Bay Ridge Branch - Bay Ridge Branch

Bay Ridge Branch
Olhando para o oeste da 14th Avenue em Borough Park , Brooklyn
Visão geral
Status	Ativo
Proprietário	Long Island Rail Road
Localidade	Brooklyn e Queens , cidade de Nova York
Termini	Junção de Fresh Pond da 65th Street Yard
Estações	17 (todos anteriores)
Serviço
Modelo	Frete
Sistema	Long Island Rail Road
Operador (es)	New York and Atlantic Railway
História
Aberto	1876 ( 1876 )
Concluído	1883 ( 1883 )
Serviço de passageiros encerrado	1924 ( 1924 )
Eletrificação instalada	1927 ( 1927 )
Eletrificação removida	1968 ( 1968 )
Técnico
Número de faixas	1-4
Bitola	4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Mapa de rotas NYCR Fremont Secondary para a ponte Hell Gate Middle Village - Avenida Metropolitana Ramo de Lower Montauk Fresh Pond Junction Linha Myrtle Avenue Avenida Myrtle Cypress Avenue Canarsie Line Evergreen Branch Cooper Avenue Junction Linha Brooklyn / Queens Wilson Avenue Túneis do Leste de Nova York Bushwick Avenue - Aberdeen Street ​ Jamaica Line Broadway Junction ​ Fulton Street Line Atlantic Branch ( East New York ) Avenida atlântica Sutter Avenue Avenida livonia Nova Linha de Lotes New Lots Avenue NY 27 Linden Boulevard Canarsie Line Linden Shops Rúgbi Kouwenhoven Vanderveer Park Kings County Central Junction Ocean Avenue ​ Linha Brighton ( Manhattan Beach Junction ) Ocean Parkway ​ Linha Culver ( Parkville ) ​ Sea Beach Line Linha West End ( 62nd / New Utrecht ) Fort Hamilton Parkway Oitava Avenida ​​ Fourth Avenue Line I-278 Gowanus Expressway Terceira Avenida Terminal marítimo de South Brooklyn Bay Ridge 65th Street Yard NYNJ carro flutua através do rio Hudson Greenville Yard Este diagrama: visualizar falar editar

O Bay Ridge Branch é uma linha ferroviária de propriedade da Long Island Rail Road (LIRR) e operada pela New York and Atlantic Railway na cidade de Nova York . É a mais longa linha somente de frete do LIRR, conectando a Montauk Branch e a CSX Transportation 's Fremont Secondary (à Hell Gate Bridge ) em Glendale , Queens , com a Upper New York Bay em Bay Ridge , Brooklyn .

O serviço de flutuação de carros fornecido pela New York New Jersey Rail opera entre Greenville Yard em Greenville, New Jersey e o 65th Street Yard no final de Bay Ridge da linha.

História

A primeira parte da linha foi inaugurada pela New York, Bay Ridge e Jamaica Railroad em 1876, de Bay Ridge ao cruzamento da ferrovia Brooklyn, Bath e Coney Island perto de New Utrecht .

Uma extensão de New Utrecht a leste e nordeste até New Lots foi inaugurada em 1877 e, ao mesmo tempo, a New York and Manhattan Beach Railway abriu a linha de New Lots ao norte a East New York . Uma extensão ao norte de East New York para Cooper Avenue (e depois para noroeste para Greenpoint , mais tarde Evergreen Branch) foi inaugurada em 1878, e a Long Island City and Manhattan Beach Railroad (incorporada em 24 de fevereiro de 1883, fundida com New York e Manhattan Beach e Nova York, Bay Ridge e Jamaica na ferrovia de Nova York, Brooklyn e Manhattan Beach ( 27 de agosto de 1885) construída da Cooper Avenue ao norte até o Montauk Branch em Glendale em 1883.

O serviço de passageiros na linha terminou em 1924. Toda a linha foi eletrificada , a partir de 8 de julho de 1927, para os trens de carga New York, New Haven e Hartford Railroad saindo da New York Connecting Railroad ( Hell Gate Bridge ). A operação elétrica terminou em 31 de dezembro de 1968.

Pista tripla compartilhando um corte aberto com BMT Sea Beach Line (à esquerda)

Atravessando a Ralph Avenue

Propostas

Um Túnel Ferroviário Cross-Harbor proposto de New Jersey ao Brooklyn usaria o Bay Ridge Branch para alcançar o resto de Long Island, com a linha atualizada para folgas de pilha dupla.

Outra proposta seria que o metrô de Nova York usasse os trilhos para ligar o Brooklyn, o Queens e o Bronx por meio da Hell Gate Bridge . Em 1996, a Regional Plan Association conduziu um estudo para determinar a viabilidade da ligação ferroviária. Com base no sistema de trens urbanos RER de Paris , a proposta do Triboro RX criaria um loop ao redor da cidade. Ela foi proposta pela primeira vez pela Associação de Plano Regional em 1996. A linha proposta, cuja discussão foi retomada em 2012, conectaria a todos os serviços de metrô que não são ônibus. Os obstáculos para a proposta incluem o Túnel Ferroviário Cross-Harbour proposto, a falta de eletrificação na linha e o single-tracking em algumas partes da linha. Além disso, há um debate sobre onde o terminal norte da linha seria: alguns, incluindo MoveNY, pedem que ela termine em Hunts Point , enquanto outros sugerem que termine no Yankee Stadium .

Em meados de outubro de 2019, o MTA anunciou que estudaria a viabilidade de restaurar o serviço de passageiros no Bay Ridge Branch, uma parte da rota proposta do Triboro RX.

Estações anteriores

As seguintes estações de passageiros já existiam na linha:

Veja também

• Manhattan Beach Branch
• Transporte ferroviário de carga na cidade de Nova York e Long Island

Referências

links externos

Mapa da rota :

• Mídia relacionada a Bay Ridge Branch (Long Island Rail Road) no Wikimedia Commons
• Um tour visual da linha
• Imagens e comentários adicionais
• Histórico das propostas de conversão para transporte coletivo
• Estudo e proposta de integração no sistema metroviário de NYC
• Proposta para túnel de carga do porto cruzado