Cartão Presto - Presto card

Cartão Presto

Localização	Grande Toronto , Hamilton e Ottawa
Lançado	Quarto trimestre de 2009
Tecnologia
Operador	Accenture
Gerente	Metrolinx
Moeda	CAD ($ 10 de carga mínima, $ 990 de carga máxima)
Valor armazenado	bolsa eletrônica, passe de período
Expiração de crédito	Nenhum
Recarga automática	Carregamento automático
Validade
Varejista
Local na rede Internet	prestocard .ca

O cartão Presto (estilizado como PRESTO ) é um sistema automatizado de cobrança de tarifas de cartão inteligente sem contato usado nos sistemas de transporte público participantes na província de Ontário , Canadá, especificamente na Grande Toronto , Hamilton e Ottawa . Os leitores de cartão Presto foram implementados em caráter experimental de 25 de junho de 2007 a 30 de setembro de 2008. A implementação total começou em novembro de 2009 e foi implementada em estações de trânsito rápido, estações ferroviárias, paradas e terminais de ônibus e veículos de trânsito em onze. diferentes sistemas de trânsito.

Uma variante do cartão Presto é o bilhete Presto lançado em 5 de abril de 2019, que é um bilhete de papel descartável com um chip integrado. O bilhete Presto só pode ser usado para os serviços da Toronto Transit Commission .

Uma das 10 estratégias do The Big Move , o plano de transporte regional do GTHA, era criar um sistema integrado de tarifas de transporte público entre as 10 agências de transporte público do GTHA. O sistema Presto foi projetado para suportar o uso de um método comum de pagamento de tarifas em vários sistemas de transporte público participantes, comparável a outros sistemas, como o cartão Oyster de Londres e o cartão Octopus de Hong Kong . Presto é uma divisão operacional da Metrolinx , a agência governamental de Ontário que gerencia e integra o transporte rodoviário e o transporte público na área metropolitana de Toronto e Hamilton (GTHA).

História

Em 2002, o Ministério dos Transportes de Ontário (MTO), em conjunto com os municípios GO Transit e GTHA, começou a investigar o mérito de um cartão de tarifa regional. Em outubro de 2006, o Ministério dos Transportes assinou um contrato de 10 anos e US $ 250 milhões com a Accenture para projetar, desenvolver e operar o sistema Presto básico para o GTHA. Duas grandes agências de trânsito, OC Transpo e Toronto Transit Commission (TTC), concordaram em adotar o sistema de cartão de tarifa em 2007 e 2009, respectivamente. A maior base de usuários antecipada levou o MTO a decidir sobre o desenvolvimento de um novo sistema, chamado Presto Next Generation (PNG). O Auditor Geral de Ontário criticou essa medida, sugerindo que o sistema básico do Presto deveria ter sido expandido para acomodar a OC Transpo e a Toronto Transit Commission .

O Grupo Thales e a Accenture conquistaram o contrato para fornecer este sistema em outubro de 2009. A implementação é de responsabilidade da Metrolinx, da qual a Presto passou a ser uma divisão operacional em 2011.

O projeto Presto foi fortemente criticado pelo Auditor Geral de Ontário em 2012 por "problemas de implantação, aumento de custos e prorrogações de contratos não licitadas" e alertou que o sistema poderia se tornar o projeto de implementação de cartão de tarifa mais caro do mundo. Em vez de colocar o desenvolvimento do Presto Next Generation em concorrência, a Metrolinx simplesmente aumentou o tamanho do contrato básico original concedido à Accenture em 2006. Em 2012, o custo do sistema disparou para US $ 700  milhões.

A implantação do Presto na frota de trânsito de superfície do TTC foi marcada por taxas de falha anormalmente altas dos próprios leitores e estouros de custo. Um documento de posicionamento do TTC observou que os leitores de cartão Presto defeituosos usados ​​por inspetores de tarifas no sistema de prova de pagamento do bonde estão tornando "difícil fazer com que os clientes cumpram as inspeções" e custando ao TTC a perda de receita com as tarifas.

Uma história de 3 de junho de 2017 no Toronto Star relatou pela primeira vez que os históricos de viagens do Presto dos clientes foram fornecidos às autoridades policiais 12 vezes no ano anterior, com um mandado tendo sido exigido para apenas duas dessas divulgações e os clientes normalmente não tendo sido notificados que seus registros foram compartilhados. Os números foram confirmados pela Metrolinx em relatórios posteriores, informando que haviam atendido 12 das 26 solicitações recebidas de várias agências policiais. Em resposta às solicitações de reforma do sistema de compartilhamento de dados de especialistas e defensores do transporte público em trânsito, a Metrolinx lançou uma revisão formal de suas políticas de privacidade.

A implantação do sistema de tarifas e os respectivos portões de reposição de tarifas na rede de metrô da TTC tiveram baixa confiabilidade e problemas com o processamento de transações. O Presto foi forçado a usar seu back-end de software existente para outros parceiros de trânsito municipal que concluíram a implantação, já que o TTC ainda precisa desenvolver sua própria infraestrutura dedicada para processar o maior volume de transações que normalmente lida. Os novos portões de tarifa sofriam de persistentes problemas mecânicos e de software, levando o TTC a suspender a implantação por um mês para trabalhar com o contratante, Scheidt & Bachmann, para resolver problemas de confiabilidade. Como resultado, mais de 2.000 motores em mais de 1.000 portões tiveram que ser substituídos, além de inúmeras atualizações de hardware e software. O prazo de junho de 2018 para a implementação completa do Presto para o TTC será adiado ainda mais para 2019 devido a esses problemas em andamento, levando a um atraso na eliminação de tarifas em dinheiro, tokens e outras mídias de tarifa legadas. Como resultado, o TTC enfrentará custos de cobrança de tarifas mais altos, uma vez que incorre em "custos de transição" de partes operacionais de Presto e os regimes de tarifas legados simultaneamente nos próximos anos. Uma situação que o membro do conselho do TTC, John Campbell, descreve como "totalmente ineficiente".

Em seu relatório anual divulgado em 2018, a Metrolinx indicou que esperava que o custo do sistema Presto chegasse a US $ 1,2  bilhão, com US $ 1  bilhão já gasto no desenvolvimento e implementação do sistema entre 2002 e março de 2018. Enquanto o Presto foi projetado para transações de tarifas complexas entre Agências de trânsito GTA, até o quarto trimestre de 2019, o sistema em ônibus TTC não era capaz de suportar o pagamento de sobretaxas especiais para ônibus expressos TTC no centro da cidade e viagens TTC que entram na região de Mississauga e York onde uma tarifa Miway ou YRT era necessária. No final de 2018, o sistema TTC Presto em geral continuava a apresentar taxas de falha anormalmente altas. Isso levou a uma perda estimada de pelo menos US $ 3,4 milhões em receita somente em 2018, de acordo com o TTC. O Plano de Trabalho de Auditoria de 2018 pelo auditor geral de Ontário observou que o número de relatórios de máquinas de coleta de Presto que não funcionam corretamente é provavelmente subestimado e uma falha na comunicação entre Metrolinx, o TTC e dois de seus fornecedores levou a problemas operacionais. Isso incluiu a descoberta de que mais da metade dos incidentes "fora de serviço" levantados para as máquinas de venda automática de tarifas nos novos bondes Flexity do TTC são erros de "moeda ou caixa de fichas cheia", sendo a causa raiz a falta de comunicação entre o TTC e o Metrolinx na moeda e a coleta de tokens fazendo com que as máquinas de venda automática não sejam esvaziadas com frequência suficiente.

No início de 2018, Metrolinx detalhou um plano para aumentar o número de passageiros de transporte público por meio de um aplicativo móvel (disponível para dispositivos Android e iOS) que lançou ao público para teste em versão beta no final de 2018. O aplicativo eventualmente permitirá que os usuários de transporte público paguem diretamente de seu dispositivo móvel.

Uso de cartão

Tocar mídia

Tocando um cartão Presto em um bonde TTC

Os cartões Presto estão disponíveis para compra na maioria das lojas Shoppers Drug Mart , centros de trânsito no GTHA e Ottawa, por telefone e online. A partir do Estágio 3, os titulares do cartão também poderão carregar passes para até três sistemas de transporte ao mesmo tempo em seu cartão Presto. Ao embarcar, os passageiros tocam o cartão pré-pago, embutido com um chip RFID , em um leitor. O leitor irá então verificar se há um passe de trânsito válido ou deduzirá automaticamente a tarifa mais baixa disponível do saldo do cartão armazenado em seu e-porta-moedas ("saldo armazenado"). Os passageiros GO Transit e Union Pearson Express (UPX) - cujas tarifas são calculadas pela distância - e aqueles que usam ônibus TTC que viajam para a cidade de Mississauga ou região de York - que exigem o pagamento de uma tarifa extra ao cruzar os limites da zona de tarifa - devem também toque em seus cartões no final de uma viagem.

Os leitores do Presto mostram uma grande marca de seleção branca em um fundo verde (se aceito) ou um grande "X" branco em um fundo vermelho (se recusado), acompanhado por uma de várias mensagens. Para um passe de trânsito mensal ou semanal, a data de validade é exibida. Para uma tarifa de saldo armazenado no toque inicial, o leitor mostra a tarifa deduzida, o saldo restante e o período de transferência permitido. Para toques subsequentes na janela de transferência, o tempo de transferência restante é mostrado. Os leitores GO Transit e Union Pearson Express, tanto na derivação quanto na derivação, mostram muitas das mesmas informações que aquelas de um sistema local para uma tarifa de saldo armazenado na derivação inicial.

Programas de fidelidade também estão disponíveis em alguns sistemas de transporte público, onde o uso frequente do sistema resulta em maiores descontos no pagamento de tarifas.

O cartão Presto funciona em vários sistemas de trânsito e tem outros recursos:

• Carregamento automático: O recurso de carregamento automático permite que os portadores de cartão tenham um valor predeterminado carregado automaticamente em seu cartão Presto, quando o valor do saldo armazenado atinge um limite especificado. A cobrança será feita no cartão de crédito ou débito do titular do cartão.
• Renovação automática, para passes mensais: Seis dias antes do final de cada mês, o passe do mês seguinte é automaticamente carregado no cartão. O novo passe entra em vigor no primeiro dia do novo mês. O pagamento é cobrado como para um carregamento automático.
• Substituição de cartão perdido: Se um titular de cartão registrado perder seu cartão Presto, ele pode ter seu cartão perdido bloqueado imediatamente após relatar a perda, e o saldo restante transferido para um cartão de substituição.
• Franquia de pagamento insuficiente: se um cartão registrado não tiver fundos suficientes para pagar uma tarifa, mas o saldo for maior que $ 0 e tiver fundos suficientes para cobrir a tarifa base mínima, o titular do cartão pode incorrer em um saldo negativo em uma viagem por uma taxa de $ 0,25.
• Relatórios de uso de trânsito: por meio de uma conta online, um usuário pode rastrear o uso de trânsito, personalizar os dados e baixá-los para uma planilha em formato CSV .

Uma letra "P" em Braille foi colocada no cartão Presto para ajudar a distingui-lo de outros cartões em uma carteira, após consulta com feedback de clientes com deficiência visual.

Os cartões Presto adquiridos no site da Presto ou em máquinas de venda automática de autoatendimento nas estações TTC, GO Transit e UP Express são definidos para as taxas de tarifa de adulto. Para tarifas concessionadas (como estudante infantil, sênior, jovem ou pós-secundário), é necessário apresentar o cartão Presto em um centro de trânsito ou em uma loja Shoppers Drug Mart com identificação apropriada para ter a tarifa de concessão definida.

Participação

Leitores de cartão Presto e máquina de venda automática de autoatendimento na estação Oriole GO

Os seguintes provedores de serviços de transporte público usam Presto:

• Brampton Transit
• Burlington Transit
• Trânsito da região de Durham
• GO Transit
• Hamilton Street Railway
• MiWay (Mississauga)
• Oakville Transit
• OC Transpo (Ottawa)
• Toronto Transit Commission
• Union Pearson Express
• Trânsito da região de York

Sair da cama

Em julho de 2007, 500 passageiros que normalmente viajavam das estações Meadowvale e Cooksville GO em Mississauga para a Union Station no centro de Toronto receberam um cartão grátis e testaram o sistema em um teste denominado "Lançamento 1". As autoridades decidiram testar o sistema de tarifas do serviço de transporte do bairro de Mississauga em Meadowvale e Cooksville que transporta passageiros para GO Transit. Durante a avaliação do Lançamento 1, o cartão Presto pode ser usado em:

• Miway (rotas de transporte de 60 Meadowvale Shuttle-Crosscurrent, 62 Cooksville Shuttle-Webb, 63 Cooksville Shuttle-Kaneff, 64 Meadowvale Shuttle-Montevidéu apenas)
• GO Transit ( somente estações Meadowvale e Cooksville GO)
• Toronto Transit Commission ( estação de metrô Union apenas)

O teste do Lançamento 1 foi concluído em 30 de setembro de 2008.

O cartão Presto foi introduzido em etapas, começando no quarto trimestre de 2009.

Estágio 1

A primeira fase da programação de lançamento de produção foi lançada em 30 de novembro de 2009 e incluiu um número limitado de clientes recrutados para testar o sistema. O primeiro estágio incluiu as estações Oakville, Bronte e Union GO, a estação de metrô TTC Union e dez ônibus Oakville Transit em três rotas.

Estágio 2

A segunda etapa do cronograma de implantação da produção foi lançada em 10 de maio de 2010. Nessa etapa, o sistema Presto foi disponibilizado ao público em geral e os usuários de transporte público puderam adquirir cartões Presto e usá-los nas estações e sistemas de transporte participantes. O Estágio Dois foi lançado de forma semelhante ao Estágio Um, mas com participação total de Oakville Transit e Burlington Transit. A GO Transit continuou sua implantação em todo o sistema, com as linhas Lakeshore East, Milton e Georgetown entrando online em uma taxa de algumas estações por semana. A Toronto Transit Commission adicionou seis estações no centro (St. George, Queen's Park, St. Patrick, Dundas, College, Bloor / Yonge) ao sistema Presto. Mais duas estações (Kipling e Islington) foram adicionadas em meados de 2010. A terceira fase do cronograma de implantação da produção foi programada para o quarto trimestre de 2010 para trazer mais sistemas de trânsito e estações para o sistema Presto.

Estágio 3

O terceiro estágio da programação de implantação expandiu a implantação para uma escala maior, cobrindo toda a região 905 e Hamilton. GO Transit concluiu seu lançamento para trens e ônibus em meados de 2012. Desde então, todas as novas estações de trem e ônibus GO tiveram leitores Presto no primeiro dia de serviço.

No final desta fase, todos os sistemas de trânsito local, exceto dois, haviam concluído sua implantação. A Hamilton Street Railway foi a primeira a ser implementada nesta fase em 3 de maio de 2011. O Brampton Transit tornou-se totalmente habilitado para Presto em 30 de maio de 2011. Na mesma data, o MiWay disponibilizou o cartão da passagem apenas para passageiros adultos. A Durham Region Transit lançou o cartão Presto para co-tarifas com a GO Transit em 27 de junho de 2011. Quase um mês depois, a York Region Transit lançou o cartão Presto em todas as suas Vivastations e ônibus. O TTC adicionou o cartão Presto como opção de pagamento de tarifa nas estações de metrô Don Mills, Downsview, Finch, Yorkdale e York Mills. Nesta fase, as tarifas de concessão foram adicionadas para GO Transit, Oakville Transit, Burlington Transit, Brampton Transit, York Region Transit e MiWay; e co-tarifas para ônibus GO foram oferecidas pela MiWay e Brampton Transit exclusivamente para portadores de cartão Presto. Também nesta fase, apenas o Durham Region Transit permanece para implementar suas tarifas regulares.

Os quiosques de autoatendimento da Presto foram inaugurados na Union Station para um projeto piloto neste período. A recepção dos quiosques-piloto foi considerada favorável. Os quiosques piloto foram removidos e uma implementação generalizada de sistemas de recarga automatizados está em andamento nas estações GO, TTC e Union Pearson Express.

Estágio 4 e Presto Next Generation

A quarta fase do lançamento adicionou OC Transpo de Ottawa, começando como um lançamento suave no segundo trimestre de 2012 e como um lançamento completo em 18 de maio de 2013. É a única agência a receber o cartão Presto até agora fora da Grande Toronto e Área de Hamilton. Esta fase envolveu o lançamento inicial do Presto Next Generation (PNG). Os leitores Presto da OC Transpo são compatíveis com os novos Multifarecards da Société de transport de l'Outaouais e os cartões Presto são compatíveis com leitores de passe em ônibus STO, facilitando assim as transferências entre os dois.

O Estágio Quatro também marcou o lançamento extensivo do sistema de tarifas Presto no TTC, também usando o sistema Presto Next Generation, enquanto os sistemas de trânsito participantes que já haviam sido totalmente implementados nos estágios anteriores deveriam receber cartões Presto Next Generation no final do quarto trimestre de 2012. O pagamento por outros meios, como os sistemas de pagamento aberto e móvel, também será compatível com esta versão atualizada do cartão Presto.

O Estágio Quatro e o Presto Next Generation foram criticados por vários atrasos no lançamento do serviço OC Transpo. O Metrolinx definiu 1º de julho de 2012 como a data de lançamento do Presto para Ottawa, mas em junho de 2012 foi adiado para 1º de fevereiro de 2013. A equipe da cidade decidiu lançar o Presto em várias etapas para 2013, a última das quais ocorreu em 18 de maio, 2013

A primeira grande adição do Presto no TTC ocorreu no quarto trimestre de 2014, com a introdução das máquinas de cartão Presto em várias outras estações do metrô de Toronto e o lançamento de novos bondes equipados com este sistema (veja abaixo).

Participação TTC

Expansão

• Toronto Transit Commission: Expansões no TTC serão equipadas com Presto desde o dia de sua inauguração, que inclui a Linha 5 Eglinton .
• GO Transit: Todas as futuras estações GO serão equipadas com Presto logo na inauguração da estação.
• Outros sistemas de trânsito: Requisitos estão sendo desenvolvidos para incorporar agências de trânsito adicionais ao cartão Presto. Muitos sistemas de trânsito na Grande Ferradura Dourada expressaram interesse em adotar o cartão Presto como sistema de pagamento de tarifas:
  • Milton Transit , o único sistema de trânsito na área da Grande Toronto que não participou durante a primeira fase, está trabalhando com Metrolinx para adotar o farecard.
  • A Guelph Transit está explorando suas opções para adotar o cartão Presto como sistema de pagamento de tarifas.
  • A Grand River Transit expressou interesse em participar do lançamento do cartão Presto, mas agora decidiu mudar para outro sistema.
  • As negociações com a Barrie Transit estão em andamento com relação à adoção do cartão Presto.
  • Os novos fareboxes do Niagara Falls Transit são projetados para serem capazes de lidar com cartões Presto e agora estão participando para aqueles que estão transferindo de um ônibus ou trem GO.
  • Discussões no St. Catharines Transit estão em andamento para a participação no Presto.
  • Os operadores do Niagara Region Transit também estão interessados ​​em adotar o farecard.

Fares

Os sistemas de trânsito participantes têm tarifas e políticas tarifárias diferentes ao usar o cartão Presto em comparação com a mídia tarifária tradicional; geralmente, os passageiros recebem um desconto usando o Presto em comparação com as tarifas em dinheiro. A implementação do cartão Presto também unificou as categorias de tarifas de GO Transit e agências de trânsito locais, com agências de trânsito locais adotando o padrão GO Transit: agências de trânsito locais costumavam ter limites de idade diferentes para crianças e idosos e diferentes tipos de alunos que pode usar tarifas de estudante (alguns excluindo alunos do ensino superior, enquanto outros não). Os titulares do cartão Presto registrados são avaliados quanto às tarifas para idosos ou crianças, conforme apropriado. A classificação da tarifa do estudante deve ser ativada pela autoridade de trânsito emissora do cartão por meio de seus procedimentos normais, que diferem entre os sistemas de trânsito. Por exemplo, as tarifas de estudantes do ensino superior são classificadas como estudantes apenas no GO Transit e MiWay, enquanto o restante as classifica na categoria de adultos.

Leitor de Presto na estação Unionville GO .

Outras notas sobre a tarifa do cartão Presto:

• Trânsito na região de Durham: a integração de ônibus DRT / GO não é compatível com o cartão Presto. Os passageiros que fizerem uma rota GO Transit onde a mídia de tarifa DRT for aceita, serão cobradas as tarifas GO Transit.
• GO Transit: as tarifas para passageiros adultos e estudantes entre duas zonas tarifárias são reduzidas a níveis comparáveis ​​aos bilhetes de 10 viagens anteriormente oferecidos pela GO Transit. O sistema de desconto de fidelidade está em vigor, onde os passageiros que viajam frequentemente entre duas zonas de tarifa receberão descontos adicionais após 30 (estudante) ou 35 viagens (adulto) em um único mês, de modo que a tarifa paga por mês nunca exceda a do GO Transit correspondente mensal passar. As tarifas para passageiros seniores não recebem um desconto adicional além dos mesmos 50% dos preços de adulto (passagens) oferecidos pela mídia de tarifas tradicional. Consulte as tarifas do GO Transit para obter mais informações.
  • Passageiros em trânsito local da GO Transit só terão a co-tarifa, se aplicável, no cartão Presto se a viagem GO Transit também tiver sido avaliada no cartão Presto; a tarifa local completa será avaliada de outra forma. Os passageiros que se conectarem ao trânsito GO de trânsito local terão seus descontos de co-tarifa avaliados ao desembarcar de suas viagens GO Transit.
• Hamilton Street Railway: as co-tarifas do GO Transit são feitas de maneira diferente para os portadores do cartão Presto em comparação com os portadores de mídia tarifária tradicional. Os passageiros transferindo para o HSR do GO Transit receberão um desconto de $ 1,60 na tarifa do HSR, enquanto os passageiros transferindo para o GO Transit do HSR também receberão um desconto de $ 1,60 na tarifa do GO Transit.
• MiWay (Mississauga): Embora MiWay suporte passes de período no cartão Presto, espera-se que os passes de período sejam eliminados em favor da expansão do programa de fidelidade atual.
• OC Transpo (Ottawa): Os cartões Presto registrados em endereços em Quebec não podem usar o cartão Presto ao embarcar nos ônibus da OC Transpo, de acordo com as políticas de residência existentes entre a OC Transpo e a STO; A mídia de tarifa STO (incluindo o cartão STO Passe-Partout PLUS ) deve ser usada.
  • A "categoria de tarifas grátis para idosos às quartas-feiras" não é aplicada pelos sistemas Presto; uma tarifa completa será avaliada. Idosos viajando em ônibus OC Transpo às quartas-feiras são encorajados a evitar tocar seus cartões Presto neles, a menos que pretendam fazer transferência para ônibus STO.

Leitores de cartão Presto na estação de metrô Finch . Portões de tarifa catraca legados como estes estão sendo removidos e substituídos por novos portões de tarifa com porta de remo, já em uso em muitas estações de metrô em toda a rede de metrô TTC.

• Toronto Transit Commission: Em janeiro de 2018, o TTC implementou as máquinas de cartão Presto em todas as 75 estações de metrô e a bordo de todos os ônibus e bondes convencionais do TTC. Não há privilégios de transferência gratuita para titulares de cartão Presto quando se transferem de ou para outros serviços de trânsito da área metropolitana de Toronto habilitados para Presto (como Miway Mississauga Transit, Brampton Transit, York Regional Transit GO Transit, Union Pearson Express e Durham Regional Transit), o que significa que uma tarifa integral é cobrada na transferência entre essas agências. Desde 26 de agosto de 2018, há também uma janela de transferência com base no tempo de 2 horas disponível para portadores do cartão Presto ou bilhetes que pagam tarifas individuais usando o cartão armazenado ou o saldo do bilhete; com esta transferência, os clientes têm direito a viagens ilimitadas por duas horas na rede TTC, a partir do primeiro toque no cartão ou bilhete Presto, e podem entrar e sair de qualquer veículo TTC (ônibus ou bonde) ou estação de metrô e / ou mudar de direção sem ter que pagar outra tarifa. Ao contrário de outras agências de trânsito da Grande Toronto, a transferência com base no tempo não se aplica a clientes que pagam em dinheiro ou fichas; as regras para as suas transferências em papel permanecem inalteradas: essas transferências são boas para uma viagem só de ida contínua, sem escalas ou retrocessos.

Máquinas Viva OneRide e Presto em uma vivastation

• Trânsito na região de York: os suplementos de tarifa do YRT Express são deduzidos automaticamente.
  • As tarifas YRT são cobradas ao embarcar nos ônibus Züm na região de York devido à integração de tarifas com o Viva Orange , embora os meios de comunicação de tarifas YRT e Brampton Transit sejam aceitos para os ônibus Züm na região de York. Os passageiros portadores de um passe do período do Brampton Transit não terão cobrança de tarifa ao embarcar em um ônibus Züm na região de York, mas terão cobrança de tarifa para embarcar no Viva Orange. Como o Viva Orange está em um sistema de prova de pagamento enquanto os ônibus Züm são pré-pagos, não importa se as tarifas são deduzidas na máquina de venda automática Vivastation ou a bordo de um ônibus Züm, exceto no caso de Brampton Portadores de passe de período de trânsito.
  • A partir de 26 de agosto de 2019, o cartão Presto pode ser usado para pagar uma tarifa YRT nas rotas de ônibus TTC que viajam na região de York (ao norte da Steeles Avenue), mas bilhetes TTC Presto de uso limitado não são aceitos.

Transferências entre agências

Os sistemas de trânsito local (exceto para o TTC e OC Transpo) dentro da área de serviço do cartão Presto sempre honraram as transferências de sistemas de trânsito vizinhos, e as transferências entre sistemas de trânsito vizinhos continuam a ser honradas com o Cartão Presto, onde foram honradas com a mídia de tarifa tradicional.

Na maioria das agências de transporte público, as transferências em papel não são exigidas para os usuários do cartão Presto, uma vez que o próprio cartão atua como prova de pagamento (POP), que também pode ser usado para transferir de veículo para veículo ou de veículo para estação (e vice-versa) e / ou para mostrar policiais em rotas POP designadas nas quais carregam dispositivos portáteis para verificar se o pagamento foi feito (tocado na entrada da estação ou veículo), exceto nos seguintes casos:

• “Tarifas de acompanhantes” - utiliza o valor armazenado no cartão Presto e-purse para pagar a tarifa de dois ou mais passageiros; as transferências em papel serão emitidas para todos os passageiros, exceto o titular do cartão.
• Dependendo dos operadores de trânsito envolvidos, a transferência de uma agência de trânsito local onde o passageiro tem uma passagem de ponto local para uma agência de trânsito vizinha onde o passageiro não tem (como de Hamilton Street Railway para Burlington Transit enquanto o cartão Presto tem um passe de período para HSR); caso contrário, uma tarifa completa para a segunda agência de trânsito será cobrada para o Cartão Presto.

Como o cartão Presto se destina a substituir as transferências em papel juntamente com dinheiro, bilhetes, tokens e passes de papel, os operadores de trânsito locais geralmente adotaram as políticas de transferência do cartão Presto em suas transferências em papel (no sentido de que, com exceção do TTC e OC Transpo, todas as operadoras de trânsito local aceitam as transferências umas das outras e não reemitirão as transferências originalmente emitidas por outras operadoras de trânsito local, exceto para uma janela de transferência geralmente mais longa fornecida pelo cartão Presto.

Use com agências não Presto

• Barrie Transit : os usuários da GO Transit têm permissão para se transferir para os ônibus Barrie Transit gratuitamente, apresentando seus cartões Presto nos pontos de conexão aplicáveis.
• Guelph Transit : co-tarifas GO Transit são oferecidas para aqueles que apresentam o cartão Presto ou outra mídia GO.
• Grand River Transit : As co-tarifas GO Transit são oferecidas para usuários do cartão Presto na Kitchener GO Station.
• Milton Transit : co-tarifas GO Transit são oferecidas para usuários do cartão Presto.
• Société de transport de l'Outaouais (STO): o cartão Presto é compatível com leitores de múltiplos cartões STO em ônibus STO. Os passageiros podem usar o cartão Presto para fazer a transferência para a STO da OC Transpo; os passageiros com um passe mensal OC Transpo carregado no cartão Presto também podem embarcar nos ônibus STO sem ter feito uma transferência prévia da OC Transpo.
  • Os leitores do STO Multi Card não podem deduzir as tarifas em dinheiro dos titulares do cartão Presto. Como tal, os cartões Presto não podem ser usados ​​para embarcar em um ônibus STO diretamente, nem fornecer tarifas de acompanhantes.

Ingresso Presto

Um bilhete TTC Presto de uso limitado e uma viagem

Um bilhete Presto é um bilhete de papel descartável com um chip eletrônico integrado. Como o cartão Presto, os usuários devem tocar o tíquete Presto em um leitor Presto ao entrar em um ônibus TTC, bonde ou estação de metrô. Ao contrário do cartão Presto, o bilhete Presto é válido apenas para serviços TTC; não pode ser usado por nenhum outro provedor de serviço regional ou em rotas de ônibus TTC operando fora da cidade de Toronto, como aquelas na região de York (ao norte da Steeles Avenue) e Mississauga (a oeste do Aeroporto Pearson). O tíquete do Presto é destinado a clientes pouco frequentes do TTC.

Existem 3 tipos de bilhete Presto: 1 passeio, 2 passeios e passe de um dia. Os clientes podem comprar até 10 bilhetes Presto por vez nas máquinas de venda automática de tarifas Presto em todas as estações de metrô TTC. Ao contrário dos cartões Presto, os bilhetes Presto não oferecem suporte a tarifas de concessão para idosos, estudantes, jovens ou crianças. Tal como acontece com os cartões Presto, há um período de transferência de 2 horas para bilhetes Presto de 1 e 2 viagens para os serviços TTC. O passe de um dia Presto expira às 2h59  do dia seguinte ao primeiro uso do bilhete.

Um bilhete Presto não pode ser recarregado e deve ser descartado assim que o período de viagem terminar. Por causa do chip embutido, o tíquete não é reciclável. Os bilhetes Presto comprados por pessoas físicas devem ser usados ​​em até 90 dias após a compra, embora as agências de serviço possam comprar bilhetes Presto que podem ser usados ​​em até um ano após a compra. Todos os ingressos Presto têm uma data de validade para não sobrecarregar o sistema de computador central que rastreia todos os ingressos Presto não vencidos. As máquinas de venda automática de tarifa Presto em estações de metrô têm um recurso de consulta para verificar se um bilhete Presto comprado ainda é válido.

A partir de 8 de julho de 2019, os ingressos do Presto estão disponíveis para compra em todas as estações de metrô TTC.

Pagamento em aberto

Em 11 de março de 2021, Metrolinx iniciou um projeto piloto para pagamento aberto Presto no Union Pearson Express. Além de um cartão Presto, os passageiros têm a opção de ligar e desligar usando um cartão de crédito ( Visa , Mastercard ou American Express ) ou um dispositivo móvel (telefone celular ou relógio). A Metrolinx planeja permitir o pagamento aberto por cartão de débito no final do segundo trimestre de 2021. Se o piloto do UP Express for bem-sucedido, a Metrolinx planeja disponibilizar o recurso de pagamento aberto no GO Transit e, eventualmente, expandir para outros provedores de serviços de transporte público regionais na Grande Toronto e Hamilton Area, incluindo a Toronto Transit Commission.

Veja também

• Lista de cartões inteligentes

Referências

links externos

• Mídia relacionada ao cartão Presto no Wikimedia Commons
• Website oficial