Jordan 194 - Jordan 194

Jordan 194

Categoria	Fórmula Um
Construtor	Jordânia
Designer (s)	Gary Anderson (Diretor Técnico) Mark Smith (Chefe de Projeto Mecânico) Andrew Green (Chefe de Projeto Estrutural) Darren Davies (Chefe de Aerodinâmica)
Antecessor	193
Sucessor	195
Especificações técnicas
Chassis	Estrutura composta de fibra de carbono e favo de mel
Suspensão (frontal)	Ossos da sorte duplos, haste
Suspensão (traseira)	Ossos da sorte duplos, haste
Motor	Hart 1035 , 3499 cc (213,5 cu em), V10 , NA , de motor central , longitudinalmente montado
Transmissão	Jordan transversal 6 velocidades semiautomáticas
Poder	700 hp a 13.000 rpm
Combustível	Sasol
Pneus	Bom ano
História da competição
Entrantes notáveis	Sasol Jordan
Motoristas notáveis	14. Rubens Barrichello 15. Eddie Irvine 15. Aguri Suzuki 15. Andrea de Cesaris
Estréia	Grande Prêmio do Brasil de 1994
Corridas Vitórias Pódios Poloneses F.Laps 16 0 1 1 0
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0

O Jordan 194 foi um carro de Fórmula 1 da temporada de 1994 . O assento 14 foi ocupado por Rubens Barrichello e o assento 15 por Eddie Irvine . Kelvin Burt foi nomeado piloto de teste, mas sua milhagem no carro era limitada. O motor era um Hart 1035 3.5 V10 , uma versão desenvolvida do motor que se provou promissora em 1993. O principal patrocinador da equipe foi a Sasol , com apoio financeiro adicional vindo da Arisco, do governo irlandês e de outros patrocinadores menores. Com auxílios ao motorista como controle de tração e suspensão ativa banidos na temporada de 1994, o carro usava uma caixa de câmbio semiautomática convencional e suspensão dupla fúrcula. Os regulamentos técnicos mais simples de 1994 pareceram beneficiar Jordan e o 194 recuperou o nível de desempenho visto na temporada de estreia da equipe, 1991. De fato, a caixa de ar reduzida e a asa dianteira inclinada do 194 lembraram as características de design do carro de 1991.

Barrichello começou a temporada com um quarto lugar no Grande Prêmio do Brasil de 1994 , igualando o melhor resultado da equipe na época e voltando para casa como o brasileiro com melhor classificação depois que Senna se aposentou da corrida. No entanto, Irvine se envolveu em um grande acidente com Jos Verstappen , Éric Bernard e Martin Brundle , resultando na aposentadoria de todos os quatro carros. Irvine foi considerado o causador do acidente e foi banido para a corrida seguinte. Ele e a equipe apelaram, mas a proibição foi estendida a três corridas.

Em pouco tempo, Aguri Suzuki juntou-se à equipe para o Grande Prêmio do Pacífico, mas estava mal preparado para um retorno na F1 e não teve um bom desempenho. Neste GP Barrichello conseguiu seu primeiro pódio na F1 e Jordan, com o terceiro lugar e o segundo lugar no campeonato, atrás apenas de Michael Schumacher . No GP de São Marino que se seguiu , Barrichello se machucou em um acidente de treino e não largou a prova que viu a morte de Ayrton Senna . Andrea de Cesaris substituiu Irvine, ainda banido, em San Marino e no Grande Prêmio de Mônaco, onde terminou em 4º lugar. Irvine voltou ao Grande Prêmio da Espanha e marcou um ponto pelo 6º lugar, enquanto Barrichello ainda parecia sofrer após o acidente e a morte de Senna, seu compatriota e ídolo.

À medida que a temporada avançava, os dois pilotos continuaram marcando de forma consistente. Barrichello conquistou os 4º lugares nos Grandes Prémios da Inglaterra , Itália , Portugal e Austrália , e Irvine foi 4º no Grande Prémio da Europa e 5º no Grande Prémio do Japão . No Grande Prêmio da Bélgica , Barrichello registrou o tempo mais rápido na qualificação de sexta-feira em uma pista que secava rapidamente. Com a qualificação de sábado molhada, ninguém foi capaz de bater seu tempo, então ele conquistou sua primeira pole position na F1 e Jordan, e se tornou o mais jovem detentor da pole position na história da F1, um recorde que permaneceu até que Fernando Alonso estreou na pole position em o Grande Prêmio da Malásia de 2003 . Barrichello abandonou a corrida após um erro de direção ao fazer uma volta em um carro mais lento. A temporada terminou com Jordan marcando 28 pontos, a pontuação mais alta de todos os tempos, e restaurando-se ao 5º lugar no Campeonato de Construtores, atrás das "quatro grandes" equipes Williams, Benetton, Ferrari e McLaren.

No GP da França , o Jordan 194s levou o placar da vitória do time de futebol da República da Irlanda sobre a Itália durante as fases de grupos da Copa do Mundo da FIFA de 1994. No Grande Prêmio da Itália, Jordan anunciou um acordo para usar motores Peugeot de fábrica na F1 a partir de 1995 , significando que o relacionamento com Hart chegou ao fim após o Grande Prêmio da Austrália . Os motores Peugeot equiparam o novo Jordan 195 .

Resultados completos da Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)

Referências