Tata Safari - Tata Safari
| Tata Safari | |
|---|---|
 Tata Safari de 2ª geração
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Tata Motors |
| Produção | 1998–2019 2021 – presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe |
SUV de tamanho médio (1998–2019) SUV cruzado de tamanho médio (2021 até o presente) |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Cronologia | |
| Antecessor | Tata Sierra |
O Tata Safari é um SUV de tamanho médio produzido pelo fabricante de automóveis indiano Tata Motors desde 1998. A primeira geração do Safari foi projetada como um SUV de sete lugares com uma terceira fileira dobrável e interior espaçoso; no mercado posicionou-se como uma alternativa de preço competitivo aos veículos todo-o-terreno de outras marcas.
A placa de identificação Safari foi re-introduzido em 2021. Ao contrário do Safari anterior, a segunda geração Safari é uma frente rodas motrizes , monocoque SUV , compartilhando suas bases com o Tata Harrier.
Primeira geração (1998)
| Primeira geração | |
|---|---|
_(cropped).jpg) | |
| Visão geral | |
| Produção | 1998–2019 |
| conjunto | Índia: Pune |
| Corpo e chassis | |
| Layout |
Motor dianteiro, tração traseira Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Plataforma | Tata X2 |
| Relacionado |
Tata Sumo Tata Aria Tata Telcoline |
| Powertrain | |
| Motor | 2.1 L MPFi 486PL l4 gasolina 2.0 L Peugeot XD88 I4 diesel 2.2 L DW12 Dicor I4 diesel 2.2 L DW12 Varicor I4 diesel 3.0 L Dicor I4 diesel |
| Transmissão | 5 velocidades manual de 6 velocidades Manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.650 mm (104,3 pol.) |
| Comprimento | 4.655 mm (183,3 pol.) |
| Largura | 1.855–1.965 mm (73,0–77,4 pol.) |
| Altura | 1.922 mm (75,7 pol.) |
| Peso bruto | 1.920 kg (4.233 lb) |
O Safari de primeira geração foi apresentado em 1998 na Índia. A gama Tata nos anos noventa viu a expansão para novos mercados com modelos mais recentes, como o automóvel citadino Indica e o Safari. As exportações para a Europa ocorreram no mesmo ano, com vendas no Reino Unido em 1999.
O Safari é movido pelo mesmo motor usado no Tata Telcoline , uma unidade turbodiesel Peugeot XD88 de 2.0 litros com 87 PS (64 kW) de potência. Ele veio com uma caixa manual de cinco marchas para frente sincronizada , com opção 4WD e pneus 235 / 75x15. Comparado com o modelo indiano, o European Safari apresentou algumas mudanças em acessórios específicos para atender às necessidades dos clientes europeus, os para-choques eram de cores diferentes em comparação com o resto da carroceria. O nome Safari foi adotado para enfatizar as supostas qualidades off-road do veículo. Na realidade, o carro também foi projetado para uso em estradas. O Safari tem 4,65 metros de comprimento de um para-choque ao outro, mas a presença da roda sobressalente externa aumenta o tamanho para 4,81 metros. O peso do veículo é 1.920 kg (4.230 lb) meio-fio para a versão 2WD, acrescentando 110 kg (240 lb) extras para a versão 4WD.
Em 2017, a Tata anunciou que o Safari Dicor foi descontinuado com o Safari Storme sendo o único modelo vendido.
Evolução
Durante a vida comercial do modelo, várias atualizações estéticas e mecânicas foram apresentadas: em 2005 foi apresentado um importante facelift que viu a adoção de um novo protetor de pára-choque, novos grupos óticos e grade cromada, novo interior e traseira redesenhados com gráficos do inédito luzes. Nova unidade de transmissão Borg Warner e sistema de freios revisado. O motor adotado pela versão de 2005 foi o novo Dicor 3.0 litros diesel common rail de quatro cilindros com 116 CV (85 kW) a 3.000 rpm e 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) de torque entre 1600 e 2.000 rpm. O 3,0 litros derivado de um motor comercial Mercedes-Benz usado no Tata 407 então atualizado.
Em dezembro de 2006, no Salão Automóvel de Bolonha , uma nova atualização viu a adoção do motor diesel common rail de 2,2 litros Dicor do Grupo PSA e revisitado com o apoio da AVL . O motor de 2,2 litros estava em conformidade com o Euro 4 e substituiu a unidade anterior nos mercados europeus, enquanto na Índia, o motor de 3,0 litros permaneceu em produção. O modelo atualizado foi colocado à venda durante a primavera de 2007.
Em 2010, um facelift estético introduziu uma nova grade cromada, novo acabamento interno, nova instrumentação interna com inserções de madeira para o console central e novas cores de carroceria.
Chassis
O Safari usa a plataforma body-on-frame Tata X2 da Telcoline com um eixo traseiro redesenhado e reforçado para adaptá-lo ao uso off-road com tração integral em tempo parcial (tração traseira com opção de tração em situações off-road somente) com sistema de enxerto um controle elétrico de até 60 km / h, diferencial traseiro autotravante e cubos dianteiros com bloqueio manual, então eliminados em favor da solução totalmente automática). A suspensão dianteira é um trapézio de balanço duplo e barra de torção, enquanto um sistema de ponte rígida com cinco braços de tração e molas helicoidais foi adotado na parte traseira. Os freios dianteiros são um disco ventilado combinado com a traseira que é um tambor autoajustável. O sistema de travagem é o sistema anti-acumulação de travões ABS mais distribuição electrónica da força de travagem EBD da segunda série denominada EX2 (a primeira série, versão EX não era equipada com ABS-EBD e discos de travão completos, não autoventilados).
Motores
O motor da primeira versão era um diesel 2.0 litros de quatro cilindros (1948 cc efetivos), equipado com injeção indireta e turboalimentador KKK com duas válvulas por distribuição de cilindro capaz de entregar 92 cavalos de potência Euro 2 . O motor é derivado da unidade Peugeot XD88 construída sob licença pela Tata na Índia e usada pela Tata Telcoline e Sierra . Com o padrão Euro 3 , a potência foi reduzida para 87 cavalos.
Um 16V 2,1 litros motor a gasolina foi adicionado em 2003. É um straight-4 naturalmente aspirado desenvolvido pela Tata Motors e AVL entregar 135 cavalos de potência. Em 2005, o 2,1 litro foi descontinuado.
O motor 3.0 Dicor (sigla para Direct Injection common rail ) é o primeiro motor diesel de injeção direta montado pela empresa indiana, um moderno motor de quatro cilindros (derivado de uma unidade comercial Mercedes-Benz ), com injeção common rail e dezesseis válvulas de distribuição . Ele oferece potência máxima de 116 hp (85 kW) e está em conformidade com os regulamentos Euro 3. O torque máximo é 300 N · m entregue entre 1.600 e 2.000 rpm. O diesel 3.0 Dicor foi retirado da lista de preços europeia em 2007 com a entrada do motor 2.2 Dicor mas para o mercado externo a produção do 3.0 continuou, pois encontrou um motor robusto e elástico apesar da pouca potência em relação ao deslocamento.
O motor 2.2 Dicor (baseado na unidade PSA Group 2.179 cc DW12 , revisitado pela empresa austríaca AVL e produzido na Índia) é sempre um 16V de quatro cilindros com injeção direta common rail e intercooler , entrega 140 cv (103 kW) com máximo torque de 320 N · m disponível entre 1.700 e 2.700 rpm. O novo motor oferece muito mais potência do que as unidades anteriores, mas o consumo é menor do que no passado: no ciclo misto, o Tata declara 7,7 litros para viajar 100 km, com emissões médias de 205 gramas de dióxido de carbono emitidos por km. O motor 2.2 Dicor é o primeiro motor aprovado pelo Euro 4.
Safari Storme (2012–2019)
,_Denpasar.jpg)
O Tata Safari Storme foi revelado em janeiro de 2012 durante a 11ª Auto Expo 2012 e foi lançado em outubro de 2012. O Safari Storme tem novas luzes dianteiras e traseiras, nova grade e pára-choques redesenhados, o estepe traseiro foi movido para baixo do piso e o porta traseira é nova. Mais de 100 mudanças foram feitas em comparação com o Tata Safari Dicor. A carroceria é completamente nova. Mas a silhueta geral do design permanece inalterada.
A plataforma Tata X2 foi modificada na parte traseira com a adoção da nova suspensão multi-link de cinco braços (a mesma do Tata Aria ), que tem seções de chassi hidroformadas mais fortes. Ele terá uma caixa de câmbio BorgWarner G76-Mark II atualizada .
Seu motor Common Rail de injeção direta Varicor (Tecnologia de Turbina Variável) de 32 bits controlado eletronicamente está disponível em uma transmissão manual de 5 velocidades com capacidade de 150 PS @ 4000 rpm e 320 NM @ 1700-2700 rpm de torque máximo. Este motor é uma revisão importante do motor Dicor anterior . Em 2015, o novo motor 2.2 Varicor 400 foi apresentado e está disponível com transmissão manual de 6 velocidades nas versões carro-chefe 4x2 e 4x4. O motor 2.2 Varicor 400 é uma evolução do Varicor anterior e é capaz de atingir 156 PS a 4000 rpm e 400 Nm a 1750-2500 rpm de torque máximo. O mecanismo Dicor não está disponível no Safari Storme .
Em dezembro de 2016, a Tata Motors foi contratada para fornecer cerca de 3.192 Safari Stormes, como veículo oficial do Exército Indiano, tornando-se sucessora de Maruti Gypsy . O Tata Safari Storme teve que se defender da concorrência do Mahindra Scorpio , e ambos os veículos foram submetidos a uma análise rigorosa que os incluiu sendo testados na neve, terrenos altos e terrenos pantanosos.
O Storme foi aprovado na classificação de veículo GS800 (Serviço Geral 800) do Exército, que exige um veículo de teto rígido com carga útil mínima de 800 kg e ar-condicionado.
O Storme está a serviço do Exército Indiano e da Força de Segurança de Fronteiras e também foi exportado para as Seychelles para a Força Policial das Seychelles. Em 2019, dez Safari Stormes foram entregues ao Tatmadaw pelo embaixador indiano em Mianmar.
Segunda geração (2021)
| Segunda geração | |
|---|---|
|
Tata Buzzard no Salão Automóvel de Genebra 2019
| |
| Visão geral | |
| Também chamado | Tata Buzzard (modelo de vitrine) Tata Gravitas (modelo de protótipo) |
| Produção | 2021-presente |
| Corpo e chassis | |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Plataforma | JLR D8 (OmegaArc) |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor |
Diesel : 2.0 L Multijet / Kryotec I4 turbo |
| Transmissão | 6 velocidades manual 6 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.741 mm (107,9 pol.) |
| Comprimento | 4.661 mm (183,5 pol.) |
| Largura | 1.894 mm (74,6 pol.) |
| Altura | 1.786 mm (70,3 pol.) |
Apresentado inicialmente com o nome Buzzard no Salão Automóvel de Genebra de 2019 e o nome Gravitas no 2020 Auto Expo , como a variante de três filas do Harrier . Em janeiro de 2021, foi anunciado e lançado com a placa de identificação do Safari. Ele apresenta o motor diesel I4 turboalimentado de 2 litros, também encontrado no Tata Harrier e no Jeep Compass . Ele vem em configurações de seis ou sete lugares, com a versão de 6 lugares encontrada apenas no XZ Plus de ponta. No momento da introdução, a linha começou com o XE como o nível de equipamento mais baixo, seguido pelas versões XM, XT, XT Plus, XZ e XZ Plus.
Em 22 de fevereiro de 2021, a empresa anunciou o lançamento da edição Safari Adventurer Persona que usa a mesma cor do Tata Buzzard (o carro padrão está disponível em cores como Daytona Grey, Orcus White, Royal Blue e Tropical Mist). É o patrocinador oficial da Vivo IPL2021. Lançou o Safari Gold em duas cores, Black Gold e White Gold. Ele obtém atualizações cosméticas, bem como algumas adições de recursos.
Referências
links externos
| Modelo | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Carro da cidade | Nano | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro subcompacto | Indica | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Índigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indica Vista | Parafuso | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Indigo Manza | Entusiasmo | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiago | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tigor | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altroz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover subcompacto | Nexon | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover compacto | Harrier / H5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Safári | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | Ária | Hexa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sumo | Sumo Victa | Sumo Gold | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sumo Grande | Movus | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Serra | Safári | Safari Storme | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MUV / Minivan | Estado | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Risco | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escolher | Telcoline / 207 DI | Xenon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Microvan | Magia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Íris mágica | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV / Van | Winger | |||||||||||||||||||||||||||||||