HMS Albion (R07) -HMS Albion (R07)

HMS Albion (R07) em andamento em 1956.jpg
HMS Albion em 1956
História
Reino Unido
Nome HMS Albion
Construtor Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Deitado 22 de março de 1944
Lançado 16 de maio de 1947
Comissionado 26 de maio de 1954
Descomissionado 1973
Homeport HMNB Portsmouth
Identificação número da flâmula : R07
Lema Fortiter, Fideliter, Feliciter ( latim : Boldly, Faithfully, Successfully )
Destino Sucateado
Características gerais
Classe e tipo Porta-aviões da classe Centaur
Deslocamento 24.000 toneladas de carga total
Comprimento 737,75 pés (224,87 m)
Feixe 123 pés (37 m)
Esboço, projeto 27,8 pés (8,5 m)
Propulsão Turbinas a vapor, 4 caldeiras, 2 eixos
Velocidade 28 kn (52 km / h; 32 mph)
Faixa 6.000 nmi (11.000 km; 6.900 mi) a 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Complemento 1596 (incluindo grupo aéreo)
Armamento 2 Bofors sêxtuplos 40 mm AA; 8 Bofors gêmeos de 40 mm; 4 Bofors simples de 40 mm; 4 armas de saudação simples de 3 libras
Armaduras Cabine de comando de 1 a 2 polegadas (51 mm)
Aeronave transportada 42 (reduzido para 26 com caças a jato)

O HMS Albion (R07) , apelidado de "O Velho Fantasma Cinzento da Costa do Bornéu", era um porta-aviões leve da classe Centauro de 22.000 toneladas da Marinha Real .

Construção e modificações

Ela foi construída por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd . Sua quilha foi baixada em 23 de março de 1944 e ela foi lançada em 6 de maio de 1947 por Violet Attlee , esposa do primeiro-ministro britânico Clement Attlee . Em 18 de outubro de 1949, ela foi rebocada pelos rebocadores Beamish , Hendon e George V de Jarrow a Rosyth quando Albion colidiu com SS  Maystone a 4 milhas náuticas (7,4 km) do Farol de Longstone . Maystone afundou, Albion recebeu um buraco de 225 pés quadrados (20,9 m 2 ) em sua popa e começou a afundar. Os três rebocadores tentaram encalhar perto de St Abbs Head, mas foram prejudicados quando Hector ficou incapacitado quando uma corda de reboque se enrolou em sua hélice. O rebocador HMS  Restive foi enviado de Rosyth para ajudar e o contratorpedeiro HMS  St James chegou e levou Hector no reboque até que sua tripulação conseguiu liberar a hélice. Albion atracou com sucesso em Rosyth com 5 pés (1,5 m) de água em sua casa de máquinas. Sua conclusão estava programada para 1951, mas não totalmente concluída até maio de 1954. Durante a noite de 19-20 de junho de 1954, helicópteros de Albion ajudaram na busca por sobreviventes de uma aeronave da Swissair que havia caído no Canal da Mancha perto de Folkestone , Kent . Depois de um trabalho inicial com seu grupo aéreo, em setembro ela se juntou à Frota do Mediterrâneo e em outubro tornou-se a nau capitânia dos porta-aviões oficiais da bandeira.

Histórico operacional

Em 1956, depois de se reabilitar em Portsmouth , Albion voltou mais uma vez ao Mar Mediterrâneo para operações relacionadas à Crise de Suez , onde seu grupo aéreo atingiu os principais aeródromos egípcios e cobriu os pousos de paraquedistas. Em julho de 1958, Albion embarcou 42 Commando Royal Marines , com todos os seus veículos e equipamentos adicionais, e transportou a unidade para o Oriente Médio .

Complemento final de asa fixa embarcado em 1959-60:

  • 806 sqn. 8 Sea Hawk FGA6 Fighter-Attack
  • 894 sqn. 12 Sea Venom FAW21 Night / All Weather Fighter
  • 849 sqn. D flt. 4 Skyraider AEW1 Alerta Antecipado Aéreo
  • 815 sqn. Guerra anti-submarina de helicóptero 8 Whirlwind HAS7
  • Navios de busca e resgate de helicóptero do vôo 1 Dragonfly HR5

Nos dois anos seguintes, ela visitou o Extremo Oriente, Austrália, Nova Zelândia e os oceanos Atlântico Sul e Índico, antes de retornar a Portsmouth para compensar. Ela foi considerada uma substituta para a transportadora australiana HMAS  Melbourne, mas foi rejeitada e em janeiro de 1961 começou a conversão para se tornar uma transportadora de comando . Ela foi recomissionada em 1962, treinando com 845 e 846 esquadrões de helicópteros, bem como 40 Commando Royal Marines antes de ingressar na Frota do Extremo Oriente.

Em 26 de novembro de 1962, ela colidiu com um rebocador no porto de Aden , matando dois tripulantes do rebocador. Ela foi um recurso vital no apoio às operações em terra em Bornéu durante o confronto com a Indonésia . Em 1967, ela fez parte da força-tarefa do RN que cobria a retirada de Aden , e em 1971 fez parte de outra retirada das forças britânicas, desta vez em Cingapura e da dissolução da Frota do Extremo Oriente .

Um Douglas Skyraider AEW.1 do Esquadrão Nº 849 da Royal Navy decolando do HMS Albion

Ela partiu de Portsmouth em março de 1971 para o Extremo Oriente , sob o comando do Capitão James Jungius, RN. Ela fez uma breve visita à Ilha de Ascensão antes de visitar Durban em abril de 1971. Ela esteve em Bombaim de 3 a 6 de maio de 1971 e, após uma passagem de quase sete semanas, o navio embarcou 40 Commando Royal Marines fora de Changi para um exercício (definido como um operação antiterrorista no Brunei ). Seguiu-se uma entrada cerimonial em Cingapura, com o 848 Naval Air Squadron proporcionando uma passagem aérea enquanto o esquadrão aéreo desembarcava no HMS  Simbang . Seguiu-se um mês ao lado em Cingapura, para um período de manutenção assistida (AMP). Tendo embarcado no Australian Army Band , o navio partiu de Cingapura no final de junho para o Japão, realizando um teste de força total e encontrando tufões durante a passagem. Albion esteve em Kobe de 1 a 8 de julho de 1971 e depois voltou a Cingapura. Seguiu-se um exercício de assalto noturno na área de Marang, em companhia de vários outros navios de guerra e auxiliares.

Após uma passagem difícil, o navio chegou a Fremantle em 9 de agosto de 1971 para uma visita de oito dias, trocando o uniforme tropical ("brancos") para o uniforme azul ("azuis") para o inverno australiano. Ela voltou a Cingapura no dia 23 de agosto e teve mais um mês de folga. Navegando em Cingapura em 20 de setembro, ela passou dois dias na Base Naval dos Estados Unidos em Subic Bay e chegou a Hong Kong em 30 de setembro, onde esteve ao lado da base naval britânica, HMS  Tamar , até 11 de outubro.

De volta a Cingapura em 15 de outubro, suas últimas duas semanas na Base Naval de Cingapura foram gastas armazenando, embarcando 40 Commando Royal Marines e 848 Naval Air Squadron como parte da retirada britânica do Extremo Oriente. Um desfile de despedida de todas as forças armadas britânicas representadas em Cingapura foi realizado em 1730 em 29 de outubro de 1971 na base em Sembawang , a saudação sendo feita pelo chefe do ar marechal Sir Brian Burnett. O navio zarpou no dia seguinte e, em 31 de outubro de 1971, o navio era um dos vinte em um steampast - e flypast - que marcou a entrega da base naval para as forças ANZUK . Albion então se dirigiu para o oeste.

A primeira ligação foi para Gan e depois para Mombaça de 14 a 22 de novembro, onde o navio passou por um período de auto-manutenção (SMP) de uma semana no porto de Kilindini . Ela então navegou para a Ilha Masirah e, como parte da "Força de Cobertura do Golfo", ajudou na retirada das forças britânicas do Golfo Pérsico . Em 10 de dezembro, ela foi destacada, a toda velocidade, para a Baía de Bengala para ajudar os cidadãos do Reino Unido que permaneceram no Paquistão Oriental durante a Guerra do Indo-Paquistão, mas foi desviada para Gan, onde chegou em 15 de dezembro. De Gan, 40 Fuzileiros Navais do Comando Real foram levados de avião para casa no Reino Unido. Para o navio, era Natal no Oceano Índico e Ano Novo na Cidade do Cabo, de onde partiu em 5 de janeiro de 1972. De volta às águas domésticas, ela desembarcou 848 Naval Air Squadron em 20 de janeiro e entrou em Portsmouth em 24 de janeiro de 1972.

Após manutenção e licença, o navio partiu de Portsmouth em 11 de abril de 1972, embarcando no 848 Naval Air Squadron, com destino ao Mediterrâneo. Após uma visita a Gibraltar, o navio esteve ao largo de Chipre de 20 a 29 de abril, apoiando os Royal Marines num exercício. Em seguida, seguiu-se um grande exercício da OTAN, "Dawn Patrol", que incluiu visitas a Kavala , na Grécia , e na Baía de Souda , em Creta . Voltando para o oeste para casa, com uma breve parada em Gibraltar, o navio fez uma visita oficial a Brest de 23 a 30 de maio de 1972, com a bandeira do Comandante-em-Chefe da Frota, Almirante Sir Edward Ashmore. O navio voltou a Portsmouth no último dia de maio e, na primeira semana de junho, o capitão William Staveley RN assumiu o comando.

Em junho de 1972, o navio realizou demonstrações no mar para oficiais do Royal College of Defense Studies e, em 14 de junho, dirigiu-se ao norte para Rosyth , onde o navio recebeu a visita do Grão-Duque de Luxemburgo . Tendo embarcado 45 Command Royal Marines e 848 Naval Air Squadron no Firth of Forth , ela navegou para o norte para exercícios em águas ao redor das Ilhas Orkney . Ela esteve em Rotterdam de 28 de junho a 4 de julho de 1972 e, em 8 de julho de 848, o Naval Air Squadron desembarcou Albion pela última vez, antes de o navio passar a Semana Clyde em Greenock . Sua última visita a um porto no Reino Unido foi a Dover , marcando a adoção do navio pela Confederação de Ports Cinque . Em 18 de julho, ela realizou um Dia da Família em Portsmouth antes de ir ao lado da base naval para licença e manutenção.

Em setembro de 1972, Albion participou do Exercício "Strong Express", então o maior exercício da OTAN já realizado, nas águas norueguesas em torno de Harstad . Seu deslocamento final foi para o Canadá, e ela partiu de Portsmouth em 10 de outubro de 1972, embarcando 42 Commando Royal Marines e 845 Naval Air Squadron no dia seguinte. Ela chegou a Saint John, New Brunswick , em 19 de outubro e desembarcou 42 Commando para exercícios em terra com forças canadenses e, dois dias depois, Halifax , Nova Scotia , para uma visita de nove dias organizada pelo HMCS Stadacona . Ela começou sua passagem ao longo do Saint Lawrence Seaway em 31 de outubro, chegando a Montreal dois dias depois. Com 150 cadetes embarcados, ela partiu de Montreal às 8h30 do dia 7 de novembro e chegou a Quebec às 20h30 do mesmo dia. Navegando em 10 de novembro, ela parou em Saint John em 13 de novembro a fim de recuperar 42 Commando, finalmente partindo das águas canadenses em 15 de novembro e rumo ao leste através do Atlântico Norte. Às 08h00 do dia 22 de novembro, Albion ancorou em Plymouth Sound e desembarcou 42 Commando, 845 Naval Air Squadron e Kangaw Flight RM. Partindo de Plymouth no dia seguinte, ela entrou no porto de Portsmouth às 14h30 do dia 24 de novembro de 1972, voando com sua flâmula de compensação , com um sobrevoo pelo 845 Naval Air Squadron. As atividades usuais começaram então antes do descarte do navio: desmuniciamento, devolução do equipamento, dança da última companhia do navio (em terra), baile de compensação da sala dos oficiais e, diariamente, o êxodo dos integrantes da companhia do navio.

Destino

Em 1973, o Albion foi vendido para ser convertido em um navio de carga pesada para exploração de petróleo no Mar do Norte . O plano fracassou e ela foi destruída para sucata na Base Naval de Faslane .

Referências

Publicações

links externos