corrida do pré-guerra.

Em 2009, a BBC Top Gear apresentador James May anunciou planos para recriar o Brooklands completos usando Scalextric pista e os veículos. Isso foi realizado com uma equipe de 350 voluntários construindo a pista a partir de um número incontável de peças da pista Scalextric, navegando em lagoas e estradas, seguindo de perto a rota da antiga pista de Brooklands. Este evento quebrou o Recorde Mundial do Guinness para a pista Scalextric mais longa do mundo, destinada a medir as 2,75 milhas (4,43 km) originais do circuito de Brooklands original, mas na realidade registrando 2,95 milhas (4,75 km) de comprimento (devido à necessidade para navegar em recursos modernos que bloqueiam o curso original). O episódio foi exibido na BBC2 em 17 de novembro de 2009 como parte das histórias de brinquedos de James May .

O Antiques Roadshow da BBC TV foi filmado no Brooklands Museum em julho de 2009 e posteriormente produzido como dois programas para sua próxima série e transmitido pela primeira vez em 10 e 17 de janeiro de 2010.

Além das exibições e exibições do Brooklands Museum, hoje há uma série de memoriais a Brooklands. O primeiro deles é o 'Brooklands Memorial' construído por Vickers-Armstrongs para marcar o 50º aniversário da abertura do Motor Course e foi inaugurado por Lord Brabazon de Tara em julho de 1957. Este impressionante monumento de concreto revestido apresentava belas letras de bronze, placa e inscrição relacionada resumindo a história do local de 1907 a 1957 e estava originalmente localizada na extremidade norte do aeródromo, foi designada como Monumento Programado em 2002, em seguida, realocada e restaurada em uma nova posição a leste do Rio Wey no local do museu para abrir caminho para o novo complexo Mercedes-Benz World, que foi inaugurado em 2006. Os acessórios de bronze originais foram roubados na década de 1970, mas a placa foi encontrada mais tarde e agora está exposta no saguão de entrada principal do antigo BARC Clubhouse.

Um memorial dedicado ao projeto de aeronaves de Brooklands e herança de fabricação foi especialmente projetado e fabricado pela British Aerospace no final dos anos 1980 para marcar o fechamento de sua última fábrica lá. Este assume a forma de um grande painel de acrílico gravado exposto no extremo sul da antiga passarela, próximo à entrada do Parque Comunitário e de uma creche infantil. Esquecido e coberto de vegetação até recentemente, agora foi redescoberto e ainda está em boas condições.

Outra iniciativa foi tomada no início da década de 1990 pelos desenvolvedores Trafalgar Brookmount Ltd, que contratou um artista para projetar e produzir duas grandes 'declarações de portão' de terracota marrom; estes estão localizados na extremidade leste de Wellington Way e na extremidade sul de Sopwith Drive e apresentam imagens representativas da história pré-1940 de Brooklands, nomeadamente Napier-Railton , Vickers Vimy e os dois antigos Clubhouses.

Em 1993, o Príncipe Michael de Kent abriu oficialmente um novo Jardim das Memórias no Museu de Brooklands, que apresenta um número crescente de placas comemorativas em memória de muitas pessoas que estiveram associadas a Brooklands por mais de 100 anos.

Em fevereiro de 2015, foi anunciado que Brooklands receberia um facelift multimilionário. O subsídio do Heritage Lottery Fund de £ 4,68 milhões financiou uma fábrica de aeronaves Brooklands de £ 8,5 milhões e um projeto de renovação do autódromo . Isso resultou na realocação e restauração do Hangar Bellman 1940 listado como Grau II completo com uma nova exposição abrangente "Fábrica de Aeronaves" no interior, bem como a construção de um novo arquivo de habitação de dois andares do Flight Shed e uma oficina no piso térreo com outro sala de exposições de aeronaves acima. A restauração da seção norte da reta de acabamento adjacente também fazia parte do esquema e incluía a revelação de sua seção "perdida" em grande parte intacta sob o piso do hangar no pós-guerra. O projeto foi concluído com sucesso e oficialmente aberto ao público pelo Príncipe Michael de Kent em 13 de novembro de 2017.

2017 também viu a conclusão de um novo Plano de Gestão de Conservação de Brooklands (financiado pela English Heritage - agora Historic England) para a Brooklands Heritage Partnership e, entre outras coisas, este documento estabeleceu novos padrões para manutenção e, quando prático ou necessário, para reparar os sobreviventes seções do histórico Hipódromo. Um subsídio adicional da Inglaterra histórica em 2018 permitiu que um empreiteiro experiente limpasse vários matos extensos da seção oeste do Byfleet Banking, em grande parte e seriamente negligenciada. Em fevereiro de 2020, a seção central do Byfleet Banking também foi limpa de folhas, musgo e ervas daninhas para seus proprietários Marks & Spencer e Tesco.

Pessoas associadas a Brooklands

Galeria

• Exposições do Brooklands Museum
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  Vickers Vanguard - G-APEP

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  Visconde Vickers 800 - G-APIM

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  Motor de um veículo de três rodas Morgan

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  The Napier Railton

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  1929 Bentley 4½ litros com corpo Vanden Plas. Foi originalmente fornecido com a carroceria de Le Mans de corrida e competiu no primeiro evento Double 12 dirigido por seu proprietário, HN Holder, ao lado de Henry Birkin : talvez o piloto britânico mais conhecido dos anos 1920 e início dos anos 30.

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  Bicicleta recorde

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  Um leão Napier

Notas de rodapé

Referências

Leitura adicional

• Beauchamp, R H. 25 anos em Brooklands Track . Londres: Regency Press, 1984. ISBN 0-7212-0619-0.

• Gardner, Charles. Cinquenta anos de Brooklands . Londres: William Heinemann Ltd, 1956
• Lynch, Brendan. Ontem estivemos na América - Alcock e Brown - os primeiros a voar pelo Atlântico sem escalas . Yeovil, Inglaterra: Haynes Publishing, 2009 ISBN  978 1 84425 681 5
• McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (artigo de pesquisa não publicado de 1993 - cópia mantida na biblioteca do Museu de Brooklands)
• Venables, David. Brooklands - a história oficial do centenário . Yeovil, Inglaterra: Haynes Publishing, 2007 ISBN  978-1-84425-329-6 )

links externos

• Brooklands Museum
• Brooklands Trust Members
• The Brooklands Society
• Mercedes-Benz World Arquivado em 11 de abril de 2006 na Wayback Machine
• The Heights
• Brooklands: O cadinho do automobilismo - artigo sobre Speedhunters
• 27/07/1907; As corridas de abertura e testes de velocidade na nova pista de cimento do Brooklands Racing Club em Weybridge, Inglaterra
• Circuitos de Grande Prêmio construídos para fins históricos no Google Maps
• Circuito de Brooklands em Openstreetmap
• Uma vista aérea das partes sobreviventes do Brooklands Race Track 2017
• Conselho do Condado de Surrey. "Brooklands" . Explorando o passado de Surrey . Retirado em 30 de maio de 2017 .

Coordenadas : 51 ° 20′56 ″ N 0 ° 28′21 ″ W / 51,34889 ° N 0,47250 ° W / 51.34889; -0,47250