USS Harold J. Ellison (DD-864) - USS Harold J. Ellison (DD-864)
_underway_in_August_1976.jpg) USS Harold J. Ellison em andamento em agosto de 1976
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS Harold J. Ellison |
| Homônimo: | Ensign Harold John Ellison (1917–1942) |
| Construtor: | Porto de Bethlehem Mariners , Staten Island |
| Deitado: | 3 de outubro de 1944 |
| Lançado: | 14 de março de 1945 |
| Comissionado: | 23 de junho de 1945 |
| Desativado: | 1 de outubro de 1983 |
| Acometido: | 1 de outubro de 1983 |
| Destino: | Transferido para o Paquistão em 1 de outubro de 1983 |
 Paquistão
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| Nome: | PNS Shah Jahan |
| Homônimo: | Shah Jahan |
| Adquirido: | 1 de outubro de 1983 |
| Em serviço: | 1983-1993 |
| Homeport: | Base Naval de Karachi |
| Destino: | Afundado como alvo pela Marinha do Paquistão |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe de engrenagens |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 390 pés 6 pol. (119,02 m) |
| Feixe: | 12,52 m (41 pés 1 pol.) |
| Rascunho: | 5,64 m (18 pés 6 pol.) |
| Propulsão: | Turbinas engrenadas, 2 eixos, 60.000 shp (45 MW) |
| Velocidade: | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Faixa: | 6.500 nmi (12.000 km) a 15 kn (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 367 |
| Armamento: |
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USS Harold J. Ellison (DD-864) foi um contratorpedeiro da classe Gearing em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1945 a 1983. Ela foi então transferida para o Paquistão e renomeada como Shah Jahan (D-164) . O navio foi finalmente afundado como alvo em 1994.
Homônimo
Harold John Ellison (17 de janeiro de 1917 - 4 de junho de 1942) nasceu em Buffalo, Nova York . Ele foi nomeado Ensign em 20 de outubro de 1941, após completar o treinamento de vôo. Logo depois, ele se reportou ao Esquadrão 8 do Torpedo a bordo do porta-aviões USS Hornet .
Na batalha crucial de Midway em 4 de junho de 1942, Ellison, pilotando um bombardeiro torpedeiro Douglas TBD Devastator , e seus camaradas lideraram um ataque de torpedo contra os porta - aviões japoneses , pressionando o ataque sem cobertura de caça . Embora nenhum tiro tenha sido marcado e todas as aeronaves do esquadrão tenham sido abatidas, o ataque interrompeu a formação japonesa, atrasando seus preparativos para um segundo ataque. Ataques subsequentes do Torpedo Squadron 6 e do Torpedo Squadron 3 continuaram esta perturbação, assim como ocuparam a patrulha aérea de combate japonesa enquanto os bombardeiros de mergulho da Marinha dos Estados Unidos passavam praticamente despercebidos. Estes posteriormente atacaram os porta-aviões japoneses com grande sucesso, de modo que, apenas uma hora após o sacrifício do Torpedo 8, três porta-aviões japoneses estavam em chamas. O alferes Ellison foi classificado como "presumivelmente morto" em 5 de junho de 1942 e foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha por sua bravura em Midway.
O contratorpedeiro da Marinha dos EUA escolta USS Harold J. Ellison foi nomeado em sua homenagem, mas foi cancelado em 1944 enquanto estava em construção.
História
1945-1983
Harold J. Ellison foi estabelecido pela Bethlehem Steel Corporation em Staten Island , Nova York em 3 de outubro de 1944, lançado em 14 de março de 1945 pela Sra. Audrey Ellison, a viúva do Alferes Ellison e comissionado em 23 de junho de 1945.
Embora programado para se juntar à Frota do Pacífico para o assalto final ao Japão, Harold J. Ellison estava concluindo seu cruzeiro de shakedown quando a rendição veio em 15 de agosto de 1945. Homeported na Naval Station Norfolk , ela operou no Oceano Atlântico e no Mar do Caribe para o próximo dois anos, participando de cruzeiros de treinamento da Reserva da Marinha dos Estados Unidos e exercícios de guerra anti-submarino .
Começando em 1947, quando partiu de Norfolk em 10 de novembro, Harold J. Ellison adicionou cruzeiros periódicos ao Mar Mediterrâneo com a 6ª Frota às suas operações, ajudando a manter a paz e proteger os interesses americanos nesta área. Ela participou da busca pelo submarino britânico HMS Affray perdido em abril de 1951, e acrescentou cruzeiros ao Caribe e ao norte da Europa em 1953.
De 1954 a 1956, ela continuou o treinamento tático ao longo da costa leste dos Estados Unidos e participou de cruzeiros europeus . Após a crise de Suez de 1956 , Harold J. Ellison , participou de operações de manutenção da paz no Mediterrâneo Oriental em 1957.
No verão seguinte, a crise do Líbano ocorreu quando o governo do Líbano experimentou uma divisão entre os lados pró-Ocidente e pró-Árabes. O destróier rastreou o porta-aviões Saratoga (CV-60) e o cruzador pesado Des Moines (CA-134) de julho a setembro de 1958, enquanto a 6ª Frota desembarcava fuzileiros navais dos Estados Unidos a pedido do presidente libanês Camille Chamoun .
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Em setembro de 1958, ela operou com o "Grupo de Trabalho Alfa" para o treinamento de novas táticas e equipamentos na guerra anti-submarina. Harold J. Ellison permaneceu nessa função até abril de 1959.
O navio voltou ao seu padrão de cruzeiros para o Mediterrâneo em 1959, partindo de Norfolk em 21 de setembro. Em 1960, seu porto de origem tornou-se Charleston, na Carolina do Sul , e em 1961, durante seu décimo desdobramento para a 6ª Frota, o navio cruzou o Golfo Pérsico durante a crise no Kuwait . Harold J. Ellison acrescentou uma nova função em janeiro de 1962, quando foi designada para o Projeto Mercury como parte da unidade de recuperação no Oceano Atlântico. Em 1962, ela passou por uma ampla reforma de Reabilitação e Modernização da Frota (FRAM I) no Estaleiro Naval do Brooklyn . O destróier se juntou à frota no início de 1963 e até 1964 continuou a operar em exercícios de treinamento e preparação na costa do Atlântico.
Em 29 de setembro de 1965, Harold J. Ellison partiu de Norfolk com o Destroyer Squadron (DesRon) 24 e rumou através do Canal do Panamá para o Oceano Pacífico . Ela serviu como guarda de aviões para porta-aviões na " Yankee Station " no Golfo Tonkin , participou de operações " Sea Dragon ", patrulhou tarefas de busca e resgate e realizou missões de apoio a tiros navais durante a Guerra do Vietnã . Saindo do sudeste da Ásia navegando para o leste através do Canal de Suez , ela completou seu cruzeiro ao redor do mundo ao retornar a Norfolk em abril de 1966. Em julho, ela entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para uma reforma que durou o resto do ano. Após testes de mar e treinamento de atualização no início de 1967, Harold J. Ellison voltou para a Frota Atlântica dos Estados Unidos . Ela visitou o Brasil e cruzou o equador para contornar a África a caminho do Oriente Médio. Durante uma visita a um porto na Etiópia , o imperador Haile Selassie foi um convidado a bordo do navio. Harold J. Ellison também visitou o Quênia , Maurício , Moçambique e Paquistão e voltou em março de 1971.
Em julho de 1971, Harold J. Ellison foi designado para DesRon 36 e operava principalmente no Oceano Atlântico. Em 1 de julho de 1972, o contratorpedeiro foi designado para o DesRon 34 da Reserva da Marinha. Durante a primeira metade de 1973, ela passou por uma reforma em Portsmouth, Virginia . Após seu período de jarda, ela navegou no Mar do Caribe, visitando Port-au-Prince , San Juan, Porto Rico e Bermuda .
Em 19 de julho de 1974, Harold J. Ellison partiu de Norfolk para o Mar Mediterrâneo com o porta-aviões USS Independence . O destróier foi transferido para DesRon 30 em 30 de novembro de 1974 e seu porto de origem foi mudado para Filadélfia, Pensilvânia . Para o resto de sua carreira na Marinha dos Estados Unidos, ela continuou a treinar reservistas em cruzeiros ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos ou para o Mar do Caribe. Harold J. Ellison foi desativado em 1 de outubro de 1983. Junto com o USS William C. Lawe , que foi desativado no mesmo dia, ela foi o último destróier da classe Gearing na Marinha dos Estados Unidos.
Transferência para o Paquistão
Harold J. Ellison foi eliminado do Registro de Navios Navais em 1 de outubro de 1983, transferido para o Paquistão e renomeado como Shah Jahan (D-164). Ela foi canibalizada para obter peças e afundada como navio-alvo em 1994.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos de domínio público . As entradas podem ser encontradas aqui e aqui .