Contratorpedeiro francês Le Terrible -French destroyer Le Terrible
Le Terrible em suas provas de mar , 10 de maio de 1935
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| História | |
|---|---|
 França
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| Nome | Le Terrible |
| Ordenado | 20 de junho de 1931 |
| Construtor | |
| Deitado | 8 de dezembro de 1931 |
| Lançado | 30 de novembro de 1933 |
| Concluído | 1 de outubro de 1935 |
| Comissionado | 15 de abril de 1935 |
| Descomissionado | 1 de setembro de 1955 |
| Em serviço | 5 de fevereiro de 1936 |
| Reclassificado |
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| Acometido | 29 de junho de 1962 |
| Destino | Sucateado , 1963 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Le Fantasque |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 132,4 m (434 pés 5 pol.) |
| Feixe | 12 m (39 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,5 m (14 pés 9 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 37 nós (69 km / h; 43 mph) (projetado) |
| Faixa | 2.700–2.900 nmi (5.000–5.400 km; 3.100–3.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 11 oficiais, 254 marinheiros (tempo de guerra) |
| Armamento |
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Le Terrible ( "A terrível") foi um dos seis Le Fantasque de classe grandes destruidores ( contre-torpilleur , "Torpedo-boat destruidor") construído para o Nationale Marinha (Marinha Francesa) durante os anos 1930. O navio entrou em serviço em 1936 e participou da Segunda Guerra Mundial . Quando a guerra foi declarada em setembro de 1939, todos os Le Fantasque s foram designados para a Force de Raid, que tinha a tarefa de caçar invasores de comércio alemães e corredores de bloqueio . Le Terrible e dois de seus navios irmãos basearam-se em Dakar , na África Ocidental Francesa , para patrulhar o Atlântico Central por vários meses no final de 1939. Eles retornaram à França Metropolitana antes do final do ano e foram transferidos para a Argélia Francesa no final de abril de 1940 caso a Itália decidisse entrar na guerra. Ela rastreou cruzadores francesesuma vez, enquanto eles caçavam navios italianos sem sucesso depois que a Itália declarou guerra em junho.
Le Terrible estava presente quando os britânicos atacaram os navios franceses em julho, mas não foi danificado. Ela foi enviada para Dakar no início de 1941 e estava lá quando a África Ocidental Francesa juntou-se aos Aliados no final de 1942. O navio foi enviado aos Estados Unidos para reparos e modernização no início de 1943. Le Terrible foi enviado para o Mediterrâneo em o início de 1944, onde ela passou o resto do ano em busca de navios da Axis com duas de suas irmãs. Entre as incursões, o navio forneceu suporte de arma de fogo naval durante a Operação Dragão , a invasão do sul da França, em meados de 1944. Ela foi gravemente danificada em uma colisão em dezembro e passou o ano seguinte em reparos.
O navio ficou ativo apenas intermitentemente pelo resto da década de 1940, mas foi modernizado para servir de escolta para porta-aviões franceses em 1952–1953. Ele foi desativado em meados de 1955, após o que se tornou brevemente um navio de treinamento e foi reduzido à reserva no final de 1956. Le Terrible foi atacado em 1962 e sucateado no ano seguinte.
Design e descrição
Os navios da classe Le Fantasque foram projetados para enfrentar os rápidos cruzadores leves da classe Condottieri da Itália e o Le Terrible estabeleceu um recorde mundial para um navio com um casco convencional de 45,02 nós (83,38 km / h; 51,81 mph). Eles tinham um comprimento total de 132,4 metros (434 pés 5 pol.), Um feixe de 12 metros (39 pés 4 pol.) E um calado de 4,5 metros (14 pés 9 pol.). Os navios deslocaram 2.569 toneladas métricas (2.528 toneladas longas ) no padrão e 3.417 toneladas métricas (3.363 toneladas longas) em carga profunda . Le terrível foi alimentado por duas Rateau-Bretanha orientada turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice , utilizando vapor fornecida por quatro caldeiras com tubos de água . As turbinas foram projetadas para produzir 74.000 cavalos métricos (54.000 kW ; 73.000 shp ), o que impulsionaria o navio a 37 nós (69 km / h; 43 mph). Durante seus testes de mar em 22 de janeiro de 1935, suas turbinas forneceram 90.868 PS (66.833 kW; 89.625 shp) e ela atingiu 43,8 nós (81,1 km / h; 50,4 mph) por uma única hora. As turbinas Parsons eram mais econômicas do que as turbinas Rateau-Bretagne, o que dava aos navios equipados com elas um alcance de 2.900 milhas náuticas (5.400 km; 3.300 mi) contra 2.700 nm (5.000 km; 3.100 mi) a 15 nós (28 km / h ; 17 mph). A tripulação da classe Le Fantasque consistia em 11 oficiais e 221 tripulantes em tempos de paz e o número destes aumentou para 254 em tempos de guerra.
O armamento principal do Le Fantasque s consistia de cinco Canon de 138,6 mm (5,5 in) Modèle 1929 armas em montagens individuais, um superfiring par frente e para trás da superestrutura eo quinto arma ré ré funil . Seu armamento antiaéreo consistia em dois canhões Canon de 37 mm (1,5 pol.) Modèle 1925 em suportes individuais posicionados a meia - nau e quatro Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 pol.) CA Modèle 1929 em dois suportes de canhão duplo atrás dos suportes de 37 mm . Os navios transportavam três conjuntos triplos acima da água de tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) ; a montagem traseira podia atravessar para os dois lados, mas as montagens dianteiras eram posicionadas uma de cada lado . Um par de chutes de carga de profundidade foram construídos em sua popa; estes abrigavam um total de dezesseis cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb) com outra dúzia disponível no compartimento de torpedos . Eles também poderiam ser equipados com trilhos capazes de lidar com 40 minas navais .
Modificações 1938-1942
Em dezembro de 1938 a janeiro de 1939, as asas da ponte foram ampliadas para acomodar as metralhadoras Hotchkiss em Le Terrible , Le Fantasque e L'Audacieux . Depois que a guerra começou, a estiva de carga de profundidade aumentou para 48 e um par de trilhos foi instalado na popa para cargas de profundidade de 35 kg (77 lb). Cada trilho pode acomodar 3 cargas de profundidade e mais 15 foram armazenadas no carregador. No início de 1940, suportes de 37 mm de arma dupla substituíram os suportes de arma única e quatro metralhadoras Browning 13,2 milímetros AA em suportes individuais substituíram as metralhadoras Hotchkiss em outubro-novembro. Um par foi posicionado nas asas da ponte e o outro par foi instalado no tombadilho . Em 1941–1942, os canhões do tombadilho foram transferidos para novas plataformas na superestrutura central. Le Terrible teve a superestrutura da popa remodelada no início de 1942 para criar uma plataforma no topo dos guinchos de munição da popa e plataformas em cada lado para canhões de 37 mm. Os suportes de arma dupla foram reposicionados na plataforma superior e uma das plataformas inferiores, enquanto a outra foi ocupada por um único suporte, pois havia uma escassez de suportes de arma dupla. Em maio, o navio recebeu um sistema de sonar Alpha-2 em casos pendentes de modificação do casco para acomodar a cúpula subaquática flexível necessária.
Construção e carreira
Ordenado em 20 de Junho 1931 como parte do Programa de 1930 Naval, Le Terrible ' casco s foi estabelecido em 8 de dezembro 1931 por Chantiers Navals Français em seu estaleiro em Blainville-sur-Orne e foi então rebocado para Ateliers et Chantiers de la Loire A conclusão do estaleiro Nantes para ajudar a manter a antiga empresa em funcionamento. Ela foi lançada em 30 de novembro de 1933, comissionada em 15 de abril de 1935, concluída em 1 de outubro e entrou em serviço em 5 de fevereiro de 1936. A conclusão foi adiada quando suas turbinas desmontaram algumas de suas lâminas e exigiram longos reparos. Quando os Le Fantasque entraram em serviço, foram designados para as recém-formadas 8ª e 10ª Divisões da Luz ( Divisions légère ), que mais tarde foram redesignadas como divisões de batedores ( Divisions de contre-torpilleurs ); ambas as divisões foram atribuídas ao 2º Esquadrão Ligeiro ( 2eme Escadre légère ) em Brest . Em 1 de outubro de 1936, L'Indomptable , Le Triomphant e Le Malin foram atribuídos à 8ª Divisão Ligeira, enquanto Le Terrible , Le Fantasque e L'Audacieux pertenciam à 10ª.
Albert Lebrun , Presidente da França , inaugurou o novo edifício da Academia Naval ( École Navale ) em Brest e revisou o 2º Esquadrão em 30 de maio de 1936, incluindo L'Indomptable , L'Audacieux , Le Fantasque e Le Terrible . Entre 15 de janeiro e 26 de fevereiro de 1937, o 2º Esquadrão Ligeiro viajou até Conakry , na África Ocidental Francesa. Em 27 de maio, Alphonse Gasnier-Duparc , Ministro da Marinha , analisou a frota, incluindo todos os do Le fantasque ' s.
Segunda Guerra Mundial
Tanto a 8ª quanto a 10ª Divisões Escoteiras foram designadas para a Força de Raid em Brest quando a guerra foi declarada em setembro de 1939; fez apenas uma única surtida como uma unidade completa em 2–6 de setembro, quando respondeu a um relatório errôneo de que navios alemães haviam deixado o porto. Posteriormente, foi dispersado em grupos menores para procurar invasores de comércio alemães e corredores de bloqueio. Durante 21-30 de outubro, a Força de Raid , incluindo todos os Le Fantasque s, blindou o Convoy KJ 4 contra um possível ataque do cruzador pesado Almirante Graf Spee . Em 25 de novembro, junto com Le Fantasque e o cruzador pesado Dupleix , Le Terrible capturou o navio mercante alemão SS Santa Fé de 4.627 toneladas de registro bruto (GRT) . Os navios da 10ª Divisão Escoteira escoltaram o Estrasburgo e o porta-aviões britânico Hermes enquanto eles procuravam navios alemães no Atlântico Central de 7 a 13 de novembro. A divisão escoltou Estrasburgo e o cruzador pesado Algérie de volta à França em 18 de novembro. O encouraçado Dunkerque partiu para o Canadá em 11 de dezembro com uma carga de ouro e foi escoltado pelos próximos dois dias por Le Terrible , Le Triomphant , Valmy , Mogador e Volta .
Em antecipação a uma declaração de guerra italiana, a Força de Raid , incluindo Le Terrible , reuniu-se em Mers-el-Kébir , na Argélia Francesa, em 5 a 9 de abril, apenas para retornar a Brest quando os alemães invadiram a Noruega no dia 10. O navio voltou para Mers-el-Kébir junto com a maior parte da Force de Raid em 27 de abril. Ela participou de uma surtida da Force de Raid no Mediterrâneo Ocidental de 12 a 13 de junho, depois que a Itália declarou guerra aos Aliados no dia 10. Le Terrible estava em Mers-el-Kébir quando os britânicos atacaram os navios de lá , na esperança de negá-los aos alemães, em 3 de julho. Ela saiu do porto e enfrentou destróieres britânicos enquanto escoltava Estrasburgo de volta a Toulon.
O governo francês de Vichy estabeleceu as High Sea Forces ( Forces de haute mer (FHM)) em 25 de setembro, após negociar regras que limitavam as atividades e os números da força com as Comissões de Armistício italiana e alemã . Le Terrible completou uma reforma no final de 1940 e foi designado para o FHM em 25 de dezembro antes de embarcar para Dakar em 11 de fevereiro de 1941 como um substituto para L'Audacieux , que havia sido paralisado pelos britânicos durante a Batalha de Dakar em setembro anterior. Le Terrible voltou a Toulon para uma reforma que durou de 31 de dezembro de 1941 a 14 de junho de 1942.
Operações francesas gratuitas
Depois que os Aliados invadiram a África do Norte francesa em 8 de novembro, a África Ocidental Francesa e sua frota, incluindo Le Terrible e sua irmã Le Fantasque , juntaram-se aos Aliados em 24 de novembro. As irmãs seguiram para Casablanca, no Marrocos francês, onde seus canhões antiaéreos leves foram removidos, em 21 de janeiro de 1943 e depois para o pátio da marinha de Charlestown em Boston para serem modernizados. Chegando em 21 de Fevereiro, Le Terrible ' reequipamento s durou até 22 de Maio e incluiu a adição de um Alfa 128 licença-construída ASDIC sistema, instalação de SA de alerta rápido e SF superfície radares de busca , a remoção de sua popa tubos de torpedos ea conversão de alguns tanques de água de alimentação de caldeira para abastecer com óleo para melhorar seu alcance. Seu armamento AA agora consistia em oito canhões Bofors de 40 milímetros (1,6 pol.) Em uma superfiação quádrupla sobre os canhões traseiros de 138,6 mm e duas armações gêmeas à frente do funil de popa; oito canhões Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pol.) também foram adicionados em montagens individuais, quatro nas laterais da ponte e os canhões restantes em plataformas na superestrutura da popa. Essas mudanças adicionaram cerca de 410 toneladas (404 toneladas longas) ao deslocamento do navio. Após a reforma, ela foi reclassificada como um cruzador leve e a 10ª Divisão de Escoteiros foi redesignada como a 10ª Divisão de Cruzeiros Leves ( Division de croiseurs légers ). Apesar do trabalho de modernização em Boston, as turbinas dos navios estavam sujeitas a quebras frequentes durante o uso pesado e exigiam muita manutenção. Para compensar, os franceses adotaram uma política de manter dois dos três navios da 10ª Divisão Light Cruiser (LCD) em operação a qualquer momento, enquanto o terceiro navio era reparado.
Le Terrible visitou as ilhas das Índias Ocidentais francesas logo após eles se juntarem aos Franceses Livres em julho de 1943. Ela partiu da Martinica em 30 de julho e chegou a Dacar em 5 de agosto antes de embarcar para Argel , na Argélia Francesa , onde chegou em 15 de agosto. Junto com o Le Fantasque , ela fez uma surtida em busca de navios do Eixo fora de Scalea , Itália, em 20-21 de agosto, onde os navios enfrentaram lanchas torpedeiras a motor italianas e, em seguida, na Baía de Nápoles, em 21-22 de agosto. As irmãs estavam entre as escoltas da Força Britânica H durante os desembarques em Salerno ( Operação Avalanche ) em 9 de setembro. Quando os alemães começaram a evacuar a Córsega em 10 de setembro, os Aliados começaram a desembarcar tropas. Na noite de 13/14 de setembro, o Le Terrible ajudou a desembarcar 500 soldados em Ajaccio , junto com 60 toneladas longas (61 t) de suprimentos, após o que o navio foi imobilizado com problemas na turbina. Ela foi reclassificada como cruzador leve em 28 de setembro. Em 17 de outubro, Le Fantasque e Le Terrible partiram de Oran , na Argélia Francesa, em 17 de outubro para se encontrarem com o encouraçado Richelieu nos Açores , Portugal , e escoltaram-nos até Mers-el-Kébir. No mês seguinte, as irmãs conduziram duas incursões malsucedidas em busca de navios alemães no Mar Egeu nos dias 19-20 e 22-24 de novembro, em conjunto com o cruzador ligeiro britânico Netuno .
No final de fevereiro, o 10º LCD foi encarregado de conduzir ataques profundos no Adriático em busca de navios alemães. O ataque em 27-28 não teve sucesso, mas na noite de 18/19 de março, Le Terrible e Le Fantasque encontraram um comboio alemão e afundaram duas balsas Siebel e danificaram duas outras balsas. Ambos os cruzadores foram atingidos por um tiro de retorno que feriu oito homens a bordo do Le Fantasque e um tripulante do Le Terrible . Os navios foram reformados e, em seguida, transferidos para Alexandria , Egito , para conduzir patrulhas ao sul de Creta e no Egeu em abril, onde não tiveram compromissos. Transferidos de volta ao Adriático em junho, Le Terrible e Le Fantasque afundaram o pequeno petroleiro SS Giuliana no dia 17. Em 15 de agosto, o 10º LCD forneceu suporte de tiros navais durante a Operação Dragão, o desembarque dos Aliados na Provença , Le Terrible disparando 158 cartuchos de seus canhões principais e, em seguida, forneceu suporte de tiros para as tropas que avançavam em Cannes . Junto com Le Fantasque , Le Terrible acompanhou Richelieu a Toulon em 1º de outubro. Durante os exercícios noturnos em dezembro, Le Terrible colidiu com Le Malin , cortando o arco deste último e matando um total de 70 homens entre eles. Le Terrible ' casco s foi danificada por um comprimento de 27 metros (89 pés), com quatro buracos grandes que inundaram as traseiras do motor e caldeiras .
Atividades pós-guerra
O navio estava em reparos em Bizerte , na Tunísia Francesa , até 1º de janeiro de 1946. Um de seus suportes de canhão duplo de 40 mm foi danificado além do reparo pela colisão e ambos os suportes foram substituídos por canhões únicos protegidos por escudos de canhão . Ela retornou a Toulon em 26 de abril e, em seguida, junto com Le Malin , Le Terrible fez um cruzeiro show a bandeira ao norte da Europa em maio. Em 1 ° de janeiro de 1947, o 10º LCD foi combinado com a 4ª Divisão de Cruzadores para o Grupo Cruzador; durante este tempo, apenas dois dos quatro navios sobreviventes da classe estavam ativos em qualquer momento devido à falta de pessoal treinado. Le Terrible estava ativo em 1947 e 1948 antes de ser desativado em 12 de julho. Ela foi transferida para Bizerte em 27 de abril de 1949 e colocada na reserva em 15 de março de 1950. Todos os navios da classe Le Fantasque foram reclassificados como contratorpedeiros de escolta, 1ª classe ( contratorpedeiro-escorteiros de 1 re classe ) em 1 de julho de 1951 e depois como escolta rápida ( escorteur rapide ) em 1953. Le Terrible foi reformado de 1º de maio de 1952 ao início de abril de 1953 para servir de escolta para os porta-aviões franceses e fez um cruzeiro para o Mediterrâneo Oriental em maio-junho antes de começar a escoltar o porta-aviões La Fayette no final de junho. Bois Belleau a substituiu de fevereiro a agosto de 1954 e o contratorpedeiro escoltou La Fayette novamente de setembro de 1954 a fevereiro de 1955, antes de mudar para Arromanches até agosto. Le Terrible chegou a Brest em 28 de agosto, onde foi desativado em 1º de setembro e foi usado como um navio de treinamento estacionário para a Academia Naval. Ela foi colocada na reserva especial em 1 de dezembro de 1956, excluída da Lista da Marinha em 29 de junho de 1962 e desfeita em 1963.
Referências
Bibliografia
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John & Dumas, Robert (2009). Encouraçados franceses 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Punblishing. ISBN 978-1-84832-034-5.
- Jordan, John & Moulin, Jean (2013). French Cruisers, 1922 a 1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.