Lamborghini Marzal - Lamborghini Marzal
| Lamborghini Marzal | |
|---|---|
.jpg) Lamborghini Marzal em exibição no Salão Automóvel de Genebra 2018
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| Visão geral | |
| Fabricante | Lamborghini |
| Produção | 1967 1 construído |
| Designer | Marcello Gandini em Bertone |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro-conceito |
| Layout | Layout RR |
| Portas | Asa de gaivota |
| Powertrain | |
| Motor | 2.0 L I6 |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.620 mm (103,1 pol.) |
| Comprimento | 4.450 mm (175,2 pol.) |
| Largura | 1.700 mm (66,9 pol.) |
| Altura | 1.100 mm (43,3 pol.) |
| Peso bruto | 2.690 lb (1.220 kg) |
O Lamborghini Marzal é um carro-conceito , apresentado pela primeira vez pela Lamborghini no Salão Automóvel de Genebra de 1967 .
História
Desenhado por Marcello Gandini de Bertone , foi criado para fornecer a Ferruccio Lamborghini um verdadeiro carro de quatro lugares para sua linha que já incluía o 400GT 2 + 2 e o Miura . O Sr. Lamborghini inicialmente viu a criação do Marzal como publicidade, em vez de um modelo de produção, afirmando:
"O Marzal não foi desenvolvido como um carro de produção. Se você apresentar um carro como o Marzal em feiras de automóveis como Genebra, Torino e Frankfurt, todas as revistas relatam na primeira página sobre ele. Você prefere gastar 100 milhões de liras para construí-lo um automóvel assim que é ainda mais barato do que pagar por toda a publicidade. Isso custaria quase um bilhão de liras. Portanto, de qualquer forma, seria compensador construir um carro tão descartável. "
- Ferruccio Lamborghini, citado em "Lamborghini: The Quest for Perfection". Automobile Quarterly . 23 (1): 12-29
O Marzal permaneceu único, embora a forma geral e muitas das idéias fossem mais tarde usadas no Lamborghini Espada .
O estilo do Marzal era radical na época de sua introdução, com a revista Road & Track chamando-o de "Um design Bertone tão novo que tudo o mais parece antiquado." Ele se distinguia por portas envidraçadas em formato de asa de gaivota e um forte motivo hexagonal por toda parte, incluindo a janela traseira com venezianas, acabamento interno e as exclusivas rodas de magnésio Campagnolo . Outros elementos de estilo inovadores incluem estofamento interno prateado e 6 faróis estreitos SEV Marchal no nariz fino em forma de cunha.
Várias empresas fizeram modelos fundidos baseados no Marzal, incluindo Dinky Toys e Matchbox . Muitos eram em outras cores, como laranja , apesar do show car original ser pintado de prata.
O Marzal apareceu em ação em um evento público pela primeira vez no Grande Prêmio de Mônaco de 1967, quando o Príncipe Rainier III , acompanhado por sua esposa, a Princesa Grace , dirigiu o carro em sua tradicional volta de desfile antes do início da corrida. O carro fez uma segunda aparição pública no Concorso Italiano de 1996 em Monterey, Califórnia, em homenagem à Carrozzeria Bertone . O Lamborghini Athon também foi exibido nesta época. O carro foi dirigido pelo Príncipe Albert II durante a cerimônia de abertura do Grande Prêmio Histórico de Mônaco de 2018 .
O Marzal esteve durante muito tempo no Museu de Estudos de Design de Bertone. Ela foi vendida no leilão da RM Sotheby's Villa d'Este em 21 de maio de 2011 por 1.512.000 euros incluindo o prêmio do comprador.
Especificações
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O Marzal era movido por um motor 2.0 L de seis em linha , que produzia 175 bhp (130 kW) a 6.800 rpm e um torque máximo de 18,2 quilogramas metros (132 lb⋅ft) a 4600 rpm. A velocidade máxima foi estimada em 118 milhas por hora (190 km / h). Este motor foi projetado por Gian Paolo Dallara e era uma versão dividida ao meio do Lamborghini V12 4.0L , acoplado a uma caixa de câmbio de 5 velocidades . Estava equipado com três carburadores Weber 40 DCOE, com entradas de ar posicionadas diretamente atrás das cabeças dos passageiros traseiros. O motor foi montado transversalmente na parte traseira do carro, totalmente atrás do eixo traseiro. A transmissão era de um Miura, com uma relação de transmissão final superior de 5,30 para melhorar a aceleração.
O chassi Marzal foi baseado no chassi Miura de produção, estendido em 120 milímetros (4,7 pol.) E reforçado. A distância entre eixos resultante foi de 2.620 milímetros (103 pol.). O capô dianteiro foi feito de alumínio com o restante da carroceria não envidraçada construída em aço. O peso bruto era de 2.690 libras (1.220 kg). Ao visitar Bertone na primavera de 1967, o jornalista LJK Setright observou que "cinco grandes blocos de metal e uma bigorna moderadamente pequena" foram colocados no compartimento dianteiro do Marzal para nivelar a altura do passeio da frente para trás. O comprimento total foi de 4.450 milímetros (175 polegadas), largura de 1.700 milímetros (67 polegadas) e altura de 1.100 milímetros (43 polegadas).
A suspensão, direção e freios usados no Marzal foram todos retirados do Miura de produção. O curso da suspensão foi limitado em comparação com o Miura, devido ao design da carroceria. Bertone projetou rodas centrais de magnésio exclusivas de 14 de diâmetro por 6,5 polegadas de largura , feitas pela Campagnolo. Eram semelhantes em construção aos usados no Miura e no Espada, mas eram visualmente únicos, com duas fileiras de dutos de ar quase hexagonais. Os pneus Pirelli Cinturato HS no tamanho 205-14 foram instalados.
No total, 4,5 metros quadrados (48 pés quadrados) de painéis de vidro foram usados no Marzal, todos fornecidos pela Glaverbel . Esta empresa já havia fornecido a Bertone o vidro usado no Alfa Romeo Carabo e o vidro traseiro do Miura. Um sistema de ar condicionado foi instalado a fim de lidar com as altas temperaturas resultantes do habitáculo.