Ilha de Man TT 2009 - 2009 Isle of Man TT
| Detalhes da corrida | |||||||||||||||
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| Encontro | 30 de maio - 12 de junho de 2009 | ||||||||||||||
| Localização | Douglas, Ilha de Man | ||||||||||||||
| Curso | Percurso da estrada 37,733 mi (60,725 km) |
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| Superbike TT | |||||||||||||||
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| Sidecar TT Race A | |||||||||||||||
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| Supersport Race 1 | |||||||||||||||
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| Superstock | |||||||||||||||
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| Supersport Race 2 | |||||||||||||||
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| Senior TT | |||||||||||||||
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O 2009 Isle of Man TT Festival foi realizada entre sábado, 30 de Maio e Sexta-feira 12 de Junho, sobre a 37,733 milhas (60,725 km) Mountain Course . As corridas TT de 2009 incluem novamente uma segunda corrida Supersport Junior TT de 600 cc e as corridas Lightweight TT e Ultra-Light TT realizadas no circuito de Billown de 4,25 milhas (6,84 km) na Ilha de Man . Um novo evento para as corridas de 2009 da Ilha de Man TT foi o TTXGP de uma volta para motocicletas de corrida "a serem movidas sem o uso de combustíveis à base de carbono e com zero emissões tóxicas / nocivas".
O evento Blue Riband da semana TT Race foi vencido por Steve Plater, que conquistou a vitória no Senior TT e também conquistou o prestigioso Joey Dunlop TT Championship. Houve duas vitórias em um dia para Ian Hutchinson com a Supersport Race 1 e a corrida Superstock TT. A Superbike TT Race foi vencida por John McGuinness e Michael Dunlop foi um popular vencedor da Supersport Race 2. A Sidecar Race 'A' foi vencida pela tripulação local da Ilha de Man de Dave Molyneux / Dan Sayle. A corrida Sidecar 'B' subsequente foi abandonada após um sério acidente com Nick Crowe / Mark Cox perto de Ballaugh Bridge na volta 1. A corrida TTXGP inaugural foi vencida por Rob Barber e Chris Heath foi o primeiro na Classe Open TTXGP. Com três vitórias no Circuito Billown, foi Ian Lougher que venceu as corridas Ultra-Leve TT e Leve TT. A 2ª etapa da Corrida Ultra-Leve foi vencida por Chris Palmer no Circuito Billown, a Corrida de Suporte de 1000 cc foi vencida por John Burrows com Roy Richardson em primeiro na classe de 600 cc.
TT Practice Week 2009
A primeira sessão de treinos livres para as corridas da Ilha de Man TT em 2009 contou com uma sessão de treinos nocturnos não cronometrada e uma volta de controlo para os estreantes no sábado, 30 de Maio de 2009, realizada em condições meteorológicas quase perfeitas. A primeira sessão de treinos livres sofreu um atraso de 40 minutos devido ao gado muito perto do percurso em Ballacrye Corner perto de Ballaugh . A volta de controle dos recém-chegados foi conduzida para longe da arquibancada do TT pelos TT Traveling Marshals e um ritmo constante estabelecido pelos experientes competidores da Ilha de Man TT, incluindo o ex-vencedor do TT e piloto de lasion officer Richard Quayle e os ex- vencedores do Manx Grand Prix Nigel Beattie e Paul Duckett. O grupo de controle de estreantes incluiu uma série de novos competidores dos Estados Unidos, Marc Fissette da Bélgica, Luis Carreira de Portugal e o piloto japonês Yoshinari Matsushita. O grupo de controle dos recém-chegados também incluía uma competidora, Jenny Tinmouth , e uma série de roupas para o Sidecar TT acompanhados pelos experientes concorrentes do sidecar do TT Roy Hanks / Dave Wells e Tony Baker / Fiona Baker-Milligan. O primeiro competidor fora da arquibancada TT na classe solo principal para a primeira sessão de treinos não cronometrados foi Gary Johnson pilotando uma Honda de 1000 cc e o vencedor do Senior TT de 2008 John McGuinness também pilotando uma Honda de 1000 cc estabeleceu uma volta não oficial em velocidade média de 125 mph no Snaefell Mountain Course . Depois de sofrer um pequeno vazamento de óleo e completar apenas duas voltas, McGuinness declarou: "Estou feliz por tirar isso do caminho. As duas primeiras voltas me acalmaram. Senti frio na barriga o dia todo. um pouco nervoso." A nova moto da Norton pilotada por Michael Dunlop sofreu problemas mecânicos e parou em Glen Helen na primeira volta dos treinos com a moto, assim como a Honda LCR 600 cc do ex-vencedor do sidecar de TT Nick Crowe / Mark Cox perto da segunda etapa. O recém-chegado de 2009 ao TT, Scott Jensen, do Colorado, escorregou na Union Mills e Steve McDonald em Braddan Bridge e ambos foram levados ao Nobles Hospital para serem liberados posteriormente após um check-up médico.
Os treinos nas corridas de TT da Ilha de Man de 2009 continuaram na segunda-feira, 1 de junho de 2009, com um atraso de 40 minutos para reorganizar os TT Marshals na seção de montanha do Snaefell Mountain Course. O estreante alemão no TT, Rico Penzofer, e o triplo vencedor do Manx Grand Prix de 2008 Dan Kneen completaram sua volta de controle antes do início da principal sessão de treinos da noite. O vencedor da Supersport TT Race de 2007, Ian Hutchinson parou em Ballacraine na primeira volta do treino de segunda-feira e John McGuinness registrou uma volta de 124,35 mph depois que uma alavanca de câmbio quebrada na seção de alta velocidade de Crosby deixou sua moto Honda presa na 6ª posição engrenagem. O vencedor do Sidecar TT de 2009, Nick Crowe / Mark Cox, mais uma vez não conseguiu registrar um tempo no treino de segunda-feira após problemas contínuos com o sistema de ignição do motor. O treino noturno da terça-feira, 2 de junho de 2009, foi realizado em um clima ligeiramente mais frio e os problemas para as duas primeiras sessões de sol forte e moscas foram reduzidos para os competidores. Foi novamente McGuinness que dominou os treinos na classe Superbike com uma volta de 17 minutos e 27,56 segundos e uma velocidade média de 129,661 mph. A classe sidecar TT foi liderada por Nick Crowe / Mark Cox com uma volta de 19 minutos e 39,43 segundos e uma velocidade média de 114,697 mph. O sidecar da Suzuki de Tim Reeves / Patrick Farrance parou em Keppel Gate no treino noturno de segunda-feira com uma bomba de combustível bloqueada e depois parou novamente no treino noturno de terça-feira no cruzamento de Sulby com um cabo do acelerador rompido, embora tenha completado a volta após pegar um novo cabo emprestado de um revendedor local de cortadores de grama. O estreante americano na Ilha de Man TT, James Vanderhaar, escorregou na ponte Sulby e Roger Maher atingiu os fardos em Glen Helen . O equipamento lateral LCR Honda de 600 cc de David Wallis / Sally Wilson caiu no 13º Milestone e a tripulação foi evacuada pelo Helicóptero Médico para o Hospital Nobles.
A sessão de treinos da noite de quarta-feira foi novamente dominada por John McGuinness pilotando uma 1000 cc na classe Superbike, quebrando não oficialmente o recorde de voltas com um tempo de 17 minutos e 23,46 segundos e uma velocidade média de 130,171 mph. Esta foi apenas a segunda volta a uma velocidade média superior a 130 mph e foi concluída após um forte pouso em Ballaugh Bridge por John McGuinness, quando seu capacete colidiu com a carenagem e McGuinness disse mais tarde; - "Eu rodei o resto da volta com um tela quebrada." Na classe Supersport Junior TT, Michael Dunlop pilotando uma Yamaha de 600 cc saltou para o segundo lugar na tabela de classificação dos treinos com um tempo de 18 minutos, 5,88 segundos e uma velocidade média de 125,085 mph. A vencedora do Lightweight Manx Grand Prix de 2007, Olie Linsdell caiu na seção acidentada de Glentramman durante os treinos da noite de quarta-feira. Depois de ficar preso na Parliament Square na noite de quarta-feira com uma bateria solta, Cameron Donald pilotando uma Suzuki 1000 cc rodou mais rápido que McGuinness em um tempo de 17 minutos e 13,25 segundos, uma velocidade média de 131,457 mph na sessão de treinos da noite de quinta-feira. Uma terceira volta de mais de 130 mph para as corridas da Ilha de Man TT em 2009 foi registrada por seu companheiro de equipe na Suzuki, Bruce Anstey, em 17 minutos e 23,79 segundos, a uma velocidade média de 130,129 mph. Na classe Supersport, Michael Dunlop estabeleceu um tempo ainda mais rápido para o Junior TT durante os treinos de quinta-feira em 17 minutos e 55,45 segundos, a uma velocidade média de 126,299 mph. O treino para a classe Sidecar TT recebeu bandeira vermelha depois que alguns competidores deixaram a arquibancada TT depois que a equipe 600 cc DMR Honda de Karl Bennett / Lee Cain pegou fogo em Douglas Road Corner em Kirk Michael . Além disso, um derramamento de óleo em Bray Hill causou uma derrapagem em alta velocidade para o carro lateral de David Atkinson / Jane Wheatcroft em St Ninian's Crossroads, o que levou à interrupção da sessão. O treino noturno da sexta-feira de 5 de junho de 2009 foi realizado no mesmo clima quente, com um forte vento noroeste na seção de montanha do curso. A prática do sidecar foi estendida em 30 minutos após o adiamento da noite de quinta-feira, embora os tempos para as aulas solo e sidecar não fossem geralmente tão rápidos quanto na noite anterior. Depois de definir o tempo mais rápido no treino noturno de quinta-feira, Cameron Donald perdeu uma mudança de marcha na abordagem de Keppel Gate , correndo em direção a um banco de grama e batendo em uma superfície irregular. Uma luxação no ombro esquerdo e uma lesão nas costas forçaram Cameron Donald a abandonar as corridas de TT da Ilha de Man em 2009.
TT Race Week 2009
Superbike TT Race
A Superbike TT Race de 2009 estava programada para começar no meio do dia no sábado, 6 de junho de 2009, e foi sinalizada pelo ex-campeão mundial de motociclismo Giacomo Agostini e foi atrasada 48 horas devido às condições climáticas adversas. O tempo da pole para a corrida Superbike TT foi estabelecido pelo australiano Cameron Donald em 17 minutos, 13,25 segundos a uma velocidade média de 131,457 mph pilotando uma motocicleta Suzuki de 1000 cc . O clima quente da semana de treinos de TT voltou para a corrida de 6 voltas (226,38 milhas) Superbike TT Race realizada na segunda-feira, 9 de junho de 2009. O primeiro competidor a cair na largada no TT Grandstand foi a Honda 1000 cc de Gary Johnson de Brigg, seguida por a Honda 1000 cc de John McGuinness com um intervalo de partida de 10 segundos. Começando no número 5 com um intervalo de largada de 40 segundos, Bruce Anstey, o companheiro de equipe da Suzuki do ferido Cameron Donald, foi o primeiro a ter problemas mecânicos com um pequeno defeito no motor no sopé de Bray Hill e Bruce Anstey aposentou sua Suzuki 1000 cc em Ballacraine na volta 1 com problema no sensor de combustível. Foi a Honda 1000 cc de John McGuinness que liderou a volta 1 no primeiro ponto de cronometragem oficial em Glen Helen a 1,91 segundos de Conor Cummins pilotando uma motocicleta Kawasaki de 1000 cc seguida pela brigada Honda de Ian Hutchinson em 3º lugar, Gary Johnson, Steve Plater e Guy Martin em 6º lugar. A liderança na Parliament Square, Ramsey foi aumentada por McGuinness para 5 segundos sobre Conor Cummins e Guy Martin saltando sobre os outros competidores para o 3º lugar e o grupo líder foi acompanhado pela Yamaha 1000 cc de Ian Lougher em 7º lugar fazendo sua 100ª Ilha de Man TT corrida começar. Na seção de montanha do percurso, John McGuinness manteve uma vantagem de 5,14 segundos sobre Conor Cummins no final da volta 1 em um tempo de 17 minutos, 26,61 segundos a uma velocidade média de 129,779 mph.
O ritmo continuou na volta 2 com McGuinness aumentando sua liderança com Guy Martin passando para o segundo lugar e Steve Plater em terceiro, com o infeliz Conor Cummins caindo para o 4º lugar. Com pits-stops no final da volta 2, John McGuinness agora liderava por 10,79 segundos e estabeleceu um novo recorde de curso definitivo de 17 minutos, 21,29 segundos a uma velocidade média de 130,442 mph. Um lento pit stop de Conor Cummins causado pela corrente em sua Kawasaki de 1000 cc o fez cair na classificação para o sexto lugar, atrás da Honda de Gary Johnson. A caixa de parada TT Grandstand foi ultrapassada por Keith Amor pilotando uma motocicleta Honda de 1000 cc na segunda volta incorrendo em uma penalidade de corrida de 10 segundos. Um incêndio no motor forçou Keith Amour a desistir em Ballacraine na volta 3. Depois de empurrar na volta 2, a Yamaha 1000 cc de Michael Dunlop abandonou nos boxes e mais um abandono no TT Grandstand foi a Kawasaki 1000 cc de Ryan Farquhar com vazamento de óleo de um motor TT Superstock de substituição. Em Glen Helen na volta 3, McGuinness liderou Steve Plater por 7,91 segundos com Guy Martin em terceiro lugar a 10 segundos atrás do líder. O resto do pelotão de perseguição em Glen Helen na volta 3 incluía a Honda 1000 cc de Gary Johnson seguida por Conor Cummins, Ian Hutchinson , Ian Lougher e o triplo vencedor do Grande Prêmio Manx de 2008 Dan Kneen fazendo os doze melhores competidores em sua estreia na Ilha de Corrida de TT do homem. O competidor local da Ilha de Man, Gary Carswell e o ex-vencedor do Grande Prêmio Manx Sênior de 1997, caiu fortemente no salto na saída de Ballacrye Corner e foi evacuado para o Hospital Nobles na volta 3 com lesões no pé, costela e joelho e uma série de fraturas menores.
A liderança de oito segundos foi mantida durante a volta 4 pela Honda Superbike 1000 cc de John McGuinness sobre Steve Plater e Guy Martin em 3º lugar. A Yamaha 1000 cc de Michael Rutter abandonou na volta 4 na Parliament Square, Ramsey com uma alavanca das mudanças quebrada. Nos pit-stops no final da volta 4, John McGuinness aumentou ligeiramente sua liderança para 9,14 com uma volta média de 129,318 mph. Com uma explosão extra de velocidade, McGuinness aumentou sua liderança sobre Steve Plater para 11 segundos na volta 5 e para 19,57 segundos no cronômetro oficial em Ramsey na última volta. A Superbike TT Race de 2009 foi vencida por John McGuinness em um novo recorde de corrida de 1 hora, 46 minutos e 7,16 segundos a uma velocidade média de corrida de 127,996 mph. Isso proporcionou a John McGuinness uma 15ª vitória histórica e, falando após a corrida, McGuinness disse: - "Não sei o que dizer sobre estar à frente de Hailwood, Mike Hailwood é o herói das pessoas da geração do meu pai." Ao celebrar o seu 50º aniversário da Isle of Man TT Racing para a marca Honda, McGuinness mencionou que: - "Tive de admitir que estava a sentir um pouco a pressão com tantas funções a decorrer e com tantas pessoas da Honda aqui à espera da vitória .... É ótimo retribuí-los com uma vitória e também para a Honda terminar em 1-2-3 na corrida. " Em segundo lugar, Steve Plater comentou sobre a Superbike TT que "Fiz melhorias nos meus tempos de volta e estou feliz com a forma como rodei - nunca deixas de aprender por aqui e é uma mentalidade diferente de pilotar os curtos-circuitos, que eu 'feito em Thruxton dez dias antes. " Em contraste, Guy Martin, em terceiro lugar, explicando que achava que os garfos da suspensão dianteira precisavam de mais ajustes, mencionou que "A moto é ótima em linhas retas, mas não em curvas - tive paradas nos boxes, a moto não perdeu um vencer, por isso é minha responsabilidade e não estou aqui para inventar os números - eu queria a vitória. "
A Honda 1000 cc de Ian Hutchinson terminou em quarto lugar depois que a Kawasaki de Conor Cummins sofreu uma falha de motor na Verandah na última volta. O quinto lugar no Superbike TT foi para a Honda de Gary Johnson com Adrian Archibald sendo o primeiro a terminar a Suzuki em sexto lugar e Ian Lougher terminando em sétimo depois de fazer sua 100ª largada na Isle of Man TT. O vencedor do Grande Prêmio Manx Sênior de 2008, Adam Barclay caiu em Glen Helen nos estágios iniciais do Superbike TT e o estreante Adrian Clark caiu em Sulby Bridge e ambos ficaram ilesos. No Memorial de Guthrie, o competidor do TT Roger Wibberley escorregou da motocicleta, assim como Derek Brien, o vencedor do Grande Prêmio Manx Júnior de 2007 . Depois de terminar em décimo segundo lugar, William Dunlop após a corrida Superbike TT durante uma sessão de teste improvisada em estradas públicas bateu a 120 mph sofrendo queimaduras de fricção extensas e Dunlop explicou ".... Decidi levar a Honda 250 por uma estrada sinuosa perto de Port Erin e resolver alguns problemas ... Eu tinha acabado de engatar a quinta marcha quando a perdi e bati em uma parede de pedra seca ... Eu estava sem roupas de couro e estava apenas andando de jeans e um top, mas felizmente eu estava com minhas roupas de couro. " A motocicleta Honda de 250 cc foi quebrada em dois pedaços no acidente e precisou de muitos reparos para competir na corrida leve do TT em Billown, Castletown , mais tarde na TT Race Week.
Depois da corrida de Superbike TT, o ex-campeão mundial de motociclismo e vencedor da Ilha de Man TT Giacomo Agostini completou uma volta de demonstração de desfile de Snaefell Mountain Course pilotando uma motocicleta MV Agusta acompanhado pelo atual campeão mundial Valentino Rossi em uma motocicleta Yamaha R1 de 1000 cc. Tanto Giacomo Agostini como Valentino Rossi assistiram à corrida Superbike TT de 2009 de um ponto de vista privilegiado na Quarterbridge Road em Douglas e Valentino Rossi descreveu a experiência como: - " Assistir do salto de Ago é impressionante, a velocidade é inacreditável mesmo de fora, mas acho que sim parece mais rápido do lado de fora. Com as paredes e as casas é um grande espetáculo e parece um GP de 30 anos atrás ... ”Depois, Valentino Rossi fez as apresentações ao vencedor John McGuinness da corrida Superbike TT e parabenizou McGuinness dizendo: - "Você é um verdadeiro gladiador do esporte por andar tão rápido no TT." Ao descrever a volta do desfile, Giacomo Agostini disse que: - "Fomos tão rápido hoje como eu fazia quando corria aqui."
Sidecar TT Race 'A'
O tempo da pole para a Corrida A 'A' Sidecar TT de 2009 foi estabelecido pela equipe LCR Honda de 600 cc de Nick Crowe / Mark Cox a uma velocidade média de 116,063 mph durante a sessão de treinos da noite de quarta-feira. Na volta 1, a corrida foi liderada em Ballacraine pela Honda de Nick Crowe / Mark Cox do sidecar DMR Suzuki 600 cc de Dave Molyneux / Dan Sayle por 1,39 segundos com John Holden / Andy Winkle em terceiro lugar. Isso foi seguido em quarto lugar pelo ex-campeão mundial de Sidecar, Klaus Klaffenbock / Darren Hope. No cronômetro oficial em Ballaugh Bridge na volta 1, a liderança foi reduzida por Molyneux / Sayle para menos de um segundo, voltando para 2,25 segundos no Ramsey Hairpin e Holden / Winkle mais 5,1 segundos atrás. O sidecar de 600 cc da Suzuki de Simon Neary / Stuart Bond passou para o quarto lugar no Ramsey Hairpin na volta 1 e Tim Reeves / Patrick Farrance para o quinto lugar.
A liderança de Nick Crowe / Mark Cox no TT Grandstand no final da volta 1 foi de 3,99 segundos da equipe Suzuki de Molyneux / Sayle. A volta de abertura foi uma velocidade média de 115,419 mph para os líderes da Honda e logo se espalhou a notícia de que a 600 cc LCR Honda de Crowe / Cox havia se retirado em Greeba Bridge na volta 2, seguida logo por John Holden / Andy Winkle no Black Dub no mesmo colo. Os novos líderes foram Molyneux / Sayle com uma vantagem de 28 segundos do 600 cc Ireson Honda de Phillip Dongworth / Gary Partridge em segundo lugar com Neary / Bond agora em terceiro lugar. A liderança foi aumentada para 42 segundos por Molyneux / Sayle no Ramsey Hairpin na volta 2 e completando a segunda volta em 19 minutos e 30,83 segundos a uma velocidade média de 116,010 mph e apenas 0,34 de segundo abaixo do recorde da volta de 2005. " O sidecar de Phillip Dongworth / Gary Partridge teve uma pequena colisão com o equipamento de Klaffenbock / Hope em Tower Bends na segunda volta com Klaus Klaffenbock sofrendo uma pequena lesão na mão e ele parou no Gooseneck . A tripulação local da Ilha de Man de Karl Bennett / Lee Cain abandonou em Glen Vine na volta 2 depois de consertar sua 600 cc DMR Honda que pegou fogo em Douglas Road Corner durante os treinos da noite de quinta-feira. A roupa de 600 cc LCR Suzuki de Jean-Claude Huet / Jonathan Huet bateu em Brandywell na segunda volta com o sidecar passageiro com uma fractura no tornozelo. O sidecar Honda de 600 cc de Greg Lambert / Dipash Chauhan abandonou no TT Grandstand na volta 2.
A liderança na 3ª volta agora é de 50,67 segundos para Molyneux / Sayle aumentando para 57 segundos no cronômetro oficial em Ramsey Hairpin. A corrida Sidecar TT de 2009 foi vencida por Dave Molyneux / Dan Sayle em 58 minutos e 59,28 segundos a uma velocidade média de corrida de 115,132 mph e foi um novo recorde de corrida. Depois de competir em capacetes especiais com flocos de ouro para comemorar sua primeira vitória de sidecar TT em 1989 , Dave Molyneux comentou sobre sua 14ª vitória no TT e igualando o recorde estabelecido por Mike Hailwood , ele disse que "Eu acho que tenho corrido rodada aqui há mais tempo do que Mike ... "e ele disse" ... Nada mal para um velho desgraçado ... Meus ossos estão um pouco estressados agora ... Tive um ano danado, mas as coisas correram bem hoje. Pretty Mint. " O novo recorde da corrida foi 7,15 segundos mais rápido que o recorde anterior de 2005 e a primeira corrida Sidecar TT com menos de 59 minutos para o evento de 3 voltas e 113,00 milhas. Foi Dan Sayle quem comentou que Dave Molyneux reconstruiu o motor na noite anterior com as peças de 3 motores usando o manual do motor de oficina da Suzuki; - "... a roupa parecia muito mais solta hoje, derrapando na estrada, mas Dave está um pouco menino. Ele só decidiu construir um motor novo ontem à noite - e acredite em mim, ele não é nenhum construtor de motores. Mas obviamente valeu a pena. " Em segundo lugar para 2009 Sidecar TT Race 'A' ficou Phillip Dongworth / Gary Partridge a uma velocidade média de corrida de 113,404 mph e Phillip Dongworth disse que; - "Eu tenho tentado por 9 ou 10 anos chegar ao pódio e eu também estou muito contente com a nossa volta final de mais de 114 km / h. O último lugar no pódio foi para a Suzuki de 600 cc de Simon Neary / Stuart Bond em terceiro lugar com uma velocidade média de corrida de 112.600 mph. Depois de ser despedida no início do ano , Simon Neary quase perdeu as corridas de TT da Ilha de Man em 2009; - "Só decidi vir no último minuto. Fizemos nossas contas e conseguimos fazê-lo com um orçamento apertado. "
Supersport Junior TT Race 1
Com o atraso da corrida de Superbike e Sidecar 'A', a corrida a ser realizada na segunda-feira foi transferida para terça-feira, 9 de junho de 2009, com um cronograma de corrida alterado, com a primeira corrida sendo realizada a corrida de Supersport 1 de 4 voltas (150,73 milhas). o tempo para a corrida Supersport foi definido por Michael Dunlop a uma velocidade média de 126,299 mph. No que foi considerada uma corrida altamente disputada, foi o infeliz Michael Dunlop que foi o primeiro a desistir na volta 1 em Snugbrough perto da 2ª etapa. Apesar de ter sido o quinto mais rápido na prática, Bruce Anstey pilotou uma Suzuki de 600 cc que liderou no ponto de cronometragem oficial em Glen Helen por 1,73 segundos da Honda de 600 cc de Guy Martin com Ian Hutchinson apenas 0,5 segundo atrás em terceiro lugar também pilotando um Motocicleta Honda. Outro grupo de pilotos coberto por cinco segundos incluiu a Honda de John McGuinness em quarto lugar, seguida pela Kawasaki de Conor Cummins e depois Keith Amor com a Yamaha de 600 cc de Ian Lougher em sétimo lugar em Glen Helen na volta 1. Os lugares foram invertidos no Ramsey Hairpin na primeira volta com Guy Martin agora à frente de Bruce Anstey por 0,3 segundos. A primeira volta da Supersport Race 1 foi completada por Guy Martin em 18 minutos e 3,37 segundos a uma velocidade média de 125,375 e Ian Hutchinson ultrapassou Bruce Anstey para o segundo lugar na seção de montanha do percurso no tempo corrigido.
Em terceiro lugar no início da volta 2, Bruce Anstey aumentou seu ritmo passando Ian Hutchinson no tempo corrigido e diminuiu a diferença para 0,46 segundos do líder Guy Martin em Ballaugh Bridge. No Ramsey Hairpin na volta 2, Bruce Anstey estava agora liderando por 3,35 segundos e o neozelandês quebrou o recorde da volta com uma volta de 17 minutos e 53,32 segundos, uma velocidade média de 126,549 mph e agora estava liderando por 6,86 segundos. Após os pit-stops no final da volta 2, foi Ian Hutchinson que passou para o segundo lugar, liderando Guy Martin por 0,3 segundos no terceiro lugar, seguido pelos pilotos Honda de McGuinness, Keith Amor e Steve Plater. O ritmo continuou por Bruce Anstey na terceira volta com uma vantagem ligeiramente aumentada de 8,63 segundos e uma volta com uma velocidade média de 120,660 mph e aumentando a liderança para 10,55 segundos no ponto de cronometragem oficial em Ballaugh Bridge na volta quatro. Mantendo sua liderança no Ramsey Hairpin na última volta, caiu para 7,14 segundos no Bungalow, o 600 cc Suzuki de Bruce Anstey estava começando a desacelerar e foi forçado a desistir em Brandywell com um fio quebrado levando a um amplificador . Isso elevou Ian Hutchinson ao primeiro lugar e venceu a Supersport Race 1 de 2009 em 1 hora, 12 minutos e 56,58 segundos a uma velocidade média de corrida de 121,141 mph. A corrida foi acirrada e o vencedor Ian Hutchinson disse: - "Bruce e eu estávamos tocando carenagens indo para o pescoço de ganso. Foi agradável, mas frustrante ..." Em segundo lugar estava Guy Martin completando a corrida com uma junta do cabeçote estourada e mencionou; - "As condições eram quase 100%, mas não havia aderência na segunda-feira. Estamos diminuindo. Estou muito contente por terminar em segundo. Depois de ter problemas com a moto na volta 2, eu estava procurando um pub decente para parar. " O terceiro lugar foi para a Honda 600 cc de Keith Amor depois que um terceiro lugar anterior na Corrida 1 de Supersport de 2008 foi entregue a ele após um julgamento técnico após a exclusão da motocicleta Bruce Anstey e Amor disse com isso em mente: - "É foi uma sensação agradável finalmente subir ao pódio, embora tenha sido um trabalho árduo. Às vezes estávamos quase nos tocando, estava tão perto, mas eu estava determinado a permanecer no terceiro lugar. "
Superstock TT Race
Continuando com o cronograma de corrida alterado na terça-feira, 9 de junho de 2009, a 4 voltas (150,73 milhas) do Superstock TT, o tempo mais rápido na prática foi estabelecido por Steve Plater com uma velocidade média de 126,938 mph. Foi a Honda 1000 cc de Keith Amor que segurou uma vantagem de 1 segundo sobre a Honda de John McGuinness e mais 1,3 segundos sobre Ian Hutchinson, em terceiro lugar em Glen Helen na volta 1. Em quarto lugar ficou a Kawasaki de Conor 1000 cc Cummins seguida pela Kawasaki de Ryan Farquhar e a Honda 1000 cc de Steve Plater em sexto lugar e apenas 0,82 segundos no tempo corrigido cobrindo a batalha pelo quarto lugar. Pelo Ramsey Hairpin na volta 1, foi McGuinness que passou para a liderança por 0,5 segundos de Keith Amor com Ian Hutchinson em terceiro e Guy Martin passando para o quarto lugar. Os lugares mudaram novamente na seção de montanha do curso na volta 1 com John McGuinness estabelecendo um novo recorde de volta de uma largada em pé para a classe Superstock em 17 minutos e 36,72 segundos, uma velocidade média de 128,538 mph e liderando Ian Hutchinson por 0,95 de a segundo com Keith Amor em terceiro lugar no final da volta 1. Um ex-vencedor da classe Superstock, Bruce Anstey aposentou sua Suzuki 1000 cc no TT Grandstand no início da volta 2.
Em uma corrida Superstock TT altamente disputada, agora era Guy Martin liderando em Glen Helen na volta 2 por 0,23 de segundo, de Keith Amor também liderando McGuinness por 0,5 segundos e Ian Hutchinson em quarto lugar. No ponto de cronometragem oficial em Ballaugh Bridge na volta 2, foi a vez de Ian Hutchinson saltar para o segundo lugar, em seguida, passando para a liderança por 0,5 de segundo de Guy Martin e Keith Amor em terceiro lugar. Correndo para os boxes no final da volta 2, Ian Hutchinson estabeleceu um novo recorde de volta e a primeira volta de 129 mph para a classe Superstock de 17 minutos e 31,20 a uma velocidade média de 129,212 mph e Guy Martin também registrou uma volta de 129,212 mph dentro do novo recorde de curta duração estabelecido por McGuinness na volta 1. A liderança de 2,03 segundos mantida por Ian Hutchinson no final da volta 2 desapareceu rapidamente quando a tampa do enchimento encravou no tanque de combustível. Foi Guy Martin que agora estava na liderança na volta 3 por sete segundos após o pit stop atrapalhado de Ian Hutchinson, embora essa liderança tenha sido reduzida para 2,99 segundos no tempo corrigido em Ballaugh Bridge na volta 3 e apenas 0,3 de segundo em Ramsey Grampo. No início da última volta, Guy Martin estava determinado a segurar e liderar Hutchinson por 0,05 de segundo com Keith Amor em terceiro lugar a 10 segundos do líder. Em Glen Helen na volta 4, Guy Martin aumentou a vantagem para 0,88 de segundo sobre Ian Hutchinson e puxou uma pequena margem de 1,2 segundo na ponte Ballaugh. As posições foram invertidas em Ramsey Hairpin na última volta com Ian Hutchinson agora liderando por 1,26 segundos sobre Guy Martin aumentando para 5,0 segundos no cronômetro oficial no Bungalow . A corrida Superstock TT de 2009 foi vencida por Ian Hutchinson com um novo recorde de corrida de 1 hora, 10 minutos e 57,54 segundos a uma velocidade média de corrida de 127,612 mph. Depois de vencer duas corridas da Ilha de Man TT em um dia, Ian Hutchinson disse; - "Não posso acreditar ... Não senti que estava no ritmo para começar, mas fiquei preso e tive um muito melhor na segunda volta. Enchemos o tanque até a borda na parada de combustível e não conseguimos colocar a tampa de enchimento de volta. Pensei em sair sem ela, mas isso teria sido estúpido. " Em segundo lugar com uma velocidade média de corrida de 127,349 mph estava o Honda 1000 cc de Guy Martin, que comentou; - "Jogo limpo para Ian, houve alguns atrasos no caminho na volta final, mas ele teve que lidar com eles também, 129 mph - isso está indo um pouco. " O lugar do pódio final foi preenchido por Keith Amor com uma velocidade média de corrida de 127,103 mph, que comentou sobre as condições da corrida após o início atrasado como; - "Foi como uma corrida noturna, bastante escura sob as árvores, mas não consigo acreditar no velocidades. ". A corrida Superstock TT de 2009 forneceu um novo recorde de volta feminina para o Snaefell Mountain Course com a estreante no TT Jenny Tinmouth rodando em 19 minutos e 26,08 segundos, a uma velocidade média de 116,483 mph na última volta e batendo o tempo anterior de 19 minutos e 43,8 segundos. Maria Costello da corrida 2004 Production TT. O japonês e estreante no TT Yoshinari Matsushita caiu em Stonebreakers Hut na volta 3 da corrida do Superstock TT, sofrendo múltiplas fracturas em ambas as pernas e uma lesão no ombro. Outro incidente ocorreu entre as corridas para John McBride, um TT Traveling Marshal, após bater em Keppel Gate, sofrendo vários ferimentos.
Supersport TT Race 2
O tempo da pole para a corrida de Supersport foi estabelecido por Michael Dunlop a uma velocidade média de 126,299 mph definida no treino noturno de quinta-feira para a 4 volta (150,73 milhas) Supersport Race 2. Após a Supersport TT Race 2 foi adiado por quase 4 horas devido à chuva em algumas partes do percurso entre a ponte Greeba e Kirk Michael, incluindo aguaceiros de granizo. Apesar das condições de estrada misturadas, foi a Yamaha 600 cc de Michael Dunlop que estava na liderança em Glen Helen por 3 segundos da Kawasaki de 600 cc de Ryan Farquhar na volta 1. Isto foi seguido pela Kawasaki de 600 cc de Conor Cummins apenas 0,11 de uma segunda queda em terceiro lugar, seguida pela 600 cc Suzuki de Bruce Anstey e a 600 cc Yamaha de Ian Lougher em quinto lugar. No Ramsey Hairpin na volta 1, Conor Cummins ultrapassou seu companheiro da Kawasaki no tempo corrigido, para liderar Ryan Farquhar por 3 segundos, mas ainda 11 segundos atrás do líder Michael Dunlop. Uma indicação da condição mista, Michael Dunlop completou a volta 1 em 18 minutos e 54,33 segundos, uma velocidade média de 119,743 mph liderando Conor Cummins por 10,12 segundos e a Honda de 600 cc de Guy Martin que estava 8,96 segundos atrás em terceiro lugar. As aposentadorias no TT Grandstand no final da volta 1 incluíram a Yamaha de 600 cc de William Dunlop , a Suzuki de 600 cc de Adrian Archibald e a Honda de 600 cc do vencedor do Grande Prêmio Manx Júnior de 2005 Ian Pattinson.
Na segunda volta em Ballaugh Bridge, Michael Dunlop aumentou sua liderança para 14,76 segundos sobre Conor Cummims com Bruce Anstey agora em terceiro lugar. No final da volta 2, Michael Dunlop aumentou a liderança para 15,4 segundos e rodou a uma velocidade média de 122,692 mph conforme as condições do percurso melhoravam. A liderança aumentou para 16,6 segundos para Michael Dunlop na volta 3 em Glen Helen com Conor Cummins à frente da Suzuki de Bruce Anstey por 7,1 segundos e Guy Martin em quarto lugar. No Bungalow, na volta 3, a liderança aumentou para 18 segundos para Michael Dunlop completando a volta em 19 minutos 7,45 segundos e uma velocidade média de 118,373. Quando Conor Cummins cruzou a linha de chegada no final da volta 3, sua Kawasaki de 600 cc cortou a reta com o motor morto e a armadilha de velocidade TT Grandstand registrando uma velocidade de 98 mph. Passando pela saída do pit lane, o motor ligou e o segundo lugar foi perdido para Bruce Anstey no tempo de corrida corrigido. Na última volta, Michael Dunlop liderava a Suzuki de Bruce Anstey por 26,48 segundos em Glen Helen e Conor Cummins se recuperou de seu acidente com o motor para ficar 7 segundos atrás do segundo lugar. No Bungalow, na volta 4, a liderança aumentou para 31 segundos para a Yamaha de 600 cc de Michael Dunlop enquanto Bruce Anstey, por sua vez, teve que lutar contra um desafio tardio na seção de montanha do percurso por Conor Cummins, o piloto local da Ilha de Man .
O Supersport Race 2 de 2009 foi vencido por Michael Dunlop em 1 hora, 14 minutos e 34,80 segundos a uma velocidade média de corrida de 121,416 mph. Nas condições de corrida mista, Michael Dunlop comentou que; - "Meu pai me deu o conhecimento. Fui tão rápido quanto ousei nas condições úmidas mais tarde. Eu tive que ir em frente. Era minha bicicleta sobressalente, minha melhor estourou -up nos primeiros dois quilômetros ontem. Isso compensa toda a decepção ... Eu estive bem relaxado fora disso. Tem sido como Paddy em turnê. " O Supersport TT Race 2 de 2009 foi a segunda vitória no Snaefell Mountain Course depois que Michael Dunlop ganhou o Newcomers Manx Grand Prix de 2006 e foi a 34ª vitória para a família Dunlop em um período de 32 anos. Em segundo lugar ficou o neozelandês Bruce Anstey a uma velocidade média de corrida de 120,580 mph, a apenas 0,71 segundos do desafio final de Conor Cummins. Além disso, Bruce Anstey refletiu sobre as condições mistas e depois de três finais fora da corrida disse: - "Finalmente resolvemos os gremlins e fiquei feliz por cruzar a linha de chegada - as condições estavam muito molhadas e escorregadias no início, mas ficaram mais secas com o desenrolar da corrida. Michael se mexeu na primeira volta e não havia como recuperá-lo. Em terceiro lugar estava Conor Cummins a uma velocidade média de 120,561 e disse sobre o problema da volta 3; - "Não tenho certeza o que deu errado com a moto no final da volta três, mas agora parece OK. Estou encantado com o terceiro, mas seria bom fazer dois melhor.
Sidecar TT Race 'B'
O tempo atrasa para a corrida da Supersport Race 2 que a 3 voltas (113,00 milhas) da Sidecar Race 'B' foi adiada para o início da noite. Os líderes na estrada e no tempo de corrida corrigido na volta 1 em Glen Helen foram os 600 cc LCR Honda de Nick Crowe / Mark Cox a 0,65 de segundo da 600 cc DMR Suzuki de Dave Molyneux / Dan Sayle. Ao se aproximar de Ballacobb perto da ponte Ballaugh, o sidecar da Honda de Nick Crowe / Mark Cox bateu fortemente e pegou fogo. Os dois tripulantes foram levados de avião para o Hospital Nobles pelo Helicóptero Médico com ferimentos graves. A Corrida Sidecar 'B' foi marcada com bandeira vermelha e os competidores seguintes foram parados em vários pontos do percurso antes da Ponte Ballaugh. Essas equipes de sidecar foram escoltadas de volta para a arquibancada do TT na direção reversa pelos TT Traveling Marshals para reiniciar a corrida e, posteriormente, os organizadores decidiram abandonar a Corrida 'B' Sidecar TT de 2009. Acredita-se que a câmera a bordo da roupa de Nick Crowe / Mark Cox mostra um Brown Hare correndo na frente do sidecar imediatamente antes do acidente.
TTXGP Race
A primeira corrida a ser realizada no dia da Corrida Sênior foi TTXGP - (Time Trial Xtreme Grand Prix) para motocicletas de corrida "para serem movidas sem o uso de combustíveis à base de carbono e com zero emissões tóxicas / nocivas." A corrida principalmente para dois tipos de motocicletas elétricas movidas a bateria por 1 volta (37,733 milhas) do Snaefell Mountain Course e o tempo mais rápido na prática foi definido para Rob Barber em 26 minutos e 41,39 segundos a uma velocidade média de 84,819 mph na 3a PRO Class .
A volta inaugural do " Electric TT ", o líder da corrida no ponto de cronometragem oficial em Glen Helen na volta 1 foi Rob Barber com uma motocicleta elétrica Team AGNI e descrito pelo Editor de Esportes de um Jornal da Ilha de Man como; - " Para todos o mundo parecia um flutuador de leite sem o tilintar de garrafas de vidro .... a máquina da equipe AGNI da aliança Reino Unido-Índia, conduzida pelo homem mais rápido em treinamento Rob Barber, zuniu seu caminho para Glen Helen em seis minutos, o tipo de tempo talvez esperado de Artie Bell em sua corrida vencedora no Junior 1950. " Em segundo lugar em Glen Helen estava Thomas Schoenfelder e a máquina XXL e 28 segundos abaixo do tempo do líder com James McBride e a ManTTx Racing baseada na Ilha de Man na Classe Aberta a mais 9 segundos atrás. Uma mudança nas posições da tabela de classificação em Ballaugh Bridge com Rob Barber agora liderando James McBride por 46 segundos e a entrada XXL de Thomas Schoenfelder relegada para a terceira posição. A entrada da Kingston University montada por George Spence foi forçada a parar em Crosby Crossroads para recarregar as baterias no Crosby Hotel. A armadilha de velocidade oficial em Sulby Straight registrou uma velocidade de 106.50 mph para a máquina XXL de Thomas Schoenfelder, uma velocidade de 99 mph para James McBride na classe Open e 97,9 mph para a moto PRO Class AGNI de Rob Barber. O ritmo acelerado foi demais para a entrada da Classe Aberta da ManTTx Racing, e a moto parou com um motor elétrico superaquecido em Glen Duff e uma aposentadoria de James McBride, um substituto para Dan Kneen após um acidente no Black Dub durante o Supersport TT Corrida 2, que resultou em uma fratura no tornozelo do vencedor do Grande Prêmio de Manx de 2008. O líder no TTXGP alcançou Ramsey Hairpin em 15 minutos e 56 segundos a uma velocidade média de 87 mph e Rob Barber manteve a liderança sobre Thomas Schoenfelder com o piloto americano Thomas Montano a 2 minutos do ritmo dos líderes.
O vencedor do TTXGP de 2009 foi a entrada AGNI de Rob Barber em 25 minutos e 53,50 segundos, uma velocidade média de corrida de 87,434 mph. Depois de rodar a 112 mph na corrida 2 do Supersport TT, Rob Barber ficou satisfeito por ser o vencedor inaugural do TTXGP e disse; "É a melhor experiência da minha vida ... O voltímetro está ficando muito baixo quando a bateria começou a se esgotar nos quilômetros finais, mas eu tenho a vitória e a volta recorde, que eu queria - Fantástico." A vencedora anglo-indiana AGNI PRO foi baseada em um quadro Suzuki GSX de 600 cc e incorporou o motor DC Lynch escovado com folga axial projetado por Cedric Lynch . O segundo lugar na classe PRO foi a entrada XXL de Thomas Schoenfelder em 29 minutos e 4,93 segundos, uma velocidade média de corrida de 77,841 mph. A máquina XXL foi baseada em 650 cc Laverda usando um motor Siemens de 120 cv e um regulador elétrico de um carro híbrido Audi . O terceiro colocado foi Mark Buckley com a entrada Brammo / BIKE na classe 3a PRO em 30 minutos e 2,64 segundos a uma velocidade média de corrida de 75.350 mph. As entradas da Brammo com sede em Oregon , EUA e Mark Buckley disseram isso; "Cada vez que dirijo esta moto fica ainda melhor. É como uma GP 250." O vencedor da classe Open foi Chris Heath com a entrada Electric Motorsport em 34 minutos e 17,30 a uma velocidade média de corrida de 66.022 mph. Em segundo lugar estava Chris Petty a uma velocidade média de corrida de 62,219 mph e o terceiro lugar com a entrada do TORK estava John Crellin a uma velocidade média de corrida de 96,475 mph. Houve confusão no final da classe Aberta, pois o vencedor Chris Heath foi brevemente excluído e então reintegrado após o piloto não ter conhecimento de um regulamento TTXGP de que os competidores devem soar a buzina elétrica das máquinas se uma bandeira amarela for exibida por um comissário de corrida. Após discussão com os comissários da ACU e os organizadores do TTXGP, Chris Heath foi reintegrado como vencedor da classe Open.
Isle of Man Senior TT Race
O evento Blue Riband da semana TT Race foi a corrida Senior TT ao longo de 6 voltas (226,38 milhas) do Snaefell Mountain Course realizada na sexta-feira, 12 de junho de 2009. O tempo da pole para a corrida Senior TT foi estabelecido na quinta-feira à noite, prática pelo australiano Cameron Donald em 17 minutos, 13,25 segundos, uma velocidade média de 131,457 mph em uma motocicleta Suzuki de 1000 cc. Um não qualificado para o Senior TT foi a Norton Motorcycle Company oficial e uma única motocicleta NRV de 588 cc com motor Wankel pilotada durante os treinos de Michael Dunlop.
Após um atraso de 30 minutos devido a uma chuva leve, o líder do TT Sênior de 2009 na volta 1 no ponto de cronometragem oficial em Glen Helen foi a Honda 1000 cc de John McGuinness a 2,42 segundos de Steve Plater e a Kawasaki de 1000 cc de Conor Cummins perdeu 1,75 segundo sobre os dois companheiros de equipe Honda. A Honda 1000 cc de Ian Hutchinson ficou 3,8 segundos atrás em 4º lugar, seguida pela Suzuki 1000 cc de Bruce Anstey, a Honda 1000 cc de Gary Johnson e Guy Martin em sétimo lugar. A Honda de McGuinness completou a volta 1 em 17 minutos e 17,23 segundos, a uma velocidade média de 130,953 mph em uma corrida em pé para liderar Steve Plater no TT Grandstand por 3,68 segundos. Uma aposentadoria precoce foi a Kawasaki de 1000 cc de Ryan Farquhar explicando que: - "Não há estabilidade em alta velocidade." A liderança foi estendida por John McGuinness na volta 2 para 10 segundos no Ramsey Hairpin e Steve Plater manteve uma margem de 5,8 segundos sobre Conor Cummins em terceiro lugar. A segunda volta foi completada por John McGuinness em 17 minutos e 12,30 segundos a uma velocidade média de 131,578 mph e McGuinness estava a caminho de completar sua quinta vitória consecutiva no Senior TT. O neozelandês Bruce Anstey aposentou sua Suzuki na 33rd Milestone e Ian Lougher aposentou sua Yamaha 1000 cc com problemas de manuseio. Em Glen Helen na volta 3, a Honda de John McGuinness estava liderando seu companheiro de equipe por 18,5 segundos, com Conor Cummins segurando o terceiro lugar. Na mesma volta, ao sair da Parliament Square, Ramsey a corrente da Honda 1000 cc de John McGuinness quebrou e ele parou em Cruickshanks Corner . Isso dramaticamente passou a liderança para Steve Plater com 11 segundos de vantagem sobre Conor Cummins em Ramsey Hairpin na volta 3 com a Honda de 1000 cc de Guy Martin passando para o terceiro lugar. No final da volta 4, Conor Cummins postou sua primeira volta de 130 mph em 17 minutos e 23,02 segundos, uma velocidade média de 130,225 mph. Mais drama no pit lane no TT Grandstand no final da volta 4 com Guy Martin em terceiro lugar puxando para fora de seu pit a corrente de sua Honda 1000 cc também o forçou a se aposentar. A Honda 1000 cc de Keith Amor foi outra aposentadoria com o fuso da roda traseira emperrado que não permitia a troca do pneu traseiro.
A liderança na volta 5 foi estendida por Steve Plater para 15,6 segundos no Ramsey Hairpin sobre Conor Cummims com 29,2 segundos separando Ian Hutchinson em terceiro lugar. Um acidente perto do cruzamento da Alexander Road com a Quarterbridge Road para a Suzuki 1000 cc do competidor americano Mark Miller e ele escorregou ladeira abaixo com sua máquina até a Quarterbridge . Isso deixou óleo na linha de corrida da motocicleta danificada e, apesar dos esforços dos comissários de corrida, a Yamaha de 1000 cc de William Dunlop escorregou no mesmo lugar. Em seguida, Ian Hutchinson caiu do terceiro lugar do Senior TT com o mesmo óleo no Quarterbridge e também perdeu a liderança no Joey Dunlop TT Championship. Isso levou a Honda 1000 cc de Gary Johnson para o terceiro lugar na última volta da Senior TT Race. O vencedor da Isle of Man TT Race de 2009 foi Steve Plater em 1 hora, 45 minutos e 53,15 segundos a uma velocidade média de corrida de 128,278 mph. Também vencendo o prestigioso campeonato de TT da Ilha de Man, Steve Plater disse que; - "Isso significa muito para mim. Provavelmente não afundarei até que eu consiga ter algum tempo para mim, mas não sei onde ir daqui." Em segundo lugar ficou o competidor da Ilha de Man, Conor Cummins, a uma velocidade média de corrida de 127,884 mph e foi o melhor resultado para um competidor local no Senior TT desde que Tom Sheard venceu a corrida de 1923 . Descrevendo a corrida, Conor Cummins disse isso; "Eu rodei com todo o meu coração hoje ... Lembro-me de assistir o TT como um garoto do final da estrada perto de Milntown, mas nunca em um milhão de anos eu pensei que conseguiria dois pódios em uma semana." O terceiro colocado foi Gary Johnson a uma velocidade média de corrida de 126,875 mph e incluiu uma penalidade de 10 segundos no pit stop no final da volta 2. Encantado com seu primeiro lugar no pódio, disse Gary Johnson; "Tem sido uma semana difícil para nós, mas a equipe se uniu para me permitir tirar esse resultado da bolsa. Eu cumpri meus três anos de aprendizado. O TT é uma corrida de resistência e você tem que estar na última volta para obter um resultado. " Mais tarde, é anunciado pelos organizadores da corrida que John Crellin sofreu uma queda fatal no 27º Milestone na Mountain Mile na volta 5 da Corrida Senior TT de 2009. Um competidor de motocicleta local da Ilha de Man e montanhista experiente , John Crellin terminou em terceiro lugar na Classe Aberta para o TTXGP 2009 no início do mesmo dia. O recém-formado prêmio de fabricantes foi conquistado pela Honda. Apropriadamente em seu 50º ano no Racing.
Resultados
Tempos de treino
Tempos de treino e tabela de classificação Superbike / Senior TT
Pratos; Preto em Branco / Preto em Amarelo.
| Classificação | Cavaleiro | Seg, 1 de junho | Ter 2 de junho | Quarta, 3 de junho | Quinta, 4 de junho | Sexta, 5 de junho |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Cameron Donald1000 cc Suzuki |
18 '16,16 123,912 mph |
18 '15,21 124,020 mph |
19 '31, 12 115,981 mph |
17 '13,25 131,457 mph |
—— Sem tempo |
| 2 |
 John McGuinness 1000 cc Honda |
17 '40,60 128,067 mph |
17 '27,56 129,661 mph |
17 '23,46 130,171 mph |
17 '52,90 126,599 mph |
—— Sem tempo |
| 3 |
 Bruce Anstey1000 cc Suzuki |
18 '29,06 122,471 mph |
17 '53, 22 126,561 mph |
17 '42, 12 127,884 mph |
17 '23,79 130,129 mph |
—— Sem tempo |
| 4 |
Guy Martin 1000 cc Honda |
18 '02,89 125,431 mph |
17 '38,72 128,294 mph |
17 '31,56 129,168 mph |
17 '33,86 128,886 mph |
17 '32,83 129,013 mph |
| 5 |
Honda Ian Hutchinson 1000 cc |
—— Sem tempo |
17 '47,24 127,271 mph |
17 '41,46 127,963 mph |
17 '32,71 129,027 mph |
17 '46,76 127,328 mph |
| 6 |
Steve Plater 1000 cc Honda |
18 '14,54 124,096 mph |
—— Sem tempo |
17 '37,42 128,453 mph |
17 '33.08 128.982 mph |
—— Sem tempo |
| 7 |
 Conor Cummins1000 cc Kawasaki |
17 '56.57 121.167 mph |
—— Sem tempo |
18 '10, 12 124,599 mph |
17 '38,40 128,334 mph |
17 '44,59 127,588 mph |
| 8 |
Gary Johnson 1000 cc Honda |
18 '05,00 125,187 mph |
18 '09,82 124,633 mph |
18 '15.02 124.042 mph |
17 '45,04 127,533 mph |
17 '42,87 127,794 mph |
| 9 |
 Adrian Archibald1000 cc Suzuki |
17 '51,68 126,743 mph |
17 '51, 15 126,806 mph |
19 '04,43 118,687 mph |
17 '43,13 127,762 mph |
—— Sem tempo |
| 10 |
 Ian Lougher1000 cc Yamaha |
18 '37 .37 121.561 mph |
18 '09 .20 124.704 mph |
17 '50,99 126,825 mph |
17 '44,25 127,628 mph |
18 '04.02 125.301 mph |
| 11 |
 Keith Amor1000 cc Honda |
18 '28.55 122.528 mph |
17 '58,65 125,924 mph |
17 '59,88 125,781 mph |
17 '44,48 127,600 mph |
17 '55,50 126,293 mph |
| 12 |
Ryan Farquhar 1000 cc Kawasaki |
18 '11, 52 124,440 mph |
18 '36,60 121,644 mph |
18 '19,47 123,539 mph |
17 '58,92 125,893 mph |
17 '51,75 126,734 mph |
| 13 |
Honda Carl Rennie 1000 cc |
18 '30,86 122,273 mph |
—— Sem tempo |
18 '10,03 124,609 mph |
17 '55,85 126,252 mph |
17 '53,08 126,578 mph |
| 14 |
Michael Dunlop 1000 cc Yamaha |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
18 '33,73 121,958 mph |
18 '22,81 123,165 mph |
18 '00,16 125,749 mph |
| 15 |
Michael Rutter 1000 cc Suzuki |
—— Sem tempo |
18 '13,25 124,243 mph |
18 '06 .24 125.044 mph |
18 '02.20 125.511 mph |
—— Sem tempo |
| 16 |
Dan Stewart 1000 cc Honda |
—— Sem tempo |
18 '00,57 125,701 mph |
18 '12,45 124,333 mph |
18 '04 .63 125.229 mph |
18 '06,61 125,002 mph |
| 17 |
 Mark Miller 1000 cc Suzuki |
18 '56,90 119,743 mph |
18 '53, 13 119,869 mph |
18 '40.52 121.219 mph |
18 '14,00 124,157 mph |
—— Sem tempo |
| 18 |
Mark Parrett 1000 cc Yamaha |
18 '45,30 120,704 mph |
18 '42 .14 121.040 mph |
18 '30,84 122,275 mph |
18 '15,96 123,935 mph |
—— Sem tempo |
| 19 |
John Burrows 1000 cc Suzuki |
—— Sem tempo |
18 '27,93 122,596 mph |
18 '22.11 123.244 mph |
18 '19,37 123,551 mph |
18 '16,78 123,843 mph |
| 20 |
Ian Mackman 1000 cc Suzuki |
18 '45,59 120,673 mph |
18 '27,72 122,619 mph |
18 '15,21 120,074 mph |
18 '18,24 123,678 mph |
18 '33,40 121,994 mph |
Tempos de treino e tabela de classificação Supersport Junior TT
Para motocicletas de 600 cc em conformidade com os Regulamentos de Supersport da MCRCB de 2009.
Cor da placa; Branco sobre azul.
| Classificação | Cavaleiro | Seg, 1 de junho | Ter 2 de junho | Quarta, 3 de junho | Quinta, 4 de junho | Sexta, 5 de junho |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michael Dunlop 600 cc Yamaha |
18 '31,90 122,158 mph |
19 '43,32 114,785 mph |
18 '05,88 125,085 mph |
17 '55,45 126,299 mph |
18 '21,21 123,345 mph |
| 2 |
Keith Amor 600 cc Honda |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
18 '39,49 121,331 mph |
18 '13,42 124,233 mph |
18 '37,98 121,494 mph |
| 3 |
John McGuinness 600 cc Honda |
—— Sem tempo |
18 '23,33 123,107 mph |
18 '41,36 121,128 mph |
18 '16,56 123,876 mph |
18 '38,59 121,428 mph |
| 4 |
Bruce Anstey 600 cc Suzuki |
—— Sem tempo |
18 '36.6 121.660 mph |
—— Sem tempo |
18 '16,49 123,875 mph |
—— Sem tempo |
| 5 |
Steve Plater 600 cc Honda |
18 '38,67 121,419 mph |
18 '42,62 120,992 mph |
—— Sem tempo |
18 '20,74 123,397 mph |
18 '22,84 123,162 mph |
| 6 |
Honda Ian Hutchinson 600 cc |
18 '28,887 122,631 mph |
—— Sem tempo |
18 '24,51 122,976 mph |
18 '05,84 121,182 mph |
18 '38,95 121,389 mph |
| 7 |
Ryan Farquhar 600 cc Kawasaki |
18 '29,41 122,433 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
19 '35,54 115,545 mph |
19 '16.12 117.486 mph |
| 8 |
Cameron Donald 600 cc Suzuki |
18 '34,04 121,924 mph |
—— Sem tempo |
25 '08 .55 90.039 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
| 9 |
Ian Lougher 600 cc Yamaha |
—— Sem tempo |
18 '41, 27 121,138 mph |
18 '50,61 120,137 mph |
18 '33.06 122.031 mph |
18 '39,46 121,334 mph |
| 10 |
 Yamaha Mats Nilsson 600 cc |
18 '42.02 121.057 mph |
18 '39,06 121,377 mph |
18 '35,02 121,817 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
| 11 |
Dan Kneen 600 cc Yamaha |
19 '17,56 117,340 mph |
18 '49,50 120,555 mph |
19 '02,30 118,908 mph |
18 '39,94 121,281 mph |
19 '17,11 117,386 mph |
| 12 |
William Dunlop 600 cc Yamaha |
19 '25,83 116,507 mph |
—— Sem tempo |
18 '51,76 120,015 mph |
18 '42,30 121,27 mph |
18 '46, 12 120,616 mph |
| 13 |
Gary Johnson 600 cc Honda |
18 '51 .02 120.093 mph |
—— Sem tempo |
18 '44,70 120,768 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
| 14 |
Ian Mackman 600 cc Suzuki |
—— Sem tempo |
19 '03.09 118.826 mph |
18 '59,92 119,166 mph |
18 '49,43 120,263 mph |
—— Sem tempo |
| 15 |
Dan Stewart 600 cc Kawasaki |
19 '19,04 117,190 mph |
19 '04 .57 118.672 mph |
19 '52,76 113,877 mph |
18 '49,78 120,225 mph |
18 '47, 12 120,509 mph |
| 16 |
Jimmy Moore 600 cc Yamaha |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
18 '50,76 120,121 mph |
20 '27,12 110,689 mph |
18 '39,07 121,376 mph |
| 17 |
 Derek Brien 600 cc Yamaha |
—— Sem tempo |
18 '55,96 119,572 mph |
19 '02,26 118,912 mph |
18 '50,83 120,113 mph |
18 '42,47 121,009 mph |
| 18 |
James Hiller 600 cc Kawasaki |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
19 '57, 12 113,462 mph |
18 '54,36 119,740 mph |
18 '56,96 119,466 mph |
| 19 |
Conor Cummins 600 cc Kawasaki |
19 '14,49 117,652 mph |
18 '54,78 119,696 mph |
19 '17, 31 117,366 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
| 20 |
Paul Owen 600 cc Yamaha |
19 '28,98 116,194 mph |
19 '13,66 117,737 mph |
19 '37 .37 115.365 mph |
18 '54,71 119,703 mph |
19 '37 .37 115.365 mph |
Tempos de treino e tabela de classificação 600 cc Sidecar TT
| Classificação | Cavaleiro | Seg, 1 de junho | Ter 2 de junho | Quarta, 3 de junho | Quinta, 4 de junho |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nick Crowe / Mark Cox 600 cc LCR Honda |
22 '22,95 101,142 mph |
19 '39,43 114,697 mph |
19 '30,30 116,063 mph |
—— Sem tempo |
| 2 |
Dave Molyneux / Dan Sayle 600 cc DMR Suzuki |
19 '44,23 114,697 mph |
19 '50 .62 114.082 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
| 3 |
Philip Dongworth / Gary Partridge 600 cc Ireson Honda |
20 '08,43 112,400 mph |
20 '26, 00 110,789 mph |
20 '27,12 110,689 mph |
—— Sem tempo |
| 4 |
John Holden / Andrew Winkle 600 cc LCR Suzuki |
20 '49,38 108,716 mph |
20 '18,47 111,474 mph |
20 '09.04 112.344 mph |
—— Sem tempo |
| 5 |
 Klaus Klaffenböck / Darren Hope 600 cc LCR Honda |
20 '35,44 109,943 mph |
20 '10,13 112,242 mph |
21 '00,08 107,793 mph |
—— Sem tempo |
| 6 |
Tim Reeves / Patrick Farrance 600 cc LCR |
20 '59,79 107,649 mph |
52 '38.38 43.006 mph |
20 '20 .71 111.270 mph |
—— Sem tempo |
| 7 |
Simon Neary / Stuart Bond 600 cc Suzuki |
21 '01,77 107,649 mph |
20 '53, 30 108,376 mph |
20 '31,63 110,284 mph |
—— Sem tempo |
| 8 |
Bill Currie / Robert Biggs 600 cc LCR Yamaha |
22 '14,94 101,748 mph |
21 '54,84 103,304 mph |
20 '39,34 104,488 mph |
—— Sem tempo |
| 9 |
Conrad Harrison / Kerry Williams 600 cc Honda |
20 '56,06 108,138 mph |
—— Sem tempo |
20 '41,08 109,443 mph |
—— Sem tempo |
| 10 |
Gary Bryan / Robert Bell 600 cc Yamaha |
21 '37,27 104,703 mph |
20 '47,87 108,848 mph |
20 '49.11 108.740 mph |
—— Sem tempo |
| 11 |
Greg Lambert / Dipash Chauhan 600 cc Honda |
20 '51,73 108,512 mph |
20 '55, 10 108,221 mph |
21 '23,90 105,794 mph |
—— Sem tempo |
| 12 |
Roy Hanks / Dave Wells 600 cc Suzuki |
21 '19,25 106,178 mph |
20 '59,48 107,844 mph |
20 '58,33 107,943 mph |
—— Sem tempo |
| 13 |
Neil Kelly / Jason O'Connor 600 cc Ireson Honda |
21 '27,07 105,532 mph |
21 '16.45 106.410 mph |
21 '13, 23 106,680 mph |
—— Sem tempo |
| 14 |
Tony Baker / Fiona Baker-Milligan 600 cc Baker Suzuki |
—— Sem tempo |
21 '19,81 106,131 mph |
21 '32,50 105,089 mph |
—— Sem tempo |
| 15 |
Ben Birchall / Tom Birchall 600 cc LCR Honda |
21 '47,05 103,919 mph |
21 '21,12 106,023 mph |
21 '24,12 1105,751 mph |
—— Sem tempo |
| 16 |
Tony Thirkell / Nigel Barlow 600 cc Honda |
22 '02,71 102.689 mph |
21 '47,39 103,892 mph |
21 '52,06 103,522 mph |
—— Sem tempo |
| 17 |
Karl Bennett / Lee Cain 600 cc DMR Honda |
52 '42,45 42,951 mph |
21 '47,39 103,892 mph |
—— Sem tempo |
—— Sem tempo |
| 18 |
Brian Kelly / Dicky Gale 600 cc DMR Honda |
21 '48,24 103,825 mph |
21 '53,97 103,372 mph |
23 '43,84 95,396 mph |
—— Sem tempo |
| 19 |
Andy Laidlow / James Neave 600 cc LCR Suzuki |
22 '09,32 102,178 mph |
21 '57,25 103,115 mph |
30 '19,44 74,654 mph |
—— Sem tempo |
| 20 |
Gordon Shand / Stuart Graham 600 cc LCR |
22 '22,13 101,203 mph |
21 '55,05 103,287 mph |
21 '58,01 103,056 mph |
—— Sem tempo |
Tempos de prática TTXGP
Para motocicletas com emissão livre de carbono nas classes 3a-3d e classe aberta.
| Classificação | Cavaleiro | Terça, 9 de junho |
|---|---|---|
| 1 |
Rob Barber AGNI |
26 '41.39 84.819 mph |
| 2 |
Dan Kneen ManTTx Racing |
32 '1,81 70,677 mph |
| 3 |
Chris Petty Barefoot Motors Racing |
33 '35,09 67,405 mph |
| 4 |
Thomas Montano Mission Motors |
33 '45,98 67,043 mph |
| 5 |
 Thomas Schoenfelder XXL |
34 '07,44 66,341 mph |
| 6 |
Roy Richardson Brammo |
35 '47,76 63,242 mph |
| 7 |
Mark Buckley Brammo |
35 '52,11 63,114 mph |
| 8 |
Chris Heath Electric Motorsport |
40 '44,77 55,559 mph |
| 9 |
George Spence Kingston University |
40 '44,77 55,559 mph |
| 10 |
Paul Dobbs HTBLAUVA - TGM |
41 '53,00 54,050 mph |
Resultados da corrida
Classificação final da Superbike TT de 2009.
8 de junho de 2009 6 voltas (236,38 milhas) Mountain Course.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
John McGuinness
|
Honda 1000 cc | 127,996 mph | 1: 46.07.16 |
| 2 |
Steve Plater
|
Honda 1000 cc | 127,632 mph | 1: 46,25,27 |
| 3 |
Guy Martin
|
Honda 1000 cc | 126,948 mph | 1: 46.59.69 |
| 4 |
Ian Hutchinson
|
Honda 1000 cc | 126,163 mph | 1: 47.39.66 |
| 5 |
Gary Johnson
|
Honda 1000 cc | 126,096 mph | 1: 47.43.08 |
| 6 |
Adrian Archibald
|
Suzuki 1000 cc | 124,532 mph | 1: 49.04.24 |
| 7 |
Ian Lougher
|
Yamaha 1000 cc | 124,506 mph | 1: 49.05.63 |
| 8 |
Carl Rennie
|
Suzuki 1000 cc | 122,835 mph | 1: 50.34.63 |
| 9 |
Daniel Stewart
|
Honda 1000 cc | 122.273 mph | 1: 51.05.13 |
| 10 |
John Burrows
|
Suzuki 1000 cc | 121,537 mph | 1: 51.45.54 |
Volta mais rápida e novo recorde de classe : John McGuinness - 130,442 mph (17 '21,29) na volta 2.
Classificação final do Sidecar TT Race 'A' TT 2009
8 de junho de 2009 3 voltas (113,00 milhas) Mountain Course.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dave Molyneux / Dan Sayle
|
600 cc DMR Suzuki | 115,132 mph | 58 '59,28 |
| 2 |
Philip Dongworth / Gary Partridge
|
600 cc Ireson Honda | 113,404 mph | 59 '53.22 |
| 3 |
Simon Neary / Stuart Bond
|
Suzuki 600 cc | 111,096 mph | 1: 00.18.86 |
| 4 |
Tim Reeves / Patrick Farrance
|
LCR Suzuki 600 cc | 112,506 mph | 1: 00.21.88 |
| 5 |
Conrad Harrison / Kerry Williams
|
Honda 600 cc | 111,093 mph | 1: 01.07.95 |
| 6 |
Steven Coombes / Paul Knapton
|
Ireson 600 cc | 109,438 mph | 1: 02.03.44 |
| 7 |
Roy Hanks / Dave Wells
|
DMR Suzuki 600 cc | 108,328 mph | 1: 02.41.49 |
| 8 |
Neil Kelly / Jason O'Connor
|
Ireson Honda 600 cc | 107,659 mph | 1: 03.04.97 |
| 9 |
Tony Baker / Fiona Baker-Milligan
|
Suzuki 600 cc | 107,173 mph | 1: 03.22.12 |
| 10 |
Andy Laidlow / James Neave
|
LCR Suzuki 600 cc | 105.528 mph | 1: 04.21.38 |
Volta mais rápida: Dave Molyneux / Dan Sayle - 116,010 mph (19 '30,83) na volta 2.
Supersport Junior TT Race 1 de 2009
9 de junho de 2009 4 voltas (150,73 milhas) Mountain Course.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Hutchinson
|
Honda 600 cc | 124,141 mph | 1: 12.56.58 |
| 2 |
Guy Martin
|
Honda 600 cc | 123,948 mph | 1: 13.03.39 |
| 3 |
Keith amor
|
Honda 600 cc | 123,914 mph | 1: 13.04.58 |
| 4 |
Steve Plater
|
Honda 600 cc | 123,755 mph | 1: 13.10.22 |
| 5 |
John McGuinness
|
Honda 600 cc | 123,362 mph | 1: 13.24.20 |
| 6 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki 600 cc | 122,976 mph | 1: 13.38.02 |
| 7 |
Ian Lougher
|
Yamaha 600 cc | 122,140 mph | 1: 14.08.28 |
| 8 |
Gary Johnson
|
Honda 600 cc | 121,999 mph | 1: 14,13,41 |
| 9 |
William Dunlop
|
Yamaha 600 cc | 121,814 mph | 1: 14.20.18 |
| 10 |
Conor Cummins
|
Yamaha 600 cc | 121.520 mph | 1: 14.30.96 |
Volta mais rápida e novo recorde de volta : Bruce Anstey - 126,549 mph (17 '53,32) na volta 2.
Classificação final do Superstock TT de 2009.
9 de junho de 2009 4 voltas (150,73 milhas) Mountain Course.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Hutchinson
|
Honda 1000 cc | 127,612 mph | 1: 10.57.54 |
| 2 |
Guy Martin
|
Honda 1000 cc | 127,349 mph | 1: 11.06.31 |
| 3 |
Keith amor
|
Honda 1000 cc | 127,103 mph | 1: 11.14.57 |
| 4 |
Steve Plater
|
Honda 1000 cc | 126,371 mph | 1: 11.39.34 |
| 5 |
John McGuinness
|
Honda 1000 cc | 125,854 mph | 1: 11.57,00 |
| 6 |
Conor Cummins
|
Kawasaki 1000 cc | 125,846 mph | 1: 11.57.28 |
| 7 |
Gary Johnson
|
Honda 1000 cc | 125,533 mph | 1: 12.08.05 |
| 8 |
Carl Rennie
|
Suzuki 1000 cc | 124,665 mph | 1: 12.38.17 |
| 9 |
Daniel Stewart
|
Yamaha 1000 cc | 123,751 mph | 1: 13.10.37 |
| 10 |
Dan Kneen
|
Suzuki 1000 cc | 123,071 mph | 1: 13.34.62 |
Volta mais rápida e novo recorde de volta : Ian Hutchinson - 129,746 mph (17 '26,88) na volta 4.
Supersport Junior TT Race 2 de 2009
10 de junho de 2009 4 voltas (150,73 milhas) Mountain Course.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michael Dunlop
|
Yamaha 600 cc | 121,416 mph | 1: 14,34,80 |
| 2 |
Bruce Anstey
|
Suzuki 600 cc | 120.580 mph | 1: 15.05.81 |
| 3 |
Conor Cummins
|
Kawasaki 600 cc | 120,561 mph | 1: 15.06.52 |
| 4 |
Steve Plater
|
Honda 600 cc | 120,436 mph | 1: 15.11.20 |
| 5 |
Ian Hutchinson
|
Honda 600 cc | 119.392 mph | 1: 15.50,67 |
| 6 |
Ian Lougher
|
Yamaha 600 cc | 119,186 mph | 1: 15,58,53 |
| 7 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki 600 cc | 117,557 mph | 1: 17.01.68 |
| 8 |
Mark Buckley
|
Yamaha 600 cc | 117,213 mph | 1: 17.15.27 |
| 9 |
Carl Rennie
|
Suzuki 600 cc | 116,389 mph | 1: 17.48.06 |
| 10 |
Gary Johnson
|
Honda 600 cc | 116,350 mph | 1: 17,49,65 |
Volta mais rápida: Steve Plater - 125,384 mph (18 '03,30) na volta 4.
Classificação final das Classes TTXGP PRO de 2009.
12 de junho de 2009 1 volta (37,733 milhas) Mountain Course. TTXGP para motocicletas com emissão livre de carbono nas classes PRO 3a-3d
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Rob Barber
|
AGNI | 87,434 mph | 25 '53,50 |
| 2 |
Thomas Schoenfelder
|
XXL | 75.350 mph | 29 '04.93 |
| 3 |
Mark Buckley
|
Brammo | 75.350 mph | 30 '02.64 |
| 4 |
Thomas Montano
|
Mission Motors | 62,575 mph | 36 '10,63 |
| 5 |
Paul Dobbs
|
HTBLAUVA - TGM | 62,575 mph | 36 '10,63 |
| 6 |
Stephen Harper
|
Brunel X-team | 40.092 mph | 56 '27,89 |
Classificação final da classe 2009 TTXGP OPEN.
12 de junho de 2009 1 volta (37,733 milhas) Mountain Course. TTXGP para motocicletas com emissão livre de carbono na classe OPEN.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chris Heath
|
Electric Motorsport | 66.022 mph | 34 '17.30 |
| 2 |
Chris Petty
|
Barefoot Motors | 62,219 mph | 36 '23.06 |
| 3 |
John Crellin
|
TORK | 60,475 mph | 37 '26.01 |
Classificação final do Senior TT de 2009.
12 de junho de 2009 6 voltas (236,38 milhas) Mountain Course.
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Velocidade | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Steve Plater
|
Honda 1000 cc | 128,278 mph | 1: 45,53,15 |
| 2 |
Conor Cummins
|
Kawasaki 1000 cc | 127,884 mph | 1: 46,12,69 |
| 3 |
Gary Johnson
|
Honda 1000 cc | 126,875 mph | 1: 47.03.37 |
| 4 |
Adrian Archibald
|
Suzuki 1000 cc | 124,371 mph | 1: 49,12,72 |
| 5 |
Carl Rennie
|
Suzuki 1000 cc | 123,990 mph | 1: 49.32.85 |
| 6 |
Daniel Stewart
|
Honda 1000 cc | 123,048 mph | 1: 50,23,19 |
| 7 |
Michael Rutter
|
Suzuki 1000 cc | 122,864 mph | 1: 50.33.08 |
| 8 |
John Burrows
|
Suzuki 1000 cc | 121,841 mph | 1: 51,28,77 |
| 9 |
James Hiller
|
Kawasaki 1000 cc | 121,883 mph | 1: 51,29,24 |
| 10 |
Ian Mackman
|
Suzuki 1000 cc | 121,289 mph | 1: 51.59.20 |
Volta mais rápida, nova volta e recorde de percurso: John McGuinness - 131,578 mph (17 '12,30) na volta 2.
Nota: O experiente piloto John Crellin morreu depois de cair na quinta volta desta corrida.
Classificação final de 2009 do TT Race 1 Ultra-Lightweight.
13 de junho de 2009 Corrida 1; Circuito Billown da 1ª etapa 8 voltas (34,00 milhas).
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 125 cc | 21 '29.625 | 94,911 mph |
| 2 |
Roy Richardson
|
Honda 125 cc | + 14,919 | 93,826 mph |
| 3 |
William Dunlop
|
Honda 125 cc | + 43.891 | 91,787 mph |
| 4 |
James Ford
|
Honda 125 cc | + 49.593 | 91,397 mph |
| 5 |
Nigel Moore
|
Honda 125 cc | + 51,401 | 91,273 mph |
| 6 |
Jon Vincent
|
Honda 125 cc | + 51,401 | 89,986 mph |
| 7 |
Peter Wakefield
|
Honda 125 cc | + 1 '13.366 | 89,803 mph |
| 8 |
Tom Snow
|
Honda 125 cc | + 1 '22.252 | 89,211 mph |
| 9 |
Chris McGahan
|
Honda 125 cc | + 1 '22.333 | 89,216 mph |
| 10 |
Kiaran Hanklin
|
Honda 125 cc | + 1 '24.898 | 88,049 mph |
Volta mais rápida e novo recorde de volta: Ian Lougher - 94,911 mph (2 '39,291) na volta 7.
Classificação final do Lightweight TT Race 1 de 2009.
13 de junho de 2009 Corrida 2; Circuito Billown da 1ª etapa 8 voltas (34,00 milhas).
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 250 cc | 20 '09.870 | 101,168 mph |
| 2 |
Michael Dunlop
|
Honda 250 cc | + 17.963 | 99,688 mph |
| 3 |
Barry Davidson
|
Honda 250 cc | + 39.528 | 97,967 mph |
| 4 |
Andrew Neill
|
Honda 250 cc | + 39.621 | 97,960 mph |
| 5 |
Phil Harvey
|
Honda 250 cc | + 58.935 | 96,469 mph |
| 6 |
Nigel Moore
|
Honda 250 cc | + 59,504 | 96,425 mph |
| 7 |
Paul Shoesmith
|
Honda 250 cc | + 1 '9.425 | 95,678 mph |
| 8 |
Paul Owen
|
Honda 250 cc | + 1 '16.328 | 95,164 mph |
| 9 |
Henrik Voit
|
Aprilia 250 cc | + 1 '28.274 | 94,288 mph |
| 10 |
Tom Snow
|
Honda 250 cc | + 1 '29.427 | 94,205 mph |
Volta mais rápida e novo recorde de volta: Chris Palmer, 102,638 mph (2 '29,068) na volta 5
Classificação final da corrida de suporte Billown TT 600 cc / 1000 de 2009.
13 de junho de 2009 Corrida 3; Circuito Billown de 8 voltas (34,00 milhas).
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Burrows
|
Suzuki 1000 cc | 19 '23.393 | 105,210 mph |
| 2 |
Mark Parrett
|
Yamaha 1000 cc | + 0,295 | 105,183 mph |
| 3 |
Steven Oates
|
Suzuki 750 cc | + 22.733 | 103,190 mph |
| 4 |
Roy Richardson
|
Yamaha 600 cc | + 23,94 | 103,088 mph |
| 5 |
Paul Dobbs
|
Yamaha 1000 cc | + 24.422 | 103,046 mph |
| 6 |
Paul Cranston
|
Honda 1000 cc | + 39.784 | 101,731 mph |
| 7 |
Mark Buckley
|
Yamaha 600 cc | + 40,004 | 101,712 mph |
| 8 |
Simon Fulton
|
Yamaha 600 cc | + 56.174 | 100,363 mph |
| 9 |
Dave Madsen-Mygdal
|
Yamaha 600 cc | + 56,351 | 100,349 mph |
| 10 |
Michael Goodings
|
Honda 1000 cc | + 1 '21,127 | 98.351 mph |
Volta mais rápida: Mark Parrett, 106,125 mph (2 '26,125) na volta 6
Classificação final de 2009 Ultra-Lightweight TT Race 2.
13 de junho de 2009, corrida 4; Circuito Billown da 2ª etapa 8 voltas (34,00 milhas).
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|
| 2 |
Chris Palmer
|
Honda 125 cc | 21 '48.035 | 93,575 mph |
| 2 |
Ian Lougher
|
Honda 125 cc | + 3.213 | 93,346 mph |
| 3 |
Roy Richardson
|
Honda 125 cc | + 3.361 | 93,336 mph |
| 4 |
William Dunlop
|
Honda 125 cc | + 37,807 | 90,947 mph |
| 5 |
Phil Harvey
|
Honda 125 cc | + 1 '03.546 | 89,240 mph |
| 6 |
Jon Vincent
|
Honda 125 cc | + 1 '03.930 | 89,215 mph |
| 7 |
Peter Wakefield
|
Honda 125 cc | + 1 '04.178 | 89,199 mph |
| 8 |
Tom Snow
|
Honda 125 cc | + 1 '04.178 | 89,194 mph |
| 9 |
Chris McGahan
|
Honda 125 cc | + 1 '04.727 | 89,163 mph |
| 10 |
Andrew Neill
|
Honda 125 cc | + 1 '05.325 | 89,124 mph |
Volta mais rápida; - Chris Palmer - 95,291 mph (2 '40,561) na volta 2.
Classificação final do Lightweight TT Race 2 de 2009.
13 de junho de 2009 Corrida 5; Circuito Billown da 2ª etapa 8 voltas (34,00 milhas).
| Classificação | Cavaleiro | Equipe | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 250 cc | 20 '20.665 | 100,273 mph |
| 2 |
Michael Dunlop
|
Honda 250 cc | + 6.514 | 99,741 mph |
| 3 |
Barry Davidson
|
Honda 250 cc | + 37.700 | 97,269 mph |
| 4 |
Andrew Neill
|
Honda 250 cc | + 39,797 | 97,170 mph |
| 5 |
Phil Harvey
|
Honda 250 cc | + 46.376 | 96,603 mph |
| 6 |
Paul Owen
|
Honda 250 cc | + 46.682 | 96.580 mph |
| 7 |
Henrik Voit
|
Aprilia 250 cc | + 1 '09.381 | 94,880 mph |
| 8 |
Kevin strowger
|
Honda 250 cc | + 1 '24.969 | 93,748 mph |
| 9 |
Tom Snow
|
Honda 250 cc | + 1 '34.257 | 93,085 mph |
| 10 |
Neil Chadwick
|
Yamaha 250 cc | + 1 '53.665 | 91,731 mph |
Volta mais rápida; - William Dunlop, 102,077 mph (2 '29,887) na volta 6
Tabela de pontos solo de Billown TT 125 cc ultraleve de 2009
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Tabela de pontos de solo leve do Billown TT 250 cc 2009
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Classificação dos pontos do campeonato TT da Ilha de Man
Lançado em 2009, o campeonato de pontos da Ilha de Man TT de 2009 atribuirá pontos aos 15 melhores pilotos em cada uma das cinco corridas solo. O vencedor deste campeonato ganhará o Troféu Joey Dunlop TT Champion e um prêmio de £ 10.000.
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