AK Racing - AK Racing
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| Os Proprietários) | Bill Terry , Alan Kulwicki |
|---|---|
| Base | Concord, Carolina do Norte |
| Series | Copa Winston , Busch Series |
| Pilotos de corrida | Alan Kulwicki |
| Patrocinadores | Zerex , Hooters , Bojangles |
| Fabricante | Ford |
| Aberto | 1982 |
| Fechadas | 1993 |
| Carreira | |
| Campeonatos de Pilotos | 1 |
| Vitórias em corridas | 5 |
AK Racing foi uma equipe campeã da NASCAR Winston Cup Series . Foi originalmente propriedade de Bill Terry antes de vendê-lo ao piloto novato Alan Kulwicki, que controlou e correu pela equipe até sua morte em 1993. Kulwicki venceu cinco corridas como piloto-proprietário . Até Tony Stewart ganhar o campeonato em 2011, ele foi o último piloto-proprietário a ganhar um campeonato da Cup Series, que venceu em 1992.
História
Era Bill Terry
A equipe estreou em 1982 na Cracker Barrel Country Store 420 em Nashville Speedway USA com Bob Jarvis dirigindo-a como o No. 32 Clinomint Buick , terminando em 28º entre 30 carros. Duas corridas depois, o nº 32 correu novamente no Mundial 600 , com Bosco Lowe se classificando em 40º e terminando em 16º. Lowe dirigiu o carro na Daytona 500 na temporada seguinte, terminando em 39º após um acidente. Tommy Ellis dirigiu sua próxima corrida, levando o Buick do Big Daddy a um 15º lugar em Charlotte. Butch Lindley dirigiu a última corrida da temporada de 1983 pela equipe na Martinsville Speedway , terminando em 25º após sofrer problemas na traseira.
Era Alan Kulwicki
A equipe ficou inativa até 1986 , quando colocou em campo um carro em tempo integral dirigido pelo novato Alan Kulwicki . O carro agora era o nº 35 da Quincy's Steak House Ford . Após 14 partidas, Terry vendeu a equipe para Kulwicki. Depois de receber as honras de Estreante do Ano , Kulwicki mudou o número do carro para o 7º e conseguiu o patrocínio da Zerex . Kulwicki conquistou três pole position e terminou em 15º em pontos. Em 1988 , Kulwicki venceu sua primeira corrida na carreira no Phoenix International Raceway . Em comemoração, ele dirigiu a agora famosa Volta da Vitória polonesa . Ele venceu mais uma vez em 1990 , mas perdeu seu patrocínio Zerex . Depois de começar 1991 sem patrocinador, ele conseguiu um contrato de uma corrida com a Hooters depois que seu piloto regular, Mark Stahl , não conseguiu se classificar. Hooters então se inscreveu para patrocinar o nº 7 em tempo integral e Kulwicki venceu três corridas nas duas temporadas seguintes. O auge do sucesso da equipe foi em 1992, quando Kulwicki se tornou o primeiro piloto-proprietário desde que Richard Petty o fez em 1979 a ganhar um campeonato da Copa Winston . Entrando no Hooters 500 (coincidentemente, a corrida final de Petty) como um dos seis pilotos com chance, Kulwicki terminou em segundo atrás do vencedor da corrida Bill Elliott e liderou o maior número de voltas, o que lhe permitiu ganhar a Copa por 10 pontos sobre Elliott. O carro que ganhou o campeonato carregava a marca "Underbird", que Kulwicki conseguiu fazer após obter permissão da Ford para fazê-lo.
Kulwicki morreu em um acidente de avião cinco corridas na temporada de 1993 , enquanto voltava de um evento patrocinado. Sob sua propriedade, a equipe venceu cinco corridas e registrou 75 resultados entre os dez primeiros, com a última vitória em Pocono Raceway no ano anterior.
Após a morte de Kulwicki
A equipe correu sob a orientação financeira da SABCO Motorsports e Felix Sabates , mas sob o nome de Kulwicki, com Jimmy Hensley e Tommy Kendall dirigindo até meados de 1993, quando o piloto da Bud Moore Engineering Geoff Bodine comprou os ativos da equipe e os administrou como Geoff Bodine Racing . Em 1999, Bodine vendeu sua parte da equipe para Jim Mattei e John Porter e mudou-se para dirigir para o proprietário Joe Bessey , e a equipe começou a operar Chevrolets. No ano seguinte, o renomeado Mattei Motorsports foi comprado no meio da temporada por Jim Smith, dono da Ultra Motorsports , e trouxe o carro número 7 para a equipe daquela equipe. Smith continuou a comandar a equipe até 2004, período em que a equipe voltou para a Ford e mais tarde colocou Dodges em campo como parte de uma aliança de curta duração com a equipe de Ray Evernham . Em 2005, os ativos da Ultra's Cup Series foram vendidos ao piloto Robby Gordon , que renomeou a equipe como Robby Gordon Motorsports e manteve Smith como um dos proprietários. Gordon continuou a comandar a equipe até 2012, quando correu apenas uma temporada parcial e depois fechou por falta de patrocínio e financiamento. Smith deixou a equipe após a temporada de 2006 após fechar a Ultra Motorsports. Em 2013, o piloto / chefe de equipe / proprietário Tommy Baldwin Jr. começou uma segunda equipe com o número 7 para correr com Dave Blaney . Michael Annett , Alex Bowman e Regan Smith dirigiram o 7 nos respectivos anos depois, até que a equipe se tornou meio expediente em 2017.
Referências
links externos
- Estatísticas do proprietário de Bill Terry na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Alan Kulwicki na Racing-Reference