Hawker Siddeley - Hawker Siddeley
Modelo | Público |
---|---|
Indústria | Aeroespacial , Engenharia |
Antecessor | Aeronave Hawker |
Fundado | 1934 | (como Hawker Siddeley Aircraft Co.)
Fundadores |
JD Siddeley (cofundador) Thomas Sopwith (cofundador, presidente e presidente vitalício ) |
Extinto | 29 de abril de 1977 |
(produção de aeronaves) 1992 (empresa inteira)
Destino | Os negócios de aeronaves fundiram-se com a British Aircraft Corporation e a Scottish Aviation . Grupo alienado. |
Sucessor |
British Aerospace Bristol Siddeley Airbus |
Quartel general |
, Reino Unido
|
Pessoas chave |
Ralph Hooper , Barry Laight |
Número de empregados |
4.500 |
Subsidiárias |
Hawker Aircraft , Gloster Aircraft Company , Armstrong Whitworth Aircraft , AV Roe and Company ; AV Roe Canada / Hawker Siddeley Canada (de 1945), Folland Aircraft (de 1959), de Havilland Aircraft (de 1960), Blackburn Aircraft (de 1960) |
Hawker Siddeley era um grupo de empresas manufatureiras britânicas envolvidas na produção de aeronaves . A Hawker Siddeley combinou os legados de vários fabricantes britânicos de aeronaves, surgindo por meio de uma série de fusões e aquisições como uma das duas únicas empresas britânicas importantes na década de 1960. Em 1977, Hawker Siddeley tornou-se um componente fundador da nacionalizada British Aerospace (BAe). A Hawker Siddeley também operou em outros mercados industriais, como construção de locomotivas (por meio de sua propriedade da Brush Traction ) e fabricação de motores a diesel (por meio de sua propriedade de Lister Petter ). A empresa já fez parte do Índice FTSE 100 .
História
Origens
A Hawker Siddeley Aircraft foi formada em 1935 como resultado da compra pela Hawker Aircraft das empresas JD Siddeley , do fabricante automotivo e de motores Armstrong Siddeley e do fabricante de aeronaves Armstrong Whitworth Aircraft . Nessa época, a Hawker Siddeley também adquiriu a AV Roe & Company (Avro), a Gloster Aircraft Company (Gloster) e a Air Training Services. As empresas constituintes continuaram a produzir seus próprios projetos de aeronaves em seu próprio nome, bem como a compartilhar o trabalho de fabricação com o grupo.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Hawker Siddeley foi uma das empresas de aviação mais importantes do Reino Unido, produzindo vários projetos, incluindo o famoso avião de combate Hawker Hurricane que, junto com o Supermarine Spitfire , foi a linha de frente da defesa britânica na Batalha da Grã-Bretanha . Durante esta campanha, os furacões superaram todos os outros caças britânicos combinados em serviço e foram responsáveis pelo abate de 55 por cento de todas as aeronaves inimigas destruídas.
Avro Canada
Em 1945, a Hawker Siddeley comprou do governo canadense Victory Aircraft of Malton , Ontário , Canadá , renomeando a empresa AV Roe Canada, comumente conhecida como Avro Canada , inicialmente uma subsidiária integral da Hawker Siddeley. A Avro Canadá passou por uma grande expansão por meio do desenvolvimento de aeronaves e aquisição de motores de aeronaves, mineração, aço, material rodante ferroviário, computadores, eletrônicos e outros negócios para se tornar, em 1958, a terceira maior empresa do Canadá, empregando diretamente mais de 14.000 pessoas e fornecendo 45% de receitas da empresa-mãe. Durante sua operação, as aeronaves Avro Canada (construídas) incluíram o C102 Jetliner , CF-100 Canuck , CF-105 Arrow e VZ-9-AV Avrocar . Apenas o caça CF-100 entrou em produção em grande escala. Outros projetos de design (não construídos) incluíram aeronaves de passageiros de transporte supersônico (SST), um caça mach-2 VTOL, hovercraft, um tanque movido a motor a jato e o veículo hipersônico de limite espacial. Após o cancelamento da Arrow, a empresa começou a se desintegrar. Em 1962, a AV Roe Canada foi dissolvida e os ativos remanescentes foram transferidos para a agora extinta Hawker Siddeley Canada .
Pós-guerra
Em 1948, o nome da empresa foi alterado para Hawker Siddeley Group . A divisão de aeronaves se tornaria Hawker Siddeley Aviation (HSA) e as operações de mísseis guiados e tecnologia espacial como Hawker Siddeley Dynamics (HSD). Em 1959, o negócio de motores aeronáuticos Armstrong Siddeley foi fundido com o de Bristol Aero Engines para formar a Bristol Siddeley . No final dos anos 1950, o governo britânico decidiu que, com o número decrescente de contratos de aeronaves oferecidos, era melhor fundir as empresas existentes, das quais havia cerca de 15 sobreviventes neste momento, em várias empresas muito maiores. Dessa decisão, saiu a "ordem" de que todos os contratos futuros ofertados incluíssem acordos de fusão de empresas. Em 1959, a Folland Aircraft foi adquirida, seguida pela de Havilland Aircraft Company e Blackburn Aircraft em 1960. Em 1963, os nomes das empresas constituintes foram abandonados, com os produtos sendo renomeados como " Hawker Siddeley " ou " HS ". Nesse período, a empresa desenvolveu o primeiro jato operacional e, de longe, o avião a jato VTOL de maior sucesso , a família Harrier . Esta aeronave permaneceu em produção na década de 1990 e continua em serviço.
Hawker Siddeley Nuclear Power Company
A Hawker Siddeley Nuclear Power Company construiu e operou o reator JASON de 10 kW em Langley, Berkshire (então em Buckinghamshire). O reator esteve em operação lá de 1959 a 1962 e gerou um total de 1,4 MWh antes de ser desligado e transportado para o Royal Naval College em Greenwich , Londres.
Sede e fábrica da Kingston
Em 1948, Hawker Siddeley adquiriu uma fábrica em Kingston upon Thames , Surrey , na Richmond Road perto de Ham . Esta se tornaria sua principal fábrica de aeronaves e sede.
Expansão em ferrovias
Em 1957, Hawker Siddeley comprou o grupo Brush de empresas que incluía Brush Electrical Machines e Brush Traction , que fabrica equipamentos eletromotrizes e locomotivas ferroviárias . As locomotivas protótipo Brush Falcon e a futurística HS4000 'Kestrel' , porém acima do peso , foram produzidas lá. Outros ativos de engenharia ferroviária foram adquiridos, incluindo Westinghouse Brake & Signal e a construtora de motores Mirrlees Blackstone , que veio com os negócios Brush.
No início dos anos 1970, a subsidiária Canada Car and Foundry da Hawker Siddeley começou a construir veículos de transporte rápido para o mercado norte-americano. O primeiro pedido foi para a linha Port Authority Trans-Hudson e consistia em 46 carros PA-3 números 724-769, que foram amplamente baseados no perfil hexagonal original dos carros PA-1 e PA-2 projetados e construídos pelo St. Louis Car Company durante 1966-1967. Mais tarde, a Hawker Siddeley venderia o mesmo projeto geral para a MBTA em Boston para suas linhas azul e laranja . 70 carros de 48 'foram entregues na Linha Azul em 1978–80 e 120 carros de 65' foram entregues na Linha de Laranja em 1980–81. A Hawker Siddeley também fabricou grande parte do material rodante mais antigo do sistema de metrô de Toronto , os modelos H5 e H6 . Os negócios de fabricação de ferrovias pesadas, com sede em Mississauga e Thunder Bay , Ontário, agora fazem parte da Alstom .
A MBTA também comprou vários ônibus de trens urbanos da empresa alemã Messerschmitt , juntando assim a Hawker Siddeley com seu antigo rival da Segunda Guerra Mundial sob a mesma organização.
Nacionalização da produção de aeronaves
Em 29 de abril de 1977, como resultado do Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 , a Hawker Siddeley Aviation and Dynamics foi nacionalizada e fundida com a British Aircraft Corporation (BAC) e a Scottish Aviation para formar a British Aerospace . No entanto, a HSA e a HSD eram responsáveis por apenas 25% dos negócios da Hawker Siddeley nessa época, e os interesses não relacionados à aviação e estrangeiros foram mantidos por uma holding conhecida como Hawker Siddeley Group Plc após 1980.
Racionalização e venda para BTR
O grupo se racionalizou na década de 1980, com foco em engenharia e sinalização ferroviária, eletrônica industrial e equipamentos de instrumentação e sinalização.
Orenda Aerospace , a única empresa original remanescente da era Avro Canada / Hawker Siddeley Canada, embora muito reduzida em tamanho e escopo de operações, tornou-se parte da Magellan Aerospace Corporation .
O final da década de 1980 também viu a Hawker Siddeley se desfazer de muitas de suas outras empresas de manufatura pesada norte-americanas. Seu negócio de equipamentos pesados TreeFarmer , com sede em Talladega , Alabama , foi vendido para a Franklin Equipment em 1990 e suas instalações de produção de vagões ferroviários canadenses foram divididas entre a SNC-Lavalin e a Bombardier em 1992.
Em 1992, a Hawker Siddeley Group Plc foi adquirida pela BTR plc por £ 1,5 bilhão. Por meio de uma série de aquisições, as unidades de negócios finalmente se tornaram parte da Schneider Electric em 2014.
Nome do Hawker Siddeley hoje
Em 1973, HS adquiriu a empresa de eletrônica industrial South Wales Switchgear . Mais tarde conhecida como Aberdare Holdings, em 1992 essa empresa foi renomeada Hawker Siddeley Switchgear (HSS). Eles têm uma subsidiária australiana, Hawker Siddeley Switchgear Australia . Outra empresa que mantém o nome é Hawker Siddeley Power Transformers.
Em 1993, a British Aerospace vendeu sua linha de produtos de jatos corporativos para a American Raytheon Company . Em 2006, a linha de produtos foi vendida para uma nova empresa conhecida como Hawker Beechcraft , de propriedade da Onex Partners e Goldman Sachs .
Produtos
Aeronave
O nome Hawker Siddeley não foi usado como marca de aeronaves até 1963. Antes disso, as aeronaves eram produzidas com o nome da empresa subsidiária (por exemplo, Hawker Hurricane , Hawker Sea Hawk , Gloster Javelin , Gloster Meteor ). A data do primeiro voo está entre parênteses.
- HS.121 Trident (1962) - originado como avião comercial de Havilland DH.121.
- HS.125 & Dominie (1962) - originado como de Havilland DH.125. Serviço militar como Dominie
- P.139B - Projeto de aeronaves AEW e COD.
- HS.141 (1978/1979) - Apresentação do projeto de avião comercial V / STOL.
- HS.146 (1981) - entrou em produção e mais tarde renomeado BAe 146.
- HS.748 (1960) - originado como avião turboélice Avro 748.
- HS.780 Andover (1965) - derivado militar de HS748
- P.1121 - um projeto Hawker
- P.1127 Kestrel (1964) - um projeto Hawker
- Harrier (1966) - ver também Harrier Jump Jet
- P.1154 (1960) - Projeto de aeronave de combate V / STOL
-
HS.801 Nimrod (1967) - desenvolvimento do de Havilland Comet como uma aeronave de patrulha naval
- Nimrod R.1 (1973) - aeronaves de inteligência de sinais
- HS.1182 Hawk (1974) - treinador avançado de jato
- Airbus A300 - Hawker Siddeley projetou e construiu as asas do avião A300.
- Argosy (1959) - conhecido como Armstrong Whitworth Argosy até que "marcas" individuais caíram em 1963. Construído por Hawker Siddeley durante o início dos anos 1960. O último Argosy foi construído em 1965.
- Buccaneer (1958) - originou-se como Blackburn Buccaneer. Hawker Siddeley construiu o Buccaneer para a Marinha Real, além da Força Aérea da África do Sul durante a década de 1960, e também uma série de aeronaves S Mk.2B para a Força Aérea Real .
- Cometa 4 - voando pela primeira vez como o avião comercial do Havilland Comet em 1949. O Cometa 4 ainda estava sendo construído pela Hawker Siddeley no início dos anos 1960. O último Comet 4 saiu da linha de produção em 1964.
- Dove - originou-se como o de Havilland Dove. Hawker Siddeley construiu o Dove durante a década de 1960. O último Dove saiu da linha de produção em 1967.
- Mosquito - originado como Mosquito Folland. Hawker Siddeley construiu vários Gnats durante o início dos anos 1960, para a Força Aérea Finlandesa, Força Aérea Indiana e a RAF.
- Heron - originou-se como o de Havilland Heron. Construído por Hawker Siddeley no início dos anos 1960. The Last Heron saiu da linha de produção em 1963.
- Hunter - originado como Hawker Hunter. O Hunter ainda estava sendo construído pela Hawker Siddeley no início dos anos 1960. O Hunter final saiu da linha de produção em 1966.
- Sea Vixen - originou-se como o de Havilland Sea Vixen. Hawker Siddeley construiu o Sea Vixen durante o início dos anos 1960. O último Sea Vixen foi entregue à Marinha Real em 1965.
- Vulcan - originado como Avro Vulcan. Hawker Siddeley construiu o Vulcan durante o início dos anos 1960. O último Vulcan foi entregue à RAF em 1965.
- Armstrong Whitworth AW.681 - projeto de transporte renomeado como HS.681
- Hawker Siddeley Helicrane - um projeto de helicóptero de guindaste cancelado em três variantes, HS (Helicóptero Pequeno), HM (Helicóptero Médio) e HL (Helicóptero Grande). O projeto foi herdado da Blackburn, o design do Blackburn SP.62 tinha seis turbojatos Bristol Siddeley na cabeça do rotor, com exaustão nas pontas do rotor.
Mísseis e foguetes
- Blue Steel - arma nuclear "stand-off" desenvolvida pela Avro
- Blue Streak (míssil) - míssil nuclear de médio alcance de Havilland
- de Havilland Firestreak - míssil ar-ar
- Foguete Europa - Hawker Siddeley construiu o primeiro estágio do foguete Europa (derivado do Blue Streak).
- Martel (míssil) em colaboração com Matra
- Topo vermelho
- Sea Dart - míssil superfície-ar
- Sea Slug - míssil superfície-ar Armstrong Whitworth.
- Taildog / SRAAM , um míssil experimental que acabou se transformando no BAE ASRAAM .
Hardware espacial
Equipamento pesado
- TreeFarmer (equipamento pesado de corte)
Hawker Siddeley Canadá
A subsidiária canadense produzia vagões ferroviários, veículos de trânsito e motores (aeronaves e navios).
Pessoas chave
Projetistas e engenheiros de aeronaves
- Sydney Camm
- Roy Chaplin
- Richard Clarkson
- Stuart Davies (engenheiro)
- John Fozard
- Bob Grigg
- Ralph Hooper
- Barry Laight
Pilotos de teste
Diretores Administrativos
- Sir Roy Dobson
- Sir Arnold Alexander Hall
- Sir John Lidbury
- Eric Rubython CBE
- RR Kenderdine
- CDMacQuaide;
Presidente Fundador
- Sir Thomas Sopwith
Veja também
Referências
Citações
Bibliografia
- Campagna, Palmira. Requiem For a Giant: AV Roe Canada e Avro Arrow , Dundurn Press, Toronto, Ontário, Canadá; Oxford, Reino Unido;
- Whitcomb, Randall. Cold War Tech War: The political of America's air defence , Apogee Books, Burlington, Ontario, Canada, 2008. ISBN 978-1-894959-77-3
- Zuk, Bill. Avrocar: Disco Voador do Canadá: A história dos Projetos Secretos da Avro Canada. Boston Mills Press, Erin, Ontario, Canada 2001. ISBN 1-55046-359-4
links externos
- Site corporativo da Hawker Siddeley Australia
- Universo de Financiamento | Hawker Siddeley Group Public Limited Company - história da empresa
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