Frank Cicci Racing - Frank Cicci Racing
| Os Proprietários) | Frank Cicci , Mark Daniel |
|---|---|
| Series | Xfinity Series |
| Pilotos de corrida | 34 TBA |
| Patrocinadores | 34. TBA |
| Aberto | 1986 |
| Carreira | |
| Estréia |
|
| Corridas competiram |
Total : 502 Série Xfinity : 497 |
| Vitórias em corridas |
Total : 19 ' Série Xfinity: 19 |
| Posições de pólo |
Total : 12 : Série Xfinity : 11 |
A Cicci Racing é uma equipe de corrida de stock car profissional americana que competiu na NASCAR Xfinity Series . A equipe é propriedade de Frank Cicci de Elmira, Nova York e foi conduzida pela última vez por Jay Sauter .
Começos
O FCR começou a competir como uma equipe de pista curta em Upstate New York. Eles ganharam o campeonato da divisão Late Model em 1985 no Shangri-La Speedway (mais tarde Tioga Motorsports Park antes de fechar depois de 2005) Naquele ano, eles fizeram sua estreia na NASCAR Busch Series no North Carolina Speedway , como o nº 67. Jimmy Spencer se classificou em 30º e terminou em 19º. Eles contrataram Spencer para competir no National Modified Tour da NASCAR depois disso, e posteriormente ganharam o campeonato nessa série em 1986 e 1987. Durante a temporada de 1987 , Cicci e Spencer correram mais duas corridas na Busch Series com o patrocínio da Quick Stop Beverage . Eles decidiram correr Busch em tempo integral em 1988 , a equipe foi nomeada Team 34 Racing . Apesar de não vencer uma corrida, Spencer teve 13 resultados entre os dez primeiros e terminou em sétimo em pontos naquela temporada. Eles começaram 1989 sem nenhum patrocínio importante, mas Spencer conseguiu sua primeira vitória na carreira no Hickory Motor Speedway , depois venceu mais duas corridas naquela temporada em Rougemount e Myrtle Beach . De repente, Cicci liberou Spencer para que Randy LaJoie dirigisse os 34 pelo resto da temporada, que terminou entre os dez primeiros. Spencer voltou a correr com uma programação limitada em um segundo carro Cicci, o Lowe's Foods No. 87, e também teve duas finalizações nos dez primeiros. Ele partiu para a Winston Cup Series no final da temporada.
Início dos anos 90
Em 1990 , o FCR contratou Clifford Allison para dirigir o Gwaltney Meats Buick . Allison teve dificuldades, no entanto, e foi solta após a sétima corrida da temporada. Jack Sprague assumiu o equilíbrio da temporada e terminou em sexto lugar em Orange County.
Ainda em busca de competitividade, Cicci se juntou a Jeffrey e Scott Welliver em 1991 e contratou Todd Bodine para dirigir. Bodine recompensou-os com uma vitória no Budweiser 200 e um sétimo lugar em pontos. Na temporada seguinte, armado com o patrocinador Hungry Jack , Bodine venceu três vezes e terminou em terceiro em pontos. Depois de mudar para Chevrolets em 1993 , Bodine venceu mais três corridas, mas teve problemas com a consistência e terminou em 9º em pontos. Ele partiu para Butch Mock Motorsports no final da temporada. Ele foi substituído por Mike McLaughlin , que teve oito resultados entre os dez primeiros no carro patrocinado por Fiddle Faddle .
Primeiros anos
Em 1995 , o francês Mustard se tornou o patrocinador principal e McLaughlin conquistou sua primeira vitória na Dover International Speedway e terminou em terceiro em pontos. Depois de um 1996 sem vitórias , McLaughlin conquistou mais duas vitórias em 1997 e foi eleito o piloto mais popular da Série. Durante a temporada de 1997, a equipe se expandiu para uma operação com vários carros, lançando o Pontiac Grand Prix de ferramentas Stanley nº 36 para Bodine. Ele venceu uma corrida e terminou como vice-campeão na perseguição do campeonato. Goulds Pumps foi o novo patrocinador da equipe em 1998 e, juntos, venceram mais duas corridas e terminaram em terceiro em pontos. Bodine havia partido para o Team Tabasco no final da temporada, e o piloto estreante Matt Hutter assumiu seu lugar. Apesar de terminar em um dos dez primeiros, Hütter foi substituído no meio da temporada por David Green , que conseguiu sete resultados entre os cinco primeiros. Um terceiro carro apareceu para a Cicci-Welliver em 1998 também, o No. 30 Slim Jim Chevy dirigido por Mike Cope . Cope também teve problemas com a consistência e seria substituído por Bodine no restante da temporada.
A equipe mudou seu nome para Cicci-Welliver Racing antes da temporada de 1999. Em 1999 , Tim Fedewa assumiu o No. 36, e teve 9 resultados entre os dez primeiros e um 14º lugar em pontos. Bodine continuou dirigindo o recém-renumerado 66 Phillips Chevy e teve dez primeiros. Enquanto isso, McLaughlin decidiu que precisava de uma mudança de cenário e anunciou que estava deixando a equipe para a Innovative Motorsports , para choque da comunidade NASCAR. David Green voltou a ocupar seu lugar com AFG Glass como patrocinador. Ele tinha onze dez primeiros e um 9º em pontos. Fedewa obteve uma vitória em New Hampshire , mas não conseguiu se classificar duas vezes e terminou em 18º em pontos. Bodine obteve mais uma vitória e terminou em quarto lugar em pontos.
Lutas e renascimento
Em 2001 , Bodine partiu para a Haas-Carter Motorsports e Fedewa assumiu seu lugar no 66. Consequentemente, Stanley foi substituído pelo GNC e Hank Parker Jr. assumiu as funções de direção do No. 36. Green permaneceu no No. 36. 34 e tinha seis dez primeiros, mas não gostou dos resultados e saiu. Parker conquistou sua primeira vitória na carreira e terminou em 15º em pontos. Fedewa lutou com seu novo passeio no entanto, e seria liberado no meio da temporada. Geoffrey Bodine assumiu pelo resto da temporada, seu melhor resultado foi um quarto em Richmond.
Em 2002 , os Wellivers saíram da equipe após uma longa associação. Cicci vendeu as 36 e 66 equipes para Wayne Jesel . Jimmy Spencer voltou à equipe como parceiro, com a Força Aérea dos Estados Unidos subindo a bordo para patrocinar o No. 34, que seria dirigido pelo novato Stuart Kirby em regime de meio período. Kirby correu oito corridas, mas não terminou acima do 17º, e foi substituído por Steve Grissom , que não se saiu melhor do que uma corrida em 22º lugar em Richmond. Na temporada seguinte, o ex- zagueiro da National Football League Jim Kelly veio a bordo como um parceiro para tentar atrair patrocinadores. Eles só conseguiram que a LesCare Kitchens funcionasse naquela temporada, em regime de meio período. McLaughlin voltou após um acordo anterior ter fracassado e terminou entre os dez primeiros, mas LesCare não cumpriu suas obrigações de patrocínio, fazendo com que Spencer dissolvesse a parceria.
A equipe fechou depois disso, mas voltou em 2005 com a Dollar General patrocinando o carro, dirigido por Randy LaJoie. LaJoie teve três resultados nos dez primeiros, mas foi substituído por Todd Bodine na ocasião e terminou em 19º em pontos. Em 2006, o piloto da Champ Car World Series Paul Tracy assumiu o volante em 5 corridas com SportClips e American Crew. Outros pilotos que dirigiram o carro incluíram Bodine, Scott Lynch , Carlos Pardo , Kertus Davis , Mike Bliss , Jason Keller , Jeff Fuller e Kim Crosby .
Para o 20º ano da Frank Cicci Racing na Busch Series, a equipe foi definida para correr toda a temporada de 2007 com o novo piloto Brian Conz , vindo da ARCA RE / MAX Series , com Scottish Rite como patrocinador. Depois que Steve Grissom dirigiu em Daytona, foi noticiado que Cicci avisou Conz e seu patrocinador por não pagarem suas obrigações financeiras. Jay Sauter dirigiu o carro durante a maior parte da temporada de 2007, mas a equipe suspendeu as operações em abril. Eles tentaram operar o Zippo 200, mas não conseguiram recursos para fazê-lo.
Referências
- ^ Pockrass, Bob (31 de janeiro de 2014). "NFL e NASCAR: Ex-estrelas da NFL que se envolveram em corridas de stock-car" . Notícias esportivas . Arquivado do original em 22 de maio de 2013 . Recuperado em 2 de março de 2014 .