de Havilland Sea Venom - de Havilland Sea Venom
Veneno do mar / Aquilon | |
---|---|
Operacional Royal Navy Sea Venom FAW.22 na RAF Chivenor em 1969 | |
Função | Caça-bombardeiro |
origem nacional | Reino Unido |
Fabricante |
de Havilland Aircraft Company SNCASE |
Primeiro voo | 19 de abril de 1951 |
Aposentado | 1970 |
Usuários primários |
Marinha Real da Marinha Francesa Marinha Real Australiana |
Desenvolvido a partir de | de Havilland Venom |
O de Havilland Sea Venom é um avião a jato britânico capaz de transportar aviões desenvolvido a partir do de Havilland Venom . Serviu na Royal Navy Fleet Air Arm e na Royal Australian Navy . A Marinha Francesa operou o Aquilon , desenvolvido a partir do Sea Venom FAW.20, construído sob licença da SNCASE (Sud-Est).
Design e desenvolvimento
O Sea Venom era a versão naval do caça noturno de dois lugares Venom NF.2, e foi usado como um interceptador para todos os climas pelo Fleet Air Arm (FAA). As modificações necessárias para uso nos porta-aviões da Royal Navy incluíam asas dobráveis , um gancho traseiro (que se retraía em uma "borda" característica sobre o jetpipe) e um trem de pouso reforçado de longo curso . O dossel foi modificado para permitir a ejeção subaquática. O primeiro protótipo fez seu primeiro vôo em 1951 e começou os testes com porta-aviões naquele mesmo ano. Outros dois protótipos foram construídos. A primeira produção Sea Venom recebeu a designação FAW.20 (Fighter, All-Weather). Era movido por um único motor turbojato De Havilland Ghost 103 e seu armamento era o mesmo da versão RAF. A próxima variante foi o FAW.21 , que incluiu as modificações introduzidas no Venom NF.2A e NF.3. Algumas dessas modificações incluíram o motor Ghost 104, um dossel de visão clara e radar americano. A versão final da Marinha Real foi o FAW.22 movido pelo motor Ghost 105. Um total de 39 desse tipo foram construídos em 1957-1958. Alguns foram posteriormente equipados com o míssil ar-ar de Havilland Firestreak .
Sete FAW.21s foram modificados em 1958 para fins de contramedidas eletrônicas (ECM), com o canhão substituído pelo equipamento ECM. Estes se tornaram o ECM.21 . O 831 Naval Air Squadron , o único esquadrão a ser equipado com ele, foi baseado em terra em RAF Watton em 1963 e foi dissolvido em 1966. Os FAW.22 convertidos eram igualmente conhecidos como ECM.22 .
Um projeto modernizado do Sea Venom, o DH.116 com asas abertas e radar atualizado, foi considerado, mas cancelado porque a Marinha Real acreditou que qualquer substituição precisava de dois motores. O de Havilland Sea Vixen acabou substituindo o Sea Venom.
Histórico operacional
Em 1956, a Sea Venoms, ao lado da RAF Venoms, participou da Guerra de Suez, que começou em 31 de outubro. Eram dos números 809 , 891 , 892 , 893 , 894 , 895 Naval Air Squadrons baseados no porta-aviões leve HMS Albion e no porta-aviões HMS Eagle . A invasão anglo-francesa, com o codinome Operação Mosqueteiro , ocorreu em resposta à nacionalização do Canal de Suez pelo líder egípcio , General Nasser . A guerra aérea começou em 31 de outubro de 1956, sinalizando o início da Guerra de Suez. Os Sea Venoms lançaram muitas surtidas, bombardeando uma variedade de alvos no Egito no processo.
Sea Venoms também prestou serviço durante conflitos no Oriente Médio.
Em 1959, o Sea Venom começou a ser substituído no serviço da Marinha Real pelo de Havilland Sea Vixen, uma aeronave que também tinha a cauda de lança dupla característica. O Sea Venom seria retirado do serviço de linha de frente logo depois. O tipo continuou a voar com unidades FAA de segunda linha até que a última foi retirada em 1970.
Serviço com outras nações
Trinta e nove Sea Venom FAW.53s viram serviço com a Royal Australian Navy (RAN), substituindo o Hawker Sea Fury . O Sea Venom entrou em serviço em 1956 e, durante seu serviço com a RAN, operou no porta-aviões HMAS Melbourne . Foi retirado do serviço de primeira linha em 1967, sendo substituído pelo americano McDonnell Douglas A-4G Skyhawk .
De 1957 a 1961, os Aquilons da Marinha francesa participaram de operações de contra-insurgência na Argélia. Eles foram retirados do serviço em 1965.
Variantes
Veneno do Mar
- Veneno do mar NF.20
- Protótipo Sea Venom, baseado em Venom NF.2., Três construído.
- FAW.20
- Aeronave de produção inicial, baseada no Venom NF.2A. Motor turbojato Ghost 103 de 4.850 lbf (21,6 kN), radar AI Mk 10 (US SCR 720). 50 construído.
- FAW.21
- Versão aprimorada, equivalente ao Venom NF.3. Motor Ghost 104 de 4.950 lbf (22,1 kN), radar AI Mk 21 (US APS-57), material rodante reforçado de curso longo. 167 construído.
- ECM.21
- Seis FAW.21s modificados a partir de 1957 para fins de ECM. Sem armamento.
- FAW.22
- Motor Ghost 105 mais potente (5.300 lbf (23,6 kN)), oferecendo desempenho aprimorado em alta altitude. 39 novos construídos.
- ECM.22
- Equivalente a ECM.21, com base em FAW.22
- FAW.53
- Designação australiana para o Sea Venom FAW.21. 39 construído.
SNCASE Aquilon
SNCASE (Sud-Est), licenciado 101 Sea Venom FAW.20 como o Aquilon para a Marinha Francesa.
- Aquilon 20 - 4 exemplos montados a partir das peças fornecidas por de Havilland mais 25 construídos localmente.
- Aquilon 201 - Três protótipos construídos na França.
- Aquilon 202 - Versão de dois lugares com assentos ejetáveis, radar AN / APQ-65 americano e ar-condicionado. 25 construído.
- Aquilon 203 - Versão monoposto com radar AN / APQ-94 americano e equipado com racks para mísseis ar-ar. Protótipo convertido do Aquilon 202 plus 40 construído.
- Aquilon 204 - Versão de treinamento de dois lugares sem armas. 6 Convertido do Aquilon 20.
Operadores
Operadores do Sea Venom
-
Royal Navy Fleet Air Arm
- Esquadrão Aéreo Naval 700
- Esquadrão Aéreo Naval 736
- Esquadrão Aéreo Naval 738
- Esquadrão Aéreo Naval 750
- 766 Esquadrão Aéreo Naval
- Esquadrão Aéreo Naval 787
- Esquadrão Aéreo Naval 800
- 808 Esquadrão Aéreo Naval
- 809 Esquadrão Aéreo Naval
- 810 Esquadrão Aéreo Naval
- 831 Esquadrão Aéreo Naval
- Esquadrão Aéreo Naval 890
- 891 Esquadrão Aéreo Naval
- 892 Esquadrão Aéreo Naval
- 893 Esquadrão Aéreo Naval
- 894 Esquadrão Aéreo Naval
- Unidade de Requisitos da Frota Aérea
Operadores Aquilon
-
Naval de aviação da marinha francesa
- 11F Esquadrão Naval
- Esquadrão Naval 16F
Aeronave sobrevivente
- Austrália
- WZ898 / WZ910 - FAW.53 em exibição estática no Queensland Air Museum em Caloundra, Queensland .
- WZ901 - FAW.53 em exibição estática no Australian National Aviation Museum em Melbourne, Victoria .
- WZ910 - FAW.53 em exibição estática no Queensland Air Museum em Caloundra, Queensland.
- WZ931 - FAW.53 em exibição estática no South Australian Aviation Museum em Port Adelaide, South Australia .
- WZ937 - FAW.53 em exibição estática no Fleet Air Arm Museum em Nowra, New South Wales .
- França
- 53 - Aquilon 203 em exposição no Museu da Aeronáutica Naval de Rochefort, Charente-Maritime .
- Malta
- XG691 - FAW.22 está sendo restaurado no Museu de Aviação de Malta em Ta 'Qali, Attard .
- Polônia
- XG613 - FAW.21 em exibição estática no Museu Polonês da Aviação em Cracóvia, Pequena Polônia .
- Reino Unido
- WW138 - FAW.21 em exibição estática no Fleet Air Arm Museum em Yeovilton, Somerset .
- WW145 - FAW.22 em exibição estática no Museu Nacional de Voo em East Fortune, East Lothian .
- XG680 - FAW.22 em exibição estática no North East Aircraft Museum em Sunderland, Tyne and Wear .
- XG730 - FAW.22 está sendo restaurado no de Havilland Aircraft Museum em London Colney, Hertfordshire .
- XG737 - FAW.22 está sendo restaurado no Aeropark East Midlands em Castle Donington, Leicestershire .
Especificações (Sea Venom FAW.22)
Dados do Sea Vixen de De Havilland
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 36 pés 7 pol. (11,15 m)
- Envergadura: 42 pés 11 pol. (13,08 m)
- Altura: 8 pés 6,25 pol. (2,5972 m)
- Peso bruto: 15.400 lb (6.985 kg)
- Peso máximo de decolagem: 15.800 lb (7.167 kg)
- Central de potência: 1 × motor turbojato de fluxo centrífugo de Havilland Ghost 105 , impulso de 5.300 lbf (24 kN)
atuação
- Velocidade máxima: 576 mph (927 km / h, 501 kn) ao nível do mar
- 555 mph (482 kn; 893 km / h) a 30.000 pés (9.144 m)
- Alcance: 705 mi (1.135 km, 613 nm)
- Teto de serviço: 39.500 pés (12.000 m)
- Taxa de subida: 5.750 pés / min (29,2 m / s)
Armamento
- Canhões: 4 × 20 mm (0,787 pol.) Canhão Hispano Mk.V , 150 rpg
- Foguetes: foguetes não guiados RP-3 de 8 × "60 lb"
- Bombas: bombas de 2 × 1.000 lb (454 kg)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Avro Canada CF-100 Canuck
- Douglas F3D Skyknight
- Hawker Sea Hawk
- Lockheed F-94 Starfire
- McDonnell F2H Banshee
- Northrop F-89 Scorpion
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Fleet Air Arm
- Lista de aeronaves da Royal Air Force
- Lista de aeronaves de caça
Referências
Notas
Bibliografia
- Green, William. Os aviões de combate do mundo . Londres: Macdonald, 1964.
- Gunston, Bill. Lutadores dos anos cinquenta . Cambridge, UK: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 .
- Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Jackson, AJ (1978). de Havilland Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30022-X.
- Jackson, AJ de Havilland Aircraft desde 1909 . London: Putnam, Third edition, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Sturtivant, Ray. "Sea Venom de De Havilland ... um Naval Twin Boomer". Air International , Vol 39. No 2, agosto de 1990, pp. 81-90. ISSN 0306-5634.
- Thetford, Owen. British Naval Aircraft 1912–58. Londres: Putnam Publishing, 1958.
- Wilson, Stewart. Sea Fury, Firefly e Sea Venom em serviço australiano . Weston Creek, ACT, Australia: Aerospace Publications, 1993. ISBN 1-875671-05-6 .
- Winchester, Jim, ed. "De Havilland Sea Vixen." Aeronaves militares da Guerra Fria (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, UK: The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-3 .