Estação da York University - York University station
York University  | |||||||||||
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| Localização | 120 Ian Macdonald Boulevard Toronto , Ontário, Canadá |
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| Coordenadas | 43 ° 46 27 ″ N 79 ° 29 ″ 59 ″ W / 43,77417 ° N 79,49972 ° W Coordenadas: 43 ° 46 27 ″ N 79 ° 29 ″ 59 ″ W / 43,77417 ° N 79,49972 ° W | ||||||||||
| Plataformas | Plataforma central | ||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||
| Conexões |
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| Construção | |||||||||||
| Tipo de estrutura | Debaixo da terra | ||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
| Arquiteto | Foster + Partners | ||||||||||
| Estilo arquitetônico | Arquitetura de alta tecnologia | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | 17 de dezembro de 2017 | ||||||||||
| Passageiros | |||||||||||
| 2018 | 34.130 | ||||||||||
| Classificação | 21 de 75 | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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York University é uma estação de metrô na Linha 1 Yonge - Universidade do metrô de Toronto . Ele está localizado no campus principal Keele da York University , perto de Ian Macdonald e York Boulevards na antiga cidade de North York . A estação foi inaugurada em 17 de dezembro de 2017.
História
A cerimônia oficial de inauguração da Extensão do Metrô Toronto-York Spadina foi realizada em 27 de novembro de 2009; no entanto, as operações de construção de túneis não começaram até junho de 2011. O projeto estava inicialmente previsto para ser concluído na primavera de 2015 (o que teria sido a tempo para os Jogos Pan-americanos daquele verão ), mas foi empurrado para o outono de 2016, foi anunciou em 5 de setembro de 2017 que a estação seria inaugurada oficialmente em 17 de dezembro de 2017.
A primeira fase de construção da estação começou em maio de 2011. Em 11 de outubro de 2011, uma das sondas de perfuração geoestrutural no local desabou e matou Kyle Knox, um operador que trabalhava para um empreiteiro no projeto, Anchor Shoring. O incidente feriu outros cinco trabalhadores.
Mais de 1.400 ônibus da Toronto Transit Commission (TTC) atendiam o campus todos os dias da semana no York University Bus Loop, além de centenas de outros serviços, incluindo GO Transit , York Region Transit / Viva (YRT), Brampton Transit 's Züm e Greyhound . A chegada do metrô resultou em um número reduzido de ônibus entrando no campus, já que a rota do ônibus 196 York University Rocket foi eliminada e outras rotas como o 195 Jane Rocket (agora 935 Jane Express) e 199B Finch Rocket (agora 939B Finch Express) foram alterado para atender às estações Pioneer Village e Finch West , deixando apenas as rotas 41 Keele e 106 Sentinel atendendo diretamente os jardins da universidade. Os ônibus da Züm ainda atendem diretamente o campus.
Esta estação, junto com as outras cinco estações Toronto-York Spadina Subway Extension (TYSSE), foi uma das primeiras a ser inaugurada sem cabines de coleta. Também esteve entre as primeiras oito estações a descontinuar as vendas de mídia de tarifa TTC legada (tokens e passagens). Máquinas de venda automática Presto estavam disponíveis para vender cartões Presto e para carregar fundos neles. Em 3 de maio de 2019, esta estação se tornou uma das dez primeiras estações a vender ingressos do Presto nas máquinas de venda automática do Presto.
Descrição
A estação fica na extremidade leste do Harry W. Arthurs Common, no lado oeste do Ian MacDonald Boulevard. Os prédios principais da universidade ficam a oeste; O campus do Seneca College em York fica ao sul, e o Aviva Center, a oeste. A estação foi construída no subsolo, situada no eixo noroeste-sudeste. A linha se aproxima da estação Finch West ao longo da Keele Street , então se curva para o noroeste para encontrar a estação.
Os consultores de engenharia Arup e a firma de arquitetura Foster + Partners projetaram a estação, que tem o formato de um bumerangue com entradas nas extremidades norte e sul da estrutura. A entrada norte contém escadas e escadas rolantes até o nível do saguão e, em seguida, mais escadas para os portões de tarifas. Além das escadas, a entrada sul fornece uma rota sem barreiras que consiste em um elevador até o nível do saguão e uma rampa para os portões de passagem. A luz natural flui pelo saguão até o nível da plataforma. A estação tem um telhado frio de metal para refletir o calor dos raios solares. Jason Bruges Studio forneceu a arte da estação intitulada "Piston Effect", que consiste em uma série de painéis de vidro nas paredes oeste do saguão e acima da via férrea para o norte. Atrás dos painéis, há telas de cristal líquido (LCDs) que detectam a passagem de um trem e, em seguida, produzem uma tela de iluminação em vários tons de preto e branco.
A área de tarifa paga possui um quiosque da Gateway Newstands .
Conexões de superfície
Toronto Transit Commission
As conexões diretas de ônibus com o metrô foram transferidas para as estações Pioneer Village e Finch West para reduzir o congestionamento de ônibus no campus, e não há terminal de ônibus anexado na estação. As transferências são necessárias para se conectar a rotas de superfície na rua:
| Rota | Nome | Informações adicionais |
|---|---|---|
| 41 | Keele | Para o norte até a estação Pioneer Village e para o sul até a estação Keele |
| 335 | Jane | Serviço Blue Night , sentido sul para a estação Jane |
| 341 | Keele | Serviço Blue Night, sentido sul até a estação Keele |
| 353 | Steeles | Serviço Blue Night, sentido leste para Staines Road |
Trânsito regional
Em 2018, todos os serviços de ônibus YRT foram transferidos para a estação Pioneer Village; em 2019, a GO Transit realocou seus serviços para a estação da Highway 407 , deixando a rota 501 Züm Queen da Brampton Transit como o único serviço não-TTC atendendo ao campus. O ramal principal da rota foi cortado para a estação Vaughan Metropolitan Center em setembro de 2018, deixando apenas os ramais expressos do A / C para atender ao campus. No entanto, essas agências estão temporariamente suspensas até novo aviso em meio às reduções de serviço causadas pela pandemia global de COVID-19 , e atualmente não há serviços regionais operando no campus.
Há uma proposta inativa para eliminar a tarifa dupla (YRT mais TTC) para passageiros que chegam ao campus da York University vindos do Vaughan Metropolitan Center, Highway 407 ou estações Pioneer Village na (ou na fronteira) da região de York que transferiram dos ônibus de conexão YRT. Um memorando de entendimento entre o TTC e o YRT declarou: "Após o início das operações de serviços de receita do [TYSSE], a Região de York concorda em não operar ou permitir a operação de serviços de transporte público diretamente no campus da Universidade de York." No entanto, isso pressupôs a eliminação da tarifa dupla para quem usa um ônibus YRT para as estações na região de York e continua de metrô até o campus. O plano era usar um sistema de tecnologia de terceiros para reembolsar uma das duas passagens, embora essa solução ainda não tenha sido implementada. No entanto, apesar da contínua falta de integração de tarifas, o YRT parou de atender ao campus depois de 1º de setembro de 2018, forçando os passageiros a caminhar do Terminal Pioneer Village ou pagar uma tarifa TTC para pegar o metrô uma parada para chegar até ele.
Em 7 de janeiro de 2019, a GO Transit também encerrou o serviço para a estação, com ônibus conectando-se à estação mais distante da Rodovia 407. Entre janeiro de 2018 e março de 2020, houve um desconto de US $ 1,50 na tarifa para passageiros da GO Transit que pagassem com Presto, transferindo de ou para o metrô (uma política de todo o sistema TTC com GO).
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada à York University (TTC) no Wikimedia Commons