USS Zellars -USS Zellars
_off_the_Puget_Sound_Naval_Shipyard_on_23_January_1945_(19-N-77480).jpg) USS Zellars (DD-777) ao largo do Estaleiro Naval de Puget Sound em 23 de janeiro de 1945
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Zellars |
| Homônimo | Tenente (jg) Thomas Edward Zellars |
| Construtor | Todd Pacific Shipyards , Seattle |
| Deitado | 24 de dezembro de 1943 |
| Lançado | 19 de julho de 1944 |
| Comissionado | 25 de outubro de 1944 |
| Descomissionado | 19 de março de 1971 |
| Acometido | 19 de março de 1971 |
| Identificação | DD-777 |
| Destino | Para o Irã, 12 de outubro de 1973 |
  Irã
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| Nome | Babr |
| Homônimo | Tigre cáspio |
| Adquirido | 19 de março de 1971 |
| Comissionado | 12 de outubro de 1973 |
| Identificação | DDG-7, em seguida, D61 |
| Destino | não operacional desde 1994; ser descartado |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Allen M. Sumner |
| Deslocamento | 2.200 toneladas |
| Comprimento | 376 pés e 6 pol. (114,76 m) |
| Feixe | 40 pés (12,19 m) |
| Esboço, projeto | 4,78 m (15 pés 8 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Faixa |
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| Complemento | 336 |
| Armamento |
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| Características gerais como Babr , 1989 | |
| Classe e tipo | Classe FRAM II Allen M. Summner |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 376 pés 5 pol. (114,73 m) |
| Feixe | 41 pés (12,50 m) |
| Esboço, projeto | 6,5 m (21 pés 4 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Faixa |
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| Complemento | 290 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
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| Armamento | |
| Aeronave transportada | 1 × Agusta AB 204AS helicóptero |
| Notas | |
USS Zellars (DD-777) , foi um contratorpedeiro da classe Allen M. Sumner que serviu na Marinha dos Estados Unidos .
Homônimo
Thomas Edward Zellars nasceu em 11 de agosto de 1898 em Grantville, Geórgia . Ele foi nomeado aspirante na Academia Naval dos Estados Unidos em 13 de junho de 1917 e se formou em 3 de junho de 1920, um ano antes do período de guerra, como resultado do encurtamento do curso de instrução da Academia durante a guerra. Em 9 de julho de 1920, ele se apresentou ao serviço no USS Mississippi e subiu ao posto de Tenente (grau júnior) e alcançou a posição de comandante da torre na Torre II de 14 polegadas do Mississippi . Em 12 de junho de 1924, enquanto o navio estava envolvido em prática de artilharia em San Pedro, Califórnia , uma explosão e um fogo engolfaram sua torre. Zellars e 47 outros foram asfixiados quase imediatamente, mas não antes de ele ligar a válvula de inundação que extinguiu um trem de pólvora em chamas , um ato que provavelmente salvou o navio e muitos de seus companheiros da destruição.
Construção e comissionamento
Zellars foi estabelecido em 24 de dezembro de 1943 em Seattle, Washington, pelos estaleiros Todd-Pacific, Inc .; lançado em 19 de julho de 1944; patrocinado pela Sra. Thomas M. Zellars; e comissionado em 25 de outubro de 1944, Comandante Blinn Van Mater no comando. Zellars acabou sendo transferido para a Marinha iraniana e renomeado para Babr . O status atual do navio é desconhecido.
Segunda Guerra Mundial
Após seis semanas de treinamento de shakedown em San Diego, Califórnia , Zellars voltou ao norte para Bremerton, Washington , para disponibilidade pós-shakedown. Ela passou o Natal de 1944 em Bremerton, mas, logo depois, partiu para Pearl Harbor e para a segunda fase do treinamento preparatório para sua entrada em combate. Esse treinamento durou até meados de março de 1945, quando ela se lançou ao mar com uma parte da força de invasão de Okinawa. Ela foi atribuído ao Grupo de Trabalho (GT) de 54,3, uma parte do contra-almirante Morton L. Deyo da Task Force 54 (TF 54), um tiroteio e cobrindo Força construído em torno dos antigos navios de guerra. Encenada por Ulithi nas Carolinas Ocidentais, Zellars e seus consortes chegaram a Ryukyus em 25 de março. Na semana seguinte, ela trabalhou com os encouraçados e cruzadores da TF 54, primeiro apoiando a ocupação do ancoradouro em Kerama Retto e depois sujeitando Okinawa a um bombardeio sistemático e de longa duração antes da invasão. Como a maioria dos alvos em Okinawa estavam localizados bem no interior, de acordo com a estratégia relativamente nova de defesa em profundidade do Japão , os canhões de 5 polegadas da Zellars geralmente eram transferidos para baterias de calibre maior a bordo dos navios de guerra e cruzadores enquanto ela lhes fornecia anti-submarino e antiaéreo proteção.
Após o ataque anfíbio de 1º de abril a Okinawa , ela continuou a examinar os navios maiores do TG 54.3 e providenciou fogo de chamada em apoio às tropas em terra. Seu serviço de combate, no entanto, foi extremamente curto; menos de um mês, na verdade. Na tarde de 12 de abril, ela estava exibindo o encouraçado Tennessee quando três " Jills " japonesas fizeram um ataque coordenado contra ela. Eles chegaram ao porto do destróier de uma altitude de cerca de 15 pés (4,6 m) acima da água. Zellars alcançou 25 nós (46 km / h) para desmascarar todas as baterias e abriu fogo. Ela atingiu o atacante principal a uma distância de 1.800 jardas (1.600 m) e pegou o segundo a cerca de 3.000 jardas (2.700 m) de distância. O destruidor então mudou o fogo para o terceiro intruso e começou a acertá-lo com 40 milímetros. O piloto japonês, no entanto, pressionado para casa o seu ataque e colidiu Zellar ' bombordo s, frente da ponte no seu quarto manuseamento número 2. Sua bomba de 500 quilos atravessou várias anteparas leves antes de explodir a estibordo do navio na copa. Ela perdeu temporariamente toda a força e a sala de incêndio teve que ser protegida. Enquanto isso, os canhões de 20 milímetros posteriores continuaram a afastar algozes adicionais e ajudaram a espirrar em outro avião. Naquela noite, ela entrou mancando em Kerama Retto com muitos danos. Depois de remendar temporariamente, o destróier voltou para os Estados Unidos e chegou a Terminal Island , Califórnia, em 1º de junho. Durante cerca de dois meses e meio em que o navio passou por reparos e revisões, a Segunda Guerra Mundial terminou.
Pós guerra
Zellars conduziu um treinamento de atualização em San Diego em setembro, transitou pelo Canal do Panamá em 8 de outubro e entrou no Estaleiro Naval de Nova York no dia 16. Após a disponibilidade, o contratorpedeiro fez um cruzeiro, em companhia do porta-aviões Midway , descendo a costa atlântica até a baía de Guantánamo, em Cuba , e daí até a ilha de Culebra, onde o contratorpedeiro conduziu prática de bombardeio costeiro. Após seu retorno aos Estados Unidos, o navio de guerra recebeu ordens instruindo-a a escoltar o porta-aviões Franklin D. Roosevelt em sua viagem de shakedown durante janeiro e fevereiro de 1946. O destaque da viagem foi uma visita no início de fevereiro ao Rio de Janeiro , Brasil, de 1 a 11 de fevereiro. Na viagem de volta, Zellars recebeu ordens para destacá- la da nova grande transportadora e enviá-la para Pensacola, na Flórida . Ela serviu lá até 22 de abril, quando foi para Earle, New Jersey . Lá, os aspirantes da Marinha Naval subiram a bordo para um cruzeiro de verão que durou até agosto.
Após os reparos de rotina e o shakedown pós-disponibilidade em Casco Bay, Maine , o destróier se apresentou para o serviço com a Força Submarina, Frota do Atlântico, em 4 de outubro. Durante os três meses seguintes, ela serviu como navio-alvo para submarinos que realizavam treinamento de torpedos. Em janeiro e fevereiro de 1947, ela participou do primeiro grande exercício tático da frota desde o Problema da Frota XXI em 1940. O navio de guerra retornou a Norfolk em 17 de março e, durante os quatro meses seguintes, operou ao longo do meio-Atlântico e da costa da Nova Inglaterra.
Em 21 de julho, Zellars partiu de Norfolk em uma implantação em águas europeias. Ela chegou a Plymouth , na Inglaterra, 10 dias depois e, no mês seguinte, fez rondas para vários portos britânicos. No início de setembro, ela transitou pelo Estreito de Gibraltar para iniciar um cruzeiro de três meses no Mar Mediterrâneo. Ela visitou a baía de Soudha em Creta; Taranto , Nápoles , Veneza , Salerno e Trieste na Itália; e Tânger, na costa do Norte da África. Zellars concluiu seu primeiro desdobramento da 6ª Frota após sua chegada a Boston em 1 de dezembro de 1947 e entrou no Estaleiro Naval de Boston no mesmo dia para uma revisão de três meses. Após os reparos, ela conduziu um cruzeiro de atualização de cinco semanas saindo da base na Baía de Guantánamo, em Cuba. Zellars reentrou em Norfolk novamente em 20 de abril de 1948 e permaneceu lá por seis semanas, preparando-se para desdobrar mais uma vez para a 6ª Frota. Em 1 ° de junho, o contratorpedeiro zarpou de Norfolk e traçou um curso para o Mediterrâneo. Sua segunda viagem de serviço com a 6ª Frota foi breve, pois ela retornou a Norfolk no início de outubro. Por quase dois anos, ela conduziu as operações normais da 2ª Frota fora de Norfolk.
guerra coreana
No final de junho de 1950, as forças comunistas da Coreia do Norte moveram-se para o sul e invadiram a República da Coreia . Como resultado, os Zellars partiram de Norfolk em agosto na companhia dos outros destróieres da Divisão Destroyer (DesDiv) 162 e se dirigiram para o Extremo Oriente. Ela e seus companheiros de divisão chegaram a Yokosuka, Japão, no início de outubro; aprovisionado e zarpou para águas coreanas. O destruidor permaneceu na zona da Guerra da Coréia por nove meses. Durante esse tempo, suas principais missões foram o apoio de tiros para as tropas das Nações Unidas em terra e vigilância costeira, bem como proteção anti-submarino para os maiores navios de guerra americanos contra uma ameaça subaquática que nunca se materializou.
Assim que chegou à estação em outubro de 1950, ela participou da inauguração do porto de Wonsan . No final de novembro, os chineses intervieram no conflito, levando as tropas das Nações Unidas a uma retirada para o sul. Zellars inicialmente apoiou a retirada de uma divisão sul-coreana na costa leste e então forneceu suporte de tiro aos fuzileiros navais no perímetro defensivo ao redor de Wonsan enquanto a 3ª Divisão de Infantaria do Exército era evacuada por mar. Em meados de dezembro, o navio de guerra mudou-se para o norte de Wonsan para Hŭngnam para fornecer suporte de tiroteio durante a evacuação de outro enclave costeiro mantido pelas forças das Nações Unidas em retirada. Ela permaneceu nas águas coreanas por mais seis meses após as evacuações de novembro a dezembro e percorreu as duas costas da Coreia, lançando tiros em apoio às tropas terrestres e interditando a logística costeira.
O destróier voltou aos Estados Unidos em julho de 1951 e retomou o serviço com a Frota do Atlântico. Após seu retorno, ela se concentrou cada vez mais em aprimorar sua capacidade de guerra anti-submarino (ASW). Ao longo dos próximos oito anos, o treinamento em táticas ASW foi enfatizado em cinco cruzeiros estendidos para águas europeias e mediterrâneas e em exercícios no Atlântico ocidental e no Mar do Caribe.
FRAM
No final de 1959, Zellars entrou no Estaleiro Naval de Norfolk e começou a reforma e modernização da frota Mark II (FRAM), revisão e alterações. A adição de equipamentos mais atualizados acrescentou anos à sua vida útil projetada e aumentou muito sua capacidade de ASW. A mudança mais notável foi a adição de uma cabine de comando e área de armazenamento para um helicóptero ASW. Essas modificações foram concluídas em junho de 1960; e o navio mudou-se para o sul para um novo porto doméstico, Mayport, Flórida . Entre junho de 1960 e dezembro de 1965, Zellars fez cinco implantações em águas europeias. Quatro dessas missões consistiam em tarefas no Mediterrâneo com a 6ª Frota e a restante envolvia um cruzeiro de verão de aspirante a portos do norte da Europa. Seus deveres com a 2ª Frota no Atlântico ocidental e no Caribe consistiram na maior parte de treinamento e revisões de estaleiro, mas foram destacados pela participação em operações que impõem a quarentena cubana no outono de 1962 e tarefas ocasionais de apoio ao programa de teste do míssil Polaris .
Em agosto de 1964, Zellars mudou-se para Newport, Rhode Island , seu novo porto de origem. Em 1966, ela permaneceu no Atlântico ocidental durante todo o ano, quebrando sua rotina de treinamento entre meados de maio e meados de setembro para uma revisão regular no Estaleiro Naval de Boston. Mais da metade de 1967 foi ocupada pelo exercício da OTAN Operação "Matchmaker III", um experimento projetado para determinar quais problemas podem surgir de operações combinadas de navios de várias nações e para testar soluções para esses problemas. A operação começou em meados de janeiro de 1967 e durou até meados de agosto. Levou-a primeiro às Índias Ocidentais, depois ao outro lado do Atlântico até as águas ao redor do norte da Europa, ao longo do Círculo Polar Ártico e, finalmente, às costas da Nova Inglaterra e do Canadá.
Em setembro de 1967, ela retomou as operações da 2ª Frota ao longo da costa leste. Depois de concluir a operação anual "Springboard" em fevereiro e se preparar em Newport, Rhode Island, para o movimento no exterior, Zellars navegou para o Mediterrâneo mais uma vez, pondo-se ao mar de Newport em 4 de abril de 1968. Esse desdobramento, consistindo no usual unilateral e multinacional exercícios de treinamento e visitas de boa vontade ao porto, duraram até 27 de setembro, quando ela voltou a amarrar em Newport. Após oito meses de operações fora de Newport, o contratorpedeiro embarcou no último cruzeiro pelo Mediterrâneo de sua carreira em 9 de abril de 1969. O treinamento usual no Mediterrâneo e a rotina de visitas ao porto ocuparam seu tempo nos seis meses seguintes.
Zellars ganhou uma estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial e quatro estrelas de batalha durante a Guerra da Coréia.
Serviço iraniano
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O navio de guerra voltou a Newport em 10 de outubro e, um mês depois, mudou-se para Nova York, onde se tornou um navio de treinamento da Reserva Naval. Esse dever constituiu sua missão durante os 16 meses restantes de sua carreira ativa. Zellars foi desativado em 19 de março de 1971 e seu nome foi retirado da Lista da Marinha. Colocado à venda para o governo iraniano, ela foi transferida para o Estaleiro Naval da Filadélfia, onde passou por grandes modificações nos próximos 20 meses. Renomeada Babr (Tiger) (DDG-7), ela foi comissionada na Marinha Imperial Iraniana em 12 de outubro de 1973 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Em 1998, ela permaneceu ativa na Marinha da República Islâmica do Irã, embora não estivesse operacional desde 1994 e aguardando o desmantelamento.
Veja também
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .