Grupo de Combate Aéreo RAAF - Air Combat Group RAAF
| Grupo de Combate Aéreo | |
|---|---|
 | |
| Ativo | 7 de fevereiro de 2002 - presente |
| Filial | RAAF |
| Parte de | Comando Aéreo |
| Garrison / HQ | RAAF Base Williamtown |
| Lema (s) | Defenda e ataque |
| Comandantes | |
Comandante atual |
Comodoro aéreo Mike Kitcher |
| Insígnia | |
| Indicativo | FANTASMA |
O Grupo de Combate Aéreo (ACG) da Real Força Aérea Australiana é o grupo que administra os aviões de caça e bombardeiro da RAAF. O ACG foi formado em 7 de fevereiro de 2002 pela fusão do Grupo de Caça Tático e do Grupo de Reconhecimento de Strike da RAAF em uma tentativa de melhorar a velocidade com que a RAAF pode posicionar suas aeronaves de combate. O atual comandante do ACG é o Comodoro da Aeronáutica Anthony Grady.
Desde a formação do Grupo, aeronaves ACG foram posicionadas em Diego Garcia durante a Operação Slipper e fizeram parte da contribuição australiana para a invasão do Iraque em 2003 . ACG também trabalhou na Operação Guardian II, que protegia a Reunião de Chefes de Governo da Commonwealth em 2002 , e na Operação Falconer, que fornecia uma equipe de terra e força de ataque maiores no Iraque. Outras tarefas incluíram suporte para a Operação Acolyte ( Melbourne Commonwealth Games 2006) e participação em exercícios como o Exercício Pitch Black na Austrália e o Exercício Red Flag nos Estados Unidos. As aeronaves do Grupo também realizaram tarefas de segurança doméstica e participaram de exercícios no exterior.
Compreende No. 78 , No. 81 e No. 82 Wings. No. 78 Wing RAAF está sediada em RAAF Williamtown. Comanda o No. 76 Squadron, baseado em RAAF Williamtown, No. 79 Squadron, baseado em RAAF Pearce, No. 2 Operational Conversion Unit, baseado em RAAF Williamtown, e No. 278 Squadron, que fornece treinamento técnico específico para treinamento de vôo. No. 81 Wing RAAF está sediada em RAAF Williamtown. Comanda o No. 3 Squadron, baseado em RAAF Williamtown, No. 75 Squadron, baseado em RAAF Tindal, e No. 77 Squadron, baseado em RAAF Williamtown. No. 82 Wing RAAF está sediada em RAAF Amberley. Comanda o Esquadrão No. 1, baseado em RAAF Amberley, Esquadrão No. 6, baseado em RAAF Amberley, e a Unidade de Desenvolvimento de Controle Aéreo Avançado (FACDU), baseado em RAAF Williamtown.
É responsável por todos os esquadrões F / A-18 Hornet, Super Hornet e Hawk da Força Aérea, bem como pelas aeronaves PC-9A Forward Air Control. O ACG está equipado com caça e ataque McDonnell Douglas / Boeing F / A-18 Hornet / Super Hornet , treinadores BAE Hawk e aeronaves de treinamento de controle aéreo avançado Pilatus P / C-9 (A) .
Estabelecimento e propósito
O Grupo de Combate Aéreo (ACG) foi criado em 1º de janeiro de 2002 com a fusão de dois Grupos de Elementos de Força (FEGs), Grupo de Reconhecimento de Ataque (F-111) e Grupo de Caça Tático (F / A-18 Hornet, Hawk e PC-9A ) O ACG foi encarregado de fornecer as capacidades essenciais de Controle do Ar e Ataque Aéreo de Precisão, com a esperança de que isso permitiria à RAAF desdobrar mais rapidamente suas aeronaves de combate. Embora os elementos de caça e ataque continuem a operar como unidades discretas por algum tempo, o ACG fornecerá a oportunidade para a RAAF testar a organização necessária para fornecer uma variedade de capacidades de combate.
Responsabilidades e bases
O Grupo de Combate Aéreo é um dos Grupos de Elementos da Força (FEGs) na Força Aérea. Possui 145 aeronaves, 163 tripulantes e 2.000 pessoas de apoio baseados em toda a Austrália. É responsável por todos os esquadrões F / A-18 Hornet, Super Hornet e Hawk da Força Aérea, bem como pelas aeronaves PC-9A Forward Air Control.
Os Wings under the Air Combat Group estão localizados na Base da RAAF em Amberley , perto de Brisbane , Queensland , Base da RAAF em Williamtown , perto de Newcastle , New South Wales , Base da RAAF Pearce , perto de Perth , Austrália Ocidental , e Base da RAAF em Tindal , perto de Katherine, Território do Norte . A sede está localizada em RAAF Williamtown, NSW 2314.
Histórico de treinamento e operação
O Grupo de Combate Aéreo mantém um cronograma de treinamento ocupado para a tripulação aérea e terrestre do F / A-18 Hornet, Super Hornet e Hawk. As tarefas do Grupo incluíram o apoio à Operação Acólito ( Melbourne Commonwealth Games 2006) e a participação em exercícios como o Exercício Pitch Black na Austrália e o Exercício Red Flag nos Estados Unidos.
Operação chinelo
Um destacamento de quatro caças australianos F / A-18 Hornet forneceu defesa aérea para a base militar dos EUA na ilha de Diego Garcia durante a campanha contra o Taleban , que foi chamada de Operação Slipper . O destacamento inicial foi fornecido pelo No. 77 Squadron RAAF entre dezembro de 2001 e 10 de fevereiro de 2002. Este destacamento foi substituído por um destacamento do No. 3 Squadron RAAF que foi implantado entre 10 de fevereiro de 2002 e 20 de maio de 2002. Nenhuma outra unidade australiana foi implantado para Diego Garcia. A Força Aérea dos Estados Unidos comentou favoravelmente sobre o profissionalismo do contingente da RAAF durante esse desdobramento.
Operação Guardian II
Durante a Operação Guardian II, um esquadrão foi implantado para proteger a Reunião de Chefes de Governo da Commonwealth (CHOGM) em março de 2002 no sudeste de Queensland. Durante isso, os pilotos da Força de Defesa Australiana receberam permissão para destruir qualquer aeronave hostil. Isso não aconteceu em nenhum momento durante o tempo de paz na Austrália, mas foi considerado necessário por causa dos ataques de 11 de setembro de 2001, seis meses antes.
Operação Falconer
O Esquadrão Nº 75 foi implantado na Base Aérea Al Udeid, no Qatar, em fevereiro de 2003, como parte da contribuição australiana para a invasão do Iraque (Operação Falconer). O esquadrão estava equipado apenas com F / A-18s recentemente atendidos, e suas 14 aeronaves foram retiradas dos três esquadrões da linha de frente do No. 81 Wing. Os outros esquadrões também forneceram pilotos para aumentar o número de tripulantes do Esquadrão 75 para 25. O esquadrão entrou em ação durante a Guerra do Iraque e forneceu defesa aérea para ativos de alto valor, como Aviões de Controle e Alerta Aéreo Antecipado, apoio aéreo aproximado para tropas terrestres e atacou outros alvos iraquianos. O No. 75 Squadron voou 350 missões de combate durante a guerra e lançou 122 bombas guiadas por laser . O esquadrão foi proibido de operar perto de Bagdá, já que a suíte de guerra eletrônica do Hornets foi considerada insuficiente para esse espaço aéreo fortemente defendido. As regras de engajamento do esquadrão também o proibiam de realizar apoio aéreo aproximado em áreas urbanas. O Esquadrão Nº 75 conduziu sua missão de combate final em 27 de abril e todas as 14 aeronaves retornaram à Base RAAF em Tindal em 14 de maio de 2003.
Estrutura
A sede do Grupo de Combate Aéreo está localizada em RAAF Williamtown, com elementos baseados em Amberley (Queensland), Tindal (Território do Norte), Pearce (Austrália Ocidental) e Williamtown (New South Wales). Cento e quarenta e cinco aeronaves, 163 tripulantes e cerca de 2.000 pessoas compõem o ACG.
Comandante
O atual comandante do Air Combat Grupo é Air Commodore Mike Kitcher, que assumiu o cargo em julho de 2017.
Componentes do Grupo de Combate Aéreo
78 Wing
No. 78 Wing RAAF está sediada em RAAF Williamtown. Comanda o No. 76 Squadron , baseado em RAAF Williamtown, voando aeronaves Hawk Mk127, No. 79 Squadron , baseado em RAAF Pearce, voando aeronaves Hawk Mk127, e No. 278 Squadron , que fornece treinamento técnico específico para treinamento de vôo. O 78 Wing conduz treinamento operacional, tanto terrestre quanto aéreo, no F / A-18B Hornet e Hawk nos Esquadrões Nº 76 e 79 e na Unidade de Conversão Operacional Nº 2. Atualmente, desempenha um papel cada vez maior, fornecendo treinamento em simulador para tripulações e pessoal de manutenção em bases da Força Aérea em toda a Austrália.
81 Wing
No. 81 Wing RAAF está sediada em RAAF Williamtown. Ele comanda a Unidade de Conversão Operacional No. 2 , baseada em RAAF Williamtown, voando aeronaves F / A-18A e F / A-18B, No. 3 Squadron , baseado em RAAF Williamtown, voando aeronaves F / A-18, No. 75 Squadron , baseado na Base RAAF de Tindal , voando aeronaves F / A-18, e No. 77 Squadron , baseado na RAAF Williamtown, voando aeronaves F / A-18. 81 Wing é responsável pelo fornecimento de poder aéreo de combate às forças australianas e de coalizão por meio de operações Contra Aérea Ofensiva (OCA) e Contra Aéreo Defensivo (DCA) usando três esquadrões de F / A-18 Hornets, Nos. 3, 75 e 77 .
82 Wing
No. 82 Wing RAAF está sediada em RAAF Amberley. Comanda o Esquadrão Nº 1 e o Esquadrão 6 , baseado na Base RAAF de Amberley , voando aeronaves F / A-18F Super Hornet , e a Unidade de Desenvolvimento de Controle Aéreo Avançado (FACDU), baseada em RAAF Williamtown, voando P / C-9 aeronave. O No. 6 Squadron é uma unidade de conversão de aeronaves, ao invés de uma unidade de combate. 82 Wing atinge alvos designados e realiza reconhecimento com os nºs 1 e 6 esquadrões. A Unidade de Desenvolvimento de Controle Aéreo Avançado está sendo usada como unidade de treinamento.
Aeronave
O ACG é equipado com aeronaves de caça e ataque F / A-18A / B Hornet e F / A-18F Super Hornet , treinadores BAE Hawk e aeronaves de treinamento de controle aéreo avançado Pilatus P / C-9 (A) . Cada uma dessas aeronaves tem uma função diferente.
Avião de combate
Os F / A-18 Hornets são modernos caças de combate para qualquer clima , projetados para atacar alvos terrestres e aéreos. Os F / A-18 da Austrália foram construídos durante os anos 1980 e início dos anos 1990 e atualmente estão sendo atualizados para melhorar suas capacidades e estender sua vida útil. ACG opera um total de 71 Hornets F / A-18A e F / A-18B. O F / A-18A é um caça monoposto e o F / A-18B é uma variante bipartida que é usada principalmente para treinamento de pilotos. O governo australiano está planejando substituir o F / A-18A e o Bs pelo F-35A Lightning II de 2013 em diante. O F / A-18F Super Hornet é uma aeronave de ataque dedicada em serviço RAAF e é considerado superior ao F-22 Raptor em sua capacidade de adquirir e rastrear alvos terrestres móveis, e continuará a ser atualizado até que os F-35s sejam entregues .
Aeronave de treinamento
O BAE Systems Hawk é um avançado treinador a jato britânico que voou pela primeira vez em 1974 como Hawker Siddeley Hawk. ACG opera 33 Hawks como treinadores, e essas aeronaves têm uma capacidade limitada de ataque ar-ar e em terra. O FACDU é equipado com quatro aeronaves Pilatus P / C-9 (A) , que são uma variante da aeronave de treinamento turboélice monomotor de asa baixa e assento em tandem modificada para executar tarefas de controle aéreo avançado.
Atualização de Hornet
O programa de atualização do Hornet (HUG) começou em 1999. O projeto buscou e continua a buscar modernizar a capacidade da atual frota ACG de aeronaves F / A-18A e F / A-18B e sistemas de suporte associados. O projeto de atualização foi configurado para alongar o tempo que o Hornet pode operar até 2018. O projeto está sendo conduzido em três fases. Este projeto foi estabelecido para atualizar a frota F / A-18 para combinar enriquecimentos que permitirão à aeronave desempenhar com mais eficácia suas tarefas de defesa aérea. O projeto está sendo conduzido em três fases principais, a fase um já foi concluída e as fases dois e três estão atualmente em produção.
Fase 1
A primeira fase é a incorporação de rádios atualizados, computadores de missão, sistemas de navegação Global Positioning System (GPS), Identificação de Amigo ou Inimigo (IFF) atualizada e várias modificações estruturais de garantia. Atualizações proporcionais foram adicionadas aos seguintes sistemas de suporte de sistema de armas: Operational Flight Trainer (OFT), Integrated Avionics Software Support Facility (IASSF), Equipamento de suporte (SE), Computer Based Training System (CBTS), Mission planning system (MPS).
Fase 2
A fase dois foi dividida em quatro seções separadas, a fase 2.1 é para uma atualização de radar , a fase 2.2 incorporou um link 16 link de dados seguro, Sistema de distribuição de informações multifuncional (MIDS), displays coloridos de cockpit (MDGU), sistema de dispensador de medidas de contador ( CMDS), Joint Helmet Mounted Cuing System (JHMCS), Tactical Air Moving Map Capability (TAMMAC), e o 19C Operational Flight Program. A fase 2.3 adicionou a atualização do pacote Electronic Warfare (receptor de alerta de radar, Radio Frequency Jammer ) e a fase 2.4 foi atualizada com o Target Designation System (HTDS). Os seguintes sistemas de suporte também serão atualizados ou substituídos, o Operational Flight Trainer (OFT) a ser substituído pelo Hornet Aircrew Training System (HACTS), o Integrated Avionics Software Support Facility (IASSF), o Mission Planning System (MPS), Equipamentos de Suporte Diversos (SE), Sistema de Treinamento Baseado em Computador (CBTS), Sistema de Treinamento em Manutenção de Aeronaves Simuladas (SAMTS) a ser substituído pelo Sistema Integrado de Treinamento em Manutenção (IMTS).
Fase 3
A fase três é dividida em duas partes distintas, a fase 3.1 do projeto HUG verá a frota passar por um programa de renovação estrutural, com uma série de aeronaves sendo substituídas pelos barris centrais e componentes estruturais adjacentes. Além disso, a fase 3.2 começou com uma Auditoria de Envelhecimento de Aeronave (AAA), manutenção R3 Deeper (DM) em andamento e projetos menores, como Night Vision Capability (NVC), também serão realizados para garantir que a frota possa continuar a realizar suas tarefas de defesa aérea até a Data de Retirada Planejada.
Linha do tempo
O Contrato de Aquisição de Hardware foi assinado em 25 de setembro de 1998, e o Contrato Principal foi assinado em 21 de junho de 1999. A modificação da aeronave começou em meados de 2000 na RAAF Williamtown, e foi concluída com a última aeronave modificada entregue em 19 de junho de 2002.
A compra de novos radares AN / APG-73 foi anunciada em 17 de agosto de 1998. O governo da Commonwealth aceitou um caso de vendas militares estrangeiras dos Estados Unidos em outubro de 1999 e, em seguida, a modificação do protótipo começou em 21 de agosto de 2001. A primeira aeronave modificada de produção foi concluída em agosto de 2002 e a última aeronave foi concluída em 27 de agosto de 2003. A Fase 2.2, a Atualização do Grupo de Display Multiuso (MDGU) e o restante dos equipamentos serão instalados no período de 2006/2007. A fase 2.3, vários sistemas, da BAE Systems , SAAB e Elta não foi anunciada. A fase 2.4, contrato comercial com a Northrop Grumman para o pod de mira Litening AT, receberá os pods de mira durante 2007/2008.
Na Fase 3.1, as atividades do protótipo foram concluídas em janeiro de 2004. A instalação de produção começou em abril de 2004 com conclusão prevista para 2009. Na Fase 3.2, as atividades do Protótipo de Modificação Delta foram concluídas em maio de 2005. A instalação de Produção de Modificação Delta está programada para começar Janeiro de 2006 com conclusão prevista para 2009 (conduzido em conjunto com as instalações do HUG Fase 3.1). As atividades do protótipo CBR começarão em fevereiro de 2006 com conclusão prevista para janeiro de 2008. A instalação da produção do CBR estava programada para começar em julho de 2007 com conclusão prevista para 2011, mas seria dependente do número de CBRs realizados.
Notas
Referências
- Australian National Audit Office (2007). Gerenciamento do Suporte em Serviço da Frota de Combate Aéreo (PDF) . Canberra: ANAO. Arquivado do original (PDF) em 9 de fevereiro de 2012.
- Davies, Andrew (2008). Questões para a revisão do combate aéreo australiano . Canberra: Australian Strategic Policy Institute .
- Davies, Andrew (2008). Revisão da capacidade do ADF: Royal Australian Air Force . Canberra: Australian Strategic Policy Institute .
- Holmes, Tony (2006). "RAAF Hornets at War". Aviação australiana . Canberra: Phantom Media (janeiro / fevereiro de 2006 / No. 224). ISSN 0813-0876 .